Durante mucho tiempo por fin logré quitar el rayito rojo en mi dodge caliber 2011, cambie el cuerpo de aceleración y cambie sensores nada, seguía la falla, en las mañana en el tiempo de frío prendía y se aceleraba solo y ya no avansaba hasta que llegaba la temperatura del motor, tengo que esperar unos 12 minutos para calentarlo asi acelerado, eyer cambie el empaque de múltiple de admisión y ahora se prendió sin problemas 😉
A mí me pasaba lo mismo y pensaba que era el cuerpo de aceleración , en fin fue el sensor del cigüeñal por si les sigue fallando podría ser eso también
A mí lo mismo le metí humo por el filtro y sale es fulll humo por el múltiple ya lo voy a cambiar tengo esa misma falla en frío en las mañanas se me enciende ese ratito rojo luego que calienta no falla
Maigo está bien pero trata de no golpear tanto la pieza de poner el múltiplo arriba de el carro y tirarlo por qué rayas el carro y a cada rato rayar el carro golpear las cosas se van dañando debe tratar con más cuidado
@@antonioduran3600 puede ser que sea el empaque del multiple de admisión, como quiera no esta caro son como $7 y tu lo puedes cambiar teniendo las herramientas necesarias
Y para un Dodge Avenger 2008 V6 2.7 😬 más que nada para el cambio de bujías es que trae tres al frente y tres atrás, le agredeceria mucho su ayuda. Muy buen video
Muy buenos videos amigo. Yo traigo un problema con mi jeep patriot 2011 motor 2.0 Estándar. Me aparece el código P0171 ya limpie los sensores de oxígeno y sensor MAP y desapareció el check engine, pero duro como 15 días y nomas se sintió que pierde poca fuerza al acelerar y le aparece el testigo en el tablero. Me sería de mucha ayuda tu opinión por la gran experiencia que tienes. Saludos y espero tu respuesta
Buen día, hace unos días le cambié la junta y me di cuenta que donde se colócala junta esta todo chamuscado, el scanner me marca que los 4 inyectores están abierto, cree que me los marque por lo chamuscado que estaba el múltiple?
hola buenas tardes disculpa tengo un problema le cambie la junta del multiple una ves que la intale mi camioneta despues de un tiempo se muere el motor ya le ingrese el scaner y me arroja errores en falla de inyectores me podras ayudar a que se debe gracias
La pieza que no le quitaste al múltiple el mío no la traer si trae el orificio pero no la pieza ni ubicó el conector posible de esa crees que por eso me haga falla
estimado muy buen video. ya van con esta ocasión 3 veces que cambio la juanta del multiple de admision de mi patriot 2013 es la misma que muestras en tu video. pero todas las ocasiones cuando saco la junta anterior la encuentro muchisimo mas grande de como la coloque y eso no paso cuando saque la original ( esa quedaba del mismo tamaño ). podrias ayudarme , saque el multiple por que tengo perdidas de vacio y ya hice todas las prueba y por niguna manguera 2 delanteras 1 trasera adsorvia y mostraba la fuga de vacio , igual cheque el oring del motor de paletas de aire y nada, igual los sellos de los inyectores y nada. con tu experiencia podria ser un excesivo ingreso de combustible por los inyecres, el sensor de oxigeno b1s1 me da desde un inicio 1.25 volts es nuevo el sensor.ojala me puedas ayudar.
Hola señor estoy cambiado el motor de mi dodge journey 2010 el motor de ella es 2.4 pero también ahí 2.0 como puedo saber cual es uno y cual es el otro por favor
Tengo un Dodge avenger 2010 el multiplique de admisión no trae esos papalotes, cómo lo compre usado pensé que le había hecho algo al carro porque no trae la válvula de control de flujo, alguien más tiene la misma versión de múltiple de admisión?
Tengo un chysler sebering ,tiene el mismo motor , cuando lo prendo trae un silvido o chillido en la bomba del hidraulico, mi mecanico dice que es por que el empaque del admision esta dañado, pero el ruido es en la bomba del hidraulico , alguien a tenido esa misma falla?
Hola amigo, tengo un Jeep patriot con ese motor, todavia no prende el rayito rojo pero van 2 veces. Que me sale el error P2173 que es error de vacío, según he leído es la junta del múltiple, mi pregunta es, si vale la pena comprar la junta original que cuesta 3 veces más cara o con la TF Victor es suficiente
@@LUISHER gracias por tu opinión, la neta estos carros tan electrónicos son re quejumbrosos, mi Dodge 86 con el motor slant six sigue jalando y jalando y no ocupa tantos cuidados, gracias por la ayuda
Muy buen video amigo pero te faltó comentar ke falla Asia ke códigos marcaba???y ke pruebas se le asen para dar con ese tipo de falla.ay disculpa soy muy fijado jajajaj
@@LUISHER ya esta compa.yo.acabo de entregar un motor de esos en la semana cambie empaque de cabeza y tumbe monoblock para cepillar.muy Buenos tus videos suerte compa y también ese empaque de admisión estaba bien quemado plano también lo cambie por el tf victor NY kedo al 100%
Durante mucho tiempo por fin logré quitar el rayito rojo en mi dodge caliber 2011, cambie el cuerpo de aceleración y cambie sensores nada, seguía la falla, en las mañana en el tiempo de frío prendía y se aceleraba solo y ya no avansaba hasta que llegaba la temperatura del motor, tengo que esperar unos 12 minutos para calentarlo asi acelerado, eyer cambie el empaque de múltiple de admisión y ahora se prendió sin problemas 😉
Tengo el mismo problema con mi avenger ahora mismo cambiare el empaque de admision me encendio en plena carretera y no avanzaba
A mí me pasaba lo mismo y pensaba que era el cuerpo de aceleración , en fin fue el sensor del cigüeñal por si les sigue fallando podría ser eso también
A mí lo mismo le metí humo por el filtro y sale es fulll humo por el múltiple ya lo voy a cambiar tengo esa misma falla en frío en las mañanas se me enciende ese ratito rojo luego que calienta no falla
Maigo está bien pero trata de no golpear tanto la pieza de poner el múltiplo arriba de el carro y tirarlo por qué rayas el carro y a cada rato rayar el carro golpear las cosas se van dañando debe tratar con más cuidado
@@antonioduran3600 puede ser que sea el empaque del multiple de admisión, como quiera no esta caro son como $7 y tu lo puedes cambiar teniendo las herramientas necesarias
Excelentes videos, siempre los explicas muy bien y aportas con tu experiencia, Gracias 👍🏾👍🏾👍🏾
Gracias Maestro Sergio Muchas Gracias Profe.
Bien Luis
Cada video que subes aprendo algo diferente que me sirve de mucho gracias
Gracias, muy util! saludos desde Colombia
Carnal felicidades esos vídeos son muy buenos.gracias
Eres genial haciendo tus videos, muchas bendiciones amigo.
Excelente video maestro !!! 👍
Broo una pregunta tendras algun video del cambio de valero de polea del compresor ?
Luis Hola me a servido muchos tus videos tengo un cirrus 2009 y todos tus videos fregones,, tengo un problema de codigo abs.
Excelente video mi estimado muy bien esplicado
Y para un Dodge Avenger 2008 V6 2.7 😬 más que nada para el cambio de bujías es que trae tres al frente y tres atrás, le agredeceria mucho su ayuda. Muy buen video
Salu2 GUICHO..
Como siempre te la sabes..
Gracias, un abraso...
Muchas gracias, saludos desde monterrey, que recomiendas para limpiar el multiple de admisión?
Lleva algún torque? 😢esque no cuento con uno y tengo esa duda
Muy buenos videos amigo. Yo traigo un problema con mi jeep patriot 2011 motor 2.0 Estándar. Me aparece el código P0171 ya limpie los sensores de oxígeno y sensor MAP y desapareció el check engine, pero duro como 15 días y nomas se sintió que pierde poca fuerza al acelerar y le aparece el testigo en el tablero. Me sería de mucha ayuda tu opinión por la gran experiencia que tienes. Saludos y espero tu respuesta
Buen día, hace unos días le cambié la junta y me di cuenta que donde se colócala junta esta todo chamuscado, el scanner me marca que los 4 inyectores están abierto, cree que me los marque por lo chamuscado que estaba el múltiple?
Una pregunta amigo.
Se lo cambiaste por ke traia el rayito prendido en el tablero???
Saludos
Si se le cambio en esa ocasión porq se le prendia derrepnte el rayito rojo.
Amigo estoy por cambiar la junta del multiple de mi jeep patriot 2013 porque me arrojo un código P2015 crees que sea la solución??
Tengo la misma falla P2015, me dijieron que cambiando la válvula de admisión
hola buenas tardes disculpa tengo un problema le cambie la junta del multiple una ves que la intale mi camioneta despues de un tiempo se muere el motor ya le ingrese el scaner y me arroja errores en falla de inyectores me podras ayudar a que se debe gracias
La pieza que no le quitaste al múltiple el mío no la traer si trae el orificio pero no la pieza ni ubicó el conector posible de esa crees que por eso me haga falla
Es posible que la junta multiple se dañe por sobrecalentamiento?
Hice el cambio de la junta pero ahora el rayito rojo parpadea y no se le quita un acelerón y se apaga que puedo hacer ?
Luis excelente video, felicidades oye donde tienes el taller me interesa
estimado muy buen video. ya van con esta ocasión 3 veces que cambio la juanta del multiple de admision de mi patriot 2013 es la misma que muestras en tu video. pero todas las ocasiones cuando saco la junta anterior la encuentro muchisimo mas grande de como la coloque y eso no paso cuando saque la original ( esa quedaba del mismo tamaño ). podrias ayudarme , saque el multiple por que tengo perdidas de vacio y ya hice todas las prueba y por niguna manguera 2 delanteras 1 trasera adsorvia y mostraba la fuga de vacio , igual cheque el oring del motor de paletas de aire y nada, igual los sellos de los inyectores y nada. con tu experiencia podria ser un excesivo ingreso de combustible por los inyecres, el sensor de oxigeno b1s1 me da desde un inicio 1.25 volts es nuevo el sensor.ojala me puedas ayudar.
Me gustó.
Mi dodge nitro echa humo, y el pleno salió escurriendo de aceite, que procede en ese caso?
Buenas noches me gustaría saber cómo cambiar el bulbo de presión de aceite te lo agradecerá ex ceria bastante
Que fallas generaba el empaque malo?
Hola señor estoy cambiado el motor de mi dodge journey 2010 el motor de ella es 2.4 pero también ahí 2.0 como puedo saber cual es uno y cual es el otro por favor
Tengo un Dodge avenger 2010 el multiplique de admisión no trae esos papalotes, cómo lo compre usado pensé que le había hecho algo al carro porque no trae la válvula de control de flujo, alguien más tiene la misma versión de múltiple de admisión?
Hay unos que los traen y otros q no.
Amigo que fallas hacia por la junta dañada?
Ola buenas noches luis espero me puedas ayudar tengo un carro aveo seque buen rato acelerado que podrá ser es 2017
Puede estar chupando aire o q tu válvula IAC ya no sirva osea se está quedando pegada.
antes de cambiarle la junta que falla hacia? más acelerado, temblaba el motor? despues de cambiarsela tubo un mejor funcionamiento?
Saludos
Olle mi caliber le prende un rallito en el tablero y dicen que es eso que dices
Isai Rojas puede ser el cuerpo de aceleración
Excelente video Luis. El Permatex lo consigues en la refaccionaria? Saludos.
Si y lo pido como chelak
Tengo un 2.4 dodge le paso agua al pistón no al aceite será eso mismo
Si ya tiene agua el piston, es un hecho que se te daño la junta pero de la cabeza
Tengo un chysler sebering ,tiene el mismo motor , cuando lo prendo trae un silvido o chillido en la bomba del hidraulico, mi mecanico dice que es por que el empaque del admision esta dañado, pero el ruido es en la bomba del hidraulico , alguien a tenido esa misma falla?
Buenas noches aproximadamente cuanto cuesta ese cambio saludos
Se me quebró el sensor de temperatura y me falla se apaga y las revoluciones sube y baja
Hola una pregunta si el motor de mi avenger 2009 vibra que puede ser saludos
Rolando reyez cambiar los soportes del motor, a mi me pasaba lo mismo u era eso
Eso para que se hace bro, que pues estar pasando en tu motor para que se cambien
se desprograma el cuerpo de aecleracion si lo desconectas?
No sé desprograma, pero tampoco muevas la mariposa o la óprimas con los dedos porque ahí si se puede desprogramar.
Luis Her amigo con que limpiaste todo lo sucio ? La lata que usas de que es?
Es Carbuklin así lo pidés en la refaccionaria, con eso y trapo me quedo limpio.
Luis Her gracias, éxito hermano ✌🏻
Y si mueves la mariposa como se programaría de nuevo
Hola Luis de amable y contesta mis preguntas porfa
Hola amigo, tengo un Jeep patriot con ese motor, todavia no prende el rayito rojo pero van 2 veces. Que me sale el error P2173 que es error de vacío, según he leído es la junta del múltiple, mi pregunta es, si vale la pena comprar la junta original que cuesta 3 veces más cara o con la TF Victor es suficiente
Con la TF no tienes ningún problema queda bien.
@@LUISHER gracias por tu opinión, la neta estos carros tan electrónicos son re quejumbrosos, mi Dodge 86 con el motor slant six sigue jalando y jalando y no ocupa tantos cuidados, gracias por la ayuda
Cuanto se cobra por hacer ese trabajo
Porque micarro sejalonea
Muy buen video amigo pero te faltó comentar ke falla Asia ke códigos marcaba???y ke pruebas se le asen para dar con ese tipo de falla.ay disculpa soy muy fijado jajajaj
Sorry No supe q falla tenía solo me dijo el dueño q cambiara la junta.
@@LUISHER ya esta compa.yo.acabo de entregar un motor de esos en la semana cambie empaque de cabeza y tumbe monoblock para cepillar.muy Buenos tus videos suerte compa y también ese empaque de admisión estaba bien quemado plano también lo cambie por el tf victor NY kedo al 100%
Bn
DONDE TE HUBICAS TENGO UN AVENGER 2014
El
Eres muy cochino para trabajar compa vieras lavado todo el multiple y el costado del motor