Die Nummern 1 und 2 sind an die beiden Standseilbahn-Wagen vergeben, die das erste Teilstück auf's Stanserhorn zurücklegen. Infos dazu findest du hier: www.stanserhorn.ch/de/bahn/oldtimer-standseilbahn/
It's a Kaman. A version of them were used in the Vietnam War, they have some technical advantage I'm not sure about - maybe more stable. Note the odd double rotor, which doesn't look like it should work, but does. EDIT: It's more controllable for precision use - like placing components of ski-lift towers exactly where they need to be bolted in - is mechanically simpler and more robust, and it uses less fuel. And, it's light and has a better power-to-weight ratio - it can lift more than its own weight, which most helicopters can't.
Hi Lampenfreak! Das "CabriO" ist technisch betrachtet eine zweispurig pendelnde Funifor, und diese Systeme haben eine ziemlich komplizierte Seilführung. Leider konnte ich das Erklärvideo dazu auf die Schnelle nicht finden.
Was soll heissen, "Das Gewicht der Kabinen soll möglichst tief gehalten werden"? Soll das Gewicht niedrig gehalten werden (leichte Kabinen), oder soll der Schwerpunkt tief liegen?
@@DoppelmayrGroup Danke für die schnelle Antwort. Jetzt würde mich aber doch interessieren, wie dieses Ziel schließlich erreicht wurde. Durch extra Ballast oder einen Wechsel in den Baustoffen oder den Querschnitten der Bauteile?
Hallo Markus! Hier geht es um das Vor- und Zurückschwanken bei der Stützenüberfahrt. Seitliche Schwankungen sind bei der großen Spurweite eines Funifors kein Thema.
+Lorenz Wolf Hallo Lorenz, wir haben unzählige Baustellen rund um den Globus - neben vielen neuen Wintersportanlagen entstehen in Vietnam gerade zwei interessante Projekte, das urbane Netz in La Paz wird weiter ausgebaut, wir bauen eine neue Seilbahn auf die Zugspitze... man darf gespannt sein!
Hi Chris, this ropeway is located in central Switzerland, South of the Vierwaldstätter Lake: www.google.de/maps/search/stanserhorn/@46.9586508,8.3316099,11947m/data=!3m1!1e3
Hi Chris, you're welcome! We also have this useful map with more than 2.100 of our installations: www.doppelmayr.com/en/doppelmayr-interactive/references/
Hi 0cer0! Kabinen mit Glasboden bauen wir seit Ewigkeiten - z.B. bei den 3S-Bahnen in Kitzbühel oder Koblenz, dem Busan Air Cruise in Korea und vielen anderen.
Bis zum nächsten Seilbahnunglück! Solange Seilbahnunternehmen selbst für die Sicherheit verantwortlich sind, werden wirtschaftliche Interessen immer überwiegen.
Finde es extrem cool das Garaventa hier interessierten Fragen beantwortet.
Hi Plaeoprate! Wir tun was wir können ;) schönes Wochenende!
Looks like a fun and very scenic ride.edit: Switzerland is so beautiful.
Schön, dass dieses Video vertont ist!
Einfach MEGA Leistung von Garaventa! Bin schon mit gefahren
King Niki Ich auch
Kunde gibt Spezialauftrag für Etwas noch nie Dagewesenes...Doppelmayr:"hold my beer"
„I‘ve got this special cousin in Switzerland..“
Anybody else noticed the poor guy loosing his bolt at 3:26? :D
Yes. Me too.
Damn, but happens when Man are at work.
@@makro8218 That sounds like you want to suggest that we need more women on these jobs
@@Engineer9736 humans make mistakes. Man and women.
Only if you don‘t work you can‘t fail.
@@makro8218 men and women*
Imagine the most important bolt is missing now and we will have a Laggo Maggiore accident 2.0.
Das beste ist: im GA gratis dabei! 😍
Ha, die Schweiz, mal wieder vorn mit so einem Projekt. Cabrio Seilbahn....bei jedem Wetter - fast. 👍🍀
Austria and Switzerland are so lovable
I’d love to ride on that upper deck! 😁👍👏
Au top!! L’utile a l’agréable 😍🚠
Wieso eigentlich Cabrio 3 und 4 gibts auch noch 1 und 2???
Die Nummern 1 und 2 sind an die beiden Standseilbahn-Wagen vergeben, die das erste Teilstück auf's Stanserhorn zurücklegen. Infos dazu findest du hier: www.stanserhorn.ch/de/bahn/oldtimer-standseilbahn/
Doppelmayr Seilbahnen Stimmt fällt mir jetzt wieder ein. Danke für die Antwort :)
1:12 skinny helicopter
It's a Kaman.
A version of them were used in the Vietnam War, they have some technical advantage I'm not sure about - maybe more stable. Note the odd double rotor, which doesn't look like it should work, but does. EDIT: It's more controllable for precision use - like placing components of ski-lift towers exactly where they need to be bolted in - is mechanically simpler and more robust, and it uses less fuel. And, it's light and has a better power-to-weight ratio - it can lift more than its own weight, which most helicopters can't.
Floating like a cloud.
Amazing lift
☺Danke
Cooles Video!👍
Sehr schoen! Toll, prima.
Gerade wie in Italia 😥
Amazing!
Awesome landscape.! Stunning.
Hi Dash! Switzerland is truely amazing!
Wow! - We will visit
Wow wie krass ist das den bitte
Been on this,got the cap,to scared to get up on the top.
3:42 - Messuhr nur fürs Video angebracht? 😂
wenn du ganz gdenau hinguckst bewegen sich die Bolzen in den Bohrungen da ein winziges bisschen
Ist das nicht ein Funifor, also kurz FUF und keine Pendelbahn (ATW)?
Hallo Schwalbe! Das ist eine besondere Mischform aus ATW und FUF, wir führen sie als Pendelbahn.
Sehr cooler Lift. Warum benötigt der Lift eigentlich 4 Gelbe Umlenkräder ?
Hi Lampenfreak! Das "CabriO" ist technisch betrachtet eine zweispurig pendelnde Funifor, und diese Systeme haben eine ziemlich komplizierte Seilführung. Leider konnte ich das Erklärvideo dazu auf die Schnelle nicht finden.
Was soll heissen, "Das Gewicht der Kabinen soll möglichst tief gehalten werden"? Soll das Gewicht niedrig gehalten werden (leichte Kabinen), oder soll der Schwerpunkt tief liegen?
Hallo Paul! Das ist auf den Schwerpunkt der Kabinen bezogen, der möglichst tief im Fahrzeug liegen sollte. Ist ein bisschen unglücklich formuliert ;)
@@DoppelmayrGroup Danke für die schnelle Antwort. Jetzt würde mich aber doch interessieren, wie dieses Ziel schließlich erreicht wurde. Durch extra Ballast oder einen Wechsel in den Baustoffen oder den Querschnitten der Bauteile?
Der dunkle Block am Kabinenboden beinhaltet ein Gewicht, das Schwankungen innerhalb von Sekundenbruchteilen austariert.
@@DoppelmayrGroup Seitliche Schwankungen?
Hallo Markus! Hier geht es um das Vor- und Zurückschwanken bei der Stützenüberfahrt. Seitliche Schwankungen sind bei der großen Spurweite eines Funifors kein Thema.
Wo baut ihr gerade eine Bahn?🚠🚡
+Lorenz Wolf Hallo Lorenz, wir haben unzählige Baustellen rund um den Globus - neben vielen neuen Wintersportanlagen entstehen in Vietnam gerade zwei interessante Projekte, das urbane Netz in La Paz wird weiter ausgebaut, wir bauen eine neue Seilbahn auf die Zugspitze... man darf gespannt sein!
Werden über diese in Vietnam auch Videos kommen?
Nachdem wir dort mehrere Weltrekord-Bahnen gebaut haben, ist das durchaus denkbar. Ein bisschen Geduld bruachst du aber bestimmt noch ;-)
Habt ihr über die Projekte irgendwälche Datenbläter oder Bilder?
Uber superrrrrspezialisten
No way! Would I ever go on that. Nope not even. Thanks from.St. Paul Minnesota.
Hi John! I've been on that ride before and it's fantastic!
John, it‘s time to visit Central Switzerland!
@@el_dani No thank you. I like Minnesota.
so where is this?
Hi Chris, this ropeway is located in central Switzerland, South of the Vierwaldstätter Lake:
www.google.de/maps/search/stanserhorn/@46.9586508,8.3316099,11947m/data=!3m1!1e3
Doppelmayr Seilbahnen that was a speedy reply, thank you so much :)
Hi Chris, you're welcome! We also have this useful map with more than 2.100 of our installations:
www.doppelmayr.com/en/doppelmayr-interactive/references/
I dont know any german but what happens when it rains?
Hi Xr! I think they just close the upper floor if it rains.
Hablo espanol?
Sprechen sie Deutsch?
francais?
Wer hat's erfunden?
Wann kommt die erste Seilbahn ohne Boden?
Einige Wagern der 3 S kleinmatterhorn
Ngong Ping 360 - In HongKong, Lantau Island. Einige Kabinen haben Glasboden. Ausnahmsweise - und leider - nicht von Doppelmayr.
Hi 0cer0! Kabinen mit Glasboden bauen wir seit Ewigkeiten - z.B. bei den 3S-Bahnen in Kitzbühel oder Koblenz, dem Busan Air Cruise in Korea und vielen anderen.
@@DoppelmayrGroup Umso bedauerlicher, dass die Anlage in HongKong nicht von euch ist.
Aber Vietnam steht ja auch noch auf dem Reisezettel. :)
Höher, Schneller, Weiter ...
쩐다
Omg, I’m watching this after the accident in Stresa mottarone
In der war ich (Schulreise)
Ich auch (Lager)
Bei Seilriss kann man vor dem Crash noch abspringen
Sackstarke Bahn!
Ich wohne in Stans
Cool
DANGER
YAUSHA RAMASHYA viver para sempre
Warum steht im Titel eigentlich ATW? Das ist doch eher eine FUG
*FUF
+Frank Koch die CabriO-Bahn ist eine Mischform - eigentlich sind es zwei FUFs, die wie eine ATW verbunden sind und daher im Pendelbetrieb fahren.
+Doppelmayr Seilbahnen Ach so
Frank Koch v v
Schweizer Qualität nicht italienische Qualität
Autre chose qu'à Mottarone 👌
Yhwh halleluyah yaushalam celestial o rei dos hebreus yausha ramashya
Coole Sache aber nichts für mich
Hallo, dieses Viedeo zeigt viel und doch nichts
Thank God we beat them at world war 2
Hi Ackza! Switzerland has always been a neutral country and stayed untouched during WW2 ;)
i would never go on that ride.. i don't trust switzerland's quality..
then whose quality do you trust??
Bis zum nächsten Seilbahnunglück! Solange Seilbahnunternehmen selbst für die Sicherheit verantwortlich sind, werden wirtschaftliche Interessen immer überwiegen.
Schweiz ist nicht Italien und doch von der EU stetig gepresst.
Das Video zeigt nur Unwesentliches .
Was ist Wesentlich?
хорошая реклама фирме!
Non sono interessato, bye. 🙄😁💩🤮😭👿🙊🙈🙉