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購入の参考になりました😊ありがとうございます。動画中のVVAに関して、メーターには表示はされませんが、低速でも低速カムの効果でトルクが出ていると思います。メーターのVVA表示は高速カムへの切り替えの表示ですね。
高身長なら足付は大丈夫だと思いますが、ハンドルが低いので30分以上運転したら腕、肩、腰が疲れます。ハンドルスペーサーを付くようとしましたがケーブル類の長さに余裕が無く今の所取り付けは出来てないです
マジェスティS前期(新車)→通勤用程度の良いマジェS後期(中古)→ツーリング用増車しました。
昨年末に購入して通勤&プチツーリングに使ってます。VVAは通勤にはほぼ使いません。やっぱり足つきは悪いです。当方168センチです。取り回しをしていて、何度か危なって感じた事がありました。今でもたまに転けそうになる時が有ります😅
ABSは安全云々の前に規制対応ですね。対応するための工数の関係で規制を見据えてけっこう前から投入になったりもします。
182で60kg前後て。心配になるくらいガリガリ...
なんで足付きを気にするレビューが多いのか不思議、自分167センチだけどオフロードバイクも数台乗ってきたので全く気にしないですねオフロードバイクなんて片尻ズラして片足でしたから、アスファルトを走るならバイクなんて片足付いたら無問題な乗り物だと思いますよ。
同感です❗️ポジションもオフっぽくて気に入っています^ ^
自分も167～168ｃｍ位で乗ってますがポジションがオカシイとは思うこれの前はシート高870ｍｍ位のオフ車に乗っていたけど、それよりも足つきには気を使う。それを差し引いてもX-force最高だけどね！
買いました、良い所、足元にポリタンクいける、スタートダッシュ良し、悪いところ、純正タイヤやたら滑る
I am 165.4 cm tall,but still can do itwith my toes 🤓Advantage & Disadvantage.Anyway, I like the scooter.
部分的にはヤマハ車の方が魅力があるんですけど総合的にホンダ車に勝てないって言うか。NMAXも一つ一つ見ていけばPCXより良いんだけどなぁ。
うーん。わかる笑
雪道やぬかるんだ林道走るなら足付きは必須ですね、だからセローが売れた理由でも有りますが。ゴールドウイングのような重量級バイクでもアスファルトなら片足付けば無問題です。
ヤマハ車はコスパ悪い。趣味性能が強いから 好きな人はいいのかも。VVAは楽しいけど使用しすぎると 燃費が。。。でも このバイクは 下道は楽しいです😇
やっぱりNMAXかな？
典型的な個人の感想。モトベーシックのレビュー見たほうがためになる
逆に個人の感想以外の何があんねん
やっぱりヤマハはハンドル膝に当たるのね…フロアボードの有無で選択しちゃだめかもNMAXが無難なのかな
バイク知ってる風のうざい感じのユーチューバーの典型でわろた笑笑
BMWは日本法人で売っている車両はローダウン済みですなぜ日本メーカーは足つきが悪いことを分かっていてそのまま売るのでしょう？日本と言う市場を軽視しているからです
そうなんですか初耳です！
要は日本人向きじゃない車格、更には体格のよい外人向きでもない？ということなんですかね・・・。どんなに良いエンジンを積んでいても、それって致命的じゃないですかね？スクーターなんて、燃費なんて30キロも走れば十分で、後はいかに快適に走れるかなんじゃないかなぁ。。。
どっちつかずっていうのが売りポイントとして難しいですねぇ
It is out of print in Taiwan, you can consider a new car yamaha augur www
ですね、多すぎてキショ
足が伸ばせない 足つき悪いありえないな
真のライダーの私の意見としては、見た目が大きい。関西の人が乗ってた。私の日本で１番カッコイイ新車で外車のレーシングＳにはルックスでは敵わない以上アル(*･ω･*)
購入の参考になりました😊ありがとうございます。
動画中のVVAに関して、メーターには表示はされませんが、低速でも低速カムの効果でトルクが出ていると思います。
メーターのVVA表示は高速カムへの切り替えの表示ですね。
高身長なら足付は大丈夫だと思いますが、ハンドルが低いので30分以上運転したら腕、肩、腰が疲れます。ハンドルスペーサーを付くようとしましたがケーブル類の長さに余裕が無く今の所取り付けは出来てないです
マジェスティS前期(新車)
→通勤用
程度の良いマジェS後期(中古)
→ツーリング用
増車しました。
昨年末に購入して通勤&プチツーリングに使ってます。VVAは通勤にはほぼ使いません。
やっぱり足つきは悪いです。当方168センチです。取り回しをしていて、何度か危なって感じた事がありました。今でもたまに転けそうになる時が有ります😅
ABSは安全云々の前に規制対応ですね。対応するための工数の関係で規制を見据えてけっこう前から投入になったりもします。
182で60kg前後て。心配になるくらいガリガリ...
なんで足付きを気にするレビューが多いのか不思議、自分167センチだけどオフロードバイクも数台乗ってきたので全く気にしないですね
オフロードバイクなんて片尻ズラして片足でしたから、アスファルトを走るならバイクなんて片足付いたら無問題な乗り物だと思いますよ。
同感です❗️
ポジションもオフっぽくて気に入っています^ ^
自分も167～168ｃｍ位で乗ってますがポジションがオカシイとは思う
これの前はシート高870ｍｍ位のオフ車に乗っていたけど、それよりも足つきには気を使う。
それを差し引いてもX-force最高だけどね！
買いました、良い所、足元にポリタンクいける、スタートダッシュ良し、
悪いところ、純正タイヤやたら滑る
I am 165.4 cm tall,
but still can do it
with my toes 🤓
Advantage & Disadvantage.
Anyway, I like the scooter.
部分的にはヤマハ車の方が魅力があるんですけど総合的にホンダ車に勝てないって言うか。
NMAXも一つ一つ見ていけばPCXより良いんだけどなぁ。
うーん。わかる笑
雪道やぬかるんだ林道走るなら足付きは必須ですね、だからセローが売れた理由でも有りますが。ゴールドウイングのような重量級バイクでもアスファルトなら片足付けば無問題です。
ヤマハ車はコスパ悪い。
趣味性能が強いから 好きな人は
いいのかも。VVAは楽しいけど
使用しすぎると 燃費が。。。
でも このバイクは 下道は
楽しいです😇
やっぱりNMAXかな？
典型的な個人の感想。
モトベーシックのレビュー見たほうがためになる
逆に個人の感想以外の何があんねん
やっぱりヤマハはハンドル膝に当たるのね…フロアボードの有無で選択しちゃだめかも
NMAXが無難なのかな
バイク知ってる風のうざい感じのユーチューバーの典型でわろた笑笑
BMWは日本法人で売っている車両はローダウン済みです
なぜ日本メーカーは足つきが悪いことを分かっていてそのまま売るのでしょう？日本と言う市場を軽視しているからです
そうなんですか
初耳です！
要は日本人向きじゃない車格、更には体格のよい外人向きでもない？ということなんですかね・・・。
どんなに良いエンジンを積んでいても、それって致命的じゃないですかね？
スクーターなんて、燃費なんて30キロも走れば十分で、後はいかに快適に走れるかなんじゃないかなぁ。。。
どっちつかずっていうのが
売りポイントとして難しいですねぇ
It is out of print in Taiwan, you can consider a new car yamaha augur www
ですね、多すぎてキショ
足が伸ばせない 足つき悪い
ありえないな
真のライダーの私の意見としては、見た目が大きい。関西の人が乗ってた。私の日本で１番カッコイイ新車で外車のレーシングＳにはルックスでは敵わない
以上アル(*･ω･*)