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通りすがりのおじさん「ちょっと君！電球が片方切れてるよ！！」俺「うるせぇ！！！ぶっ○すぞ！！何回言わせんだよ！！」
発売当初から8～9割位否定コメントのバイクなのに、今度のマイナーチェンジはリヤのカバーの形状変更とカラー変更のみ。その心意気が気に入ったのもありオーダーしてきました。足つき悪い？そんなに重いバイクじゃないし、その分座り心地がいいみたいだし目線が高くなりいいんじゃないか？バルブ？嫌なら変えればいいし。あとは多分、街中で被らなそうな所も良い。もちろんリセールは悪くなるのは承知の上です。
凝りに凝ってこじらせた感がツボに入りました
意地でもPCXに乗らない派には気になりますｗ
フルLEDにしないこだわりは最近慣れてきたけど、フルバルブも絶対に避けるというのは素直に「なんで？」と笑ってしまいましたw13:55のナナハンさんの「あぁ〜・・・」がツボに入りました。
さらっと毒舌が好き。
ヘッドライト、バルブにするなら何故両目点灯にしなかったんでしょうか？個人的に片目点灯は見た目のバランスが悪いし、光量的にも不安があるので好きになれません。
ざっくり説明すると、ハロゲンヘッドライトは相当電気を食うので、2つ付けると発電が間に合わないんですよ。
拡販したいモデルの新型は、レス装備で割安感を全面に出して勝負していくのがYAMAHAの販売戦略だと思います。マイナーチェンジ後に値上がりと共にLED化等々お買得感あるOPが付いて進化していくパターンだと思います。。。それでも拘りの片目だと思いますけど笑笑🤣LEDに慣れてしまうと今更感のあるバルブは暗く感じるので、社外品LEDバルブに交換！でしょうねー笑笑🤣
大丈夫 乗ってしまえば違和感ないから！
自分バイクに乗る前は知らなくて、片目が光ってないバイクを見ると片方壊れてるのかなーって思ってた
私も同じ不満を持っています｡社外品で両目ともHi/Lo切替のLEDにしたくなります｡
このバイクビビっといてしまいました。アドベンチャー感があってすごくほしい・・
事実上、マジェスティＳの次期モデルですよね！😃😃😃ハザードランプ、ブルーコアエンジン、その他等、うれしい装備が盛り沢山ですね！😍😍😍
ヘッドライトのウィンクカワイイ！欲しい！今回の詳細チェックはテンション高いですねw
電球でヤマハをひたすらＤＩＳるスタイルイイネｗｗ、電球は目に優しいから他人に迷惑かけなくていいしね、交換も安いしただやたら高いシートとか、スマキー無しとか考えると１万円しか変わらないＮＭＡＸの方がいいかな
デザインはこんなに良いのに何でLEDやないんや…………ヤマハだからか
テールやブレーキをLED化するのは一番対費用効率がいい、技術者は分かってるね。フロントのライトは改めて個性的ですね。サードアイだけでもLED化すれば良かったかな。
コンビニフックは固定のこのタイプが好きだな。価格帯的に、なぜスマートキーじゃないのかも気になる。…まぁ乗れる免許を持ってないのですが。
半分飲んで二つ入るドリンクホルダーで吹き出したww
これ、ローダウンキットみたいなの出るかな？ローシートとか。けっこう良さげな感じなんですけど、絶対足届かない自信がある😆スクーターなので気軽に乗りたいので足つきはかなり気になります。
マジェS残してくれ～
現在、アクシスZ に乗っていますが、コンビニ・フックに関しては、X フォースよりも、アクシスZ の方が使い易いですね。
好车，可惜大陆买不到。
只有我們台灣和日本地區才有
信号機も夜間の常時点滅は電球の方が情緒があって良いですね〜。侘び寂びの世界をまだYAMAHAは残してくれてますね～。それにしても、忖度無いご説明に笑わせて頂きました。（笑）🥳
後ろはなんとなく…オシャレじゃん。
タンデムステップがかっこいいですね。そして強く押すとまた出てくるとこ面白いですね
ウインク式いいなぁ
オートウィンクシステム良い…
ヤマハX-フォースがインドネシアでも売れることを願っています
Xフォース、乗ってみたいと思っていましたが、最近はライトはLEDが主流だしLEDの方が明るいしかっこよくて好きなので、個人的には残念です。しかも両方光らないのもイマイチですね…
片目は壊れているように見えるから、その時点で買う対象から外れるなぁ
古式ゆかしい左右バルブっ！じわじわ来ますね…ういやつ。
走行しているところ、見たいなあ
ポジションランプが二灯になったらキュベレイに見えるな。
グリファスと似た様な感じですよね。
オートウィンクシステム・・・AWS！？高級スポーツセダンに着いてる装備じゃないですか！(違)灯火類がアンバランスなのはX-FORCEが｢オフ車にオンタイヤを履かせたアンバランスなモタード｣らしさを表しているのかと。。。見えないヤマハロゴもWR250Xのテールランプのコンセプトを思い起こさせます・・・(T^T)w
お疲れ様です✨詳細、気になっていました(^^♪
NMAXみたいに足を投げ出せないトリシティタイプかぁ…ちょっと窮屈に感じそうですそれにしてもリア周りのやり過ぎ感ある泥除けすごくいいですね！もう雨の日とか走ると汚れが大変なことになるのであと気になるのはタンク容量と燃費の兼ね合いによる1タンクでの航続距離ですね 300は超えてほしい
丁寧な説明ありがとうございます。
フロント、せっかく両目なのにハイビームでロウが消えるんですね（笑）ヤマハはオーナーがいじれる部分を残してくれてるのが良いですね
巨大ブレーキローターは 太いチェーンロックが通らんのよ(；´∀｀)
街の遊撃手はジェミニ！！
バルブが正義感に思えてきた^_^電球と言ってほしいのかもしれない。わびさびも使い方が絶妙！
兎に角積載に特化したVOXの155バージョンみたいなスクーター欲しいなぁ。
リアサスがなぁ、マジェSみたいになぁ、目立つんだよなぁ
インベーダーみたいな、、、
電球のメリットは球交換できるからＬＥＤに交換も出来ると解釈もできるだけど、これダサいよデザインが
えー、片目かっこわるっw
へーーーーーーーー！？ヘッドライトおもしろい！！！
ヘッドライトがバルブなのは柔らかい灯りで個人的には好きですが、何でフルLEDで出さないのか…YAMAHAだからか…オートウィンクシステムは草。トラコンとか付いてて結構いい感じのバイクっぽいですね。
これが発売されるとマジェスティSはモデルチェンジは無いのかな？
爆売れ間違いなし
う〜ん。。ほとばしるチープ感。。これじゃライバル達はもちろん、身内でも勝負できないでしょ。マジェスティsの生産が終わらない事を祈ります。。
実際安いし。。。
これ絶対売れない自信ある
もっと照明明るくしてください
バイク乗ってる方々に聞きたいのですが、1台目のバイクとしてYAMAHAのドラッグスター400とKAWASAKI のzrx400iiで迷っています。見た目は少しドラッグスターの方が好きですがある程度スピードを出して走りたいと思っているので走っていて楽しそうなのは zrx400iiだと思います。予算は高くて90万、出来れば70万円くらいで乗りたいと思っています。どちらも古いバイクなのは分かっていますが調べた感じzrxの方が故障とか考えると苦労するのかなと思っています。見た目と乗っている時の楽しさどちらを取ったらいいと思いますか。価格帯はドラッグスターの方が安めだと思います。両者が同じ値段ならzrxを買うと思います。
前提として、ドラスタとzrxだとバイクのスタイリングが大きく違うので、好みの方を選ぶ方が後々の後悔は少ないかと思います。この場合だとzrxですね。ただ、インジェクションとキャブレターの問題があって、初めての一台という事ならインジェクション車をおすすめしたくはなります。その場合だとzrxはキャブモデルしかなく、逆にドラスタだとインジェクションモデルもあるためドラスタの方がおすすめになります。先述の前提は頭に入れておいてもらったその上で、インジェクション車とキャブレター車それぞれの特徴についてよく調べるのが良いかと思います。そうすればどちらが自分に合ってるか分かると思います。
島田さんがよく仰るのですが、初めてだったらどちらを買っても楽しいと思います。少なくとも、「違う方にしておけば良かった」なんて思うことはないと思います。オートバイの免許をとって、実際に乗り回すようになったとき、今想像している通りにバイクに乗るかといえば、そうではありません。ドラスタに乗る楽しみはドラスタが教えてくれるし、ZRXに乗る楽しみはZRXが教えてくれます。恐らく、悩みどころとしては、「ドラスタを買ったあとで、遅くてつまらなくなったらどうしよう」「ZRXを買ったあとで、故障が頻発したらどうしよう」ということだと思います。しかし、スピードが出ないことで味わえる楽しさもありますし、故障だって多いだけ愛着が湧くことになります。しかし、古いバイクを買う上で重要なのは、それを維持できるだけの経済力があるか、です。故障は突然起こります。これはドラスタもZRXも同じだと思った方がいいです。突然の数万円の出費に対応できるか。もちろん、オイル交換やタイヤ交換などの必要最低限の出費も含め、キャブ車だったら、たまにはキャブレターのオーバーホールをしてやれるか。それプラスアルファで、お金の用意が出来ているかが重要です。これらが出来なければ、「あそこが直ってないけど、大丈夫かな」なんて心配をしながらバイクに乗ることになります。すると、いつしかオートバイに乗ることが楽しくなくなります。中古車はお金が掛かります。そういうものです。それさえ出来れば、維持さえ出来れば、あとは時の運に任せるのもいいと思います。中古車は頼んで出てくるものではなくて、出会いですから、バイク屋さんを実際に回って、ある程度ちゃんと走っていた車両の中から「この子がいい！」というバイクを探してみると、バイク選びももっと楽しくなると思いますよ。以上、ど素人の意見でした(笑)
YAMAHA党としてはドラッグスターを推したいところですが、可能なら乗り比べて好きになったバイクを選ぶのが良いと思います。
レンタルで似たジャンルを乗り比べてみるのがベストかと。ドラスタならレンタルしてる所もありますが。。。先に書いてある通り初めてのバイクなら何に乗っても後悔は無いと思うので盗難が心配な地域で防犯に自信が無いならどっちもやめた方が良いと思いますよ😎
オールバルブがヤマハらしい!?なぜテールだけLED?徹底してほしかったです。トリシティ300オーナーですが、ウインカー&ライセンスランプLED化しています。LED好きにはそのままでは購入検討に値しない。実物を見たけど小さくて扱いやすそうでした。
シート高がぁぁぁぁ
直径記号はファイでもパイでもなく製図学的に正確に言うならマルが本来の呼称だけど、パイは円周率だから言語道断としてもファイはまあ似た文字からの呼びだから大目に見るかな。
ヤマハはスクーターに関しては造りが絶望的にセンスがないなあこれは売れんよ
売る気ありますか？
ダサすぎる
![เปิดคำทำนาย นอสตราดามุส - บาบา วานก้า ปี 2025 คนทั่วโลกต้องเจออะไรบ้าง? | แฉ 11 ธ.ค. 67 [2/3] |GMM25](http://i.ytimg.com/vi/xmTIKWJUMPM/mqdefault.jpg)
通りすがりのおじさん「ちょっと君！電球が片方切れてるよ！！」
俺「うるせぇ！！！ぶっ○すぞ！！何回言わせんだよ！！」
発売当初から8～9割位否定コメントのバイクなのに、今度のマイナーチェンジはリヤのカバーの形状変更とカラー変更のみ。その心意気が気に入ったのもありオーダーしてきました。足つき悪い？そんなに重いバイクじゃないし、その分座り心地がいいみたいだし目線が高くなりいいんじゃないか？バルブ？嫌なら変えればいいし。
あとは多分、街中で被らなそうな所も良い。もちろんリセールは悪くなるのは承知の上です。
凝りに凝ってこじらせた感がツボに入りました
意地でもPCXに乗らない派には気になりますｗ
フルLEDにしないこだわりは最近慣れてきたけど、フルバルブも絶対に避けるというのは素直に「なんで？」と笑ってしまいましたw
13:55のナナハンさんの「あぁ〜・・・」がツボに入りました。
さらっと毒舌が好き。
ヘッドライト、バルブにするなら何故両目点灯にしなかったんでしょうか？個人的に片目点灯は見た目のバランスが悪いし、光量的にも不安があるので好きになれません。
ざっくり説明すると、ハロゲンヘッドライトは相当電気を食うので、2つ付けると発電が間に合わないんですよ。
拡販したいモデルの新型は、レス装備で割安感を全面に出して勝負していくのがYAMAHAの販売戦略だと思います。
マイナーチェンジ後に値上がりと共にLED化等々お買得感あるOPが付いて進化していくパターンだと思います。。。それでも拘りの片目だと思いますけど笑笑🤣
LEDに慣れてしまうと今更感のあるバルブは暗く感じるので、社外品LEDバルブに交換！でしょうねー笑笑🤣
大丈夫 乗ってしまえば違和感ないから！
自分バイクに乗る前は知らなくて、片目が光ってないバイクを見ると片方壊れてるのかなーって思ってた
私も同じ不満を持っています｡
社外品で両目ともHi/Lo切替のLEDにしたくなります｡
このバイクビビっといてしまいました。アドベンチャー感があってすごくほしい・・
事実上、マジェスティＳの次期モデルですよね！😃😃😃
ハザードランプ、ブルーコアエンジン、その他等、うれしい装備が盛り沢山ですね！😍😍😍
ヘッドライトのウィンクカワイイ！欲しい！
今回の詳細チェックはテンション高いですねw
電球でヤマハをひたすらＤＩＳるスタイルイイネｗｗ、電球は目に優しいから他人に迷惑かけなくていいしね、交換も安いし
ただやたら高いシートとか、スマキー無しとか考えると１万円しか変わらないＮＭＡＸの方がいいかな
デザインはこんなに良いのに何でLEDやないんや……
……ヤマハだからか
テールやブレーキをLED化するのは一番対費用効率がいい、技術者は分かってるね。
フロントのライトは改めて個性的ですね。サードアイだけでもLED化すれば良かったかな。
コンビニフックは固定のこのタイプが好きだな。価格帯的に、なぜスマートキーじゃないのかも気になる。…まぁ乗れる免許を持ってないのですが。
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これ、ローダウンキットみたいなの出るかな？ローシートとか。
けっこう良さげな感じなんですけど、絶対足届かない自信がある😆スクーターなので気軽に乗りたいので足つきはかなり気になります。
マジェS残してくれ～
現在、アクシスZ に乗っていますが、コンビニ・フックに関しては、
X フォースよりも、アクシスZ の方が使い易いですね。
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只有我們台灣和日本地區才有
信号機も夜間の常時点滅は電球の方が情緒があって良いですね〜。侘び寂びの世界をまだYAMAHAは残してくれてますね～。
それにしても、忖度無いご説明に笑わせて頂きました。（笑）🥳
後ろはなんとなく…オシャレじゃん。
タンデムステップがかっこいいですね。そして強く押すとまた出てくるとこ面白いですね
ウインク式いいなぁ
オートウィンクシステム良い…
ヤマハX-フォースがインドネシアでも売れることを願っています
Xフォース、乗ってみたいと思っていましたが、最近はライトはLEDが主流だしLEDの方が明るいしかっこよくて好きなので、個人的には残念です。しかも両方光らないのもイマイチですね…
片目は壊れているように見えるから、その時点で買う対象から外れるなぁ
古式ゆかしい左右バルブっ！
じわじわ来ますね…ういやつ。
走行しているところ、見たいなあ
ポジションランプが二灯になったらキュベレイに見えるな。
グリファスと似た様な感じですよね。
オートウィンクシステム・・・AWS！？高級スポーツセダンに着いてる装備じゃないですか！(違)
灯火類がアンバランスなのはX-FORCEが｢オフ車にオンタイヤを履かせたアンバランスなモタード｣らしさを表しているのかと。。。
見えないヤマハロゴもWR250Xのテールランプのコンセプトを思い起こさせます・・・(T^T)w
お疲れ様です✨
詳細、気になっていました(^^♪
NMAXみたいに足を投げ出せないトリシティタイプかぁ…ちょっと窮屈に感じそうです
それにしてもリア周りのやり過ぎ感ある泥除けすごくいいですね！もう雨の日とか走ると汚れが大変なことになるので
あと気になるのはタンク容量と燃費の兼ね合いによる1タンクでの航続距離ですね 300は超えてほしい
丁寧な説明
ありがとうございます。
フロント、せっかく両目なのにハイビームでロウが消えるんですね（笑）
ヤマハはオーナーがいじれる部分を残してくれてるのが良いですね
巨大ブレーキローターは 太いチェーンロックが通らんのよ(；´∀｀)
街の遊撃手はジェミニ！！
バルブが正義感に思えてきた^_^電球と言ってほしいのかもしれない。わびさびも使い方が絶妙！
兎に角積載に特化したVOXの155バージョンみたいなスクーター欲しいなぁ。
リアサスがなぁ、マジェSみたいになぁ、目立つんだよなぁ
インベーダーみたいな、、、
電球のメリットは球交換できるからＬＥＤに交換も出来ると解釈もできる
だけど、これダサいよデザインが
えー、片目かっこわるっw
へーーーーーーーー！？
ヘッドライトおもしろい！！！
ヘッドライトがバルブなのは柔らかい灯りで個人的には好きですが、何でフルLEDで出さないのか…
YAMAHAだからか…
オートウィンクシステムは草。
トラコンとか付いてて結構いい感じのバイクっぽいですね。
これが発売されるとマジェスティSはモデルチェンジは無いのかな？
爆売れ間違いなし
う〜ん。。ほとばしるチープ感。。これじゃライバル達はもちろん、身内でも勝負できないでしょ。マジェスティsの生産が終わらない事を祈ります。。
実際安いし。。。
これ絶対売れない自信ある
もっと照明明るくしてください
バイク乗ってる方々に聞きたいのですが、1台目のバイクとしてYAMAHAのドラッグスター400とKAWASAKI のzrx400iiで迷っています。見た目は少しドラッグスターの方が好きですがある程度スピードを出して走りたいと思っているので走っていて楽しそうなのは zrx400iiだと思います。予算は高くて90万、出来れば70万円くらいで乗りたいと思っています。どちらも古いバイクなのは分かっていますが調べた感じzrxの方が故障とか考えると苦労するのかなと思っています。見た目と乗っている時の楽しさどちらを取ったらいいと思いますか。価格帯はドラッグスターの方が安めだと思います。両者が同じ値段ならzrxを買うと思います。
前提として、ドラスタとzrxだとバイクのスタイリングが大きく違うので、好みの方を選ぶ方が後々の後悔は少ないかと思います。この場合だとzrxですね。
ただ、インジェクションとキャブレターの問題があって、初めての一台という事ならインジェクション車をおすすめしたくはなります。
その場合だとzrxはキャブモデルしかなく、逆にドラスタだとインジェクションモデルもあるためドラスタの方がおすすめになります。
先述の前提は頭に入れておいてもらったその上で、インジェクション車とキャブレター車それぞれの特徴についてよく調べるのが良いかと思います。
そうすればどちらが自分に合ってるか分かると思います。
島田さんがよく仰るのですが、初めてだったらどちらを買っても楽しいと思います。少なくとも、「違う方にしておけば良かった」なんて思うことはないと思います。
オートバイの免許をとって、実際に乗り回すようになったとき、今想像している通りにバイクに乗るかといえば、そうではありません。ドラスタに乗る楽しみはドラスタが教えてくれるし、ZRXに乗る楽しみはZRXが教えてくれます。
恐らく、悩みどころとしては、「ドラスタを買ったあとで、遅くてつまらなくなったらどうしよう」「ZRXを買ったあとで、故障が頻発したらどうしよう」ということだと思います。
しかし、スピードが出ないことで味わえる楽しさもありますし、故障だって多いだけ愛着が湧くことになります。
しかし、古いバイクを買う上で重要なのは、それを維持できるだけの経済力があるか、です。
故障は突然起こります。これはドラスタもZRXも同じだと思った方がいいです。
突然の数万円の出費に対応できるか。もちろん、オイル交換やタイヤ交換などの必要最低限の出費も含め、キャブ車だったら、たまにはキャブレターのオーバーホールをしてやれるか。それプラスアルファで、お金の用意が出来ているかが重要です。
これらが出来なければ、「あそこが直ってないけど、大丈夫かな」なんて心配をしながらバイクに乗ることになります。すると、いつしかオートバイに乗ることが楽しくなくなります。
中古車はお金が掛かります。そういうものです。
それさえ出来れば、維持さえ出来れば、あとは時の運に任せるのもいいと思います。
中古車は頼んで出てくるものではなくて、出会いですから、バイク屋さんを実際に回って、ある程度ちゃんと走っていた車両の中から「この子がいい！」というバイクを探してみると、バイク選びももっと楽しくなると思いますよ。
以上、ど素人の意見でした(笑)
YAMAHA党としてはドラッグスターを推したいところですが、可能なら乗り比べて好きになったバイクを選ぶのが良いと思います。
レンタルで似たジャンルを乗り比べてみるのがベストかと。
ドラスタならレンタルしてる所もありますが。。。
先に書いてある通り
初めてのバイクなら何に乗っても後悔は無いと思うので
盗難が心配な地域で防犯に自信が無いなら
どっちもやめた方が良いと思いますよ
😎
オールバルブがヤマハらしい!?なぜテールだけLED?徹底してほしかったです。トリシティ300オーナーですが、ウインカー&ライセンスランプLED化しています。LED好きにはそのままでは購入検討に値しない。実物を見たけど小さくて扱いやすそうでした。
シート高がぁぁぁぁ
直径記号はファイでもパイでもなく製図学的に正確に言うならマルが本来の呼称だけど、パイは円周率だから言語道断としてもファイはまあ似た文字からの呼びだから大目に見るかな。
ヤマハはスクーターに関しては造りが絶望的にセンスがないなあ
これは売れんよ
売る気ありますか？
ダサすぎる