Da hast doch an dem Zündmodul eine rote LED. Stelle die Schwingscheibe auf OT und drehe die Grundplatte auf den Punkt an dem diese LED erlischt bzw. aufleuchtet
Wie der Bernd schon schrieb. Zündzeitpunkt an der Schwungmasse/Gehäusemarkierung einstellen und Zündung drehen bis die LED erlischt oder aufleuchtet, fertig.
Your stroboscope should have a pre-set device, so you can preset your scope to 36 degrees (between 34 and 38). Then you can adjust your timing. ... I have the same configuration: Dnepr MT11 + electronic ignition + Dellorto PHBH 28BS carbs. ... It works fine !!! ... I use Euro 95 (E10) petrol.
Baue gerade die Zündung in eine M72 ein. Wenn ich die Bedienungsanleitung richtig übersetzt habe - ist der Abstand zwischen dem Modulator und dem Sensor auf 0,5 mm plus minbus 0,1 mm einzustellen. Die Sensorplatte kann man verschieben! Ansonsten haben mir Video und Kommentare (Motor auf OT und dann drehen bis LED schaltet) sehr geholfen.
Привет! Кстати насчет старого зажигания контактного - его надо ставить в более раннее опережение по часовой стрелке, под современный бензин с октановым числом 92 (приблизительно, я не знаю какое топливо низкого октана продают в Германии).
Keine Ahnung. Habe mal welche bei Ural Hamburg gekauft. Zumindest habe ich lange keine mehr gewechselt. Wenn die ständig kaputt gehen, mal prüfen, nicht irgendwas zu heiss bei dir wird, z.B Vergaser oder Zündung nicht richtig eingestellt.
Zündzeitpunkt habe ich eingestellt sie läuft aber nach ca 300m fällt eine zündkerze aus habe jetzt schon 6 Kerzen durch . Vergaser habe ich die Grundeinstellung gemacht zu mehr komme ich nicht da sofort die Kerze den Geist aufgibt. Habe jetzt noch andere zündkerzenstecker montiert auch ohne Erfolg . Einmal am fällt die linke Seite aus dann mal wieder die rechte. Bin schon langsam am Ende 😅
Dann würde ich mal in den Baumarkt gehen und mal von Bosch oder Ähnliches Westzeugs was kaufen. Da gibts auch passende Zündkerzen. Ausprobieren, ob es damit geht.
Hi, ich verfolge schon seit einer ganzen Weile deine Videos und da ich die Gespanne von Ural und Dnepr liebe, hab ich mal eine Frage, weil du ja jetzt schon viel Erfahrung mit deiner Gesammelt hast. Wie zuverlässig ist das Motorrad, sprich wie oft geht was kaputt und welche Teile fallen am meisten aus? Also ist es die Elektronik die viele Ausfälle hervorruft oder sind es Mechanische Bauteile (Motor, Getriebe, Kardan, etc.) Ich frag das so, weil ich von einem Verwandten gehört hab, dass die Dinger alle 10 km stehen bleiben und man alle 1000 km alle Lager der Reifem tauschen muss und sie demzufolge Monatlich ein Haufen Geld schlucken. Wäre nett wenn du mir da eine Auskunft geben könntest ;) Ach und super Videos die du machst!
Moin kann dir da vlt helfen fahre eine Ural Wolf 2001 jetzt musst du guckenbei den 2001 musst du gucken da es für die kaum ersatzteile gibt meine läuft wie ein Uhrwerk ohne Probleme trotzdem sollte man etwas schrauben dafür Können wenn du Fragen hast guck im Bereich Ural Moto moscow oder Ural oberhausen dir können dich sehr gut beraten die die neuen Ural Maschinen von 2018 oder 17 sind sehr robust eigentlich sind es gute Motorräder mit den du gut fahren kannst man sollte sie aber nicht wirklich als Haupt Motorrad nur nutzen wenn man jetzt nicht auf Kleinigkeiten gefasst ist das ist ein Schrauber Motorrad. Zur Empfehlung wäre vielleicht Hammer und Schlüssel das ist ein Ural Buch kann man sich mal informieren darüber. Ich selbst sehe sie ja sehr zuverlässig und fahrtüchtig
Hi. Ich denke, ich habe auch mittlerweile "etwas" Erfahrung mit den Russendingern. Habe seit 4 Jahren eine 650er Inlands Ural von 1995 und seit 1 Jahr eine 650er Export Ural Ranger von 2000. Mit den beiden Kisten bin ich zusammen insgesamt 24.000km gefahren in den 4 Jahren. Zuverlässig ist, DAS man liegen bleibt. Die Frage ist, wo und wann😉. Elektrik, wenn man die einmal komplett neu gemacht hat, also selber einen Kabelbaum gebaut hat, hat man da keine Probleme mehr. Endantrieb und Getriebe ist mir jeweils erst einmal auseinander geflogen. Aber eher mangels Wartung vom Vorbesitzer. Bei den 650er Urals als Schaden immer gerne genommen, ist die gebrochene Kurbelwelle. Habe aktuell 2 Motoren liegen, wo die Kurbelwelle gebrochen ist🤦🏻♂️. Knallt ganz gut bei 90km/h. Also, ich zähle mal grob auf was bei den 24.000km für Schäden entstanden sind: 2x Kurbelwelle gebrochen 1x Kurbelwelle fest gelaufen 1x Nockenwelle wegen Lagerschaden defekt 1x Kurbelgehäuse Entlüftung gefressen 2x Lima abgeraucht 1x Zahnausfall im Endantrieb 1x Rückwärtsgang verklemmt, dadurch Getriebe geschrottet 6x Kolbenklemmer/Fresser 4x Zündspule 1x Radlager 1x Lenkkopflager 2x Kabelbaum Brand 2x Ventil Klemmer Usw. Usw. Ich sage mir persönlich, mehr als 100-150€ gebe ich im Monat nicht aus für die Dinger. Wenns denn mal neue Dell Orto Vergaser oder ne Denso Lima für jeweils 350€ gibt, wird die nächsten 3 Monate nix investiert. Nur so als Richtwert. Schraube aber komplett selber, und lasse nix in Werkstätten machen
@@Mitchmf Servus, bin auch vor kurzem zu einer 1995er 650ccm3 Ural gekommen. Zurzeit aber noch viel zu tun... Hast einen Tipp für mich:beim beschleunigen im 3 Gang bzw 4ten, werd ich langsamer und muss schlußendlich auf die 2te schalten. Ich vermute der Vorbesitzer hat bei der Kupplung die 2te Massescheibe/Metallscheibe nicht wieder eingabaut. Könnt das sein oder lieg ich daneben? Lieben Gruß
@@nikolausd6893 äh, nein. Kupplungsschäden hatte ich auch schon mehr als genug (vergessen zu erwähnen). Wenn da eine Scheibe fehlen würde, würde die Kupplung gar nicht packen und nur durchrutschen. Dreht der Motor denn dann hoch, während du langsamer wirst? Wenn ja, hats mit der Kupplung zu tun. Entweder Beläge verschlissen, Kupplungsfedern ausgeleiert oder gebrochen, oder der Bowdenzug. Müsste in dem Falle dann auch sehr schwer zu ziehen sein. Oder aber, der Vorbesitzer hat die Kupplung neu gemacht, dann könnte es passiert sein, das er die dünnen Reibscheiben und die dünne Zwischenscheibe verbaut hat. Es gibt da nämlich 2 verschiedene Dicken. Das komplett Maß muss passen. Also dünne Reibscheiben u. dicke Zwischenscheibe, oder dicke Reibscheiben u. dünne Zwischenscheibe. Wenn der Motor nicht hoch dreht, hats eher was mit dem Motor zu tun. Also keine Leistung. Also Ventile, Vergaser und Zündung einstellen
Die beiden Gummi Dichtungen von den Stösslstanngenrohren links am Motorblock sitzen nicht dicht. Da ist ein Spalt von 5-10mm...ich hab natürlich vor die dicht zu machen dann seh ich ja, was sich ändert 😁
Привет. Я наткнулся на этот канал случайно. И я тоже собираю советские, тяжёлые мотоциклы. Я посмотрел твои видео и есть увидел другой подход к ремонту, чем у советских людей. Не используйте наше зажигание, у него есть ряд недостатков. Возьмите от триумфа или БМВ. Какая модель карбюраторов?
![เบิ้ล ปทุมราช - สาวสอง ( มีมี่ของอ้าย ) ft. ตาต้า,ต้องเต [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/mqlMjnP08XI/mqdefault.jpg)
Da hast doch an dem Zündmodul eine rote LED. Stelle die Schwingscheibe auf OT und drehe die Grundplatte auf den Punkt an dem diese LED erlischt bzw. aufleuchtet
Gut und Sachlich erklärt! Ein Video von dir, wie alle anderen auch von dir, mit dem man was anfangen kann! Super! ;-)
Wie der Bernd schon schrieb. Zündzeitpunkt an der Schwungmasse/Gehäusemarkierung einstellen und Zündung drehen bis die LED erlischt oder aufleuchtet, fertig.
Stimmt, diesen einfache Weg ohne Hilfsmittel habe ich im Video nicht beschrieben.
Your stroboscope should have a pre-set device, so you can preset your scope to 36 degrees (between 34 and 38). Then you can adjust your timing. ... I have the same configuration: Dnepr MT11 + electronic ignition + Dellorto PHBH 28BS carbs. ... It works fine !!! ... I use Euro 95 (E10) petrol.
Good hint. Will I use.
Baue gerade die Zündung in eine M72 ein. Wenn ich die Bedienungsanleitung richtig übersetzt habe - ist der Abstand zwischen dem Modulator und dem Sensor auf 0,5 mm plus minbus 0,1 mm einzustellen. Die Sensorplatte kann man verschieben! Ansonsten haben mir Video und Kommentare (Motor auf OT und dann drehen bis LED schaltet) sehr geholfen.
Nach dem Einbau und beim Probelauf gleich nachsehen, dass nirgendwo was gegenschlägt.
I am doing the same to my M72, am I correct thinking the original wires to the old coil are not needed now? And, where did you mount the new coil?
Привет! Кстати насчет старого зажигания контактного - его надо ставить в более раннее опережение по часовой стрелке, под современный бензин с октановым числом 92 (приблизительно, я не знаю какое топливо низкого октана продают в Германии).
95
Hallo Frage wie sind die Erfahrungen mit der Zündung?
Man kann den Stecker vom Storoskop aufschieben… man muss nicht den Zündkerzenstecker extra abschrauben.
Alles schon passiert bei mir.... Du hasst die schlechte gekauft.... Regler auch umgebaut...
Hallo, kannst Du mir sagen ob du am Motorrad auch hinten Blinker hast? Oder sind nur Oxenaugen verbaut?
Nur Ochsenaugen, mehr nicht
Welche zündkerze hast du verbaut?
Bei mir sind jetzt schon 4 defekt ohne wirklich zu fahren.
Keine Ahnung. Habe mal welche bei Ural Hamburg gekauft. Zumindest habe ich lange keine mehr gewechselt. Wenn die ständig kaputt gehen, mal prüfen, nicht irgendwas zu heiss bei dir wird, z.B Vergaser oder Zündung nicht richtig eingestellt.
Zündzeitpunkt habe ich eingestellt sie läuft aber nach ca 300m fällt eine zündkerze aus habe jetzt schon 6 Kerzen durch .
Vergaser habe ich die Grundeinstellung gemacht zu mehr komme ich nicht da sofort die Kerze den Geist aufgibt.
Habe jetzt noch andere zündkerzenstecker montiert auch ohne Erfolg .
Einmal am fällt die linke Seite aus dann mal wieder die rechte.
Bin schon langsam am Ende 😅
Dann würde ich mal in den Baumarkt gehen und mal von Bosch oder Ähnliches Westzeugs was kaufen. Da gibts auch passende Zündkerzen. Ausprobieren, ob es damit geht.
Werd aus dem russischen Beipackzettel nicht schlau sollen Kerzenstecker mit oder ohne Widerstand verbaut werden?
Hi, ich verfolge schon seit einer ganzen Weile deine Videos und da ich die Gespanne von Ural und Dnepr liebe, hab ich mal eine Frage, weil du ja jetzt schon viel Erfahrung mit deiner Gesammelt hast.
Wie zuverlässig ist das Motorrad, sprich wie oft geht was kaputt und welche Teile fallen am meisten aus? Also ist es die Elektronik die viele Ausfälle hervorruft oder sind es Mechanische Bauteile (Motor, Getriebe, Kardan, etc.)
Ich frag das so, weil ich von einem Verwandten gehört hab, dass die Dinger alle 10 km stehen bleiben und man alle 1000 km alle Lager der Reifem tauschen muss und sie demzufolge Monatlich ein Haufen Geld schlucken. Wäre nett wenn du mir da eine Auskunft geben könntest ;)
Ach und super Videos die du machst!
Moin kann dir da vlt helfen fahre eine Ural Wolf 2001 jetzt musst du guckenbei den 2001 musst du gucken da es für die kaum ersatzteile gibt meine läuft wie ein Uhrwerk ohne Probleme trotzdem sollte man etwas schrauben dafür Können wenn du Fragen hast guck im Bereich Ural Moto moscow oder Ural oberhausen dir können dich sehr gut beraten die die neuen Ural Maschinen von 2018 oder 17 sind sehr robust eigentlich sind es gute Motorräder mit den du gut fahren kannst man sollte sie aber nicht wirklich als Haupt Motorrad nur nutzen wenn man jetzt nicht auf Kleinigkeiten gefasst ist das ist ein Schrauber Motorrad. Zur Empfehlung wäre vielleicht Hammer und Schlüssel das ist ein Ural Buch kann man sich mal informieren darüber. Ich selbst sehe sie ja sehr zuverlässig und fahrtüchtig
Hi. Ich denke, ich habe auch mittlerweile "etwas" Erfahrung mit den Russendingern. Habe seit 4 Jahren eine 650er Inlands Ural von 1995 und seit 1 Jahr eine 650er Export Ural Ranger von 2000. Mit den beiden Kisten bin ich zusammen insgesamt 24.000km gefahren in den 4 Jahren. Zuverlässig ist, DAS man liegen bleibt. Die Frage ist, wo und wann😉. Elektrik, wenn man die einmal komplett neu gemacht hat, also selber einen Kabelbaum gebaut hat, hat man da keine Probleme mehr. Endantrieb und Getriebe ist mir jeweils erst einmal auseinander geflogen. Aber eher mangels Wartung vom Vorbesitzer. Bei den 650er Urals als Schaden immer gerne genommen, ist die gebrochene Kurbelwelle. Habe aktuell 2 Motoren liegen, wo die Kurbelwelle gebrochen ist🤦🏻♂️. Knallt ganz gut bei 90km/h.
Also, ich zähle mal grob auf was bei den 24.000km für Schäden entstanden sind:
2x Kurbelwelle gebrochen
1x Kurbelwelle fest gelaufen
1x Nockenwelle wegen Lagerschaden defekt
1x Kurbelgehäuse Entlüftung gefressen
2x Lima abgeraucht
1x Zahnausfall im Endantrieb
1x Rückwärtsgang verklemmt, dadurch Getriebe geschrottet
6x Kolbenklemmer/Fresser
4x Zündspule
1x Radlager
1x Lenkkopflager
2x Kabelbaum Brand
2x Ventil Klemmer
Usw. Usw.
Ich sage mir persönlich, mehr als 100-150€ gebe ich im Monat nicht aus für die Dinger. Wenns denn mal neue Dell Orto Vergaser oder ne Denso Lima für jeweils 350€ gibt, wird die nächsten 3 Monate nix investiert. Nur so als Richtwert. Schraube aber komplett selber, und lasse nix in Werkstätten machen
@@Mitchmf
Servus, bin auch vor kurzem zu einer 1995er 650ccm3 Ural gekommen. Zurzeit aber noch viel zu tun... Hast einen Tipp für mich:beim beschleunigen im 3 Gang bzw 4ten, werd ich langsamer und muss schlußendlich auf die 2te schalten. Ich vermute der Vorbesitzer hat bei der Kupplung die 2te Massescheibe/Metallscheibe nicht wieder eingabaut. Könnt das sein oder lieg ich daneben?
Lieben Gruß
@@nikolausd6893 äh, nein. Kupplungsschäden hatte ich auch schon mehr als genug (vergessen zu erwähnen). Wenn da eine Scheibe fehlen würde, würde die Kupplung gar nicht packen und nur durchrutschen. Dreht der Motor denn dann hoch, während du langsamer wirst? Wenn ja, hats mit der Kupplung zu tun. Entweder Beläge verschlissen, Kupplungsfedern ausgeleiert oder gebrochen, oder der Bowdenzug. Müsste in dem Falle dann auch sehr schwer zu ziehen sein. Oder aber, der Vorbesitzer hat die Kupplung neu gemacht, dann könnte es passiert sein, das er die dünnen Reibscheiben und die dünne Zwischenscheibe verbaut hat. Es gibt da nämlich 2 verschiedene Dicken. Das komplett Maß muss passen. Also dünne Reibscheiben u. dicke Zwischenscheibe, oder dicke Reibscheiben u. dünne Zwischenscheibe. Wenn der Motor nicht hoch dreht, hats eher was mit dem Motor zu tun. Also keine Leistung. Also Ventile, Vergaser und Zündung einstellen
Die beiden Gummi Dichtungen von den Stösslstanngenrohren links am Motorblock sitzen nicht dicht. Da ist ein Spalt von 5-10mm...ich hab natürlich vor die dicht zu machen dann seh ich ja, was sich ändert 😁
Привет. Я наткнулся на этот канал случайно. И я тоже собираю советские, тяжёлые мотоциклы. Я посмотрел твои видео и есть увидел другой подход к ремонту, чем у советских людей. Не используйте наше зажигание, у него есть ряд недостатков. Возьмите от триумфа или БМВ. Какая модель карбюраторов?
Сколько стоят такие карбюратори как у вас?
1 ctoit 230 EUR
...wo hast du die elektronische zündung bestellt ? ...so günstig finde ich die nirgends !
EBay Kleinanzeigen
...vielen dank
🌿✊🏻🙏🏻✊🏻🌿