кстати лайфхак многим если ставите новую подвеску а именно пружины и стойки будет джип не спешите резать менял я на новые пружины была джип аж голова залазила между колесом и аркой прошло 3 дня они сели и стало норм
Дак мы наблюдаем не гадский крепеж аморта а ручки кривые на моем счету собрано 12 комплектов we raid и ни с одним из них проблем не было на разобрать собрать подвеску уходит часа 3-4 + под каждую задачу давно изучены все рецепты пружин и амортов и ты заранее собираешь правильный конфиг и пересобираешь подвеску раз в сезон (зима/лето) уж не знаю с каким обслуживанием подвески ты устал
А выворот то где?😂😂😂😂 твоя проблема с вирайдом была тупо изза кулаков, постовь ты сток кулаки на вирайд и выворот всё класс, с аммортом да, у них проблема крепления согласен, это не последняя ревизия, но в принципе система не очень удобная, НО огромное НО, на краснояре от вирайда, это замена только верхнего рычага, думаю понимаете, нижний сток, кулак сток, да всё сток даже тормоза, выворота больше на порядок у меня, а тут вся система и комплект и скажу так, выворота у вас нет, я на вирайде катаюсь с момента из выхода на рынок, и там выворота простите попой жуй, на новой машине решил попробовать краснояр, отличий в рудёжке нет вообще, только расширения по меньше стало, а выворота конь, из бэкворда вылазию изи, этот выворот не даст, как это так сказать, верните вирайд и просто надо его правильно приготовить, в вашем изначальном конфиге, были лишними вирайд кулаки, их убрать и хорошо отстроить и ничего вообще цеплять не будет, а так удачи, как говорится любви здоровья😊
Наконец то развал сделал, выставлял по рекомендациям КТ. Получился развал -2,5, схождение суммарное -0.14, кастор 7. Из нюансов шаровую нужно ставить в среднее положение, если полностью загнать в минус то схождение сильно в плюс и регулировки не хватает (возможно так на кулаках проявляется). По езде морозов и снега ждать надо...
К сожалению раньше чем замерзнут озера этого выяснить не получится 🤷🏻♂. Прошлой зимой довелось прокатиться на тренерской машине на старых КТ рычагах которые синька, полного спека по подвеске не знаю, но ехала машинка явно приятней и управлять ей было легче чем моей. Чем не понравились вирайды я озвучил, но сейчас они выпустили новую линейку, может что-то толковое получилось.
Откатал зиму, лучше или нет не могу сказать, каждому свое, но к рулежке вопросов нет, ездил кайфовал, самое главное что не было этих гадских непрогнозируемых разворотов как на вирайдах.
при сборке верхний рычаг нужно было отпустить и они бы были параллельно друг другу и без стяжки пружин собирается легко ну либо пружина от нивы большая у меня сток но самые жёсткие какие то
Вот я ранее и отвечал что все эти -50 ничего не значат без остальных параметров. А теперь открываем табличку с размерами пружин и видим что сток пружина 360мм, шеви пружина 313мм да еще и минус пол витка, это уже считай -70, ну и какой клиренс получился на этих -70 все видели 🤣 . Нива пружина вообще 278мм, это уже считай -80, меня такой вариант устраивает, хотя пол витка можно было и пильнуть. Так что тут меньше чем с -90 не подходи )) Плюс к этому мне было тупо интересно как одна и та же пружина будет себя вести на разных рычагах, что в очередной раз подтвердило, что все эти минус ХХ ничего не значат.
Я ставил себе stage 3.не особо доволен. Но вот есть один нюанс. Если оставить стоковые тормоза. То их нужно переносить вперёд как у тебя. Если тормоза от 08.то переносить назад.
у меня 08 тормоза, их тоже спереди ставят, не видел чтобы их назад переносили, тем более что на не сток кулаках они по умолчанию спереди и назад поставить без вариантов
Не могу подсказать однозначно, т.к. слишком много дополнительных факторов, конструкция рычагов, конструкция кулаков, непосредственно параметры пружины. Дельной информации по пружинам технорессор на скорую руку найти не удалось, поэтому пошел по пути перебора сток пружин т.к. для них есть конкретные параметры и опять же мне нужен был адекватный клиренс. Сток жига 35кг и 360мм высота, нива 75кг и 278мм, шнива 75кг и 313мм. С рычагами вирайд на ниве было слишком низко, на стоке оптимально по высоте но слишком мягко, на шниве чуть высоковато, можно было виток спокойно пильнуть(у меня было пол витка отпилено). На рычагах КТ на шниве черезмерно высоко, сток проверять смысла небыло, на ниве пружине оптимально плюс просядут еще возможно, можно было бы пол витка пильнуть, но пока так решил оставить.
Уж очень небольшой выворот по итогу, скорее всего виной ктшный кулак, который единое целое с сошкой. На счёт ограничителей на рулевом редукторе - эти рычаги предусматривают езду без запилов, насколько мне известно.
Да кулак, сошка -55 всего. Выворота визуально не меньше чем на вирайдах без стаба, по идее должно хватать, трассы у нас довольно ходовые, слишком много выворота не факт что хорошо. Осталось дождаться когда озера замерзнут и на тесты.
чтобы было больше выворота, надо чтобы наконечник проходил НАД нижним рычагом а не упирался в него и не важно уперлась сошка на редукторе или нет, на ходу колесо вывернутое наружу довернется при большом угле и не даст развернуться, даже руками за колесо можно довернуть его чтобы убедится, думал поставить новые кт вместо старых трубчатых но вот посмотрев ваше видео даже и не знаю теперь...
Наконечник не упирается, вообще нигде ничего не контактирует с рычагом. Да там есть еще немного хода, но по факту ограничивается рулевым редуктором. Плюс сошка у меня длиннее чем комплектная к рычагам, -55 всего. Откатал сезон, очень доволен, выворота лично мне в таком конфиге хватает. Если интересны финальные значения после развала, то тут расписывал www.drive2.ru/l/661710013047268125/
@@ldd_rc а я говорил) да дело даже не в наконечниках, а в том что они должны проходить над рычагом потому что в движении колесо за счет того что наконечник никуда не упирается может вывернуться даже больше чем рулем, на месте это можно проверить вывернув рулем на макс угол и руками довернуть за колесо
@@ldd_rc чтоб наконечники над рычагом проходили надо или пружины или рычаг пилить, учитывая конструктив новых кт там такая жирная пластина на торец наварена выпирающая вверх, так что и то и то надо наверно
@@ГеройАсфальта-ц5щ а как он будет проходить над рычагом? или наконечник нужно ставить сверху, но там же конус в сошке? или это конструктивом рычага обусловлено? наконечки заменил, вечером на развал, посмотрю что получится и на драйве отпишусь, но предположительно должно получиться что на рулевом редукторе ограничители дойдут до конца, либо там уже тяга в рычаг упрется
Есть разница в жесткости нива пружин и шнива? Отьездил сезон на нива пружинах, перед сильно проседает и кренится на перекладках, не как сток конечно, но все равно не достаточно жестко
Если верить информации в сети, то у нивы и шнивы жесткость идентичная +/-, разница только в высоте. Стоковые по сравнению с ними вообще жижа. Но жесткость же не только от пружин зависит, тут еще аморт и стаб играют. Для зимы в целом норм, по льду я особой разницы не ощущал, по мокрому асфальту конечно грустновато. Как вариант можно попробовать баферы поставить, возможно пожесче станет.
Машина была уже на вирайдах, со стоком сравнить не могу. С клубтурбо тоже не совсем корректное сравнение будет, т.к. на вирайдах ездил только зимой, при установке клубтурбо была заменена вся рулевая и редуктор, и прокатился только один раз пока по асфальту. Есть ощущение что на ходу руль полегче, но это скорее заслуга новой рулевой, не думаю что от рычагов будет значительно меняться усилие. На месте крутить одинаково тяжело.
в любом случае если сравнивать со стоком руль тяжелее зависит если не ошибаюсь от кастора чем он выше тем тяжелее руль будет ну рассчитывай примерно в 1.5-2 раза тяжелее стока это при условии что у тебя всё ОК с рулёжкой было до этого т.е. с редуктором трапециями и прочим (короче конкретно на своей машине представляй в 1.5-2 раза тяжелее не ошибёшься будет по лету не комфортно зимой не ощутимо он сам крутиться при дрифте ))
кстати брал первую или вторую версию еще кт синие расширенный комплект так уже 6 лет ходят и тьфу тьфу такого ужаса нет покраска хорошая где скрябал только рычагами об дорогу когда была низкая (тоже эксперименты с подвеской ) так вот только в тех местах небольшой ржой покрылось ну думаю только внешне
кстати лайфхак многим если ставите новую подвеску а именно пружины и стойки будет джип не спешите резать менял я на новые пружины была джип аж голова залазила между колесом и аркой прошло 3 дня они сели и стало норм
это с шеснарём если еще тачка )
Дак мы наблюдаем не гадский крепеж аморта а ручки кривые на моем счету собрано 12 комплектов we raid и ни с одним из них проблем не было на разобрать собрать подвеску уходит часа 3-4 + под каждую задачу давно изучены все рецепты пружин и амортов и ты заранее собираешь правильный конфиг и пересобираешь подвеску раз в сезон (зима/лето) уж не знаю с каким обслуживанием подвески ты устал
Привет, подскажи пожалуйста , я новичок , хочу выворот , какой бюджетный вариант есть ? Ездить буду только стрит
А выворот то где?😂😂😂😂 твоя проблема с вирайдом была тупо изза кулаков, постовь ты сток кулаки на вирайд и выворот всё класс, с аммортом да, у них проблема крепления согласен, это не последняя ревизия, но в принципе система не очень удобная, НО огромное НО, на краснояре от вирайда, это замена только верхнего рычага, думаю понимаете, нижний сток, кулак сток, да всё сток даже тормоза, выворота больше на порядок у меня, а тут вся система и комплект и скажу так, выворота у вас нет, я на вирайде катаюсь с момента из выхода на рынок, и там выворота простите попой жуй, на новой машине решил попробовать краснояр, отличий в рудёжке нет вообще, только расширения по меньше стало, а выворота конь, из бэкворда вылазию изи, этот выворот не даст, как это так сказать, верните вирайд и просто надо его правильно приготовить, в вашем изначальном конфиге, были лишними вирайд кулаки, их убрать и хорошо отстроить и ничего вообще цеплять не будет, а так удачи, как говорится любви здоровья😊
что означает.по витка?
От пружины отпилено пол витка
рычаги придуманы под занижение -50, работать все будет по другому
🎉
Привет, ну что там с развалом и ездой получилось?
Пока нет, собираю салон и прочие технические моменты, надеюсь через месяцок выеду.
Наконец то развал сделал, выставлял по рекомендациям КТ. Получился развал -2,5, схождение суммарное -0.14, кастор 7. Из нюансов шаровую нужно ставить в среднее положение, если полностью загнать в минус то схождение сильно в плюс и регулировки не хватает (возможно так на кулаках проявляется). По езде морозов и снега ждать надо...
Блин а можно будет комментарий как оно едет лучше чем вирайд или нет а то хочу поставить клабтурбо, но говорят вирайд лучше
К сожалению раньше чем замерзнут озера этого выяснить не получится 🤷🏻♂. Прошлой зимой довелось прокатиться на тренерской машине на старых КТ рычагах которые синька, полного спека по подвеске не знаю, но ехала машинка явно приятней и управлять ей было легче чем моей. Чем не понравились вирайды я озвучил, но сейчас они выпустили новую линейку, может что-то толковое получилось.
Откатал зиму, лучше или нет не могу сказать, каждому свое, но к рулежке вопросов нет, ездил кайфовал, самое главное что не было этих гадских непрогнозируемых разворотов как на вирайдах.
Не ебите голову, шнива пружины -2 витка надо ставить и всё
А что за музыка?
Спасибо за полезную инфу)
Привет всем у меня такие же рычаги только нижние шаровые я снизу крепил не будет ничего цеплять
при сборке верхний рычаг нужно было отпустить и они бы были параллельно друг другу и без стяжки пружин собирается легко ну либо пружина от нивы большая у меня сток но самые жёсткие какие то
Так помоему сайлентблоки нельзя запресовывать, рычаг может погнуть
Нельзя сразу два запрессовывать без распорки, у клубтурбо есть видео. Я их по одному загонял без воздействия на противоположную сторону.
Сколько тебе КТ заплатили то? За рекламу эту на вирайдах давно езжу никаких проблем.
Езди дальше за рекламу на вирайдах
Конечно, у тебя блин пружины конские стоят, написано же что -50 пружины ставить или еще меньше, а у тебя здоровые стоят
Вот я ранее и отвечал что все эти -50 ничего не значат без остальных параметров. А теперь открываем табличку с размерами пружин и видим что сток пружина 360мм, шеви пружина 313мм да еще и минус пол витка, это уже считай -70, ну и какой клиренс получился на этих -70 все видели 🤣 . Нива пружина вообще 278мм, это уже считай -80, меня такой вариант устраивает, хотя пол витка можно было и пильнуть. Так что тут меньше чем с -90 не подходи ))
Плюс к этому мне было тупо интересно как одна и та же пружина будет себя вести на разных рычагах, что в очередной раз подтвердило, что все эти минус ХХ ничего не значат.
Мне кажется или шайбы на сайлетблоках неправильно поставил?)
Всё по мануалу )
Я ставил себе stage 3.не особо доволен. Но вот есть один нюанс. Если оставить стоковые тормоза. То их нужно переносить вперёд как у тебя. Если тормоза от 08.то переносить назад.
у меня 08 тормоза, их тоже спереди ставят, не видел чтобы их назад переносили, тем более что на не сток кулаках они по умолчанию спереди и назад поставить без вариантов
На Красноярском вывороте лучше 2108 тормоза назад ставить в любом случае, иначе они в пружину упрутся
Какие пружилу всё же лучше ставить что бы ничего не задевало и машина не была задрата? Тезнорессор -50 норм будут?
Не могу подсказать однозначно, т.к. слишком много дополнительных факторов, конструкция рычагов, конструкция кулаков, непосредственно параметры пружины. Дельной информации по пружинам технорессор на скорую руку найти не удалось, поэтому пошел по пути перебора сток пружин т.к. для них есть конкретные параметры и опять же мне нужен был адекватный клиренс. Сток жига 35кг и 360мм высота, нива 75кг и 278мм, шнива 75кг и 313мм. С рычагами вирайд на ниве было слишком низко, на стоке оптимально по высоте но слишком мягко, на шниве чуть высоковато, можно было виток спокойно пильнуть(у меня было пол витка отпилено). На рычагах КТ на шниве черезмерно высоко, сток проверять смысла небыло, на ниве пружине оптимально плюс просядут еще возможно, можно было бы пол витка пильнуть, но пока так решил оставить.
На 3.15 на тормозном видна как бы трещина или ошибаюсь?
отпечаток от колодок вероятно, с диском порядок
@@ldd_rc Хорошо, что норма!
Привет. Какой у них заявлен кастор?
Из описания "Минимальный угол Кастора составляет +5 градусов, и он может быть увеличен вплоть до +10 градусов."
ПРОСТО КЕКС🤤🤤🤤
А вирайды не продаешь ?
Давно проданы 🤷
Уж очень небольшой выворот по итогу, скорее всего виной ктшный кулак, который единое целое с сошкой. На счёт ограничителей на рулевом редукторе - эти рычаги предусматривают езду без запилов, насколько мне известно.
Да кулак, сошка -55 всего. Выворота визуально не меньше чем на вирайдах без стаба, по идее должно хватать, трассы у нас довольно ходовые, слишком много выворота не факт что хорошо. Осталось дождаться когда озера замерзнут и на тесты.
А можно будет поставить сошку -70?
@@ГенаБукарев-ю5лна этих кулаках нет, только на стоковых
чтобы было больше выворота, надо чтобы наконечник проходил НАД нижним рычагом а не упирался в него и не важно уперлась сошка на редукторе или нет, на ходу колесо вывернутое наружу довернется при большом угле и не даст развернуться, даже руками за колесо можно довернуть его чтобы убедится, думал поставить новые кт вместо старых трубчатых но вот посмотрев ваше видео даже и не знаю теперь...
Наконечник не упирается, вообще нигде ничего не контактирует с рычагом. Да там есть еще немного хода, но по факту ограничивается рулевым редуктором. Плюс сошка у меня длиннее чем комплектная к рычагам, -55 всего. Откатал сезон, очень доволен, выворота лично мне в таком конфиге хватает. Если интересны финальные значения после развала, то тут расписывал www.drive2.ru/l/661710013047268125/
Был не прав, концы все же упираются в рычаг, на редукторе сошка не доходит до ограничителей миллиметра на три. Трековские концы все же великоваты.
@@ldd_rc а я говорил) да дело даже не в наконечниках, а в том что они должны проходить над рычагом потому что в движении колесо за счет того что наконечник никуда не упирается может вывернуться даже больше чем рулем, на месте это можно проверить вывернув рулем на макс угол и руками довернуть за колесо
@@ldd_rc чтоб наконечники над рычагом проходили надо или пружины или рычаг пилить, учитывая конструктив новых кт там такая жирная пластина на торец наварена выпирающая вверх, так что и то и то надо наверно
@@ГеройАсфальта-ц5щ а как он будет проходить над рычагом? или наконечник нужно ставить сверху, но там же конус в сошке? или это конструктивом рычага обусловлено? наконечки заменил, вечером на развал, посмотрю что получится и на драйве отпишусь, но предположительно должно получиться что на рулевом редукторе ограничители дойдут до конца, либо там уже тяга в рычаг упрется
Есть разница в жесткости нива пружин и шнива? Отьездил сезон на нива пружинах, перед сильно проседает и кренится на перекладках, не как сток конечно, но все равно не достаточно жестко
Если верить информации в сети, то у нивы и шнивы жесткость идентичная +/-, разница только в высоте. Стоковые по сравнению с ними вообще жижа. Но жесткость же не только от пружин зависит, тут еще аморт и стаб играют. Для зимы в целом норм, по льду я особой разницы не ощущал, по мокрому асфальту конечно грустновато. Как вариант можно попробовать баферы поставить, возможно пожесче станет.
конечно есть , ставь шниву -2 витка
Закинь по резинке в пружины
Так ты поставь аморты нормальные и будет тебе счастье, либо каябу, либо кт\вирайд.
У меня шнива серые, аморты вирайд hard, морда вообще деревянная, по голому асфальту, на больших ходах перекладки четкие получаются, никаких кренов.
Подскажи пожалуйста какого усилие на руле в сравнение с вирайдами и в сравнении со стандартной подвеской?
Заранее спасибо!
Машина была уже на вирайдах, со стоком сравнить не могу. С клубтурбо тоже не совсем корректное сравнение будет, т.к. на вирайдах ездил только зимой, при установке клубтурбо была заменена вся рулевая и редуктор, и прокатился только один раз пока по асфальту. Есть ощущение что на ходу руль полегче, но это скорее заслуга новой рулевой, не думаю что от рычагов будет значительно меняться усилие. На месте крутить одинаково тяжело.
в любом случае если сравнивать со стоком руль тяжелее зависит если не ошибаюсь от кастора чем он выше тем тяжелее руль будет ну рассчитывай примерно в 1.5-2 раза тяжелее стока это при условии что у тебя всё ОК с рулёжкой было до этого т.е. с редуктором трапециями и прочим (короче конкретно на своей машине представляй в 1.5-2 раза тяжелее не ошибёшься будет по лету не комфортно зимой не ощутимо он сам крутиться при дрифте ))
кстати брал первую или вторую версию еще кт синие расширенный комплект так уже 6 лет ходят и тьфу тьфу такого ужаса нет покраска хорошая где скрябал только рычагами об дорогу когда была низкая (тоже эксперименты с подвеской ) так вот только в тех местах небольшой ржой покрылось ну думаю только внешне
@@kazantip_4045 спасибо! А что имеешь ввиду говоря "такого ужаса нет" не совсем понял..?
@@lifeismoments2373 ну видел какие они ржавые все до ужаса я про это
Машина в соли купалась?
Да какого только дерьма у нас на дороги не сыпят. К зиме зачищу и покрашу, ржа как налет, железо целое, ничего критичного.
А где вы этим занимаетесь ?