Calibragem de pneu faz diferença na pista? Testamos!
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2024
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Muito se fala de calibragem de pneus em Hot Laps e Track Days. Hoje decidimos ver como a diferença na pressão dos pneus afeta o tempo de volta do carro em um travado traçado de kartódromo (Hot Lap). Houve alguma variação? Clique no play e confira!
#altarpm #pneu #pneufree
![[TH] VALORANT Champions Seoul - Grand Final - EDG vs TH](http://i.ytimg.com/vi/WvObMc9VelI/mqdefault.jpg)
Estepe de uso temporário, aquele limitado a 80km/h; quais os reais perigos, se é que existe em acelerar com uma roda ou pneu diferente dos demais? Daria um excelente vídeo, e poderia revesar o estepe: dianteira esquerda, dianteira direita, traseira esquerda e traseira direita.
Mola cortada vs Mola esportiva vs Coilover vs Suspensão original
Rende uns 2 videos kkk
Muito boa sugestão
Boa, Murta! Sensacional!
Além desses testes com 55 e 15 psi, seria interessante mostrar uma volta com aquelas calibragens de track day com um pouco menos na dianteira e uma bem alta na traseira para mostrar se houve alguma diferença no tempo da volta.
Abraço!
Boa ideia! Poderemos fazer isso sim, em um novo vídeo!
Valeu!
Abs!
Quando vou calibrar os pneus eu coloco 2 psi a mais na calibragem recomendada pra cada situação pra tentar economizar o suco de dinossauro
Comparativo tanque cheio e quase vazio
Não acho necessário que façam mais um vídeo com calibragem mais alta e mais baixa, porquê já são bem fora dos padrões de uso.
Mas podem explorar diferentes situações de pista e pneus de cidade com diferentes perfis
Isso talvez achando uma variacao ideal e medindo a temperatura no inicio e no fim do teste.
Acho que não teria como medir com precisão, mas seria legal ver a diferença no consumo de combustível em deixar o pneu 5lbs acima e abaixo do recomendado por exemplo
Me surpreendeu o teste, eu achava que 35 psi ja era excessivo.
Parabéns pelo teste mais um aprendizado graças ao altarpm.
Estamos aí pra isso! Valeu a força =)))
Depende o carro e o pneu também, no meu Vectra 2.2 2000 ele com 35 libras fica legal já no meu celta 2015 se eu botar 35 libras fica um balão kkk
@@TioFranK-RS Tenho um Astra e só uso em 35
Eu uso 50 psi kk
parabens pelo teste, show , quem sabe um teste com rodas maiores na frente (15) e menores atras(14) melhora/ muda nada/ dinamica do carro/ tracao? aguardando um teste assim, so por curiosidade
Seria interessante pq muita gente faz o oposto disso, que é por rodas maiores na traseira do que na dianteira, e tem até carro que sai de fábrica com as rodas traseiras maiores.
Eu vi em motos que isso pode ajudar com buracos (tem moto que é assim) mas seria ótimo o teste, pq em carro eu nem sonho o q dá
A questao de colocar rodas maiores na frente, seria acredito eu, pelo aumento da tracao, visto que os carros sao tracao dianteira, mais acho que pode melhorar na resposta do volante, e ate mesmo em alguma regulagem na suspensao, o meu palio esta com 14 na frente e 13 atras, e posso dizer, que no uso na rua, faz uma diferenca brutal na dirigibilidade
O tamanho do aro não mudaria mta coisa, mas o tamanho total do conjunto ou altura da banda via mudar mto o comportamento e desempenho.
faz um teste por tamanho, exemplo rodas 17 ... 205/45 vs 215/45 vs 225/45 ou tamanhos de perfis 205/45 vs 205/50 e 205/60 comparado ao padrão original👍👍👍
..perfis de pneus mais finos .
Acho que vocês já mostraram o suficiente sobre pneu desregulado. Esse vídeo foi show.
Um teste válido seria usar um pneu assimétrico invertido (lado outside pra dentro, lado inside pra fora) com 35 psi, e ver se gera diferença.
Não recomendo testar acima de 50 PSI, pois com o aumento da temperatura, essa pressão tende a aumentar, sério risco de explosão.
Esse a gente quer fazer também. Testaremos assim que possível =)
ABs!
Uma vez colocaram o pneu dianteiro da minha moto invertido e eu não percebi. No seco ficou normal, mas quando peguei chuva não dava de passar de 60km/h kkkkkkkk, o pneu tava puxando a água para o centro dele, ao invés de expulsar. Mandei virar o pneu e voltou ao normal.
Depois abaixa a pressão quando acabar e tomar cuidado com a temperatura
Pastilhas de freio, só elas, sem troca de discos. Original e boas marcas do paralelo e desconhecidas e mais as Techpads de competição. Durabilidade seria algo mais demorado de aferir porém o mais importante é o desempenho: menor distância de frenagem, modulagem, fading,dubabilidade etc
Poderia fazer o teste de aceleração (arrancada) com calibragens diferentes.
Boa Murta. Agora eu fiquei mesmo impressionado foi com o tempo que esse onix 1.0 virou nessa pista, um tempo muito bom pra um carro 1.0 so aspirado . fiquei curioso pra saber qual seria o tempo de um onix 1.4 aspirdo nessa pista .
Melhor canal!!!! Top demais, só conteúdo de primeira!! 👏👏👏👏
Tamo junto! Ficamos felizes por estarem curtindo o conteúdo!
Abs!!
Esse canal Ta cada vez melhor, informações que realmente nos interessa
Excelente comparativo, mas também esperava diferença mais extremas de tempo, mas simulou legal nosso cotidiano, calibragem 22psi e 35psi. Parabéns mais uma vez pelo trabalho Murta! Abç!
Excelente teste, e essa câmera no pneu dianteiro é muito boa pra mostrar a reação e todo o trabalho do pneus.
Esses testes são excelentes!
Mais uma vez parabéns Murta e Simão
Muito legal o vídeo!! Eu já fiz esse teste no Trackday e o melhor tempo veio com 32 psi. ( fui menos radical que vcs rsrs). Acho que 15 psi vai descolar da roda 😓
Pode ser meio arriscado, de fato...
Boa tarde!
Sou habilitado em direção defensiva e evasiva e neste curso, aprendemos a utilizar a pressão dos pneus em 10% menos do máximo suportado, mas nunca notei essa diferença de velocidade da calibragem informada pelo fabricante do veículo. O que acontece sim é que este veículo com a calibragem 10% menos que o total deixa o carro mais "manobrável".
Dito isso, gostaria que se possível fizessem estes testes e nos apresentassem!
Forte abraço e parabéns!
Ajuste de pressão quente, conforme o pneu vai esquentando o gás vai expandindo e aos poucos o 35 vai ficando perto do 45
Isso tudo, tem certeza?
Poderia fazer uma volta rápida com 4 pneus de estepe fino
Certeza que ninguém fez algo parecido 😂😂
Parabens Murta e Julian!
Foi show!
Quando puderem testar calibragem diferentes nos eixos dianteiro e traseiros... Me soou interessante. Me parece que ficamais traseiro ou dianteiro quando faco umas brincadieras na cidade. Kkk
Boa Murta teste muito bom,faz um com calibragens diferentes entre dianteira e traseira alternando com mais com na dianteira(12,22,35,45,55) e na traseira(35,45,55,25,12) vice para alternar ver que muda dinamicamente o carro e o pneu na prática.
Sensacional!!! Parabéns, Murta e Julian!!
Ola achei interessante o trabalho de vcs com pneus ,pois trabalhei 30 anos com testes pneus numa montadora e existem.muitas diferenças em relacao a metodologia de testes .Como efeito comparativo e valido seus testes,porem ha algumas coisas em testes que sao bem diferentes.Pressao pneus sempre com pneu frio..pois um aumento de 5 graus ja inluencia p aumentar a pressao e altera desempenho e conforto.No caso das montadoras o que mais reprova pneus em testes é ruido e conforto e claro segurança.
Até que em fim um canal sobre carros com informações relevantes....
Sempre tive essa dúvida e ainda não tinha achado quem tivesse feito o teste! Parabéns!!!
Teste muito legal, me surpreendeu porque eu achei que com 45 libras o tempo seria melhor... O melhor canal pra quem gosta de aprender a fundo! Parabéns a toda a equipe!
Melhor canal pra autoentusiastas curiosos e meio kamikazes!!👏👏👏👏👏👏
Parabéns pelo teste. MUITO legal.
Mas o áudio do Murta ficou ruim.
Valeu a força!
Esperaram os pneus esfriarem entre um teste e outro para a calibragem? Se não, o teste foi comprometido.
Muito legal o vídeo, e o assunto, mas o
Mais legal de tudo foi ver a foto do Senna grandona atrás de vcs mais ou
Menos em 2:15!! Top d mais
Faz com 35 na dianteira e 45 na traseira p ver se a dinamica muda
Murta! Posso dar uma sugestão de vídeo?
Muita gente troca apenas 2 pneus e mantém 2 "meia vida". Podia fazer um teste de frenagem, curvas e tudo mais na seguinte condições: pneus novos na frente, meia vida atrás. Testes no seco e no molhado.
Isso seria extremamente útil pra muita gente, inclusive pra mim pois já fiz isso, mas não sei ao certo onde colocar os pneus novos. Uns falam na dianteira, outros na traseira...
Valeu murta!
Parabéns pela qualidade dos vídeos que vocês tem postado no canal, excelente conteúdo!
Com certeza , faz com que o carro tenha mais ou menos grip , aderência , ganha-se tempo nos contornos e saídas de curvas 👍🏼
Ola pessoal, seria legal fazer teste de pneus para caminhonetes. Entre pneus on-road (100% asfalto), pneu all-terrain (50% asfalto / 50% terra) e pneu off road (100% terra), pra ver a diferença de desempenho em curva, frenagem e principalmente no molhado. Pois vejo muita gente colocando pneu mais pra uso em fora de estrada em caminhonetes, que são usadas no dia a dia no asfalto, e não imaginam como essa troca afeta o desempenho principalmente em piso molhado. Abraço!
Parabéns pelo teste e muito obrigado por explicar isso para seu público.
Continuem assim, teste é tudo de bom. Seria legal fazer testes comparativos com filtros esportivos.
Parabéns murta.... faz o teste de grip para arrancada com varias calibragens.... o pessoal da arrancada precisa dessa ajuda.... valeu @murta valeu @pneufree
Mais um ótimo vídeo comparativo. Sempre uso a calibragem indicada no manual de fábrica e o carro se comporta muito bem e desgasta os pneus por igual. Murta, pq o áudio do Julian tem ficada melhor que o seu?
Parabéns pelo teste, deixa muito claro a importância da calibragem correta dos pneus e a segurança, o Julian que o diga no final de sua volta.
Um teste interessante seria do uso do pneu de STEP FINO, que geralmente vem com medidas diferentes do conjunto.
Cuidado com testes muito extremos, segurança vem em primeiro.
Bom trabalho!!!
Parabéns pelo canal. Sugestão. Teste no dinamômetro um carro com e ser ar-condicionado ligado para vermos quantos hps há de perda com o ar-condicionado ligado. Abraço.
Que isso Murta, que aula, Parabéns
Top demais, faz agora com calibragem de pista com mais pressão na traseira e menos na dianteira, e faz um vídeo explicando como achar a calibragem ideal.
Mano do céu! Achei que com 22 psi o pneu ia pular fora do aro, parece que faltou pouco!
Podiam falar sobre a diferença entre pneus com perfis mais baixos e perfis mais altos, imagino eu que como o perfil mais baixo deforme menos ou de forma diferente nas curvas isso também deve trazer uma diferença no tempo! Vejo muitas pessoas que botam uma roda maior e um pneu mais fino. Gostaria de saber os resultados disso mais a fundo! Adoro o canal parabens!
Faz diferença sim, bom teste
O teste foi excelente.
Parabéns ..
Acredito que mais que isso ficará muito instável.
Parabéns pelo video, muito bom, tenho uma sugestão de pauta, medir a distância de frenagem em baixas velocidades, com foco na segurança para condomínio e estacionamentos coletivos
Tem Conteúdo tem like ! ✌🏻🤟🏼👍🏼
Márcio, seus conteúdos sempre tem precedentes para mais uma dezena de teste. Com relação ao pneu acredito que um teste muito legal seria o teste de limite em curva, um teste no seco com 3 calibragens diferentes, em uma curva específica que se faça a uma velocidade razoável ( entre 40 e 70 no max no seco e testar o coeficiente de atrito) marca e pneu específico igual o teste do vídeo slalom feito anteriormente e depois testar a mesma curva no molhado com a mesmas calibragens e teste de velocidade. Pra muitos leigos terem uma noção que o comportamento do pneu no seco e no molhado com calibragens diferentes afetam o traçado do carro.
( sugeri curva de 40 a 70 no máximo pq é a realidade do dia dia na cidade )
👍🏼
Murta, por nós tu faz teste só com a roda
Só com estepe temporári
Com pneu perfil extremamente baixo e perfil largao (seja em aro 14/15 como no maior q conseguir)
Nos qr é tudo
Muito bom esse teste! Testa calibragens diferentes, 35 na frente 60 atrás
Adoraria uma comparação entre um pneu original e outro ligeiramente mais largo abaixando um pouco o perfil e com outro mais fino e perfil mais alto
Obrigado Murta! Tão ótimos os testes 👏
Senti falta de um equipamento medindo as forças G, tem aplicativo de celular que faz aproximado e mostra até o traçado da pista... ia ficar dahora!!!
Eu tinha um Fiat Uno,que esvaziava pra 18 libras o pneu traseiro direito devido a uma porosidade na roda de liga leve sempre que eu entrava em.uma curva fechada pra esquerda ele saia cantando.e derrapando de traseira .
O teste em si ficou muito bom. Porém ficam algumas dúvidas não respondidas: em track-days não tem discussão que o melhor é manter a pressão próxima do ideal para melhores tempos. Mas e quanto ao consumo do pneu numa situação de pista? Em teoria com maior pressão, o pneu tende a gastar mais no centro, o que numa situação de pista ajudaria a conter o consumo nas bordas onde o pneu sofre muita carga em curvas. Até no vídeo dá pra ver que com mais pressão o pneu dobra um pouco menos.
Uma outra pergunta principalmente pra quem troca de roda por aro maior e pneu com perfil mais baixo: vale a pena aumentar a calibragem principalmente para proteger a roda de impactos?
Eu sempre trabalhei com maior pressão em Track-days, justamente pra não gastar tanto pneu e sempre tive maior consumo nas bordas - em teoria o ideal. Eu sempre usei três diferentes calibragens, seja com os pneus originais ou os de medida maior de agora. O carro é um March 1.6
Pneu 175/60R15 - medida original Dunlop LM704
Cidade - (D): 32psi (T): 32psi (conforme informação da fábrica na porta do carro)
Estrada - (D): 32psi (T): 41psi (a fábrica recomenda 44, mas como a pressão máxima é 51psi coloco 41 por margem de segurança)
Pista - (D): 41psi (T): 41psi
Pneu 195/50R16 - medida atual Dunlop Direzza DZ102
Cidade - (D): 35psi (T): 35psi (como o flanco do pneu é cerca de 7% menor, fiz uma compensação equivalente na calibragem)
Estrada - (D): 35psi (T): 41psi (o limite de pressão do pneu também é 51psi)
Pista - (D): 41psi (T): 41psi
Abraço.
Eu calibro em horários diferentes, mas eu uso apenas a calibragem pneu quente e frio. Percebo que a variação e 04psi.
Muito bacana esse teste. Eu prefiro a calibragem mais alta. Pneu dura mais mesmo. Gasta mais homogêneo. Mas na chuva fica pior ainda do que no seco. Vocês podiam fazer o mesmo teste , agora na chuva
Um teste bom de fazer é com o tamanho das rodas, sempre ouvi dizer que o carro com a roda maior anda mais. O ideal é manter o pneu na mesma medida, tipo, 195 55 15 e 195 40 17
Excelente produção Murta,mandou bem
Muito top todo o conteúdo , grande abraço Murta.
Pessoal, falem também do perigo de andar com uma suspensão desregulada, meu carro estava horrível, achei que fosse os amortecedores, mas levei no mecânico e ele disse que era só regular (alinhamento, balanceamento, cambagem dianteiros e traseiros e o caster). Tenho um corsa 1.4 igual ao do Murta, e sentir muita diferença depois da regulagem. E se possível, falem dos mitos e verdades, por exemplo da cambagem e do caster, se tem ou não que fazer. Grande abraço, excelentes vídeos!
nem gosta de gravar esses vídeos, fala vcs kkkkkkkkk que maravilha de conteúdo! vcs são feras!
fala Murta. show de bola. se possível, faz um vídeo falando sobre troca de marcha. valew
Vídeo muito bom!
Eu ando as vezes com 26 libras e as vezes 35 libras no Vectra, faz um teste do 0-100 com diferentes pressões no pneu.
Acontece de um trajeto mais rodoviário, aumentar um pouco a pressão nos pneus ajuda em final e as vezes em consumo.
Parabéns pelo video. Vcs podiam fazer um teste com 22 psi nos dianteiros e 35 nos traseiros, por exemplo, ou alguma outra combinação de calibração.
Murta, testa pneus com diâmetro diferente! ex: 195/55r15 vs 195/50r15.... diâmetro muito diferente altera o velocímetro ?
um bate papo com dicas de pneus... relacionado a medida/qualidade... ex momo m2 195/55 ou 205/50 qualquer outra marca inferior.
Nossa a pilotagem dos dois está muito equilibrada! Quanto aos pneus, muito bom o teste... No caso em circuito fechado a calibragem mais alta foi prejudicial, entendi, mas em retas(velocidade final), calibragem alta ajuda neh? Abç, parabéns, bela parceria!
Usar uma calibragem mais baixa é muito arriscado, o Pneu pode destalonar e colocar a vida de vocês em risco ou causar um prejuízo material alto.
Eu só faria, se possível, um teste de frenagem e contorno de curvas na chuva. Isso mostraria diferença da calibragem na capacidade de manobras no dia a dia
Faz uma volta na Ray com pneus Slick para ver o que muda do normal para o semi slick e o slick e se compensa investir no semi slick e no slick para um hot lap.
Eu curto 32 nas rodas dianteiras e 30 nas traseiras, se for uma pista fechada eu vou pra 30 nas dianteira e 28 nas traseiras.
Isso no meu carro pq ele tem tendencia de sobrar traseira na entrada das curvas, um pouco de traseira e bom na entrada da curva pq aponta o carro, porem o meu sai muito e acaba atrapalhando um pouco...
Acho que deveriam fazer aqueles testes de drenagem e desvio alterando as calibragens.
Faz com calibragem diferente da dianteira p traseira. Pois ja ouvi dizer que isso influencia muito no apontamento do carro nas curvas
Oq muda bastante deve ser o consumo
Parabéns pelo teste!
Podia fazer mais vídeos sobre calibragem de pneus 🤷🏻♂️
Seria bom um teste de frenagem com calibragem diferente também e em situações diferentes, tipo aquaplamagem tambem
Murta! Ótimo teste!!
Já vi muitos videos de gente tirando um tubo que coleta o ar filtrado do astra pra a TBI (caixa de ar original) dizendo que tirou um estrangulamento de ar... Que tal fazer um video sobre?
Abraço!
Seria legal um teste com uma calibragem comum de utilizarmos em pista para carros tração dianteira: ideal na dianteira: aprox 35 psi e bem mais alta na traseira: 60 - 70 psi...
Boa noite... vcs podem dar uma avaliação sobre o uso da vacina de pneu???
Programa top !
Parece mentira mas poucos dias atrás pensei nesse teste que nunca havia visto muito bacana Parabéns pelo vídeo... aguardo o teste de suspensão agr mola esportiva, mola cortada, fixa e etc rs Abraço
Fala, Murta. Beleza? Então gostei muito do conteúdo e foi notável no último teste o quanto o ombro do pneu era mordido, quase encostando a roda na pista.
Uma coisa me desagradou na edição do vídeo: o cronômetro no centro da tela estava legível mas as informações de qual teste era ficou muito pequena na tela do celular e creio que boa parte do público que acompanha o Alta RPM acompanha pelo smartphone. Creio que talvez nos próximos vídeos seria interessante não deixar esse tipo de informação encolhido ao extremo. Pequena crítica que espero seja vista como construtiva.
No mais um abraço de outro maluco por carros que se diverte e aprende pra caramba com Deus vídeos!!!
Faz de frenagem!
Fala Murta! Se der faça um comparativo com mesmo pneu só que um pouco mais largo na mesma roda, com as mesmas pressões etc... Abs!
Bom teste, porem seria bom fazer esse mesmo teste com pneus acessíveis ( pneus de rua mesmo, com intuito de colocar no hotlap mesmo)... Valeu, abraço
Cara... Com 22 psi, nas curvas o aro da roda quase beliscava a pista, com 15 psi como você sugere, vai dar ruim... Já com uma pressão bem maior, vale a experiência. Abraço.
No imagem eu jurava que o pneu ia sair da roda 😳
Teste com jogo de pneus+aros com diâmetros totais equivalentes mudam muito a performance ou a economia de combustível? Tipo pneu 185/60 R15 (603mm) x 185/75 R13 (608mm). Massas móveis diferentes, peso do conjunto pneu+aro diferentes, em teoria alteraria aceleração, frenagem, conforto e consumo significativamente?
Fala Márcio murta beleza ? Tenho uma dúvida ,consigo por turbo no meu carro sendo que ele e suspensão a ar ? Comecei a acompanhar seu canal parabéns pelo trabalho !!! Obs não quero pra competir somente pra diversão mesmo e pelo barulho do turbo q e toop !!! Valeu abraço !!!
Além do mesmo teste na chuva, podiam auferir o consumo de combustível com calibragens diferentes
Eu sei que estou errado mais eu baixo a preção do pneu pq o carro fica mais macio uso 25 libras em um pneu 16
Sugestão:
Em matérias como essa, voltado a pneu, ao meu ver seria muito interessante que o aro, neste caso específico foi um aro de ferro preto, fosse branco, uma cor clara, assim daria para ver mais nitidamente a rolagem do pneu sobre o aro, aro preto/pneu preto, tira um pouco a percepção, claro, vale salientar que a qualidade do posicionamento nas câmeras são perfeitos !
Queria MUITO, MUITO MESMO ver um teste sobre pneus com diferença de perfil.
Sla, pega umas rodas 17, " Cor Clara, rsrs" e testa pneu, perfil 45, 40, 35. Seria muito interessante abordar esse tema, até mesmo para informar e conscientizar o público, "Chora boy"...
O ruim de trocar de roda e q não sabemos mais qual calibragem fazer antes o meu era 205/55/16 e troquei por 225/45/17 mais não acho nenhum vídeo falando dessa última calibragem 😢
Tem como converter os carros flex para utilizarem um só tipo de combustível e otimizar o uso desse combustível,? (Tipo melhorar consumo e potência ).