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撮影お疲れ様です！今年はGT-Rにチャンピオンの座を奪還して貰いたいですね。
撮影疲れました！とは言っても撮影ポイントを確保するのが難しくて（順番待ちしたり、お客さんの隙間をズームで抜いたり）、一つの撮影場所で粘りすぎましたかね、絵柄に変化が与えられなかったのが反省です。かつての王者日産は、４台体制と不利ですが、トラブルが少なく安定感のある印象でした。信頼性も勝利する上では大事ですから。
Just awesome! Beauty and aloud! Teaching the world!
It is a video of the test of the most popular race in Japan. Thank you for watching. There are also videos of Lexus version, Honda version, GT 300 version with many GT 3 vehicles.
サムネをカルソニックにするあたり神
神だなんて（笑）一番派手な火花を散らしてくれたので、これ以外の候補は無かったですよ！
編集＆投稿ご苦労様です。こうやってひとつのメーカーの車両をひたすら見れるのもいいですね。跳ねとかエンジンルームとか確認ができるので…ホンダを応援してる私としてはホンダver.の投稿を楽しみに待っております。
ちょっとマニアックで悪くないですよね（笑）レクサスとホンダとリクエストが入りました。すぐにお見せしたいですが、少し待ってくださいね。理想は週末の富士のテストに行かれた方が、暇つぶしに見れるように間に合えばいいのですが。
hide to nishida 特にFR車のエンジンルームの熱処理の違いは面白いですね。目視で確認できる断熱材の量がニッサンとレクサスでは違う様にも見えますし。富士テストまであまり時間がないので大変ですね（笑）
撮るチャンスがあれば、ボディカウルの中は是非とも写してみたいところです（チームには迷惑かもしれませんが）。さて、このビデオの制作にちょっと熱量を使いすぎたので休憩しています。レクサスVer.ホンダVer.は同時進行でやっていこうかと、どのみち途中で行き詰まるので、気分転換であっちをやったりこっちに戻ったりできますから。
富士公式テスト行きました！でもなぜ23号車は真っ黒だったんでしょう？
コメントありがとうございます。個人的な予想ですが、エアロは開発済みだと思いますので単にカラーリングの問題、MOTULのロゴが無いですからスポンサーとの絡みか何かじゃないかと勝手に思っています。個人的にはテストでしか見られないカーボンのままのボディが撮れて良かったですよ。
今回はGT-Rシリーズをアップしてくれてありがとう御座います！それにしてもCALSONIC IMPUL GT-Rはカッコいいですよね！沢山写してくれた事に深くお礼申し上げます！今度はLC500シリーズでKeePer を写してくれたら嬉しいです！よろしくお願いします！
コメントありがとうございます。皆様からのコメントで気付きましたが、やはり贔屓のメーカーやチームを大切にしておられる方が多いことが良く分かりました。私自身はレース界全体が好きなため今まで全部ひっくるめて映像化してきましたが、今回はそのまま出すと2時間ぐらいになってしまう（本当です）ので、GT500の3メーカー、GT300はまとめてという感じで作っていきます。次はまだ取り掛かってませんがレクサスかホンダです。
カルソニックええわ〜
引き続きのヤン・マーデンボローに佐々木 大樹を組み合わせたのは少し驚きでした。監督がもう頑固レースおやじですから、シーズン始まったらピリピリしっぱなしでしょう！
hide to nishida 今年のテスト走行では、GT-R が上位にのらなくて少しびっくりしましたけど、本番はいい意味で裏切って欲しいです。ま、LS500とNSXが速いのかもしれませんが...
出遅れ感のある日産、今年はヤリそうなホンダ、去年から安定のレクサスという感じでしょうか。とにかく今日のノーウエイト予選で、本当の実力が垣間見えるでしょう～楽しみですね！ちなみに私は自宅観戦です。
頑張れ👊😆🎵日産！チャンピオン奪還頼む！
日産も、もう1～2台走らせられれば数的不利は無くなるのでしょうが、まぁそこは黄金期を何度も作った日産ですからね、やるでしょう！
日産頑張れ！応援してるぞー！(^O^)(ちなみに自分はNISMOとIMPULを中心に応援してます！)
円熟の域に達したGT-Rですが、エアロは各社下部の細かな改良で速さを引き出せるか!?シャシーやエンジンは、どこにまだ改善の余地があるか、ドライバーはNiSMOは鉄板の２人、IMPULは伸びしろのある若手を、あの監督がどう鍛えるのか！
GT-Rはバチバチ言わなくなったねうるさいぐらいがすきなのになぁ
確かにパンパン！バラバラ～鳴ってるのがいいんですがね～。NAの高回転サウンドが聞けない今、カミナリかっ！ってぐらい派手にやってほしいです！
あのバブリング音がすきだったのにな～
よく聞いてみるとバチバチなってはいるものの音自体の大きさが以前よりも小さくなっている感じはしますね
１シーズンだけでもいいからDTMと共通パーツ使わないでやって欲しい❗
数年前にDTMと統一で！ってエライ事をブチ挙げたなぁと思っていたら、去年あそこまでできましたからね～！2019年にならないと、同型のエンジンにはならないみたいだし。願わくばDTMが再消滅して、ドイツメーカーがGT500に殴り込み！ってなったら鳥肌が立つ状況ですが。
hide to nishida HSV-010のようなエンジン音がもう一度スーパーGTで聞きたくないですか？w
HSV-010 GTの音は最高ですばいっ！（笑）オートポリスのストレートで聞いた時は腸に響きましたよ！過去の映像ですが th-cam.com/video/U8zk4qG-a5Y/w-d-xo.html
hide to nishida あの音はHSV-010しか合わない音だけどNSXであの音聞いてみたいもんですよ！
F1もそうですが、レース用エンジンのターボ化は、Exhaust soundの面で魅力がありません！電気なんてもってのほかです！まぁ怒りはこれくらいにして、この先NAエンジンに回帰することは不可能だと思われるので、その時代の車の音を聞きに行く！のもいいですよ。昨年初めて鈴鹿のサウンド・オブ・エンジンを見に行きましたが、昔のマシン（フェラーリV10やトヨタV10、マツダのロータリー）の音は素晴らしかったです！
撮影お疲れ様です！
今年はGT-Rにチャンピオンの座を奪還して貰いたいですね。
撮影疲れました！とは言っても撮影ポイントを確保するのが難しくて（順番待ちしたり、お客さんの隙間をズームで抜いたり）、
一つの撮影場所で粘りすぎましたかね、絵柄に変化が与えられなかったのが反省です。かつての王者日産は、４台体制と不利ですが、
トラブルが少なく安定感のある印象でした。信頼性も勝利する上では大事ですから。
Just awesome! Beauty and aloud! Teaching the world!
It is a video of the test of the most popular race in Japan. Thank you for watching. There are also videos of Lexus version, Honda version, GT 300 version with many GT 3 vehicles.
サムネをカルソニックにするあたり神
神だなんて（笑）一番派手な火花を散らしてくれたので、これ以外の候補は無かったですよ！
編集＆投稿ご苦労様です。
こうやってひとつのメーカーの車両をひたすら見れるのもいいですね。
跳ねとかエンジンルームとか確認ができるので…
ホンダを応援してる私としてはホンダver.の投稿を楽しみに待っております。
ちょっとマニアックで悪くないですよね（笑）レクサスとホンダとリクエストが入りました。すぐにお見せしたいですが、少し待ってくださいね。
理想は週末の富士のテストに行かれた方が、暇つぶしに見れるように間に合えばいいのですが。
hide to nishida 特にFR車のエンジンルームの熱処理の違いは面白いですね。
目視で確認できる断熱材の量がニッサンとレクサスでは違う様にも見えますし。
富士テストまであまり時間がないので大変ですね（笑）
撮るチャンスがあれば、ボディカウルの中は是非とも写してみたいところです（チームには迷惑かもしれませんが）。
さて、このビデオの制作にちょっと熱量を使いすぎたので休憩しています。レクサスVer.ホンダVer.は同時進行でやっていこうかと、
どのみち途中で行き詰まるので、気分転換であっちをやったりこっちに戻ったりできますから。
富士公式テスト行きました！でもなぜ23号車は真っ黒だったんでしょう？
コメントありがとうございます。個人的な予想ですが、エアロは開発済みだと思いますので単にカラーリングの問題、MOTULのロゴが無いですから
スポンサーとの絡みか何かじゃないかと勝手に思っています。個人的にはテストでしか見られないカーボンのままのボディが撮れて良かったですよ。
今回はGT-Rシリーズをアップしてくれてありがとう御座います！それにしてもCALSONIC IMPUL GT-Rはカッコいいですよね！沢山写してくれた事に深くお礼申し上げます！今度はLC500シリーズでKeePer を写してくれたら嬉しいです！よろしくお願いします！
コメントありがとうございます。皆様からのコメントで気付きましたが、やはり贔屓のメーカーやチームを大切にしておられる方が多いことが良く分かりました。
私自身はレース界全体が好きなため今まで全部ひっくるめて映像化してきましたが、今回はそのまま出すと2時間ぐらいになってしまう（本当です）ので、
GT500の3メーカー、GT300はまとめてという感じで作っていきます。次はまだ取り掛かってませんがレクサスかホンダです。
カルソニックええわ〜
引き続きのヤン・マーデンボローに佐々木 大樹を組み合わせたのは少し驚きでした。
監督がもう頑固レースおやじですから、シーズン始まったらピリピリしっぱなしでしょう！
hide to nishida
今年のテスト走行では、GT-R が上位にのらなくて少しびっくりしましたけど、本番はいい意味で裏切って欲しいです。ま、LS500とNSXが速いのかもしれませんが...
出遅れ感のある日産、今年はヤリそうなホンダ、去年から安定のレクサスという感じでしょうか。
とにかく今日のノーウエイト予選で、本当の実力が垣間見えるでしょう～楽しみですね！ちなみに私は自宅観戦です。
頑張れ👊😆🎵日産！チャンピオン奪還頼む！
日産も、もう1～2台走らせられれば数的不利は無くなるのでしょうが、まぁそこは黄金期を何度も作った日産ですからね、やるでしょう！
日産頑張れ！
応援してるぞー！(^O^)(ちなみに自分はNISMOとIMPULを中心に応援してます！)
円熟の域に達したGT-Rですが、エアロは各社下部の細かな改良で速さを引き出せるか!?
シャシーやエンジンは、どこにまだ改善の余地があるか、ドライバーはNiSMOは鉄板の２人、IMPULは伸びしろのある若手を、あの監督がどう鍛えるのか！
GT-Rはバチバチ言わなくなったね
うるさいぐらいがすきなのになぁ
確かにパンパン！バラバラ～鳴ってるのがいいんですがね～。NAの高回転サウンドが聞けない今、カミナリかっ！ってぐらい派手にやってほしいです！
あのバブリング音がすきだったのにな～
よく聞いてみるとバチバチなってはいるものの音自体の大きさが以前よりも小さくなっている感じはしますね
１シーズンだけでもいいからDTMと共通パーツ使わないでやって欲しい❗
数年前にDTMと統一で！ってエライ事をブチ挙げたなぁと思っていたら、去年あそこまでできましたからね～！
2019年にならないと、同型のエンジンにはならないみたいだし。願わくばDTMが再消滅して、ドイツメーカーがGT500に
殴り込み！ってなったら鳥肌が立つ状況ですが。
hide to nishida HSV-010のようなエンジン音がもう一度スーパーGTで聞きたくないですか？w
HSV-010 GTの音は最高ですばいっ！（笑）オートポリスのストレートで聞いた時は腸に響きましたよ！
過去の映像ですが th-cam.com/video/U8zk4qG-a5Y/w-d-xo.html
hide to nishida あの音はHSV-010しか合わない音だけどNSXであの音聞いてみたいもんですよ！
F1もそうですが、レース用エンジンのターボ化は、Exhaust soundの面で魅力がありません！電気なんてもってのほかです！
まぁ怒りはこれくらいにして、この先NAエンジンに回帰することは不可能だと思われるので、その時代の車の音を聞きに行く！のもいいですよ。
昨年初めて鈴鹿のサウンド・オブ・エンジンを見に行きましたが、昔のマシン（フェラーリV10やトヨタV10、マツダのロータリー）の音は素晴らしかったです！