小田急にまつわる謎を集めてみた！【総集編】
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- 小田急線にまつわる謎についての動画の総集編です！
当チャンネルの動画制作スポンサー、EaseUSのソフト
データ復旧：EaseUS Data Recovery Wizard
reurl.cc/kXXn1d
バックアップ：EaseUS Todo Backup(うｐ主使ってます！)
reurl.cc/011Kp9
パーティション管理：EaseUS Partition Master
reurl.cc/eDDM3b
データ移行：EaseUS Todo PCTrans
reurl.cc/qLLG5E
当チャンネルのチャンネル登録はこちら
/ @railway-ch-ktaz
関連動画
ナレーション:四国めたん(VOICEVOX)（一部）
BGM(一部のみ)
express beat (feat. funbolt13) / Stardom Sound
(P) & (C) Star Music Entertainment Inc.
桜井ゆず氏編曲のBGM各種(使用していないもの・場合もあります)
/ @rnsardyuzu1137
ハイケンスのセレナーデ(アレンジ)
• 【鉄道PV？】ハイケンスのセレナーデをアレン...
鉄道唱歌(アレンジ)
• 【鉄道PV？】鉄道唱歌をアレンジしてみた【旅...
• 【鉄道PV？】鉄道唱歌をアレンジしてみた v...
• 【鉄道PV】鉄道唱歌をアレンジしてみた 20...
高宮いぬかみ氏編曲のBGM各種(使用していないもの・場合もあります)
/ @takamiya_inkm
鉄道唱歌-First Train Arrange-
• 【BGM素材】鉄道唱歌-First Trai...
#小田急 #小田急線
メンバーシップになるとうｐ主が飛び跳ねます
/ @railway-ch-ktaz
～こつあず鉄道ちゃんねるについて～
こつあず鉄道ちゃんねるは、都市圏の鉄道を中心に路線、車両、種別など、いろいろな方角から鉄道についてを掘り下げていくチャンネルです。
10年以上前から通勤電車を中心とした鉄道が好きで、そこから派生していく形でいろいろな動画を作成していたら、おかげさまで現在の規模まで成長することができました。
運営主は鉄道やゲームなどを趣味としています。プロゲーマーではありませんがゲームでトップランカーを記録したこともあり、現在はその情熱をこのチャンネルに捧げています。チャンネル登録頂けると嬉しいです。
もくじ
Twitter:@kk44_1367
/ kk44_1367
最新の動画更新情報などをつぶやいていますので、フォローお願いします。
お仕事などについてのお問い合わせはTwitterのダイレクトメッセージ、または下記メールアドレスまでお願いします。
appletsukuyomi☆yahoo.co.jp(☆を@に変えてください)
自動車解説チャンネルが立ち上がりました。
是非チャンネル登録・ご視聴お願いします。
/ @car-ch-ktaz
鉄道の音に関する動画はここです。
/ @railway-sound-ch-ktaz
ゲームなどの動画を上げているチャンネルはここです。
/ @audir18tdi
PC関連動画のチャンネルはここから。
/ @lab-ktaz-pc
![ผัวเถื่อน - ยูริ โตเกียวมิวสิค [ OFFICIAL MUSIC VIDEO ]](http://i.ytimg.com/vi/P08ORRVDGl8/mqdefault.jpg)
新規に旅行チャンネルとして「旅するこつあずちゃんねる」を開設しました！。
このチャンネルではうｐ主の他、チームとして何人かで独自の視点から、こだわりを持った旅行動画を出していくチャンネルとなります。
始動時はうｐ主の友人であり旅行好きのN氏が撮影する動画を中心に、一部うｐ主本人の動画を加えた2人チームでのスタートとなります。
TH-cam上に旅行チャンネルは数多くありますが、「旅するこつあずちゃんねる」こだわりを持った動画をたくさん投稿し、ほかの旅行チャンネルにはない動画を上げたいと思っています。
↓新チャンネルのチャンネル登録は下記URLから↓
youtube.com/@travel-ch-ktaz
リニューアルしたメンバーシップへの加入はここから可能です！
コメントなどで使えるスタンプや、普通車指定席プランではコラム・限定動画などの閲覧ができます！
th-cam.com/channels/AnrecvLbSHA5OjXVP5c7Hw.htmljoin
皆さまご視聴ありがとうございます！
色々な意見・また感想について、モラルの範囲内でコメントにてよろしくお願いします！
とにかく静かな小田急快速急行ととにかくうるさい相鉄の特急
いっつも思うが、住む前にちゃんと調べないのかなぁって思う。開通前から住んでるなら分かるけど、開通後に住んでて文句言う人って何見て買ったり賃貸契約してるんだろうといつも思う。訴えたのが世田谷区民だからお察しですけどねぇ。
小田急なんて昭和の頃から静かだと思った私は末期症状ですかね?2400形は残念ながら乗れませんでしたが、2600・旧5000・9000・5200・8000形と言った抵抗・界磁チョッパ制御WNカルダン駆動車は国鉄の中空軸平行カルダン駆動車に比べて随分と走行音が静かだと思いました。また小田急は高性能電車最初期の頃から空気バネを用いた台車を履かせ、冷房も搭載していたので車内も快適なものだと思うのですよ。国電経験者なら、小田急がどれだけ恵まれた環境の鉄道かすぐにわかると思います。国電には冷房なんて上等なものはなく、台車だってコイルばねの台車で乗り心地も非常に悪いものでしたから。
以前は小田急で通勤、今は相鉄で通勤をしている者です。
モーター音は子守歌なので（笑 あまり気にした事はなかったのですが、相鉄は物凄く「揺れる」印象が強いです。
41:15 ドアが閉まってから発車するまでが他社より異様に長い。ホームドア付いても方針は変わらないのかな？あの駅はカーブしてて確認しづらかったらしいし、駆け込みした客のマナーも悪かったからねぇ。
ホームドアがある駅では、停車後ドアが開くまでの時間も長いです。大体7,8秒程度。他が3,4秒程度だから2倍も掛かる。
ホームドア設置が遅れているのはこれが原因かも。全駅設置したら、各駅停車は2分くらい所要時間が増加する可能性があります。
本厚木は車掌が車両から出て手動でホームドア開けてるから時間かかる
車掌が丁寧に、安全確認しています。
少しでも早く乗務していると、福知山線の
断線衝突事故に起きますよ。
こんにちは(*ﾟｰﾟ)v😮😮😊😊
陸の孤島になりやすい渋沢駅……
内容の有る動画ありがとうございます。
騒音対策の件、その他 等について、阪急電鉄編を是非お願いします。
全密閉のことしか語られていないのがちょっと残念だなぁ。直流モーター車が多かった時代の小田急を取り上げない辺りまぁあれなんだが、小田急は訴訟される以前から騒音配慮をしていたことに気づかない若いのが多すぎる。例えば8000形なんかはチョッパ制御であっても当時から凄く静かであった訳だが、それはWN駆動と低騒音モーターの開発をしたというのもある。旧5000形や今は亡き2400形も御多分に漏れずそうで、当時の直流モーター車の中では相当静かな車両であったというのもある。なんせ直流モーターは爆音を響かせるで有名だったから、それを根底から覆す車両を当時の小田急は開発して、それはかなり凄い事だったように認識しているが?交流モーターだけで語るのではなく、直流モーター全盛期の頃の小田急にも触れて欲しかったなぁ。まぁまず訴訟される以前に昭和30年代後半、小田急は爆音でSE車のミュージックホーンをエンドレスで都内でも流していたから、当時から住民に苦情が寄せられていたことを語られてないのが残念でならない。
以前小田急電車内に電車の音を靜かする取り組みの広告が車内にのってました。😮😮🎉🎉🎉🎉🎉🎉❤🎉❤🎉😮😊😮😊🎉❤🎉😮😊😮😊😮🎉
小田急線には地下鉄千代田線が乗り入れているが、これらの車両も防音対策ができているのだろうか？
メトロは地下線内の騒音という別の理由で割と熱心な感じがします GTO-VVVFをあまり導入しなかったのもそれが理由なんだというのを噂で聞いた事があります(だからスイッチング周波数が高めで人間の騒音に感じにくいIGBT-VVVFを早期に実用化したとか) PMSMとかも電力効率向上の他騒音対策もありそうですね。メトロ車は一般的に静かとされているWN駆動なのでそれもあるかもしれないです。
JRは特に何も…って感じです。TD駆動ですしあれは…
実際にdBなどの数値の差があるとより分かりやすかった気がします。また静かなのは小田急に限ったことだけはないように感じました。西武でも新しい車両はかなり静かに感じますし、他路線でもそう感じることは多くありますので、複数社でdBなど比較をしていただけると嬉しいです。
8059Fは全密閉ではなく
ハイブリッドSiCですね
MMとVVVFがごっちゃになってますよ
小田急線大好き。
MSEとEXE、GSEが大好きだからまた乗りたいな。
SE、NSE、LSE、HISE、RSEを知らないとな?昭和平成初期製のロマンスカーは最高だったぞ。LSE乗ったことあるかどうかわからんが、あの頃から小田急は静かだった。ここの動画投稿主は交流モーター時代しか語ってないが、直流モーター時代も相当静かだった。
@@asokai2346
知らないとな？って何でそんな上からなんですか？その時代に生まれてない若い方は知らなくて当然です。
最近は新松田で急行になる化け急等オバ急線って感じです。あとロマンスカーについて思ったんですが､新宿～町田間は日中30分ですね。利用状況によっては代々木上原と下北沢に停車させたとしてもそんなに変わらないかもしれないですね。需要はなくないと思います。そうしたら快速急行デビューと所要時間は町田までだと変わらないですけど。
小田急は町田の6両急行というクソ列車さえ無くなれば良いんだけどね
6両急行は小田原線でも悪評高い。
特に海老名〜伊勢原間の激混みを誘発します。
厚木市や伊勢原市から甚だ評判が悪い。
いっそのこと、伊勢原で系統分割すべき。
DS 一般人は任天堂のゲーム機、鉄オタは交直切換の死電区間。
かわぐちかいじ 一般人は沈黙の艦隊を描いた漫画家、鉄オタは中央本線の急行列車。
小田急謎多き
こつあず最高
小田急はスピードアップし各駅停車の待避時間を短くするのが望ましいですね。快速急行は増発してほしいです。
小田急乗っていてもどかしいのは、待避可能な駅に停車する時は、本線側でも進入時に大幅に減速すること。
このため待避する各停も待ち時間がその分増加する。
特に約半数がそういう構造の町田ー新松田間はこれを改善するだけで数分のスピードアップが望めそう。
言われて見れば小田急って確かにそうですね。待避可能駅だいたい進入速度遅くて一発ブレーキしない…
ちなみに京阪、西鉄も概ねそんな感じですね
VSEは早期廃車で当たり前だと思う
現場から見たら厄介者だから
SE車とかと同じだったんだっけか?末期は厄介だとか言われていたそうだが。だがまだVSEよりも、偉大なる昭和製SE車の方が上だが。