湘南新宿ラインに関するいろんな謎を徹底的にまとめてみた！【JR東日本/東海道線/横須賀線/宇都宮線/高崎線】

[@fa-18-esuperhornet92]

来年で上野東京ラインが開通して10年。開通時は我孫子駅から伊豆急下田駅まで特急踊り子号も1往復走ってましたね。

[@ヨクンヨクン]

常磐線民が山手線の西側へ行きたい人で原宿方面に行くのなら緩行線に乗ればいいと個人的にはそう思うが各駅停車だからかなりの時間を要するのが欠点なんだよな…渋谷方面は北千住で東武スカイツリーライン(半蔵門線直通)に乗り換えるか松戸駅などで緩行線に乗り換えてそのまま大手町まで行って大手町で半蔵門線直通に乗り換えられる。前者は改札を通る必要があるが後者は緩行線は千代田線に直通しなおかつメトロ同士の乗り換えだから改札を通る必要がない。なので乗り換え時できるだけ改札通りたくないと考える人は後者の方がより有利かなと思う。
新宿は新宿でも東新宿であれば明治神宮前駅で副都心線に乗り換えればメトロ同士の乗り換えとなるため千代田線からの続きの運賃計算となるという利点があるが改札を通らざるを得ないという欠点がある。西新宿は正直言ってもうどうしようもないというくらいそこまで簡単に行けない(前述の行き方もそこそこ簡単な行き方ではないが)。

[@nntnm7555]

千代田線経由のメトロ利用であれば、新宿も西新宿も大手町・霞ケ関・国会議事堂前のいずれかから丸ノ内線に乗り換えれば向かえます

[@hiratchy_mainchannel]

31:07 神奈川県の熱海駅🤣🤣🤣🤣🤣

[@railway-ch-ktaz]

ｼ━━━ｯd((ˊ皿ˋ ；)

[@koinu-ch.5591]

なにわ筋線は上野東京ライン・湘南新宿ラインに近いと言われていますw
おおさか東線は武蔵野線に相当するとか…

[@shimekawa-daishi]

湘南新宿ライン良き
こつあず最高

[@316チャンネル]

羽田空港アクセス線の開業でどうなるかですよね。

[@高塚一司-q9f]

現状の品川発着の列車のうち、半数程度羽田空港発着に振り分ける可能性が高いでしょう。
上野東京ラインでは後に常磐線の直通が増えていて、上野駅構内の平面交差回数が増えて、これ以上直通を増やすのは難しいです。
羽田空港アクセス線が開業しても、羽田空港方面とは直接関係ない路線の為、埼京線と湘南新宿ラインの本数は変わらないでしょう。

[@Katrana0713]

@@高塚一司-q9f 西山手ルートが開業すれば常磐線からの直通が増えそうですよね。西山手ルートは殆どが湘南新宿ラインに振り分けられるだろうし、そうすれば埼玉方面からは湘南新宿ラインを使えばいいから東山手ルートでは常磐線と特急とかに多く振り分けられるようになりそう。あとはスペーシアとかの乗り入れもあるかなあ？

[@pokochinnosuke8040]

熱海は神奈川県ではなく静岡県です。

[@高塚一司-q9f]

常磐線から池袋、新宿、渋谷方面への流動は一定数いるでしょうが、池袋と大崎の運転本数が逼迫している事と、常磐線から池袋方面を直通する場合、三河島から田端へ抜ける貨物線が存在しますが、田端でスイッチバックする必要があり、これが直通運転に向かないのです。
短編成のスイッチバックならともかく、長編成のスイッチバックは現実的ではないのです。

[@fw1288]

上野東京ライン作った後は渋谷新宿ラインに改名すればいいのにってずっと思ってる

[@隠神刑部-v7z]

素人の俺(交直流)の問題なら気動車走らせちゃえ😊って思う。

[@miharu3748]

なんで我孫子っを「からあげ」って言ったんですか？笑

[@ヨクンヨクン]

我孫子駅といえば『唐揚げそば』が有名だから。