Figyelembe véve mind a kettő adottságait ezen Japán kocsikkal még ha a Toyotát a franciáknál gyártják is nincs probléma, viszont én ár érték arány no meg a külső-belső miatt is (hátúl is tágasabb) a Suzukit választottam. A 3 hengeres zakatoló varrógép hang sem jött be a Yarisnál, de ízlés dolga🙂
Nehéz választani. Elsőre a Suzukit írtam volna, mert jobban is tetszik, kicsit több benne a hely, olcsóbbak hozzá az alkatrészek még úgy is, hogy Japánban gyártják, ezenkívül jobb a hajtáslánca is, ha a nem hibrid Yaris az összehasonlítás alapja. A második gondolatom azonban az volt, hogy a Toyota biztonságban veri elég nagy fölénnyel, ami nálam komoly szempont. Tehát a a Toyotát venném, de hibridként. 🙃
És mennyire igaz a felvetés, hogy ezek a valódi "zöld" autók és nem a 2.5 tonnás elektromos suv-ok. A teszt kiváló! Amit már mások is írtak jöhet versenyzős téma akár itthoni akár külföldi. Én pl. Szívesen látnék akár hazai versenyekről is beszámolót, pilótákkal istállókkal interjúkat. A multkori forma autós is nagyon tetszett. Csak így tovább nagyon jól alakul ez a csatorna tetszik az irány!
Rajta vagyunk! Köszönöm szépen, hogy leírtad! Lesz itthoni motorsportos anyag és külföldi is. Tervezek nyugisabb, mesélős videókat és pörgős, nagy hangzavaros adásokat is🤟 Üdvözlettel Kolos
Semmilyen autó sem zöld. Viszont én inkább egy elektromos autó vagy busz után, mellett kerékpároznék vagy sétálnék. Városon kívül meg bánja a fene, hogy a kipufogóból vagy a szénerőműből jön a füst.
Ez egy nagyon jó összeállítás, minden lényeg benne van. Nekem egy Suzuki Swift 2021 GL+ felszereltség nagyon meg vagyok elégedve vele. Igaz a 83 LE nem sok, na de mire kellene több talán egy kigyorsításnál kereszteződésből, de a Traffikra nem éri meg keresni szerintem. Ez a videó tőled nagyon jó lett, szívesen fogadnék még tőled más Suzuki autóról véleményt több tartalmasabb idővel. Köszönöm neked, hogy elmondod az őszinte véleményed a Suzuki Swift autóról. És igen, mint nekem is az A-ból B-be eljutás teljesen komfortos érzés igaz a magyar utak nem a legjobbak, de azért el van az utakon. Lehet nevetséges amit írok, de KÉRLEK titeket kedves erősebb autó tulajdonosok BMW, Audi, Mercedes legyetek türelmesek elvégre ez egy gyengébb autó, de igyekszik fel venni a ritmust az utakon. Nyilván nincs akkor gyorsítása egyből, de azért mégis csak. Köszönöm, ha ezt elolvasta valaki és tekintettel van erre. 🙂👍
Sokkal jobb és összeszedettebb vagy itt a drivenen! Jó az irány! Több videód néztem meg, amióta leváltál! Az S.zonenál unom már az elektromos autó fikázást, nem mondom csak az elektromos ... de objektívebb szemléletet várnék el ezen a téren ... tudom drága, meg nem mindenre ez a megoldás, de a fikázás sem! Hajrá! Jó munkát Nektek!
Nagyon jo ,hogy ilyen lekesen rakod össze ezeket a kis bemutató videókat ,igy tovabb :) Egy új 1.5 yarist is kellene tesztelni, kíváncsi vagyok mit mondanál arrol.
A teszten látható GLX hybridem van könyöktámasszal és még pár plusz extrákkal. Még a színe is stimmel🙂 Nem versenytempóban de normális vezetéssel az átlagfogyasztása úgy 4.2 liter, hogy a start-stop ki van kapcsolva minden indítás után. Zavart a motor leállása bár szinte észrevétlenül indul, viszont az akku élettartama így megduplázódik. Az ereje is bőven elég még pályán is előzéskor amikor fel kell gyorsulni, hogy le ne toljanak. Valóban 7 milla volt úgy zusammen téli aluszettel együtt, de nagyon megérte! A CVT váltót a szalonban sem ajánlották, igazuk volt. Van robogóm oda tökéletes, de ide a kézi váltó a jó mert így élvezetesebb a vezetése.
Nekem vasaló swiftem van, a héten műszakizott, 300e km van benne. Klíma, ülésfűtés, keyless go és az alapvető dolgok megvannak, ennyi idősen is működnek. A motorja és váltója bomba. Mivel full HO-ban vagyok, így éves szinten 10e km-t kap max. Néha elgondolkodom, nagyobb, újabb, erősebb autó kellene-e, de meglátom az új vagy pár éves autók árát és elengedem a témát. 😊
Hello Kolos, örülök az új, saját csatornádnak, sok sikert kivánok hozzá. Több dolgot is hozzáfűznek viszont "rezonanciádhoz": Egy hat literes fogyasztás még mindíg (benzinliterenként lesz kb. 2,5 kg CO2) 15 kg CO2 100 km-re. Az úgy 150g/km, ami nagyon nem 95 (vagy az alatti). Ezzel ez a BEM-es sem jó. Erre van szabály, kész. Ez olyan, mint az autópályán ha szàzharminc van megengedve, akkor az 130. Nem 145 (üdv Magyarország, vagy nem 200). Aki csak kicsit lop, az is lop és nem védhető azzal, hogy de hát van aki még ennél is többet lop. Kész. Pont. Ez nem álláspont. A másik meg a súly. Ezt csakis a NAGY, kedvenc német autómárkák játszottak ki magunknak. Eredetileg mindenkire, minden autóra, minden márkára ugyanaz az előírás lett volna érvényes (pl. most aktuálisan 95 g/km)... Erre persze jöttek a németek, hogy "de hát ők (szegények) a luxustermékeikből kifolyólag nehezebb autókat gyártanak, mint pl. a Fiat, tehát kellene egy olyan szabályrendszer, ami kompenzálja (értsd engedékenyebb) a szennyezéssel kapcsolatban velük. Na így lett összehozva az aktuális (szerencsétlen) szabályzat. Keménynek kellett volna maradnia a törvenyalkotónak és meg kellett volna követelni, hogy akkor legyetek innovatívak és csináljátok könnyebb szerkezeteket (több alu, karbon, méhsejt, kevesebb kábel, mittuomén)... de nem így lett. Ez egy BEM-es örökség és köze sincs az emobilitáshoz. De az ég világon SEMMI köze. De ezt (burkoltan) az elektromos autózásra kenni (amikor erről panaszkodik valaki, akkor azért az tiszta, hogy ki mire gondol) nem fair. Akkor nevezzük nevén a Mercedest / deutsche Automobilindustrie & Co-t.
Nagyon egyetértek vagyunk szerintem jó páran akik nagyon ellenezzük eldobni ezeket a jó autókat, "hivatalos hülyeség trend" miatt..Nekem S Cross van kitűnő manuális, benzines. Szuper jó. Jó a videó és a stílus, köszi. 🙂
1.2es GLX még hibrid előttit vettünk újonnan pár éve cvt váltós eleinte tartottam a valtotol meg ugye régi berogzodes hogy automata többet fogyaszt. Meglepetés volt, váltó elindulásnál béna, utána szépen megy. Nem papa módban vezetek és 5,6 fölé a fogyasztás soha nem ment, és a váltót is meg lehet szokni, nálam mindig kézi fog nyerni de teljesen élhető a cvt is. Mi még 4.4èrt vettük. Egy dolog ami nem tetszik benne az az adaptiv tempomat, ha pályázol és bejön eléd valaki szépen lelassit viszont ha kimegy eloled ész nélkül elkezdi pörgetni a motort 5ezer fölé. Összességében nagyon jó autónak tartom.
Megmondom őszintén, néhány hónapja nem láttam videódat, mert egyáltalán nem jött be a stílus. De ez a teszt jó. Nagyon! Szóval így tovább! Ment a like!
Nekem egy 2019 év végi gyártású már hibrid 1.2-es GL+, de még a régebbi erősebb 90 lovas motorral felszerelt van. Annó 3.8 milla volt még pont covid előtti átadással. Nagyon szeretem, városba kb az egyik legjobb vétel.
Kinek kell egy összkerekes Swift? Hát nekem, alig kaptam, de végül lett, és nagyon nem bántam meg. Eleve emelt a hasmagasság, talán 3.5 centit, ami sok, és ami nagyon jelentős, ha padkára kell felállni, és társai. Plusz még így is 5.5-ös a nagy átlagfogyasztásom. Azon felül, amikor leesik a hó, és mindenki bepánikol, akkor én csak röhögök, és megyek, mert pont erre kellett. Nekem nagyon bejött a Swift, bőven a vállalható szint felett van a kivitelezése a vezetése k..va jó, tökre kis gokart érzése van az embernek, és néha kéri, hogy beleforgassuk a 6 ezerbe.
Szia! Kérdezted kinek kéne 4WD swift, nekem pont jól fog jönni, mert Rajna vidéken dolgozom jelenleg, iszonyat szerpentines, kanyargós, dimbes -dombos vidék télen nagy hóval. Tudom nem egy Audi Quattro, vagy em Impreza 4WD hajtás, de az a kicsi plussz amit segít az autó mozgatásában, pont nagyon jól kihúz a tréből télen. :) Ja meg Japánban is szeretik, pont ugyan emiatt!
Köszi 🤟 nagyon örültem, hogy a Ferrari nyert, én imádom a hosszútávú versenyzés. Nagyon sok motorsportos anyag van tervben és nem is csak itthoni forgatásokra gondolok🤟
Ezért mondom én azt, hogy ma már a luxusautó csak a fenntartási költségeiben luxus, majdnem minden létező extrát meg lehet kapni akár egy ilyen Swiftben is.
Na apám így kell verdát tesztelni!Laza,összeszedett,közvetlen és még sorolhatnám!Ez a stílus engem megvett kilóra. Maga az autó pedig.Ha lenne pénz lóvéra venném!Addig viszont elmászkálok a 2005-ös példányommal ami lehet,hogy olyan amilyen de,hogy még a büdös életben nem hagyott szarban az is biztos!
@@DRIVENhu Én Köszönöm a tesztet! Hát itt falun legfeljebb a csirkeólak között racsingolunk de azt is óvatosan mert csak néha szakítja meg a kátyukat egy kis út! 😂
Én már más tesztedhez is írtam pozitív visszajelzést, hogy jó, amit itt a DRIVEN-nél csinálsz. Valószínűleg azért, mert a magad ura lettél, senki nem mondja meg, hogy mit és hogyan kéne csinálnod, hanem azt teszed, amit jónak látsz, és ez egyre jobb. Megvédelek az egyik kommentelővel szemben, aki azt mondta, hogy nem szeret (ez még oké, kinek így, kinek úgy), de hogy Csík utánzás és nem mondasz semmi újat. De hát egyik tesztelő sem mond sok újat. Ha valaki legelőször tesztel egy típust, akkor ő mondja a tuti újat, a többiek, akik később tesztelnek, azok nagyon hasonló dolgot fognak mondani, kisebb eltérésekkel. És akkora a Swift! A végén mondtad az igazságot, hogy nincs a magyar embernek arra pénze, hogy 2. vagy 3. autónak ilyet vegyen, amivel csak a városban járna dolgozni (mert ugye kell egy nagyobb családi autó, amivel mindenhová el lehet menni), nyugaton, meg ahol van pénz, ott még az asszonyak is az óvodába járós autó BMW XM, nem vesznek kis autót. Az árak most meg már tényleg borzasztóak. Nekem egy kicsivel több mint egy éves Dacia Dusterem van teljesen felextrázva (ami jóval nagyobb autó, kényelmesebb, nagyobb csomagtartó) 1,3-as turbós motor (150 Le 250 Nm), duplakuplungos automata váltóval, és az került a regisztrációs adóval, átiratással, vizsgáztatással 7,2 millióba. Tehát ugyanannyi volt, mint most ennek az indulóára, ahogy mondtad (6,9 millió). Szörnyű, hogy 1-1,5 év alatt ennyire felmentek az árak, gyakorlatilag már tényleg megfizethetetlenek.
Köszönöm szépen a hosszú hozzászólásod, tökéletes leírtad és megfogalmaztad! Duster Nagyon jó gép, az a benzines motor pedig jól szolgál. Amikor érkezik Dacia tesztautó, mindenképpen rajta leszek, hogy minél hamarabb le tudjak forgatni egyet! Üdvözlettel Kolos 🤟
Nekem facelift előtti GL+ van. Az egyetlen baja, hogy nagyon alacsony. De szerencsére burkolt az alja így nem sérül a motor, csak az orrán a fényezés alul.
Ízlelgettem az árat...többször hangosan kimondva....én értem , hogy a forint vásárlóértéke a béka feneke alatt van...és tőlünk nyugatabbra a mindennapi élethez szükséges dolgok is olcsóbbak már...Ha ezt is Itthon rakják össze...hogy a bánatba lesz ebből 7 milla? Valahogy jól éreztem 10 éve , hogy az utolsó új autómat veszem....Az akkori rászánt összegből közép kategória jól felszerelve , díszítve....az inflációt arányosan figyelembe véve...a putri kategória full fapaddal sem jön ki...Hol itt az átvágás???
A 95g/km-es CO2 szabály miatt kb. 1millóval drágább az autó, plusz a hybrid technológia is drágít rajta, ami meg azért kell, hogy a CO2 miatt kevesebb büntetést kelljen fizetni.
"ha szétrúgod sem tudsz vele 6 liternél többet fogyasztani" - pedig autópálytempónál 6 fölött eszik. szembeszélben óra szerint 140-nél bőven 7 fölött. Nyilván nem autópályára tervezték, de a kijelentésed nem állja meg a helyét.
Alattam pályán 5,1 liter/100 kilométer. Biztos van szituáció ahol ezt létre lehet hozni amit te mondasz, 4-en plusz csomagok, légkondi stb. Ettől még az én állitásom szerintem rendben volt.🤟 Üdv Kolos.
@@DRIVENhu pont múlthéten tettem meg pályán 2x250 km-t (vagyis az út volt összesen 250km, ebből 50km város/főút). Odafele ráértem, 120-al mentem pályán, 5,3L/100km-t mutatott a fed comp. Szóval elhiszem, hogy te 5,1 literrel elketyegtél pályán. Hazafele nagyon elegem volt a napból, így jöttem óra szerint 140-el, 6,1-et mutatott a trip végén - szal a hazafele úton kb. 6,9 lett volna, ha forduláskor kinullázom. :) Rajtam kívűl egyébként +100kg volt még a kocsiban, légkondit elvétve használtam, mert nem volt meleg. Szóval fullra pakolva, klímázva, autópályatempót túllépve sztem a 8 liter sem elképzelhetetlen :)
Arról pedig nem is beszélve, hogy az elektromos töltés díjai bármikor változhatnak. Akinél van napelem(nálunk pl bőségesen van)...még az is megszívhatja ha kedvezőtlenül változik pl a szaldó elszámolás. Ha utcán kéne töltenem elektromost az annyiba kerül mint 5.5L benzin. A maradék ingyenes töltőért én meg nem fogok sorba állni(Az idő nekem pénz) meg ott szarrágóskodni. Tehát nagyon is van létjogosultsága az ilyen nagyon könnyű és lazán 5 alatt fogyasztó kis autóknak. Egy érdekesség még. Ott az Ecodriver Y.t csatorna. Ott volt ez a Swift is meg a Hibrid Jazz, Toyota Yaris Hybrid. Ez a kis pörgős Swift kis híján hozta a hiper hatékony Yaris fogyasztásait...na azon kicsit megálltam és elnézést kértem. A Jazz-t ha jól tudom le is nyomta...oké a Jazz egy veszettül gyorsuló verda, na de milliókkal drágább is!
Szia, 2024re mondták a megjelenést, de azon belül, hogy mikor, arról nagy a csend. Jövő héten megyek egy Suzuki útra, megkérdezem, hátha tudnak a gyáriak valamit mondani! 🤟 Kolos.
Sztem nem drága. 2007-ben vettem egy III-as Swiftet, 3 ajtós, 1,5-ös, GLX full extrás. Az akkor volt 4 milla. A mai napig meg van, 16 évesen van benne 65,000. Komoly gond sosem volt vele, csak a fogyó-kopók, elszállt egy párezer forintos szenzor, két hátsó csapágy (40e) és egy ABS kocka (110e beszerelve). Ugyanez 8 évvel korábban, szerényebb kivitelben1,7 volt. Ha hasonló kivitelben de sokkal több értékkel ez ma 8 körül van, akkor kb rendben van, mivel 2007-hez képest a bérek rerálértéke is felment legalább a duplájára. Tudom, sok különbség van, lokális és szakmánkénti, de egy normális, stabil egzisztencia mellett nem reménytelen.
Mivel szívó motor, így forgatni kell, hogy kényelmesen/lendületesen tudj haladni. A CVT váltóval nekem kínszenvedés ez a kicsi kocsi. Ki kell próbálni mindkettőt, meg kell érezni, kinek mi a jobb.🤟 Üdvözlettel Kolos.
@@DRIVENhu Csak egy kis privát kíváncsiság. Amikor anno eljöttél az autó Sámántól. Ő csinált egy rövid adást arról, hogy konkrétan miért is jöttél el tőle és sok sikert kívánt. Lehet, hogy erről volt már szó csak lemaradtam róla. De amennyire ez esetleg nyilvános, nagyon érdekelne, hogy mi volt a távozásod oka a Speedzone- tól.
Igen, a Sámánon volt egy kis összefoglaló, én a Speedzonenál is szerettem volna, de végül elmaradt. Nyugodt, közös megegyezés volt a távozásom és ezt tényleg így értsd, nem marketing duma. Részletekbe azért nem fogok belemenni, mivel az azokra tartozik akik ott voltak ezeken a megbeszéléseken, teljesen korrekt, nyugis szétválás volt véleményem szerint. 🤟 Üdvözlettel Kolos.
ledes lámpa az a GL ben is benne van meg hátul is. GLX alufelniről is fel lehet ismerni GL+ szürke alufelni van. Ilyet vesz az ember akkor inkább az 1,4 sportot érdemes venni autópályán is lehet kényelmesen használni.
De kár, hogy nincs már belőle szedán. Legalább kombi van már ugye a swace, de egy szedán is jó lenne. Amúgy nekem egy 2007-es Suzuki Swift 1.3 glx van. És imádom. Megy mint a golyó.
Ugyan ilyen ásványszürke, csak GL+ os Suzukink van. Nagyon jó csak tényleg roppant olcsóak a felhasznált anyagok és rettenetesen pattogós, de alapvetően szép kis autó és a takarékosság is egy jó tulajdonsága
Az a durva hogy a motor teljesítménye közel azonos a régi 1.3 16v Swift motorhoz ami nyáron 5.5L 110 -120 ig télen 6.3 L 20 év a két motor köztük hova akkor a fejlődés ? 270000km adtam el és a motornak semmi baja nem volt. Az ára pedig tényleg kicsit "sok" 4.5 - 5 millat lazán adnák érte újonnan.
És akkor gondoljunk bele szegény Jimmny esetébe....nem forgalmazható,mert erősen környezetszennyező.... Valójában azért mert vitték,és németben már 1,5 év volt a várólista....
Én személyem szerint nem bírom a Kolost! Persze ez csak az én véleményem de szinte csak Csík utánzás. Nem bántás de engem kicsit idegesít, és újat nem tud mutatni szegényke, de azért a like az jár, csak így tovább!
A swift még mindig csak 12V-os lágy hybrid. Ez sajnos vicc kategória. Visszaestek a suzuki eladások, mert relative drágák lettek. Érdemes összehasonlítani ezt a kategóriát pl. a toyotával, az árakon sokan meglepődnének. A beltér ott sokkal jobb, a suzuki mellett most már egyedül csak a szerviz költségek szólnak. A CVT váltót meg igenis érdemes választani, mert jobb a hatásfoka mint egy manual váltónak. Stresszmentesebb vele a vezetés, mindenkinek szíve joga melyik mellett dönt...
Nekem a 2021-es gyártású CVT-s GLX van. Van egy 2018-as hybrid Yarisom is, sajnos franciaországi gyártású. Nincs olyan műanyag eleme ami ne nyekeregne (ill. múltidő, mert lehet korrigálni), nyekereg a vezetőülés (összvissz 80 kg vagyok, nem kéne...). Én Toyotából biztos nem vennék hasonló kiskategóriát legközelebb (az idegeimet szétszedi ha bármi kopog, nyekereg, surrog stb.). A Suzuki kapott sajnos eleget, az első évben minden nap többször Budapesten a Basa utca (néha egy-egy útdarab megszakítja a kátyúkat) stb. És egy nyekkenés nincs sehol. Imádom, egyszerűen remekül össze van rakva :) Pesten a CVT pedig az idegbaj legalább 70%-át kivonja a képletből, nagyon szeretem. Ez a lágyhibrid dolog igazából a start-stop rendszer miatt zseniális. Olyan selymesen indul újra a motor, hogy mindig meglep 😁
Végre valaki az azonos méretű villanyautót hasonlítja össze a belsőégésűvel! Nem úgy mint az a villanybuzi idióta Horváth András, aki a Jguár S-Type-hoz hasonlítja a BMW I3-mat.
Hát igen, az ára az ami megöli ezt a kisautót is. Most néztem hahun, hogy a VW ID3 használt (30 000 km-es) ára beesett 10 millió Ft alá. 200 Le, 300 Nm nyomaték, közepes akkumulátor. Ha valaki tudja otthon is tölteni és nem olyan az életvitele, hogy 500 km-t kell naponta össze vissza mennie, akkor nem kérdés, hogy melyiket választja.
Ha lenne pénzem, abszolút ilyen Suzukit vennék, ha nem lenne ilyen irtózatosan fekete minden benne .Borzasztóan depresszív. Ráadásul volt egy olyan korszak a 2000-es évek elején, amikor minden idióta kizárólag fekete, szürke, ezüst, ezüstszürke és szürkeezüst autót akart venni. Inkább vennék egy vidámabb színű Renault Twingot. De mivel abszolút nulla pénzem van, nincsenek ilyen problémáim, hogy bármilyen autón gondolkodjak.
MIt jelent az magyarul,hogy "összkerékkel konfigurálni"????Persze költöi a kérdés a "fílinges" "dzsi-dí-pís","konszenzusos" "szuverén"agyament primitív angol nyelvü,magyarul nem tudó,de "szép napot"(have nice day) JÓ(!)NAPOT HELYETT... nyelvü világban. Áldás minden magyarra.
![ILLSLICK X YOUNGOHM - We're The same [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/yUJNkobYR0E/mqdefault.jpg)
Melyiket vennéd? Suzuki Swift vagy Toyota Yaris?
Figyelembe véve mind a kettő adottságait ezen Japán kocsikkal még ha a Toyotát a franciáknál gyártják is nincs probléma, viszont én ár érték arány no meg a külső-belső miatt is (hátúl is tágasabb) a Suzukit választottam. A 3 hengeres zakatoló varrógép hang sem jött be a Yarisnál, de ízlés dolga🙂
A Yaris elég dögös! De a Swift használhatóbb és olcsóbb. Nehéz döntés. Ha a Yaris hibrid akkor azt. Ha nem akkor a Swift.
Swift.. elfogult vagyok.. :)
Nekem Toyota Corolla 1,8 hibridem van 👍👍👍
Nehéz választani. Elsőre a Suzukit írtam volna, mert jobban is tetszik, kicsit több benne a hely, olcsóbbak hozzá az alkatrészek még úgy is, hogy Japánban gyártják, ezenkívül jobb a hajtáslánca is, ha a nem hibrid Yaris az összehasonlítás alapja. A második gondolatom azonban az volt, hogy a Toyota biztonságban veri elég nagy fölénnyel, ami nálam komoly szempont. Tehát a a Toyotát venném, de hibridként. 🙃
És mennyire igaz a felvetés, hogy ezek a valódi "zöld" autók és nem a 2.5 tonnás elektromos suv-ok. A teszt kiváló! Amit már mások is írtak jöhet versenyzős téma akár itthoni akár külföldi. Én pl. Szívesen látnék akár hazai versenyekről is beszámolót, pilótákkal istállókkal interjúkat. A multkori forma autós is nagyon tetszett. Csak így tovább nagyon jól alakul ez a csatorna tetszik az irány!
Rajta vagyunk! Köszönöm szépen, hogy leírtad! Lesz itthoni motorsportos anyag és külföldi is. Tervezek nyugisabb, mesélős videókat és pörgős, nagy hangzavaros adásokat is🤟
Üdvözlettel Kolos
Semmilyen autó sem zöld. Viszont én inkább egy elektromos autó vagy busz után, mellett kerékpároznék vagy sétálnék. Városon kívül meg bánja a fene, hogy a kipufogóból vagy a szénerőműből jön a füst.
Ez egy nagyon jó összeállítás, minden lényeg benne van. Nekem egy Suzuki Swift 2021 GL+ felszereltség nagyon meg vagyok elégedve vele. Igaz a 83 LE nem sok, na de mire kellene több talán egy kigyorsításnál kereszteződésből, de a Traffikra nem éri meg keresni szerintem.
Ez a videó tőled nagyon jó lett, szívesen fogadnék még tőled más Suzuki autóról véleményt több tartalmasabb idővel.
Köszönöm neked, hogy elmondod az őszinte véleményed a Suzuki Swift autóról. És igen, mint nekem is az A-ból B-be eljutás teljesen komfortos érzés igaz a magyar utak nem a legjobbak, de azért el van az utakon.
Lehet nevetséges amit írok, de KÉRLEK titeket kedves erősebb autó tulajdonosok BMW, Audi, Mercedes legyetek türelmesek elvégre ez egy gyengébb autó, de igyekszik fel venni a ritmust az utakon. Nyilván nincs akkor gyorsítása egyből, de azért mégis csak. Köszönöm, ha ezt elolvasta valaki és tekintettel van erre. 🙂👍
Jogos! Köszönöm szépen 🤟
Üdvözlettel Kolos
Sokkal jobb és összeszedettebb vagy itt a drivenen! Jó az irány! Több videód néztem meg, amióta leváltál! Az S.zonenál unom már az elektromos autó fikázást, nem mondom csak az elektromos ... de objektívebb szemléletet várnék el ezen a téren ... tudom drága, meg nem mindenre ez a megoldás, de a fikázás sem! Hajrá! Jó munkát Nektek!
Köszönöm szépen! Örülök, hogy tetszenek a tartalmak! 🤟
Üdv Kolos
Nagyon jo ,hogy ilyen lekesen rakod össze ezeket a kis bemutató videókat ,igy tovabb :)
Egy új 1.5 yarist is kellene tesztelni, kíváncsi vagyok mit mondanál arrol.
Köszönöm szépen 🤟🤟
Üdv Kolos 🤟
A teszten látható GLX hybridem van könyöktámasszal és még pár plusz extrákkal. Még a színe is stimmel🙂 Nem versenytempóban de normális vezetéssel az átlagfogyasztása úgy 4.2 liter, hogy a start-stop ki van kapcsolva minden indítás után. Zavart a motor leállása bár szinte észrevétlenül indul, viszont az akku élettartama így megduplázódik. Az ereje is bőven elég még pályán is előzéskor amikor fel kell gyorsulni, hogy le ne toljanak. Valóban 7 milla volt úgy zusammen téli aluszettel együtt, de nagyon megérte! A CVT váltót a szalonban sem ajánlották, igazuk volt. Van robogóm oda tökéletes, de ide a kézi váltó a jó mert így élvezetesebb a vezetése.
Ennyi! Köszönöm szépen a hosszú leírást!
Üdvözlettel Kolos
Nekem vasaló swiftem van, a héten műszakizott, 300e km van benne. Klíma, ülésfűtés, keyless go és az alapvető dolgok megvannak, ennyi idősen is működnek. A motorja és váltója bomba. Mivel full HO-ban vagyok, így éves szinten 10e km-t kap max. Néha elgondolkodom, nagyobb, újabb, erősebb autó kellene-e, de meglátom az új vagy pár éves autók árát és elengedem a témát. 😊
Legalább Még ennyi balesetmentes kilométert vele!
Üdv, Kolos.
Mi 2021-ben 4,4 mFt-ért vettük. Nagyon szeretjük! :)
Uhh, innen nézve az mekkora vétel volt🤟
Üdv Kolos
nagyon jók az autó bemutatóid, csak így tovább 💪
Köszönöm szépen 🤟
Hello Kolos, örülök az új, saját csatornádnak, sok sikert kivánok hozzá.
Több dolgot is hozzáfűznek viszont "rezonanciádhoz":
Egy hat literes fogyasztás még mindíg (benzinliterenként lesz kb. 2,5 kg CO2) 15 kg CO2 100 km-re. Az úgy 150g/km, ami nagyon nem 95 (vagy az alatti).
Ezzel ez a BEM-es sem jó. Erre van szabály, kész.
Ez olyan, mint az autópályán ha szàzharminc van megengedve, akkor az 130. Nem 145 (üdv Magyarország, vagy nem 200).
Aki csak kicsit lop, az is lop és nem védhető azzal, hogy de hát van aki még ennél is többet lop. Kész. Pont. Ez nem álláspont.
A másik meg a súly. Ezt csakis a NAGY, kedvenc német autómárkák játszottak ki magunknak. Eredetileg mindenkire, minden autóra, minden márkára ugyanaz az előírás lett volna érvényes (pl. most aktuálisan 95 g/km)... Erre persze jöttek a németek, hogy "de hát ők (szegények) a luxustermékeikből kifolyólag nehezebb autókat gyártanak, mint pl. a Fiat, tehát kellene egy olyan szabályrendszer, ami kompenzálja (értsd engedékenyebb) a szennyezéssel kapcsolatban velük. Na így lett összehozva az aktuális (szerencsétlen) szabályzat.
Keménynek kellett volna maradnia a törvenyalkotónak és meg kellett volna követelni, hogy akkor legyetek innovatívak és csináljátok könnyebb szerkezeteket (több alu, karbon, méhsejt, kevesebb kábel, mittuomén)... de nem így lett.
Ez egy BEM-es örökség és köze sincs az emobilitáshoz. De az ég világon SEMMI köze.
De ezt (burkoltan) az elektromos autózásra kenni (amikor erről panaszkodik valaki, akkor azért az tiszta, hogy ki mire gondol) nem fair.
Akkor nevezzük nevén a Mercedest / deutsche Automobilindustrie & Co-t.
Ez tetszett!👌
Nagyon egyetértek vagyunk szerintem jó páran akik nagyon ellenezzük eldobni ezeket a jó autókat, "hivatalos hülyeség trend" miatt..Nekem S Cross van kitűnő manuális, benzines. Szuper jó. Jó a videó és a stílus, köszi. 🙂
jó műsor, jó gondolatok, szimpatikus megközelítés...
🤟🤟🙏
1.2es GLX még hibrid előttit vettünk újonnan pár éve cvt váltós eleinte tartottam a valtotol meg ugye régi berogzodes hogy automata többet fogyaszt. Meglepetés volt, váltó elindulásnál béna, utána szépen megy. Nem papa módban vezetek és 5,6 fölé a fogyasztás soha nem ment, és a váltót is meg lehet szokni, nálam mindig kézi fog nyerni de teljesen élhető a cvt is. Mi még 4.4èrt vettük. Egy dolog ami nem tetszik benne az az adaptiv tempomat, ha pályázol és bejön eléd valaki szépen lelassit viszont ha kimegy eloled ész nélkül elkezdi pörgetni a motort 5ezer fölé. Összességében nagyon jó autónak tartom.
🤟🤟🤟
Megmondom őszintén, néhány hónapja nem láttam videódat, mert egyáltalán nem jött be a stílus. De ez a teszt jó. Nagyon! Szóval így tovább! Ment a like!
Köszönöm szépen 🤟🤟
Üdvözlettel Kolos
Nekünk 4x4-es van, és imádjuk. A célhoz választottuk az eszközt: Norvégia, 6 hónap tél :)))🌨❄
🤟🤟🤟
köszi a bemutatót!
🤟🤟🤟
Nekem egy 2019 év végi gyártású már hibrid 1.2-es GL+, de még a régebbi erősebb 90 lovas motorral felszerelt van. Annó 3.8 milla volt még pont covid előtti átadással. Nagyon szeretem, városba kb az egyik legjobb vétel.
🤟🤟🤟 sok balesetmentes kilométert vele!
Kinek kell egy összkerekes Swift? Hát nekem, alig kaptam, de végül lett, és nagyon nem bántam meg. Eleve emelt a hasmagasság, talán 3.5 centit, ami sok, és ami nagyon jelentős, ha padkára kell felállni, és társai. Plusz még így is 5.5-ös a nagy átlagfogyasztásom. Azon felül, amikor leesik a hó, és mindenki bepánikol, akkor én csak röhögök, és megyek, mert pont erre kellett. Nekem nagyon bejött a Swift, bőven a vállalható szint felett van a kivitelezése a vezetése k..va jó, tökre kis gokart érzése van az embernek, és néha kéri, hogy beleforgassuk a 6 ezerbe.
Adom, tök jó! 🤟🤟
Szia!
Kérdezted kinek kéne 4WD swift, nekem pont jól fog jönni, mert Rajna vidéken dolgozom jelenleg, iszonyat szerpentines, kanyargós, dimbes -dombos vidék télen nagy hóval.
Tudom nem egy Audi Quattro, vagy em Impreza 4WD hajtás, de az a kicsi plussz amit segít az autó mozgatásában, pont nagyon jól kihúz a tréből télen. :)
Ja meg Japánban is szeretik, pont ugyan emiatt!
Jó volt! Le Manshoz mit szólsz? Tervezel esetleg valami motorsportos videót a jövőben?
Köszi 🤟 nagyon örültem, hogy a Ferrari nyert, én imádom a hosszútávú versenyzés.
Nagyon sok motorsportos anyag van tervben és nem is csak itthoni forgatásokra gondolok🤟
@@DRIVENhu köszi 👍
Ügyes Vagy Kolos Csak Így Tovább🙏👏
🤟🤟🤟
Jó lett a Vidi, köszi 😉
🤟🤟🤟
Ezért mondom én azt, hogy ma már a luxusautó csak a fenntartási költségeiben luxus, majdnem minden létező extrát meg lehet kapni akár egy ilyen Swiftben is.
Na apám így kell verdát tesztelni!Laza,összeszedett,közvetlen és még sorolhatnám!Ez a stílus engem megvett kilóra.
Maga az autó pedig.Ha lenne pénz lóvéra venném!Addig viszont elmászkálok a 2005-ös példányommal ami lehet,hogy olyan amilyen de,hogy még a büdös életben nem hagyott szarban az is biztos!
Köszönöm szépen 🤟
El fog még az is sokáig menni. Én 2006-os 1.3al kezdtem az autó versenyzést. Amit az kibír bakker..🤟🙏
Üdv Kolos
@@DRIVENhu Én Köszönöm a tesztet!
Hát itt falun legfeljebb a csirkeólak között racsingolunk de azt is óvatosan mert csak néha szakítja meg a kátyukat egy kis út! 😂
Én már más tesztedhez is írtam pozitív visszajelzést, hogy jó, amit itt a DRIVEN-nél csinálsz. Valószínűleg azért, mert a magad ura lettél, senki nem mondja meg, hogy mit és hogyan kéne csinálnod, hanem azt teszed, amit jónak látsz, és ez egyre jobb. Megvédelek az egyik kommentelővel szemben, aki azt mondta, hogy nem szeret (ez még oké, kinek így, kinek úgy), de hogy Csík utánzás és nem mondasz semmi újat. De hát egyik tesztelő sem mond sok újat. Ha valaki legelőször tesztel egy típust, akkor ő mondja a tuti újat, a többiek, akik később tesztelnek, azok nagyon hasonló dolgot fognak mondani, kisebb eltérésekkel. És akkora a Swift! A végén mondtad az igazságot, hogy nincs a magyar embernek arra pénze, hogy 2. vagy 3. autónak ilyet vegyen, amivel csak a városban járna dolgozni (mert ugye kell egy nagyobb családi autó, amivel mindenhová el lehet menni), nyugaton, meg ahol van pénz, ott még az asszonyak is az óvodába járós autó BMW XM, nem vesznek kis autót. Az árak most meg már tényleg borzasztóak. Nekem egy kicsivel több mint egy éves Dacia Dusterem van teljesen felextrázva (ami jóval nagyobb autó, kényelmesebb, nagyobb csomagtartó) 1,3-as turbós motor (150 Le 250 Nm), duplakuplungos automata váltóval, és az került a regisztrációs adóval, átiratással, vizsgáztatással 7,2 millióba. Tehát ugyanannyi volt, mint most ennek az indulóára, ahogy mondtad (6,9 millió). Szörnyű, hogy 1-1,5 év alatt ennyire felmentek az árak, gyakorlatilag már tényleg megfizethetetlenek.
Köszönöm szépen a hosszú hozzászólásod, tökéletes leírtad és megfogalmaztad! Duster Nagyon jó gép, az a benzines motor pedig jól szolgál. Amikor érkezik Dacia tesztautó, mindenképpen rajta leszek, hogy minél hamarabb le tudjak forgatni egyet!
Üdvözlettel Kolos 🤟
@@DRIVENhu Ha kell, odaadom tesztautónak 🙂 Igaz, ez még a régi emblémás, gondolom az új emblémásat, az újfajta színnel akarod tesztelni.
Nekem facelift előtti GL+ van. Az egyetlen baja, hogy nagyon alacsony. De szerencsére burkolt az alja így nem sérül a motor, csak az orrán a fényezés alul.
Ízlelgettem az árat...többször hangosan kimondva....én értem , hogy a forint vásárlóértéke a béka feneke alatt van...és tőlünk nyugatabbra a mindennapi élethez szükséges dolgok is olcsóbbak már...Ha ezt is Itthon rakják össze...hogy a bánatba lesz ebből 7 milla? Valahogy jól éreztem 10 éve , hogy az utolsó új autómat veszem....Az akkori rászánt összegből közép kategória jól felszerelve , díszítve....az inflációt arányosan figyelembe véve...a putri kategória full fapaddal sem jön ki...Hol itt az átvágás???
Ezt nem nálunk szerelik össze, hanem Japánban, ezért is drágább, mint kéne.
@@tamasraduly Akkor erre van az a piacvédős vám vagy mi a szösz...ha jól tudom.
A 95g/km-es CO2 szabály miatt kb. 1millóval drágább az autó, plusz a hybrid technológia is drágít rajta, ami meg azért kell, hogy a CO2 miatt kevesebb büntetést kelljen fizetni.
"ha szétrúgod sem tudsz vele 6 liternél többet fogyasztani" - pedig autópálytempónál 6 fölött eszik. szembeszélben óra szerint 140-nél bőven 7 fölött. Nyilván nem autópályára tervezték, de a kijelentésed nem állja meg a helyét.
Alattam pályán 5,1 liter/100 kilométer. Biztos van szituáció ahol ezt létre lehet hozni amit te mondasz, 4-en plusz csomagok, légkondi stb. Ettől még az én állitásom szerintem rendben volt.🤟
Üdv Kolos.
@@DRIVENhu pont múlthéten tettem meg pályán 2x250 km-t (vagyis az út volt összesen 250km, ebből 50km város/főút). Odafele ráértem, 120-al mentem pályán, 5,3L/100km-t mutatott a fed comp. Szóval elhiszem, hogy te 5,1 literrel elketyegtél pályán. Hazafele nagyon elegem volt a napból, így jöttem óra szerint 140-el, 6,1-et mutatott a trip végén - szal a hazafele úton kb. 6,9 lett volna, ha forduláskor kinullázom. :) Rajtam kívűl egyébként +100kg volt még a kocsiban, légkondit elvétve használtam, mert nem volt meleg. Szóval fullra pakolva, klímázva, autópályatempót túllépve sztem a 8 liter sem elképzelhetetlen :)
Arról pedig nem is beszélve, hogy az elektromos töltés díjai bármikor változhatnak. Akinél van napelem(nálunk pl bőségesen van)...még az is megszívhatja ha kedvezőtlenül változik pl a szaldó elszámolás. Ha utcán kéne töltenem elektromost az annyiba kerül mint 5.5L benzin. A maradék ingyenes töltőért én meg nem fogok sorba állni(Az idő nekem pénz) meg ott szarrágóskodni. Tehát nagyon is van létjogosultsága az ilyen nagyon könnyű és lazán 5 alatt fogyasztó kis autóknak. Egy érdekesség még. Ott az Ecodriver Y.t csatorna. Ott volt ez a Swift is meg a Hibrid Jazz, Toyota Yaris Hybrid. Ez a kis pörgős Swift kis híján hozta a hiper hatékony Yaris fogyasztásait...na azon kicsit megálltam és elnézést kértem. A Jazz-t ha jól tudom le is nyomta...oké a Jazz egy veszettül gyorsuló verda, na de milliókkal drágább is!
Teljesen igazad van, sajnos ettől még nem részesítik előnyben az ilyen autókat. :(
Az összkerékhajtású Swift pl. Ausztriában is népszerű a hegyvidéki területeken
🤟🤟🤟
Kolos, arról van valami információd, hogy kb mikor jön az új Suzuki Swift? Már egy éve láttam lesifotókat az új generációról, de azóta nagy a csönd.
Szia, 2024re mondták a megjelenést, de azon belül, hogy mikor, arról nagy a csend. Jövő héten megyek egy Suzuki útra, megkérdezem, hátha tudnak a gyáriak valamit mondani! 🤟
Kolos.
@@DRIVENhu Szuper, köszi!
@@DRIVENhu Már nagyon akcióznak a Suzukinál. Én úgy tudom, hogy a Tokiói Motor show-n mutatják be az új Swiftet.
Sztem nem drága. 2007-ben vettem egy III-as Swiftet, 3 ajtós, 1,5-ös, GLX full extrás. Az akkor volt 4 milla. A mai napig meg van, 16 évesen van benne 65,000. Komoly gond sosem volt vele, csak a fogyó-kopók, elszállt egy párezer forintos szenzor, két hátsó csapágy (40e) és egy ABS kocka (110e beszerelve). Ugyanez 8 évvel korábban, szerényebb kivitelben1,7 volt.
Ha hasonló kivitelben de sokkal több értékkel ez ma 8 körül van, akkor kb rendben van, mivel 2007-hez képest a bérek rerálértéke is felment legalább a duplájára. Tudom, sok különbség van, lokális és szakmánkénti, de egy normális, stabil egzisztencia mellett nem reménytelen.
Szia Kolos!
Azt mondtad, ennél a tipusnál ne erőltessük a CVT váltós modellt. Miért nem ajánlod a CVT váltót?
Köszi
Mivel szívó motor, így forgatni kell, hogy kényelmesen/lendületesen tudj haladni. A CVT váltóval nekem kínszenvedés ez a kicsi kocsi.
Ki kell próbálni mindkettőt, meg kell érezni, kinek mi a jobb.🤟
Üdvözlettel Kolos.
@@DRIVENhu Csak egy kis privát kíváncsiság. Amikor anno eljöttél az autó Sámántól. Ő csinált egy rövid adást arról, hogy konkrétan miért is jöttél el tőle és sok sikert kívánt. Lehet, hogy erről volt már szó csak lemaradtam róla. De amennyire ez esetleg nyilvános, nagyon érdekelne, hogy mi volt a távozásod oka a Speedzone- tól.
Igen, a Sámánon volt egy kis összefoglaló, én a Speedzonenál is szerettem volna, de végül elmaradt. Nyugodt, közös megegyezés volt a távozásom és ezt tényleg így értsd, nem marketing duma.
Részletekbe azért nem fogok belemenni, mivel az azokra tartozik akik ott voltak ezeken a megbeszéléseken, teljesen korrekt, nyugis szétválás volt véleményem szerint. 🤟
Üdvözlettel Kolos.
ledes lámpa az a GL ben is benne van meg hátul is. GLX alufelniről is fel lehet ismerni GL+ szürke alufelni van. Ilyet vesz az ember akkor inkább az 1,4 sportot érdemes venni autópályán is lehet kényelmesen használni.
De kár, hogy nincs már belőle szedán. Legalább kombi van már ugye a swace, de egy szedán is jó lenne.
Amúgy nekem egy 2007-es Suzuki Swift 1.3 glx van. És imádom. Megy mint a golyó.
Azaz🤟🤟🤟
Szia!
A 6 fokozatú váltó az 1.4-es motor kiváltsága?
Ezzel is lehet választani Swiftet vagy csak az 1.2-es motorral és 5 fokozatúval?🤔
Szia, 6 fokozat az 1.4-es benzineshez van csak. :/
Üdvözlettel Kolos
@@DRIVENhu Köszönöm a választ!🙂
Ugyan ilyen ásványszürke, csak GL+ os Suzukink van. Nagyon jó csak tényleg roppant olcsóak a felhasznált anyagok és rettenetesen pattogós, de alapvetően szép kis autó és a takarékosság is egy jó tulajdonsága
🤟🤟🤟
2 éve van nagyon jó gép akármennyire is lenézik én szeretem !
🤟🤟🤟
Az a durva hogy a motor teljesítménye közel azonos a régi 1.3 16v Swift motorhoz ami nyáron 5.5L 110 -120 ig télen 6.3 L 20 év a két motor köztük hova akkor a fejlődés ? 270000km adtam el és a motornak semmi baja nem volt. Az ára pedig tényleg kicsit "sok" 4.5 - 5 millat lazán adnák érte újonnan.
Jogos, sok fejlődés nincs, az a motor már akkor is nagyon jó volt, csodák pedig nincsenek, a lóerő üzemanyagból lesz.
Mi 3,8-4-5 l/100 km között járunk el vele, 85% városban, pedig van pörgetve is...
Le maradtam valamiről!?
Kolos már nem vagy a Speedzone-nal?
Jaja, csináltam egy saját médiumot!🤟
Üdv Kolos
@@DRIVENhu Wow...
Tényleg le maradtam 😁
Sok sikert akkor az új kezdethez!
(Amúgy mikor léptél le?)
És a Priusz miért nem kap zöld rendszámot?
A Phev kap.
És akkor gondoljunk bele szegény Jimmny esetébe....nem forgalmazható,mert erősen környezetszennyező.... Valójában azért mert vitték,és németben már 1,5 év volt a várólista....
Azaz!
most kell venni még több ICE autót, h még drágább legyen...
Én személyem szerint nem bírom a Kolost! Persze ez csak az én véleményem de szinte csak Csík utánzás. Nem bántás de engem kicsit idegesít, és újat nem tud mutatni szegényke, de azért a like az jár, csak így tovább!
Korrekt komment, köszönjük🤟
Info gomb a kormányon váltja a műszerfal kijelzőjének nézeteit.
Amúgy karaj a vidi. :-)
🤟🤟🤟🙏
Enyém már 18 éves és hibátlan.
Méég ennyit vele😀🤟
Jól lárom? 8:29-nél a kormány forgatva beleér az indexkarba? Ha igen, az meglepő azért.
Nem, nem ér bele.
@@DRIVENhu Köszi! 👍
Kolos kapcsolta az index kart
Nem tudom miért, de valahogy a Suzukik mindig tetszenek. Kicsit szélsőséges leszek, de csak ilyenek kellenének az utakra és kész.
🤟🤟
Igaz, igaz!!
Vegre!
🤟🤟
A swift még mindig csak 12V-os lágy hybrid. Ez sajnos vicc kategória. Visszaestek a suzuki eladások, mert relative drágák lettek. Érdemes összehasonlítani ezt a kategóriát pl. a toyotával, az árakon sokan meglepődnének. A beltér ott sokkal jobb, a suzuki mellett most már egyedül csak a szerviz költségek szólnak. A CVT váltót meg igenis érdemes választani, mert jobb a hatásfoka mint egy manual váltónak. Stresszmentesebb vele a vezetés, mindenkinek szíve joga melyik mellett dönt...
összevetettem a Toyotával, a yaris egymillióval drágább és annyival bőven nem jobb.
Ez a Suzuki már mild hibrid, tehát 48V akksi van benne.
Üdvözlettel Kolos
@@DRIVENhu a hivatalos suzuki honlap szerint 12V-os. A többiek (vitara scross...) 48V-osak.
Ránéztem még este és te mondtad jól. Van benne plusz elektromos rásegítés de nem 48V a rendszer 🤟
Üdvözlettel Kolos
Nekem a 2021-es gyártású CVT-s GLX van. Van egy 2018-as hybrid Yarisom is, sajnos franciaországi gyártású. Nincs olyan műanyag eleme ami ne nyekeregne (ill. múltidő, mert lehet korrigálni), nyekereg a vezetőülés (összvissz 80 kg vagyok, nem kéne...). Én Toyotából biztos nem vennék hasonló kiskategóriát legközelebb (az idegeimet szétszedi ha bármi kopog, nyekereg, surrog stb.).
A Suzuki kapott sajnos eleget, az első évben minden nap többször Budapesten a Basa utca (néha egy-egy útdarab megszakítja a kátyúkat) stb. És egy nyekkenés nincs sehol. Imádom, egyszerűen remekül össze van rakva :)
Pesten a CVT pedig az idegbaj legalább 70%-át kivonja a képletből, nagyon szeretem.
Ez a lágyhibrid dolog igazából a start-stop rendszer miatt zseniális. Olyan selymesen indul újra a motor, hogy mindig meglep 😁
A páromnak ilyen van összkerekesben tényleg nincs kihasznalva és 5.5l eszik vegyesen.
🤟🤟
Allgrip annyiból vonzóbb, hogy magasabb a hasmagassag centikkel. Nagyon alacsony ennek a hasmagassaga, nagyon sok helyen fennakad sajnos.
Jogos🤟
Végre valaki az azonos méretű villanyautót hasonlítja össze a belsőégésűvel! Nem úgy mint az a villanybuzi idióta Horváth András, aki a Jguár S-Type-hoz hasonlítja a BMW I3-mat.
🤟🤟
Sajnos szomorúan vettem észre, h ogy a magyar nyelv helyes és szép beszéde már nem divat.:-(
Csak már irreálisan drága. :(
Hát igen, az ára az ami megöli ezt a kisautót is. Most néztem hahun, hogy a VW ID3 használt (30 000 km-es) ára beesett 10 millió Ft alá. 200 Le, 300 Nm nyomaték, közepes akkumulátor. Ha valaki tudja otthon is tölteni és nem olyan az életvitele, hogy 500 km-t kell naponta össze vissza mennie, akkor nem kérdés, hogy melyiket választja.
Ennyi, teljesen jól összefoglaltad. Renault Zoe, Nissan Leaf ugyanez.
Kolos.
Igen viszont ha nem tudod otthon tölteni mint a városlakók 80 %-a akik örülnek ha parkolót találnak
akkor viszont sokkal jobb ez.
@@istvanberecz3412 Ez igaz
Ha lenne pénzem, abszolút ilyen Suzukit vennék, ha nem lenne ilyen irtózatosan fekete minden benne .Borzasztóan depresszív. Ráadásul volt egy olyan korszak a 2000-es évek elején, amikor minden idióta kizárólag fekete, szürke, ezüst, ezüstszürke és szürkeezüst autót akart venni. Inkább vennék egy vidámabb színű Renault Twingot.
De mivel abszolút nulla pénzem van, nincsenek ilyen problémáim, hogy bármilyen autón gondolkodjak.
Hehe, van benne valami, hogy kéne bele valami "élet".🤟
MIt jelent az magyarul,hogy "összkerékkel konfigurálni"????Persze költöi a kérdés a "fílinges" "dzsi-dí-pís","konszenzusos" "szuverén"agyament primitív angol nyelvü,magyarul nem tudó,de "szép napot"(have nice day) JÓ(!)NAPOT HELYETT... nyelvü világban. Áldás minden magyarra.
Swift.