ÚJ Suzuki Swift 1.2 Lágy Hibrid (2024) TESZT | Mire elég 82 lóerő?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.ค. 2024
- Ha további kérdéseid lennének a Suzuki Swifttel kapcsolatban, kattints a lenti linkre:
🛒 www.suzukierd.hu/szemelyauto/...
Háromhengeres benzinmotor 82 lóerővel. Vajon mire elég ez? Kedvező fogyasztáshoz mindenképpen, de vajon milyen dinamikára képes? Mennyire újult meg külsőleg és belsőleg?
A videót támogatta, az Autócentrum Szabó:
www.autocentrumszabo.hu/
Kapcsolat, megkeresés, kérdés:
✉️ drtamzso@gmail.com
Legyél Te is tagja a csatornának:
▶️ / @tamzso
Ha a munkám felkeltette az érdeklődésed, akkor megtalálsz a következő oldalakon is:
🌎 TikTok: / tamzso
🌎 Instagram: / drtamzso
🌎 Facebook: / tamzsolt
Eszközök, amiket használok:
➤ Kamera I: Sony A7s III + Tamron 28-75 mm f/2.8
➤ Kamera II: DJI Osmo Pocket 3 + DJI Mic 2
➤ Mikrofon I: DJI Mic 2
➤ Mikrofon II: FiFine AM8
➤ Telefon I: Apple iPhone 15 Pro
➤ Telefon II: Samsung Galaxy S24 Ultra
➤ Laptop: Apple Macbook Pro 16" M1 Max
Időbélyegek:
00:00 - Bevezető, történet
02:04 - Külső, méretek, csomagtartó
07:39 - Beltér, fedélzeti rendszer
11:21 - Motor, gyorsulás, hang, dinamika
14:56 - Hibrid rendszer, váltó
16:43 - Futómű
17:40 - Fogyasztás
18:28 - Vezetősegítő szolgáltatások
19:26 - Ár, összegzés
#suzuki #suzukiswift #suzukiswift2024
Keresőszavak: ÚJ Suzuki Swift, Suzuki Swift 2024, Suzuki Swift teszt, Suzuki Swift bemutató, Suzuki Swift 1.2 Lágy hibrid, Suzuki Swift 2024 teszt, Suzuki Swift 1.2, Suzuki Swift gyorsulás, Suzuki Swift beltér, Suzuki Swift ár, Suzuki Swift árlista, Suzuki Swift 2024 ár, Suzuki Swift 2023, Suzuki Swift konfigurátor, Renault Clio, Suzuki Swift 2024 vélemény, Suzuki Swift 2024 review, Suzuki Swift 2024 videó, Suzuki Swift 1.2 Mild Hybrid, Suzuki Swift Hybrid - ยานยนต์และพาหนะ
5:17 FIAT Stilo segge / lámpái?
Elfogult vagyok a suzukikkal. 8 éve használok egyet, használtan vettem sérülésmentesen, karbantartottan összes szervizszámlával, fényhidas orvosi ügyeletes autó volt. Több mint 100 ezret én hajtottam bele, nulla meghibásodás, nulla ráköltés. Évente egyszer megkapja az olaj és szűrő cserét, mivel összkerekes, váltó, differenciál és osztómű olaj mindig idő előtt, soha semmit nem kér, olyan mint a legjobb feleség. Ha nem kér soha semmit, szívesen adsz neki... Rengetegszer leakarom cserélni, aztán mindig győz a józan ész. Előtte dél-koreai autóm volt, lényeg a lényeg, amik távol keletiek, azok nekem mindig beváltak. Volt nem egy ismert prémium is, no azoktól az Isten mentsen meg. Kész átverés show az egész. Soha többet. Leszarom ha hétvégi műbőr kalapos paraszt bácsinak gondolnak, de én nem az autómra keresek. Amit más arra költ én elutazom.
Ettől függetlenül durva, hogy mibe kerülnek az új autók, na!
Messze a te teszted volt a legrészletesebb az összes közül.Köszönet érte!
Meglepett, hogy ha már szóba került a Rio, mint vetélytárs, nem említetted meg az i20-ast. Bár most bő 400k-val emelkedett az ára, még emelés előtt 6.2 volt az induló, 6.6 a közép és 7.2 a csúcskivitel az 1.2 szívó 4 hengeressel, és még akad készletes modell nagyon szép színekben. És az egy tágasabb autó, bő 10 centivel hosszabb és 1 tonna körül van. A motor pedig átlag usernek, átlag használatra elég. Próbáltam a Tce Cliot, dinamikusabb volt, de engem végül az i20 fogott meg. Illetve ha kb egy árszintre akarjuk hozni, akkor inkább csak az sce65 fér bele gazdagabb ellátmánnyal vagy a tce "fapadosabban".
A teszt jó volt, az autó nekem is olyan furcsa, és a beltér sem fogott meg. De öröm, hogy akadnak még ilyen autók, és szomorú, hogy ennyiért.
Végre, egy normális teszt az új Swiftről! Köszi!
Imádom, hogy mindenki rá akart beszélni 5 éve is Vitarára, mikor Swiftet vettem. Akkor sem volt olcsó, pont 4 milliót fizettem érte, a Clio akkor is olcsóbb volt, de a Swiftben volt összkerék, és az kell. A Vitara akkor is másféllel volt több, és minek álljon több pénzem a kocsiba, mint amire kell. Városi szaladgálósnak napi 20 km-re 1-2 személlyel tökéletes, családi kocsinak a Vitara meg szimplán kicsi, arra van egy másik. A Swift amúgy autópályán is tökéletes 130-140-es utazó kényelmesen megvan vele, és hogy ott már nem annyira gyorsul, nem érdekel. De ott is csendes, és ez a lényeg. Az új egyébként pont olyan, mint a régi, a kormány, az ülések, a középső konzol, a csomagtartó mind az előzőből jön. Tegnap nézegettem az újat, nem cserélném le rá a sajátomat, de nem sírnék, ha cégesként hozzám vágnák.
Csúnyára sikerült.
Az ára miatt már nem lesz a mi autónk!
Köszi a tesztet Zsolt!!
Legendd for President!
Remek teszt lett, köszönet érte! Remélem sikerül majd elvinni egy körre egy CVT váltós példányt is, mert érdekelne, hogy arról is milyenek a benyomások. :)
Jó lett a teszt, köszi! 😀
A 3. tükör mennyire lóg bele a szélvédő látóterébe? Az Opel Corsákban 6 tengeralattjárót és mellette 28 óvódás csoportot is kitakar a 3. tükör és szenzorja ami mögé van építve. 183 cm vagyok.
Mitsu SpaceStar mint konkurens?
Ebben a kategóriában szerintem még mindig a clio a legjobb vétel. Sokkal jobban néz ki, kívül és belül is. Picivel, de nagyobb, élhetőbb méretű és az ára kb pariban van.
Igen, akkor ebben egyetértünk, mert ugyanezt mondtam a videó végén :D
Azért ha megnézünk belőlük 10-15 éveset, meg sem közelítik egymást megbízhatóságban... Aki hosszútávra tervez, az úgyis japánt fog venni.
@@macko2903Teljesen igazad van. Mondjuk egész pofás a Clio, de nekem nem kellene.
@@macko2903 Ettől nagyobb balgaságot nem is mondhattál volna. Évek óta Renault használunk, meglepődnél milyen megbízhatóak és még egy nagy plusz pont, nem rohadnak, valamint tele vannak hasznos extrákkal. Jelenleg is kettő 2.0 dci Laguna III -at hajtunk nagy megelégedéssel, pedig nem mondhatók mai daraboknak. A francia autók sem azok már, mint amit sokan gondolnank róluk.
@@tamzsoIgen. Nem voltam még a videó végén amikor a kommentet írtam.🙂
Szerintem tökre jó autó ez, kedvező üzemeltetéssel. Az a kérdésem lenne, hogy milyen az autó egyenesfutása? Illetve a szélérzékenységére is kíváncsi lennék. Nekem a Swift 1.2 GLX 2WD CVT Hybrid 12V WH06MET, kivitel lenne a választásom. Lehetőségautó támogatással 6 739 000 Ft, kb a jelen piaci helyzetet nézve értékarányosnak találom.
Vezettem, és tetszett. Bár 3 henger... de a 4-5 liter/100 km a valóságban nagyon jó. Kékben baromi jól néz ki. Az ára igen, drága, de ennél minden több. 6,5 M körül mégis elég jó ajánlat. Ez a sárgászöld is szép. Szóval inkább kéne 🙂
6,5 millióért corsa van ennél jobb ajánlattal
Nem viccből mondom, de odafigyelve nem lehetetlen a 3 liter sem ezzel az autóval. Hondám 4.7 tud fogyasztásban, és az 126 Le. Nekem egyre jobban tetszik ez a Suzuki, bár azért szokni kell még ezt a formát. Én venném
@@boborjanpandacsoki5239 6,5-ért 75 lovas Corsa van, ami felszereltségben is gyengébb ennél (de biztosan nincs benne több, mint ebben).
Aham.meg hatért is találtam vatta uja 101 lóerős corsat. Barátod az internet
sajnos az a wc deszka motorháztető nekem elrontja és az info rendszere se valami gyors..
Nem tudtam rájönni , hogy mire emlékeztet ami miatt nagyon nem tetszik, de igazad van. WC deszka. :-)
Pontosítsunk wc tetőre, de igaz. randa egy megoldás.
Ezt a motorháztetőt átgondolhatták volna... Jó csúnyára sikerült csinálni az elődhöz képest.
Hát jól elcseszték. Az előző sportos kinézete, 4 hengeres varrógéphang mentes menetközben is hangtalan motorja, nem egy fedőszerű motorházzal kinézetű előlről sem csupasz alakja kenterbe veri.
Egy dolog biztos: Ez a swift nem a mi autónk lesz! Köszi a részletes bemutatót!
Jó videó lett. De ez a suzuki hát ezzel a motorral őszintén nem sok mindenre jó. Legalább 90Le vagy 100le csináltak volna. Haggyuk már ezt a környezet káros anyag baromságot sok más modell van ami 1,5 motorokat csinálnak sima benzin az meg jó. Ahogy látom az Ignis is fog kapni frissítést mivel abban is az 1,2 4 hengeres motor van és nem is lehet kapni újként suzuki holnapon nyilván szalonban van még.
Én úgy tudom, hogy az Ignist kivezetik Európából.
Te hallod, 900 kiló környékén van ez a kisautó, súly, teljesítmény arányban egy fürge kis vas, hidd el, Wartburg, Swift, stb, 20, 30 éves 3 hengeres vasak, sőt Audi is nyomult 1000 es 3 hengere vasakkal. Mazda cx 60? Megvan, 3300cm3 6 henger, tessék, tessék, lehet vinni.
@@benceregos1438 nem volt túl sikeres
@@trokkertrokker nagyothalló vagy, hogy mindenkinek így köszönsz be?
Ignisnél nem lesz frissítés, megszűnik Európában a típus forgalmazása.
Dobfék hátul 2024-ben?! Mire ez a spórolás?
Felesleges okolni az autót hogy autópályán nincs ereje 4 személlyel, ezt nem arra találták ki aki erőt akar meg nyomatékot az vegyen turbódízelt, ezt városba meg elővárosi 20 -30 km megtételére találták ki arra meg jó.
Tehát szerinted vagy autópályára szánt utazóautó van vagy városi szaladgálós. Magad is két autót tartasz fenn erre? #magyarvalóság 😂
Sajnos ez a swift kb minden tekintetben rosszabb lett mint az elödje volt. Drágább, rondább, lassabb, nehezebb, rosszabb motorral felszerelt, csúnyább a hangja... ez inkább visszafejlődés az elődmodellhez képest. Kár érte, pedig nagyon vártam, nekem a 2019-es verziója van és gondoltam rá hogy lecserélem erre az újra... de így biztosan nem fogom.
Miért kéne egy 5 éves autót lecserélni?
Feliratozások tele vannak helyesírási hibákkal !!!!!
Akárcsak a tiéd, mivel a mondatok végén, nem halmozunk írásjeleket.
@@trokkertrokker Ez figyelem felhívás-te hülye büdös paraszt !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
@@trokkertrokker Figyelem felhívás !!!!
@@trokkertrokker A 'végén' és 'nem' szavak közé minek a vessző?
@@alizallilujeva Egy szó :).
Tok jo hogy negatívumot is mondtál Zsolt ! Csak így tovább !!
Csaba? :D
@@tamzso bocs, elnéztem:D
Nem hittem hogy valaha ezt mondom de ennél még a Wagon R is szebb
Az autó 83 Le és 111 Nm. A csomagtartó pedig 265 liter.
Nézd meg az Autocentrum Szabó oldalát. Ott is 82 LE. De amúgy számít? Semmit :) A csomagtartó igaz, sorry.
Azért illene hogy 2024- ben a menü legalább magyar legyen 😉
pláne, ha a mi autónk....😜
@@otricsi főleg hogy Japánban gyártják
@@boborjanpandacsoki5239
Mit számít, Toyota is japán, utolsó betűig magyar a menü.
A műszerfali menüt már 10 éve nem tudják lemagyarítani a Suzukinál, a Vitarában is angolul jött ki, azóta is az, pedig már volt vagy 3-4 facelift rajta. A középső képernyő tud magyarul, és hát ennyivel megelégednek.
Ez azért gáz, mert ott vannak a kocsi speciális beállítások. Illene pont azt lefordítani...
Amikor én vettem a Swiftemet, az alap ára 2.050.000 Ft volt én GLX felszereltségűt vettem 2.860.000 ért, na most , hogy egy ilyen autó alap ára 6.000.000 forint, ez egyenesen röhelyes, akkor inkább még rakok hozzá egy kicsit, és veszek egy 4 éves Tesla Model 3 at 9.000.000 ért az nem fog megállni egy kis domb láttán, még ha öten ülünk benne sem, ja meg hát a Swift majdhogynem belefér annak a csomagtartójába.
Nem a megvásárlása a nagy dolog, majd amikor akksit kell cserélni. Na ott lesz vége a nagy Tesláknak.
@@TheBalla27 Tévhitben élsz! Nálam 20 éves a Swift és van benne 138.000 Km, ha most vennék egy Teslát, úgy jó jenne életem végéig, hogy nem látna semilyen szervízt!
@@zoltankovacs8243 😂
@@zoltankovacs8243 Azokat is kell szervizelni.
3Ah?!?! nem volt a lidl-ben 4Ah-s parkside akksi?!?! :D:D:D:D
Jó lesz ez bácsiknak néniknek 70-nel tötyögni a 90-es táblánál. Vagy majd autópályán "előzheti" 93-mal a 92-vel haladó kamiont mindenkit feltartva magamögött.
Nyilván a 90 lovas Audi A6 Avantot is a nénik-bácsik csapatták 70-nel.
@@balagepeter 30 évvel ezelőtt más volt a világ. Ideje felvenned a tempót. Egy Duster is 150 lóval ketyeg
@@supla9127
Bruhaha.
30 éve is 50/90/130 km/h volt a megengedett sebesség.
VADIÚJ DUSTER
ECO-G 100
Maximális teljesítmény (kW / LE) 67 / 91
Gyorsulás 0-100 km/óra 14s
Legnagyobb sebesség (km/h) 163
Új Swift
Végsebesség (km/h) 165
0-100 km/h (mp) 12,5
Fuss neki újra, bohócom, főleg, hogy 150 lovas Dustert nem is gyártanak.
Mindent tönkretesznek.
Ez a stylo nem adta ki annyira, vagyis a hátulja iegn, mert Fiat Stylo.:-)
Baszki! Ezt a hátsó dobfék dolgot az elektromos autóknál hozták vissza, hogy ott úgysincs annyira használva, mert az elektromotor is fékez... Na de itt ezt hogy?
Nincs nagy súly és fékezéskor úgyis előre bólint.
A belső kapaszkodókat is lespórolták!?
Te hallod, áruld el nekem, hány alkalommal kellett az autókban belső kapaszkodót használnod? neked, vagy bárki másnak akit ismersz? Érdekelne komolyan, nem is értem mi a bánatos faxnak voltak bennük egyáltalán
@@trokkertrokker idős emberek ki-be szállásnál gyakran használják. De ez is az autó gyártó szarrágása. Mert darabja mondjuk 10 euró, az sok pénz spórolása több ezer autó eladásánál. Te, hallod...!
Nnna,van g astram 4henger 103 le, 350 liter csomagtartó,5-6 litert eszik 100-on negyen elférnek benne,akkor már mondjuk nem fickós,de Horvátországba simán lementünk vele ketten. Felújítva az egesz egymillió. Errol ennyit
Te hallod, egy 20 év körüli autót, ne akarj már pariba állítani egy friss, korszerű autóval, semmilyen téren, Menetdinamika, Komfort, Biztonság, Kényelem, Világítás, Környezetvédelem, stb,
@@trokkertrokker te! Hallom! Pá
@@trokkertrokker igazad van,a g Astra sokkal jobb
Amit meg nem hiszek el, céges G Astra 1.6 kombi egy sem tudta oda-vissza a Pécs- Budapest távot egy tankkal, mindegyik 10-es átlagot evett - legalább. 5-6 liter éppenséggel megeshet, ha 80-90-es tempót autózik max. az ember országúton, sík terepen, hátszéllel, a realitás a 8.
@@tamaspapai4921 nem is megy 110- nél gyorsabban. Akkor evett 6 körül
Nekem az üzletpolitika ami groteszk..
Az alap GL vs GLX közötti különbség igazából már csak a visszapillantóba integrált irányjelző, a digit klíma és egy fűtés légcsatorna a hátsó ülésekhez különbözteti meg..
A gyári navi frissítése sem tűnik megoldhatónak, amennyiben az SD kártyára épülne. (igaz ugyan, hogy navigálni legtöbben már mobilt 'tükröznek')
P.S.: élőben jobban mutat, mégis inkább a korábbi verzát díjazom.
SD kártyán van a navim, szervízben kap frissítést, nem értem miért ne lenne megoldható, Minden márka variál a felszereltséggel, sehol sincs radikális növekedés,
Ennyi pénzért még dobfékes, az év vicce. :D Ha lesz belőle sport verzió arra kiváncsi vagyok.
Te hallod, a mérnökök, szerintem tudják mit csinálnak, fronthajtás, ott van a súly, tárcsák fogják, hátra elég a dobfék. Tudod mi az év, sőt az évtized vicce? Hogy 15 meg 20 éves szarokkal vannak tele kishazád útjai, amiket külföldről hordanak be, onnan, ahonnan, már arra nem volt jó a másnak, hogy belerakja a koszos kutyáját, de nálatok mindjárt gyerekülésből raknak bele vagy hármat, Sportverzió? 140 lovas 900 kilós valamire gondolsz? 500 ló felett, az igen az sportautó, minden más szarakodás a számokkal.
Mi a gond vele? Olyan féktávokat tud, hogy az ember meglepődik.
Alig 950 kiló az önsúlya, ide nem kell lyuggatott Brembo rendszer, ez megáll anélkül is. 🙂
Ha jól tudom, még lehet venni új autóból az előző generációt is, van még eladatlan készlet. Én inkább azt választanám!
Jól felment az ára ha lenne ennyi pénzem venném.
Már a pizzafutár-modell sem az mk1 volt.
én pénteken hoztam el a Suzuki és szombaton 3 an mentük le 70 km odébb balagásra 110 km sebességgel emelkedőn fel fele klíma ment semmit nem vettem észre, hogy gyenge lenne
Csúnyaságban elérték az eredetet.
Modern kis Polski! Az ára borzasztó!
A modern kis Polski az a Fiat 500.
Fogyasztásban a sima 1.0 72 Le-s totál megbízható Toyota Aygo X simán veri, ráadásul annak a formavilága is dögös mini crossover. Aki meg Vitara méretben gondolkodik az MG ZS-t fogja választani 5-6 kilóval olcsóbban. A Suzuki már semmilyen szempontból sem versenyképes a konkurenciával szemben.....
Nem veri az Aygo X fogyasztásban a Swiftet. Ez az új még nem járt nálam, de a korábbi verzióból az 1.0 turbóssal 5,2-t fogyasztott nyári kánikulában, klímázva, az Aygo pedig tizedre ugyanennyit, szinte centire azonos körülmények között.. Tehát 1.0 turbó 112 lóerővel vs. 1.0 szívó 72 lóerővel, mindkettő kézi váltóval. És bár az Aygo pofás kis gép, de a hátsó ülése közel használhatatlan (az ajtók alig nyílnak ki és nagyon szűk), a csomagtere pedig még a Swifthez képest is kb. 90(!) literrel kisebb.
De veri. Városi használatban saját Aygo X-emnek 3,7-4,3 l/100 km a fogyasztása Mol Evo 100+ üzemanyaggal, araszolgatáskor 4,8-5,0 l/100 km, úgy hogy ne kamuzzál. A csomagtéradatok ennél a méretkategóriánál teljesen lényegtelenek, mert nem teherautók, hanem városi "kisautókról" van szó.....
@@viktorsagi9627 Ez a "ne kamuzzál" szöveg úgy általános 4-ik osztályig még elmegy, afelett elég gáz. Minek kamuznék, mikor mindkét autót használtam, pontos, tankiolás utáni adatokat mondtam és mivel nyáron volt nálam mindkettő, így még komolyabb dugók sem voltak Budapesten, ami jót tesz a fogyasztásnak (amúgy meg volt 1-2 araszolgatás vele, de megsúgom, simán benyeli a 6-7 litert is a dugóban, de gondolom neked visszatermel olyankor is). Lényegtelen a csomagtér adat? Az Aygo X-be kb. két nagyobb hátizsák fér bele és tele van, a plusz 90 liter kicsit több, mint lényegtelen. Tudod, veszel három zsugor ásványvizet/üdítőt/sört/akármit a három nagy szatyornyi kaja mellé, akkor a szatyrok vagy a zsugorok mehetnek a hátsó ülésre az Aygo-nál, a Swiftben meg elérnek. Úgyhogy nem, nem mindegy, konyhabútor szállításhoz meg nyilván egyik se alkalmas.
"Aki meg Vitara méretben gondolkodik az MG ZS-t fogja választani 5-6 kilóval olcsóbban."
Top 65 új autó Magyarországon 2024-ben (személyautó és kishaszonjármű, I-IV. hónap)
1. Suzuki Vitara 3325 db
2. Suzuki S-Cross 2545 db
.
.
.
25. MG ZS 450 db
Magyarországon a Suzuki adta el a legtöbb személygépkocsit idén áprilisig, fogalmatlan barátom, tehát kimondottan versenyképes az összes többi gyártóval szemben. Az MG 592 darabot pattintott el, a Suzuki 6587-et, tehát bő 11-szer annyit.
Internet nem jön be nálad?
Spritmonitor:
Aygo X 1.0 = 5,25 liter
Swift 1.2 = 5,55 liter
Csak azért röhögök megint a háromhengeres parán és túlerőltetett hozzá nem értésen mert nekem is volt első generációs ezres swiftem.Ugye az hidrotőkés is volét ami azt jelenti hogy nincs szelephézag állítás,a hozzá nem értőknek annyit róla hogy a nyolcvanas évek merci legendái tudták ezt az egyszerű dolgot csak ott beszart az örömtől aki ezt hallotta.A rally bajnokságban vw csoportos 1.5 motorok háromhengeresek!Akkor ez most versenyautó?
Egy autó nem attól versenyautó, hogy 3-4-5-6 hengeres motor van benne, hanem attól, hogy azt a motort versenyautó motornak tervezik meg. Úgy vannak méretezve az alkatrészek, a hajtáslánc.
Az előző generáció szuper külsejét így elrontani, te jó ég. Ez borzalmasan csúnya.
Sokkal inkább egy még jelenleg is kapható Mazda 2, nem az átmatricázott, átmárkázott Toyota Yaris hybridre gondoltam.
A normál jelenlengi Mazda 2-ben 1.5-s 4 hengeres motor van, a gyárilag beállított akár kevésnek is számító lóerőt, nyomatékot simán feljebb lehet gond nélkül tornázni.
Na az kis zsebrakéta, szép-ízléses, jól néz ki kívül és belül is.
Nagyon megbízható, igényes eredeti kis japán autó!
Jobb mint ez a Suzuki Swift.
Az előző Swift meg jobb volt, mint ez.
A forma az szubjektív, kinek mi jön be.
A Mazda 2-nek a belseje nem prémium kis autó mércével, abszolút rendben van, igényesnek mondható.
A Suzuki Swiftnél egészén biztosan igényesebb.
Azért tegyük hozzá, hogy a Mazda 2 (ami tényleg baromi jó kis autó) majdnem 7 milló forintról indul a 75 lovas motorral és 9 millió fölött van a 115 lovas csúcsváltozat, persze ott már van extra dögivel (pl. szélvédőre vetítő HUD).
Volt Swift-em, jó megbízható kis autó, a fenttartási kölcsége minimális volt, de csak volt. Nagyon túl van árazva, az alkatrész árakkal együtt, pedig hazai.
Inkább megéri egy jobban felszerelt biztonságosabb 10év körüli wolksvagen konszern venni, és nem vicc olcsóbb hozzá az alkatrész, és rögtön van készleten.
A Swift már 2017 óta nem készül Esztergomban, Japánból hozzák, mint az Ignist is.
Ehhez hozzáteszel egy milliót és kapsz egy 6-7 éves 2000-es turbós 260 lóerős kombi Insigniát rommá felszerelve, bőr belsővel, összkerékmeghajtással, 8 fokozatú autómata triptronic váltóval! Az egy igazi tank ehhez a tamponhoz képest! :)
Almát-almával illene hasonlítani, tedd mellé a Corsát, ott 75 lóerős a belépő modell, árát tekintve pedig szinte azonosak…🤔
Neked en bloc a kisautókkal van gondod, te sügér, nem a Swifttel. "Tampon"... Jézus ereje...
@@tiborsztancs4779neked meg a jó édes kurva anyádat te szardarab! :) Ár érték arányról hallottál már? Hát ha van hat-hét millióm autóra, akkor nem ezt a kis szart veszem, hanem egy normális autót! 😅
Te hallod, azt ne hagyd ki a matekból hogy a használt szar, amivel összehasonlítod, lutri, egy új autó, meg új autó, 5 de lehet hogy 7 évig fejfájásmentes, mivel garanciális, Arra válaszolj, hol használsz 260 lovas vasat kishazád útjain? Nem vitatom ha tele van vágva egy kombi, ül benne 4 egyenkét 100 kilós ember, és kamiont kell előzni, kell a kraft, de őszintén, hány alkalommal fordul ilyen ment elő? 900 kilós, filléres tételeket kell felköhögni utána, stb, Megelőzzem a kérdésedet, egy japán 515kw os közel 2.5 tonnás vasam van, az a tank barátom, De nem kishazád útjait koptatom vele.
És amint hozzá kell nyúlni az automata váltóhoz, vagy a turbóhoz, vagy a motor, a fékhez, stb. máris pörögnek a százezrek, milliók. Ez meg elmegy fillérekből, a vétel után nagyjából évi 50E a szervízköltsége. És nem, nem csak találgatok.
Hát biztos nem veszek új Swiftet 😐
Se nem szép, pláne nem elegáns!
A motor hangja borzalom, valahogy bazári az egész autó!
A belseje még elmenne egy pohár vízzel, a fogyasztás is biztos elfogadható...
De ennyi pénzért..sok a kompromisszum!
Suzuki...a Ti autótok!
A videó... rendben..volt.. köszönöm!
A Suzuki Japán autó, ahogy a Kecskeméten készülő Mercedes meg Német, vagy a győri Audi is az, Egy marketinges markec rabló duma a mi autónk szöveg, felesleges lejáratnod magad vele, 20 25 éves 3 hengeres Swiftet láttam konkrétan Szombathelyen a Deca parkolójában OKTATÓ autóként, a héten Szerdán, Ennyit a 3 hengerről. Drágának találod, Az véletlenül sem lehet, hogy a jövedelmetek alacsony nem? A 27%os adó, amit minden után fizettek az nem sok? Üzemanyag literenként 49%adót tartalmaz az nem sok?
Hátulja tiszta régi fiat stilo
Basszus igen, van benne valami :D
Azért a Stilo 3 -ajtósban számomra nagyon dögös -vonzó volt, megbizhatósági hisztiei ellenére a mai napig tetszene ,ha lenne .Számomra az utolsó "igazi autók" a 90 -es évek végéről 2000 évek elejéről származnak . A maiak guruló műanyag okostelefonok. De ma ez a trend .Szélvédő helyére is monitort ! Úgy se néz már előre senki Ez a csipogó, villogó, giccses zöld förtelem borzalmas . Bocs .Akinek ez megéri egészségére. A tesztet köszi . Üdv
Rém randa 😅
Nyugdíjasoknak jó lesz ez. Utolsó autónak.
Ha csak csirke-farhátat esznek, akkor se telene nekik rá....
@@jakabgipsz4788 Akár hiszed akár nem az a nyugdíjas aki ledolgozott 45-46 évet és befizették utána az adót az már bőven 400 ezer Ft felett kap nyugdíjat, de inkább közel a fél millióhoz úgy, hogy sima gyári munkás volt szakmai minimálbér felett egy picivel keresve többet (tapasztalat). Csak hát sokakat nem jelentettek be vagy csak 4-6 órára vagy saját magát minimálbérre jelentette be. Most meg sír a szájuk. Ugyan ez lesz 30 év múlva azokkal a volt és jelenleg is KATÁS vállalkozókkal, akik lószart nem fizetnek/fizettek be a közösbe.
@@petertakacs3402 Tavaly nyugdíjba ment munkatársaim négyszáz fölött kapnak nyugellátást.Nem ezt veszik valójában hanem béemvét .Én nem tenném...!Pár REdpóweres videó kijózanító
@@petertakacs3402 Az én anyám kendergyári munkásként végigdolgozta az életét és jelenleg 182 ezret kap.. Apám is nyugdíjas és ő is csak kicsivel 200 feletti.
Nem hiszem, hogy a 400 ezres nyugdíj gyakori.
Emellett a csirke farhát is 3x annyiba kerül. A legtöbb nyugdíjasnak van gyereke, van unokája, aki segítségre szorul az elszabadult árak miatt.
Úgyhogy én nem számítok arra, hogy vadonatúj Suzukival rohangálnak majd
(Anyám egy 30 éves Swiftel jár)
Kicsi, drága, gyenge, 3 hengeres😁😪 Ez már nem a mi autónk! 😁 20 éve is volt 90 lóerős 😪! Legalább keveset eszik! Városba jó, de 6 misiért? 😪
Ez az auto kicsi es nem eri meg az arat. Kudarc lesz a Suzukinak.
82 lóerővel is van élet... Te sem tudod már honnan jöttél...
Nincs evvel az autóval semmi baj, de ezt 3M kellene osztogatni, mert egy fillérrel sem ér többet.
Mert mit adnak ma 3 millióért? Mert új autót egyáltalán nem.
Egyetértek az ára teszi eladhatatlanná.
@@Csaba.B hát ez a baj, ezért elértük, hogy az autók átlagéletkora 17 év. Magyarországon.
@@andsaa4642 igen, sajnos a hazaiállapotok gyászosak, ha nem kerülnének vissza a piacra 4-5 éves flottás autók már rég a 20 évet felett járnánk, mert a magán személyek az eladások kb 30%át teszi ki.
@@Csaba.B én megkockáztatom, hogy szerintem 30% sem, mert az én környezetemben, már jó régóta magánemberként senki sem vett új autót. És elég sok embert ismerek
920 kg-os tömeghez elég a 82 lóerő.
Hacsak nem négyen ültök benne és a Mátrába vezet az út.
@@tamzso persze lehet hozni extrém eseteket, de egy városi/szaladgálós keveset fogyasztó kisautóba teljesen jó.
Ez történik amikor a szakétól betintázott japán formatervező megpróbálja a ferrari fényszórót bele erőltetni egy suzukiba, és közben párszor megcsúszik a ceruza a kezében.
Imelda Swift bemutató videójával nem tudod felvenni a versenyt, bocsi... 😂
Hogy is tudnám. Én is inkább őt nézném, mint magamat :D
90 es évek Fiat Barchetta orr
Ez egy kula
Egzotikus lett....🤥🥴
Nagyon ormótlan, ronda a formavilága!
😂😂😂
6 millióért már autót is lehet kapni.
Mint például?
@@balagepeter Bármit ami nem ez a papir suzuki. 😂
Újonnan:
-Renault Clio
-citroen c3
-Opel Corsa F
Használt autóból meg már igen nagy a választék. Max 5 éves 100 000 km alatt.
- Skoda octvia 1.5 2.0
- Mazda 2
- Volkswagen Golf e-golf
-Mazda cx3
-Seat leon st
Valamint sok más.
@@Barnuka90
Full fapad, 65 lovas Clio 6,1 millió, bástya. Az is csak a készlet erejéig. Nem állítom, hogy a Swift feltépi az aszfaltot, de azért 100-ig 5 hosszú másodpercet ad a Clionak.
Adaptív tempomatot, tolatókamerát, holttérfigyelőt, automata világításvezérlést,hátsó elektromos ablakemelőt, 9 collos kijelzőt navigációval meg majd hozzáképzeled a Cliohoz.
A Corsa szintén szarabbul felszerelt, 6,4 millió a fapad és a méltán híres 1.2 Puretech motor repíti 🙂
Használt Octaviat meg használt Swifthez hasonlítunk, bohócom.
Barnuka, mielőtt méretes ostobaságokat beszélsz, legalább az árlistákat tanulmányozd át.
@@balagepeter 😂😂
Valóban jobb egy agyon elektronikázott koporsó. Ebben igazad van. 😂 Legalább a gatyádat is ráköltheted. Az árakat 5.990.000 és 6.010.000 Között ellenőriztem használtautó.hu-n.
Szóval nem tudom miről beszélsz kedves Péter.
Illetve a személyeskedést ki lehet hagyni. Nem őriztünk együtt libát.
Nyilván nem tagadom hogy, jobban gyorsul mint a Clio de, Azt fontos figyelembe venni hogy, a Clioban kevesebb a valószínűsége a halálos kimenetelű balesetnek mert több benne az anyag.
"Használt Octaviat meg használt Swifthez hasonlítunk." Nem világos az összefüggés. egy 4 éves Octavia is komolyabban fog kinézni az idő múlásával. Valamint jobban teljesít minden téren (gondolok itt törés teszt.) hiszen azért a Japánoknak nem az anyagminőség az erőssége.
illetve felsoroltam Egyéb típusú gépjárműveket amelyek sokkal minőségibbek valamint ami még fontosabb biztonságosabbak. 😅
Itt a legutóbbi eset:
facebook.com/agriatv/posts/954204886712825?ref=embed_post
Tisztában vagyok vele hogy, ez még a régi suzuki és a tűzoltók vágták már szét de, Az új sem biztonságosabb.
Részemről én ezt lezártam. Örülök hogy, ilyen vita partnert találtam. Remélem sokan elfogják ezt a beszélgetést olvasni. Minden jót kívánok! 🤗
@@Barnuka90
Jaja, a Suzuki pont arról híres, hogy a gatyájukat ráköltik a népek. Felárért amúgy a Cliohoz is vannak ilyesmik, Barnuka.
Mindig örömmel látom a hozzád hasonló fogalmatlan bohócokat, akik már az Euro NCAP vizsgálata előtt tisztában vannak az adott jármű törésbiztonságával, és azt a járműben lévő anyagmennyiségből vezetik le. Szellemi fogyatékosságra utal az egyes Swift és a videóban szereplő modell törésbiztonságát hasonlónak feltételezni.
Az új Swift töréstesztje még nem ismert. A korábbi modell régebbi fejlesztés, mint a Clio, így valamivel gyengébb eredményeket ért el, de a Corsaval majdnem egyforma, az Opel 84%-ot kapott utasvédelemre, a Swift pedig 83%-ot, jó reggelt.
Minden bizonnyal hamarosan megvizsgálja az Euro NCAP az új Swiftet, majd akkor visszatérhetünk a törésbiztonságra, bohócom.
Nem szép viszont iszonyú ronda.
🇭🇺 én maradok a Swift GTI rallye meg van egy másik sima GTI csak ennyi
Húúúú….,de randa…🤢🤢🤢
Vitara csakis vitara. 🫶👍