【続編】大阪～青森日本海縦貫ルートは、特急「白鳥」時代より早くなったのか 2024北陸新幹線敦賀延伸など

[@スペシャルラピッド新快速]

大阪→敦賀が2005年が一番早いのが時代を感じる

[@Penntyann]

しれっと外枠が表示されて消えていくのめちゃくちゃ面白かった。所要時間の短縮には列車の速達化もさることながら、乗り継ぎのスムーズさも重要であることがよく分かる動画

[@nam1118712]

特急白鳥が意外に優秀

[@ともしゅん-s4m]

数十年前、大阪から白鳥に乗って青森に行きはまなすに乗り換えて苫小牧まで行きましたが、大阪→青森間の約12時間乗り通しで時間の感覚がおかしくなって、その後北海道で5時間くらい乗っても「すぐ着いたな！」とか「乗ったと思ったらすぐ降りなあかんな！」みたいに感じて列車の移動が苦にならなかったのを覚えています。

[@浜北のひかり]

2005年「サンダーバード」の飛ばし方が・・・ヤベェの一言ですね・・・。

[@ハイパーヨースケ]

福知山の事故の前か後かで速さが違うのかも

[@yto2726]

日勤教育の賜物

[@shiroutoda0808]

日本海がだいたい解決してくれていたのになあ

[@user-izuina_traffic2100]

つがるの減便が結構影響あるな

[@numuranomoruorav8149]

ここで省略されてる長野経由大宮で東北新幹線乗り換えだと、到着時刻が
金沢乗換で18:57
敦賀乗換で17:44
(所要時間は9時間15分→8時間32分に短縮(乗換時間は1つ目の金沢/敦賀のみ10分短縮))
これでも速いが、それ以上に東海道新幹線経由がいかに速いかがよく分かる

[@senerv]

枠に表示されてる、飛行機ルートと、東京経由の新幹線。
現実的に、大阪〜青森の移動なら、このどちらかだろう。
飛行機は、もしかしたら羽田経由のが便数多くて便利かもしれない。

[@asae8618]

電車のアイコンの追いかけっこが単純に見ていて楽しかったです！
BGMも良い〜

[@onoyan0641]

白鳥って今思うとすごい列車だったな
乗り換えなしで青森まで行けたし

[@ひらがな-w9u]

ほくほく線のスピードがバケモンなのがよくわかる

[@SGPlo]

弘前くらいなら新青森周りだろうし秋田近辺は秋田新幹線だろうし新潟近辺は上越新幹線だろうしで日本海縦貫の意味合いが薄れてるんだろうなあ
せめて上越妙高ー長岡が何とかなればとは思うのだけど

[@393_Kariumu]

やっぱり新潟短絡新幹線欲しいなあ…

[@wvh16]

北陸経由、最速で6時間ですね
つるぎが全便上越妙高まで延びれば便利なんですが

[@xiaog7555]

新潟・秋田(っていうか長岡以北)も東京経由の方が速いですよね？たぶん

[@Rodriguez_Kato]

これは面白い動画を発見してしまった、他のルートの続編も期待です！

[@yoshihiko3234]

子供の頃の夏休みの帰省で、能代の父の実家から中条のいとこの家に寄り、柏崎の母の実家に移動するのに便利でした。
ただ当時子供だった私には、とてつもなく時間がかかって飽きてしまう特急でした😅　そんなにスピードも出なかった記憶もあります。

[@奈良府知事]

リクエストに応じてくださりありがとうございました😊
こうしてみると面白いですよね、、、
はくたか、東京には強いですが
新潟、青森方面は凄くロスなのにビックリしました😮
３回の視聴、３０分後に枠の飛行機と東京経由に気付きました😅細かい😊最初オシャレデザインと思ってました🎉

[@ねあるこ-m9f]

コメントありがとうございます
新潟までなら効率的な乗り継ぎ列車もあるのですが、どうしても新潟か酒田で行き詰まってしまいますね
枠外のアレについては、ある意味この動画の存在意義を揺るがしかねないものなので、こっそりと表示させています笑

[@rhscm989]

私もそれに賛同します。

[@awacs40]

金沢までだと新幹線意味なくて草

[@Tpc520]

やっぱ北陸線は強かったんやなぁ…

[@上田雄一郎-m9e]

白鳥、渋滞吸収車みたいだ。

[@Dump_rider]

まあぶっちゃけ大阪青森全部電車で行こうなんて酔狂な人は鉄オタ旅オタ以外にいませんし…

[@monoeye4x489]

瑞風が青森まで乗り入れるところを見たい。

[@しゃちくうペンギン]

あったとしても倒壊道＆東北新幹線だろうし

[@manmarginal4575]

沿岸の都市同士を結ぶには
鉄道が有効ですが、
時間を重視するなら飛行機一択ということがよくわかる動画でした。

[@tamakky0909]

廃止される前に寝台特急 日本海に乗りたかったなぁ…
羽後本荘や仁賀保から大阪・京都への直通アクセスがあったなんてら、今では信じられません

[@straighter15]

新幹線速すぎと思いきやリードできる区間がかなり少ないか

[@SFSKNI]

リメイクありがとうございます

[@クラップクラップ-c4o]

続編待ってた

[@YesYamazanaDO]

JR西は2005年までなら速いダイヤでしたからね
この年を持ってきたのはさすがです

[@笹川流]

白鳥、内地から北の大地を目指し続けた名列車だしつばめやさくらみたいに札幌延伸した時の道内完結便で復活して欲しいな

[@shining1329]

今思えばワイド周遊券があって、（ユースホステルを使った）北海道への鉄道の旅が青春期や日本人のステータスだったから
「白鳥」も「日本海」も存在価値があったんですね。
今は・・・北海道の価値も運行会社も完全に時代が変わったから、鉄道でひたすら日本海を北上する意味さえなくなったんでしょう。
悲しいけど。（直流交流のデッドセクションを超えて、プライバシー確保とビュッフェ＆ロビー車両で快適性が向上した
　次世代サンライズエキスプレスで大阪～青森を12時間未満で走れても…採算性に難あり？）

[@Mimasama-Katchatta-Ufufu]

新幹線ってすごいんやな

[@aomiginyu]

北陸新幹線が伸びてもその後の接続の悪さですべで台無しにしてるのが無策すぎるぞ2024年
いっそ東京まで北陸新幹線乗り付けて東北新幹線に乗り継いだ方が速かったりする？

[@tamakky0909]

結局のところ新幹線が「地方から東京へ繋ぐもの」を最優先にしてる弊害という印象ですね。
北陸新幹線を金沢まで作ったら、次は大阪開通まで待てば良かったんや…

[@kn3674]

ちなみに車では北陸道、日沿道経由で休憩込み約15時間。今でも鉄道の方が特急なら在来線でも速い。(日沿道が全通したら30分くらい縮められると思うが)
飛行機だと空港アクセス、搭乗手続き込みで約4時間。

[@静岡の鉄道好き]

つがるの減便とか、なんか時代の流れを感じるな。
5:42〜 6:00 2024年普通列車は、大館駅で2015年特急つがると、1999年の特急白鳥の通過待ちを行ってるみたい

[@着グルみん]

長岡のしらゆき→ときって所定接続でしたっけ？来週石川から秋田に行くのでこのルートやりたいんだけど接続しないと到着が２３時過ぎになって詰むんで確認です。

[@8842]

白鳥ずっと3位追走で最後は2位フィニッシュ
他の行程は複数での戦いの中、白鳥は一人で完走しAクラス入り中々すごいやないか
こういうの見ると乗り換えないほうがええのかなと思う
北陸新幹線も新大阪までつながるまでは金沢止まりで良かったんちゃうかな？
サンダーバードはまだまだ需要あるみたいやけどしらさぎは悲惨な乗車率でいずれ無くなるかもわからんし

[@Tallimi]

2005年のは、青森駅で、寝台列車　はまなす　に乗り換えたので、日本海側からは、北海道行きは、アクセスしやすかった、

[@rapidexpress545]

結論 秋田から青森への移動が不便になった

[@s.hr-vermouth656]

時間考えろよ？

[@テーブルプリン]

なるほど……昼間は飛行機一択ですね。寝台特急「日本海」があれば使う場合もあったと思います。

[@SFSKNI]

金沢到着地点で飛行機はAOJ、新幹線は東京着
速いなぁ

[@わかりみ大学所属]

北越使ったら速いとかあるんですかね？
長岡乗り換えとかで

[@ねあるこ-m9f]

ご視聴ありがとうございます。
色々な部分で列車の選択によって、部分的には駅によって到着の先後は出てくるのですが、
新潟よりいなほ7号に乗り換えることが必須のため、最終的な所要時間は同じになってしまいます。

[@nozomirailstar]

2024年版…
普通・快速列車が接続対象になってるなんて…やっぱりJR的には今の時代、乗継で青森まで来る乗客ってのは想定外なんだろうなって。
世知辛い⤵️
それと同時に白鳥と日本海、急行あおもり、初代トワイライトエクスプレスの偉大さを感じる。

[@user-jh9tw2om6q]

最速の比較じゃないんだね

[@井川さくら-w2l]

緑って海沿いで長岡行くより越後湯沢経由の方が早いの？

[@Rii530]

けど乗り換え無しって考えたら1番白鳥がいいのかな

[@I-phone16が欲しくなった]

津軽地方にとって秋田よりも仙台の方が近いと言える。白鳥があった昔は新潟が近く、今は北関東の方が近い。　北東北から北陸に行くのに大宮で北陸新幹線に乗り換えるよりも新潟経由をもっと便利に使いたい

[@Whitearrow785]

環日本海諸都市同士のアクセスがここまで悪いのでは、「環日本海経済圏」は遠き夢…

[@piyomaru1384]

2005年...あっ...（察し

[@岡山のユウチャン]

北越乗るより、はくたかで湯沢回ったほうが連絡いいのか。

[@ねあるこ-m9f]

ご視聴ありがとうございます
とにかく酒田から先へ行くいなほが少ないので、逆算すると、列車が限られてしまうのです

[@全ユーザー]

おもろいな～
新幹線来たときすぐ抜かすだろな～って気持ち好き

[@syh30801]

つくづく日本海側不便なんだと感じる

[@huihui1842]

本当なら今頃
大阪↔️仙台をダイレクトに
結ぶ新幹線が出来てても
おかしくはなかったんだよな、
そしたら新潟まではあっちゅう間に着いてた訳だし😂

[@erimochu]

羽越新幹線があればなぁ

[@HONMACCHI]

旅客輸送だけに限れば、需要が少ないのが…。

[@SFSKNI]

貨物新幹線が実現したらできるのかなぁ？

[@おのちゃん-t2h]

糸魚川〜長岡開通して新大阪〜新潟直通させれば需要は見込めるが、新潟以北はキツいな…

[@NS-mx2tp]

東海道新幹線・東北新幹線経由でもやってください！

[@sanjohtrafficrailroads5411]

お気づきか分かりませんが、画面下と右の端でしれ〜っと表示されてましたよ

[@HankyuNizat8008]

はい、大阪から金沢は北陸新幹線開業で高く遅く不便になりました

[@とも-z5t7p]

2005年のサンダーバードがかなり速い　やはり福知山線事故か

[@ぎょぴ千歳]

大阪　新大阪　京都　福井　金沢　高岡　富山のみの停車パターンじゃないかな

[@pihha5204]

△福知山線
✕宝塚線（＝阪急）
◯JR宝塚線

[@ジンジャーエール-h1l]

⁠@@pihha5204
福知山線も○やぞ

[@pihha5204]

@@ジンジャーエール-h1l 一般的に福知山線と言うと篠山口～福知山の区間のことを指すので、誤解を防ぐために世間で呼ばれている愛称を使ったほうが良いという考えです。

[@Natto_Prince]

だる

[@みずほ-z7s]

秋田までなら2024年が一番速いですね！

[@y-ange8018]

つがる…

[@kamiruuk]

私なら…日本海に乗ってオロネでのんびりごろ寝♪ｗ

[@Timutimu-xp]

トワイライトエクスプレスや寝台日本海とかはどうなんやっけ

[@s.hr-vermouth656]

あれ最早移動手段というか観光やんけ

[@y-ange8018]

夜を効率的に使える、というだけ…。

[@杉田玄白-b3j]

結論　飛行機が最強

[@MIllersMIn]

いずれにしても大阪青森間は改悪されているということだな
何で白鳥や日本海を残さなかったのか
大阪青森は需要がなかったってこと？

[@しゃちくうペンギン]

倒壊道東北新幹線があるから

[@HisashiYakumaru]

金額も違うか

[@ぎょぴ千歳]

悪くなって　良くなって　また悪くなるパターン

[@mr2gto575]

どの年代にしろ金沢までなら時間変わんなくて草
敦賀延伸なんて必要だったの〜？

[@itikisima]

やっぱり敦賀⇔富山は三線軌条が正解だったんや・・・

[@神はサイコロを振らない-d9n]

北陸新幹線というよりつがるのせいじゃん笑

[@とんばこ]

今は普通は飛行機、どうしても嫌なら東京経由だろうからあんまり意味がない話だわな。まあ白鳥乗り通した事あるけど、ただの苦行だし。

[@denjiko1372]

東京経由よりも遅いのにびっくり！

[@koutaroumatumiya8764]

北陸新幹線の大宮乗り変えも＋で。

[@ソケセテ]

北陸新幹線 敦賀 延伸
金沢まで 悪化している？

[@ねあるこ-m9f]

ご視聴ありがとうございます
JRの意図する大阪北陸間の移動については、敦賀延伸でちゃんと短縮効果が出ているのですが
新潟以北に繋ごうとしたため、部分的には最速ではない列車を選択した形になっています

[@s.hr-vermouth656]

悪化してるわけねーだろ？バカか？懇意的にしか見ねーからそんなバカみたいな考えになるんだよ。

[@koh9581]

素直に大宮周りにすれば良いのにw

[@ニセ本尊]

新幹線のせいで今やズタズタの日本海縦貫線

[@s.hr-vermouth656]

大阪からなら飛行機だな