In effetti mi sono dimenticato della quarta icona popolare (anzi, anche quinta se mettiamo in conto la mitica Renault 4, avevo stupidamente rimosso i francesi, e giuro di non averlo fatto di proposito 😂)... Tocca trovarle da provare, sarebbe un piacere! :)
Bè c'è da fare una correzione... Ho 24 anni e sono un felice possessore di un Volkswagen Maggiolone 1303 del 1972! La mia "CAFFETTIERA" è un 1303 quindi vetro panoramico e fari grossi posteriori, ma non è assolutamente vero che è meno appetibile, perchè comunque tra il 1302 e il 1303 non è che ci siano grandi differenze di quotazioni... Ci sarebbe da fare delle distinzioni prima di dare false informazioni... Quello ANNI 80 è già la versione Mexico (con le frecce sul paraurti e il cruscotto piatto di plastica) che ha quotazioni più basse
Beh dai, false informazioni mi pare eccessivo 😂 Aspetto proprio le correzioni di voi proprietari per arricchire la conoscenza di tutti su ogni modello specifico, che sia per questioni storiche o tecniche... E ti dirò di più, sia la tua che un Maggiolino come quello in video sono secondo me le scelte migliori. Salvo casi eccezionali personalmente non trovo logico spendere cifre oltre i 15.000 euro per questo modello... Almeno se lo si vuole utilizzare e se non deve far parte di ricche collezioni pressoché statiche...in quel caso va bene puntare sugli esemplari anni '50/'60, magari in eccellente stato di conservazione piuttosto che restaurati... Per me le auto vanno godute, e con tasche "normali" un Maggiolino o un Maggiolone da 8/10/15.000 euro sono una scelta divertente per godersi un design iconico in spensieratezza... Vale per tante altre auto, una Cooper S originale da 60/70.000 euro non ha senso quando si può godere di performance maggiori e pressoché lo stesso design per molto meno... Ovvio, poi subentrano gusti e tasche personali, ma in linea generale... Per quanto concerne il maggiolino preferisco faro piccolo e vetro piatto, ma è come parlare di una Mazda mx-5 NA o NB, telaio quasi uguale e faro a scomparsa contro faro a goccia :)
@@TastingCars avrei voluto un modello 12V prime serie, dal 67 al 70, sicuramente più fascinose; poi ho trovato un 1973 vetro panoramico e cruscotto plastica. Era li in garage fermo da 15 anni con una coperta a proteggerlo, Anche lui con libretto manutenzione con annotazioni varie, copia commissione e fattura d'acquisto.....preso, sistemato e ora passeggia ogni tanto alla domenica. Saluti!!!
Infatti, proprio a conferma di quanto ha asserito tu, il 4 cilindri raffreddato ad aria era di concezione e di struttura alquanto semplici, per cui ( sulla scia di quanto sosteneva Henry Ford, secondo il quale " in un' auto quello che non c' e' non si rompe") la meccanica( ma anche gli intern) era praticamente indistruttibile......ed anche il 6 cilindri boxer della mi vecchia 911 SC 3000cc, il celeberrimo " flat six" era ugualmente tanto semplice quanto robusto ed affidabile......ciao! Saverio
Veramente bella anche se il modello è del 68 veramente spettacolare
Questa nello specifico era del '70 :)
Complimenti
Grande Luca, come sempre!
Fantastici i tuoi video,continua così 👏
Grazie ♥️
Mi piacerebbe vedere una tua prova su strada della 2cv .
In effetti mi sono dimenticato della quarta icona popolare (anzi, anche quinta se mettiamo in conto la mitica Renault 4, avevo stupidamente rimosso i francesi, e giuro di non averlo fatto di proposito 😂)...
Tocca trovarle da provare, sarebbe un piacere! :)
Bè c'è da fare una correzione...
Ho 24 anni e sono un felice possessore di un Volkswagen Maggiolone 1303 del 1972!
La mia "CAFFETTIERA" è un 1303 quindi vetro panoramico e fari grossi posteriori, ma non è assolutamente vero che è meno appetibile, perchè comunque tra il 1302 e il 1303 non è che ci siano grandi differenze di quotazioni...
Ci sarebbe da fare delle distinzioni prima di dare false informazioni...
Quello ANNI 80 è già la versione Mexico (con le frecce sul paraurti e il cruscotto piatto di plastica) che ha quotazioni più basse
Beh dai, false informazioni mi pare eccessivo 😂
Aspetto proprio le correzioni di voi proprietari per arricchire la conoscenza di tutti su ogni modello specifico, che sia per questioni storiche o tecniche...
E ti dirò di più, sia la tua che un Maggiolino come quello in video sono secondo me le scelte migliori. Salvo casi eccezionali personalmente non trovo logico spendere cifre oltre i 15.000 euro per questo modello...
Almeno se lo si vuole utilizzare e se non deve far parte di ricche collezioni pressoché statiche...in quel caso va bene puntare sugli esemplari anni '50/'60, magari in eccellente stato di conservazione piuttosto che restaurati...
Per me le auto vanno godute, e con tasche "normali" un Maggiolino o un Maggiolone da 8/10/15.000 euro sono una scelta divertente per godersi un design iconico in spensieratezza...
Vale per tante altre auto, una Cooper S originale da 60/70.000 euro non ha senso quando si può godere di performance maggiori e pressoché lo stesso design per molto meno...
Ovvio, poi subentrano gusti e tasche personali, ma in linea generale...
Per quanto concerne il maggiolino preferisco faro piccolo e vetro piatto, ma è come parlare di una Mazda mx-5 NA o NB, telaio quasi uguale e faro a scomparsa contro faro a goccia :)
@@TastingCars avrei voluto un modello 12V prime serie, dal 67 al 70, sicuramente più fascinose; poi ho trovato un 1973 vetro panoramico e cruscotto plastica. Era li in garage fermo da 15 anni con una coperta a proteggerlo, Anche lui con libretto manutenzione con annotazioni varie, copia commissione e fattura d'acquisto.....preso, sistemato e ora passeggia ogni tanto alla domenica. Saluti!!!
Tatra non tata ,tatra cecoslovacca
Assolutamente corretto, confusione cerebrale mia del momento, conosco entrambe le case :)
kafer+2cv+mini...la500faskifo
Infatti, proprio a conferma di quanto ha asserito tu, il 4 cilindri raffreddato ad aria era di concezione e di struttura alquanto semplici, per cui ( sulla scia di quanto sosteneva Henry Ford, secondo il quale " in un' auto quello che non c' e' non si rompe") la meccanica( ma anche gli intern) era praticamente indistruttibile......ed anche il 6 cilindri boxer della mi vecchia 911 SC 3000cc, il celeberrimo " flat six" era ugualmente tanto semplice quanto robusto ed affidabile......ciao! Saverio