Tienes la moto impecable, enhorabuena. Yo también llevo los míos restaurados y cambia mucho la imagen de la moto. Tus escapes suenan muy bien. Subí un video en donde se pueden escuchar los IXIL que llevo a máximo régimen, y da la impresión de que el ruido es parecido. Es el video de Santander. Esa moto te vale para ir a estudiar, trabajar, y para dar la vuelta al mundo. Es super robusta y fiable.
Gracias ! La verdad que estoy cuidándola con mucho mimo y al detalle porque es una moto que lo vale. No tengo ni un comentario hablando mal de esta moto y es increíble. Vi el vídeo de tus escapes si que en altas suenan parecidos pero seguro que pesan menos normalmente los que no son originales son más ligeros . Le quedan bien esos ixil se ven de la época e incluso parece que vengan de serie, no desentonan
@@nervion57 Conseguiste una moto muy nueva que además tiene poquísimos kms. Con un poco de cariño tendrás una super moto para siempre. Mis IXIL son de la época, parece mentira que tengan 33 años. La moto va espectacular, es una devora kms. La tengo super cuidada de todo.
Gracias ! La verdad que no merece la pena cambiarla por ninguna nueva de las de ahora, el ixil ese me ha gustado, tienen buena pinta. Cuantos km tiene tu Suzuki y como te va ?
@@nervion57 Actualmente tiene 61.000km y la moto va muy bien. A mi me encanta. Soy clásico para las motos, tengo una vespa PX200E Iris comprada nueva en el 96 y esta, que es del 91. No me veo con una moto actual.
@@robertohb5773 61 mil km ,eso no es nada para este motor. Mítica la Vespa. Ya haces bien en tener clásicas, cuando las.motos eran buenas de verdad. Ahora lo que hay es todo lo mismo y precios desorbitados.
Buenas, PEDAZO SUZUKI GSX-750F, me encanta tanto que tengo 3 del mismo modelo, esa hendidura del escape te diré que es natural de el.y además creo recordar que las arandelas de escape, llevan otra posición, la verdad que no me acuerdo mucho.
Deja alguna Suzuki para los demás ! Jeje estás motos son una pasada a mí también me gustan mucho, tengo un vídeo con el catálogo de compra que seguro que te gusta, enseña todas las partes y te resultará interesante. Un buen video para ver mientras cenas .
Se podria soldar la trompeta que va dentro del terminal redondo de los silenciadores, tengo el que va en el lado izquierdo un poco suelto,y antes de que se caiga no se si se podrá meter un electrodo y darle unas puntadas con la electrica o autogena para sellarlo por completo y poder seguir con ellos ya que por todo lo demás están.Fijate en tu vídeo en el.minuto 5:44 y verás el tubo al que me refiero.Gracias
Si, lo puedes soldar. El soldador me dijo que por donde estaba roto el mío fue difícil lo soldó con un material especial ( se ve como dorada la soldadura ) pero seguro que se puede soldar. Lo importante es que esté limpio y cuidado de no provocar un incendio que siempre hay grasa o aceite o gasolina del depósito. Por eso lo desmonté. También hay pastas de soldadura fría. No las he probado pero hablan bien.
Creo que con algun equipo de soldadura eléctrico podría coger para dejarlo totalmente fijado. No creo que haya peligro con la moto fría y en parado cómo es lógico. Se ha roto porque la moto va a cumplir 32 años y todo en la vida se deteriora con los años y el uso. Vibraciones etc ,caídas afortunadamente ninguna, está muy profundo para poderlo soldar con pasta de soldar en frio. No me da seguridad. Para una fuga si,pero para fijarlo de manera definitiva no lo veo.
Buen video. Yo tengo en la 600 del '91 un reozo de tubo suelto por dentro del wscape, concretamente se ve desde la union entre los 2 silenciosos. Que es ese tubo, alguna camara interna? No se si podre sacarlo la verdad. Muy buen trabajo el tuyo, enhorabuena
@@j.f.aristaran214 Hola! buena moto tienes tambien.¿ Porque tubo me preguntas ? Si me puedes dar mas detalles no entendido bien tu comentario, para poder responderte bien
@@nervion57 Pues mira, en tu video, a partir del minuto 2:23 se ve el colector con el escape tumbado. Bien. Por la boca de unión de los colectores, la que se ve en ese intervalo del video, es decir, la que tiene las aberturas hechas para encajar en el tramo izdo y unir ambos, la hembra de la unión digamos. Desde ese agujero, se ve un trozo de tubo suelto, , como si hubiera desprendido interiormente del silencioso derecho, pero por dentro. De hecho, con escapes de serie, dio alto el ruido en ITV y hubo que meterle nanas por la salida del silenciador, por lo Que sospecho que ese trozo de tubo será parte del interior del silencioso derecho. Al final creo que tendré que cortar el tramo de unión silencioso-colectores para poder sacarlo e investigar si viene del silencioso. y es una pena porque por lo demás el conjunto de los silenciadores y colectores esta en perfecto estado pese a los 33 años. Hasta donde se, los colectores en estos modelos no tienen doble pared, aunque tal vez no este en lo cierto. Gracias
El que me lo soldó me dijo que no tienen doble pared. En su epoca cortaban los silenciosos y conectaban dos silenciosos y se cogían con una abrazadera. La verdad que esa tecnica es mas comoda para montar y desmontarlo. Yo no soy partidiario de cortar el original pero si está roto es una obción. Los silenciosos sito son muy parecidos a los originales, los ixil suenan bastante mas. Otra obción es meterle solo una salida. Hay muchas que lo llevan nose si cambia el comportamiento de la moto que no creo. Te pueden valer los de la suzuki gsx 750 F del 2000 o los de la bandit de carburación. Aun que no lo tengo claro pero el motor es igual de aire SACS
Por dentro no lo sé, la chapa de fuera era de acero hierro porque estaba oxidado El interior la verdad que ni idea. Podría ser también de acero hierro porque me saca oxido del interior pero no lo sé 🤔
@@nervion57 Yo supongo que también será de acero Hierro por fuera salvo la chapa cromada del silenciador que será de acero inoxidable, opino que por fuera y dentro lo demás será de acero normal y se podrá soldar con un electrodo de equipos eléctrico. Además por, los años de la moto creo que lo más lógico es que sea de acero, que es lo que más lleva esa máquina, de ahí que reciba el Pseudónimo de Hierro jajaja. Saludos y gracias como siempre por tú rápida atención.
@juansantiagoalvarez5224 Es verdad eso de que es un hierro, vaya moto. Siempre intento contestar lo más rápido posible que es lo mejor del canal el ambiente que hay es muy bueno😊! Y si consigues arreglarlo dímelo para saber si te ha agarrado bien la soldadura que me has dejado intrigado😊👍❗
Tengo previsto meterle mano pronto, en cuánto lo haga te informo de como ha ido todo para que tomes nota de ello. El canal es muy bueno y tú estás siempre al tanto para ayudar en todo lo que se puede, y eso se agradece. En eso quedamos. Saludos Amigo.
Holaa! Gracias por comentarlo. Hoy me he puesto a revisarlo y es el hueco para que pase la cadena. Como curiosidad la 600 no tiene la barra horizontal que une los dos tubos de escape. Un saludo 🙋🏻♂️❗
@@nervion57 El escape de la 600cc es igual que el de la 750cc con una pequeña diferencia; van unidos los dos escapes en su parte central (ver 3:50), pero no traen las barras horizontales soldadas a dos colectores (ver 2:35). Esto es debido a que la 750cc tiene más potencia y vibraciones. Los escapes de la 750cc se pueden instalar en la 600cc.
@robertohb5773 y yo creo que al revés tambien de la 600 a la 750 pero no se qué afectará porque los Japoneses son muy meticulosos y si hacen algo es por algo. Tu 600 es muy chula ese color, vi por internet que hay un monoplaza Suzuki para la 600 le queda muy chulo, nunca lo he visto en persona.
@@nervion57 Si, también valen al revés, solo que habría que soldarles unas barras como las del minuto 2:35 para reforzarlos y que no se rompan cuando se le exija a la moto.
Tienes la moto impecable, enhorabuena. Yo también llevo los míos restaurados y cambia mucho la imagen de la moto.
Tus escapes suenan muy bien. Subí un video en donde se pueden escuchar los IXIL que llevo a máximo régimen, y da la impresión de que el ruido es parecido. Es el video de Santander.
Esa moto te vale para ir a estudiar, trabajar, y para dar la vuelta al mundo. Es super robusta y fiable.
Gracias ! La verdad que estoy cuidándola con mucho mimo y al detalle porque es una moto que lo vale. No tengo ni un comentario hablando mal de esta moto y es increíble. Vi el vídeo de tus escapes si que en altas suenan parecidos pero seguro que pesan menos normalmente los que no son originales son más ligeros . Le quedan bien esos ixil se ven de la época e incluso parece que vengan de serie, no desentonan
@@nervion57 Conseguiste una moto muy nueva que además tiene poquísimos kms. Con un poco de cariño tendrás una super moto para siempre.
Mis IXIL son de la época, parece mentira que tengan 33 años. La moto va espectacular, es una devora kms. La tengo super cuidada de todo.
Gracias ! La verdad que no merece la pena cambiarla por ninguna nueva de las de ahora, el ixil ese me ha gustado, tienen buena pinta. Cuantos km tiene tu Suzuki y como te va ?
@@nervion57 Actualmente tiene 61.000km y la moto va muy bien. A mi me encanta. Soy clásico para las motos, tengo una vespa PX200E Iris comprada nueva en el 96 y esta, que es del 91. No me veo con una moto actual.
@@robertohb5773 61 mil km ,eso no es nada para este motor. Mítica la Vespa. Ya haces bien en tener clásicas, cuando las.motos eran buenas de verdad. Ahora lo que hay es todo lo mismo y precios desorbitados.
Buenas, PEDAZO SUZUKI GSX-750F, me encanta tanto que tengo 3 del mismo modelo, esa hendidura del escape te diré que es natural de el.y además creo recordar que las arandelas de escape, llevan otra posición, la verdad que no me acuerdo mucho.
Deja alguna Suzuki para los demás ! Jeje estás motos son una pasada a mí también me gustan mucho, tengo un vídeo con el catálogo de compra que seguro que te gusta, enseña todas las partes y te resultará interesante. Un buen video para ver mientras cenas .
Se podria soldar la trompeta que va dentro del terminal redondo de los silenciadores, tengo el que va en el lado izquierdo un poco suelto,y antes de que se caiga no se si se podrá meter un electrodo y darle unas puntadas con la electrica o autogena para sellarlo por completo y poder seguir con ellos ya que por todo lo demás están.Fijate en tu vídeo en el.minuto 5:44 y verás el tubo al que me refiero.Gracias
Si, lo puedes soldar. El soldador me dijo que por donde estaba roto el mío fue difícil lo soldó con un material especial ( se ve como dorada la soldadura ) pero seguro que se puede soldar. Lo importante es que esté limpio y cuidado de no provocar un incendio que siempre hay grasa o aceite o gasolina del depósito. Por eso lo desmonté. También hay pastas de soldadura fría. No las he probado pero hablan bien.
Como se te ha roto de ahí? Solo de vibraciones o alguna caída ?
Creo que con algun equipo de soldadura eléctrico podría coger para dejarlo totalmente fijado.
No creo que haya peligro con la moto fría y en parado cómo es lógico. Se ha roto porque la moto va a cumplir 32 años y todo en la vida se deteriora con los años y el uso. Vibraciones etc ,caídas afortunadamente ninguna, está muy profundo para poderlo soldar con pasta de soldar en frio. No me da seguridad. Para una fuga si,pero para fijarlo de manera definitiva no lo veo.
@juansantiagoalvarez5224 Pues a ver si hay suerte y consigues arreglarlo 💪 ya me contarás!
@@nervion57 De acuerdo, ya te informo. Gracias. Saludos.
Buen videooo
Gracias !
Me tiene intrigado el bollo🤔 ¿ Tu moto lo tiene ?
HOLA EL BOLLO DEL ESCAPE ES PARA EL PARA EL POSAPIES DEL LADO
Gracias !! Me sacaste la duda 😎👍❗
🙋🏻♂️Hoy estaba limpiando la moto y el bollo es para que pase la cadena❗
Buen video. Yo tengo en la 600 del '91 un reozo de tubo suelto por dentro del wscape, concretamente se ve desde la union entre los 2 silenciosos. Que es ese tubo, alguna camara interna? No se si podre sacarlo la verdad. Muy buen trabajo el tuyo, enhorabuena
@@j.f.aristaran214 Hola! buena moto tienes tambien.¿ Porque tubo me preguntas ? Si me puedes dar mas detalles no entendido bien tu comentario, para poder responderte bien
Y por cierto, muchas gracias por lo de muy buen trabajo ☺️❗
@@nervion57 El trabajo es muy bueno. Los habrá mejores, pero esta muy bien hecho. Me va a tocar en la 600😜
@@nervion57 Pues mira, en tu video, a partir del minuto 2:23 se ve el colector con el escape tumbado. Bien. Por la boca de unión de los colectores, la que se ve en ese intervalo del video, es decir, la que tiene las aberturas hechas para encajar en el tramo izdo y unir ambos, la hembra de la unión digamos.
Desde ese agujero, se ve un trozo de tubo suelto, , como si hubiera desprendido interiormente del silencioso derecho, pero por dentro.
De hecho, con escapes de serie, dio alto el ruido en ITV y hubo que meterle nanas por la salida del silenciador, por lo Que sospecho que ese trozo de tubo será parte del interior del silencioso derecho.
Al final creo que tendré que cortar el tramo de unión silencioso-colectores para poder sacarlo e investigar si viene del silencioso. y es una pena porque por lo demás el conjunto de los silenciadores y colectores esta en perfecto estado pese a los 33 años.
Hasta donde se, los colectores en estos modelos no tienen doble pared, aunque tal vez no este en lo cierto.
Gracias
El que me lo soldó me dijo que no tienen doble pared. En su epoca cortaban los silenciosos y conectaban dos silenciosos y se cogían con una abrazadera. La verdad que esa tecnica es mas comoda para montar y desmontarlo.
Yo no soy partidiario de cortar el original pero si está roto es una obción.
Los silenciosos sito son muy parecidos a los originales, los ixil suenan bastante mas.
Otra obción es meterle solo una salida. Hay muchas que lo llevan nose si cambia el comportamiento de la moto que no creo.
Te pueden valer los de la suzuki gsx 750 F del 2000 o los de la bandit de carburación. Aun que no lo tengo claro pero el motor es igual de aire SACS
Sabrías decirme si éstos tubos de escape en su interior son de acero Hierro, o de acero inoxidable? Gracias
Por dentro no lo sé, la chapa de fuera era de acero hierro porque estaba oxidado
El interior la verdad que ni idea. Podría ser también de acero hierro porque me saca oxido del interior pero no lo sé 🤔
@@nervion57 Yo supongo que también será de acero Hierro por fuera salvo la chapa cromada del silenciador que será de acero inoxidable, opino que por fuera y dentro lo demás será de acero normal y se podrá soldar con un electrodo de equipos eléctrico. Además por, los años de la moto creo que lo más lógico es que sea de acero, que es lo que más lleva esa máquina, de ahí que reciba el Pseudónimo de Hierro jajaja. Saludos y gracias como siempre por tú rápida atención.
@juansantiagoalvarez5224 Es verdad eso de que es un hierro, vaya moto. Siempre intento contestar lo más rápido posible que es lo mejor del canal el ambiente que hay es muy bueno😊! Y si consigues arreglarlo dímelo para saber si te ha agarrado bien la soldadura que me has dejado intrigado😊👍❗
Tengo previsto meterle mano pronto, en cuánto lo haga te informo de como ha ido todo para que tomes nota de ello. El canal es muy bueno y tú estás siempre al tanto para ayudar en todo lo que se puede, y eso se agradece. En eso quedamos. Saludos Amigo.
@juansantiagoalvarez5224 😊🫡
Hola buenas yo tengo la 600 y si tiene lo mismo
Holaa! Gracias por comentarlo. Hoy me he puesto a revisarlo y es el hueco para que pase la cadena. Como curiosidad la 600 no tiene la barra horizontal que une los dos tubos de escape. Un saludo 🙋🏻♂️❗
@@nervion57 El escape de la 600cc es igual que el de la 750cc con una pequeña diferencia; van unidos los dos escapes en su parte central (ver 3:50), pero no traen las barras horizontales soldadas a dos colectores (ver 2:35). Esto es debido a que la 750cc tiene más potencia y vibraciones. Los escapes de la 750cc se pueden instalar en la 600cc.
@robertohb5773 y yo creo que al revés tambien de la 600 a la 750 pero no se qué afectará porque los Japoneses son muy meticulosos y si hacen algo es por algo. Tu 600 es muy chula ese color, vi por internet que hay un monoplaza Suzuki para la 600 le queda muy chulo, nunca lo he visto en persona.
@@nervion57 Si, también valen al revés, solo que habría que soldarles unas barras como las del minuto 2:35 para reforzarlos y que no se rompan cuando se le exija a la moto.