Я на Вашем месте сначала почитаться мануалы, уверен что вы этой заменой сделали только хуже для данного электроавто , там действительно используется диоинизированный антифриз, и замена делается при помощи специального оборудования, дабы не завоздушить систему
Владельцы других авто, правда ввезеных из Японии (nissan note e-power), сталкивались с замерзанием тормозной жидкости при температурах за -35. В Тюмени всяко бывает за -35, есть смысл заменить и тормозную жидкость.
В предыдущем ролике речь о батарее в BYD есть принудительный прогрев батареи ,у меня в JAC S4 ev есть возможность подогреть батарею перед ездой или зарядкой.
Я думаю это более актуально для антифризов в ДВС. Тут антифриз больше 60 градусов не нагревается. Соответственно не думаю что сможет дать реакцию. Но могу ошибаться.
@@AntonSobeyko тут не в температуре дело а в составе, если он был например как японский на основе солей а после залили на этиленгликоле то на стенках возникнет коррозионная реакция. работаю на один немецкий авто концерн)) так вот на обучении как то лет 7-8 назад была информация что в Китае использовали антифриз по американской спецификации D 3306 (он на гликоле) и если залили такого же типа то траблов не будет
А антифриз точно нормальный ? Ну тот что залили ? Не разъесть систему ? По допускам производителя, что туда должно литься ? Ну и в редукторе надо было масло глянуть - раз уж полезли под защиту.
А какой тип антифриза был залит, наверняка известно? Большинство типов антифризов не совместимы как между собой так и по отношению к материалам из которых изготовлена система охлаждения. И какой вообще был смысл менять его на таком небольшом пробеге, если достаточно было при температуре ож 20 град ореометром померить плотность, таким образом была бы понятна температура кристализации,
А зачем было сливать антифриз? Если есть прибор, который показывает температуру замерзания жидкости. Не помню как называется, но на Шкоде так проверял!
А почему нельзя было просто замерить плотность антифриза? А потом уж лезть менять. А то как в поговорке. "Все в машине было хорошо, пока туда не залезла дурацкая рука механика."
На Лифе всё намного проще,выкачал антифриз шприцом из расширителя,залил концентрат -80 и всё,у меня с Японии был -22 градуса,стал -40 по прибору, всё удовольствие в 2018году 580р. 1 литр,нынче в новый Лиф 660р. и грамм 350 с литра ещё осталось. Тут я думаю можно было тоже померить прибором и разбодяжить концентратом.
Не обижайтесь, но вы неверно написали. Верный порядок замены в Лифе следующий: надеваем резиновый шланг на сливной болт радиатора, сквозь шланг отвёрткой откручиваем сливной болт. Далее долго ждём пока все сольется, а сольется максимум 2.5 литра (а всего в системе 5.5 литров). Далее снимаем верхний шланг на входе антифриза в пдм - данная точка является верхней точкой системы охлаждения, надеваем туда Г-образный резиновый шланг, ставим воронку и начинаем заливать антифриз, при этом Нижний болт на радиатор у нас остаётся открученным, дожидаемся когда у нас сольется ещё 3.5 литра (итого имеем 6 слитых литров, 0.5 литра лишних - это чтобы наверняка), закручиваем Нижний болт радиатора, одеваем обратно верхний патрубок, затягиваем обратно верхний хомут. Далее доливаем уже через расширительный бачек, когда перестанет доливаться, запускаем машину, заработает помпа, уровень уйдёт, доливаем до максимума. Далее нужно прокатиться 5-10 км, уровень ещё немного уйдёт, нужно будет долить ещё буквально 200 мл. Это единственно верный способ полной замены антифриза в Лифе, а способы с доливкой концентрата в расширительный бачек - это даже не полумера, это в корне не верно.
@@a.v.i.6706 так и знал что будет такой комментарий:) На AZE0 24kwt - есть сливной болт на двигателе; На AZE0 30kwt - нет На ZE1 - нет И данное уточнение влияет исключительно на скорость сливания старой жидкости, в остальном - все как я описал выше.
ага, тоже думаю этож что он и на других своих машинах вместе с резиной менял и антифриз? представляю глаза продавца когда его расспросил у вас антифриз зимний или летний?
Очень смелый мастер! Фигачить компрессором с неизвестным давлением в систему охлаждения батареи, это безумие! Давление в системе максимум 1- 1,5 бара а компессор может дать и 10!, и если после этой варварской продувки где то появится течь анифриза в батарею и она не минуемо сдохнет, то это будет конец всего этого сериала , ибо стоимость батареи фантастически высокая и проще будет продать пепелац по запчастям!
Бред.. Для начала надо было шланг поставить на выход из батарейки..чтобы все в радиусе километра не забрызгать.. Но ещё раньше надо читать мануалы и искать информацию в интернете..а не ерундой страдать.. У вас машина летняя китайская..надо на зимнюю российскую заменить..🤦🏾♂️
Антон, как всегда лайк тебе, интересный канал
Спасибо!
Я на Вашем месте сначала почитаться мануалы, уверен что вы этой заменой сделали только хуже для данного электроавто , там действительно используется диоинизированный антифриз, и замена делается при помощи специального оборудования, дабы не завоздушить систему
Скоро говноантифриз AGA разъест ему все контуры охлаждения и закоротит всё нахрен.
@@vladfuf793 попадет в электродвиг и в батарею. Разъест платы и разъемы
Сразу интерес к этому каналу, появился. Подпишусь, только для того, что бы одним и первых узнать, сколько машина после этого проедет.
200000 км проедет
Владельцы других авто, правда ввезеных из Японии (nissan note e-power), сталкивались с замерзанием тормозной жидкости при температурах за -35. В Тюмени всяко бывает за -35, есть смысл заменить и тормозную жидкость.
И что только не сделаешь, ради контента😂😂😂. В ледующий раз предлагаю батарею разобрать и собрать. И посмотреть поедит или нет.
Антифриз длительного пользования.Проверить температуру замерзания и не трогать.
Тогда не было бы контента.😉
А масло в редукторе меняли?
В предыдущем ролике речь о батарее в BYD есть принудительный прогрев батареи ,у меня в JAC S4 ev есть возможность подогреть батарею перед ездой или зарядкой.
Ещё нет
Масло в первую очередь,у меня через 3500 масло тёмное с какой то взвесью.
Воздух в шинах, китайский летний с запахом риса.
Ясно одно, прежде чем добыть китайскую электричку нужно освоить китайский язык для изучения инструкции.
Спасибо за видио обзор. Было интересно. Лайк
Нужен антифриз по допускам завода. На ютубе есть видео где в форд фокус электро залили непонятный антифриз и в итоге разъело радиаторы в батарее
Неа ,залили присадку- герметик и кранты.
Летний антифриз-звучит!
Летний антифриз - защищает от морозов летом!
На всякий случай вам сообщу, что в первую очередь антифриз защищает машину от перегрева, а не от морозов.
@@andrew7455 ты из Сочи?
Я не знаю как в BYD, но в Hyundai для батареи заливают специальный диэлектрический антифриз, который в 20раз дороже обычного.
Какие его преимущества?
бред, весь антифриз является диэлектрическим, в составе концентрат и дистиллированная вода которая в принципе не проводит ток.
@@AntonSobeyko дороже!
Диэлектрический антифриз в случае разгерметизации контуров охлаждения не устроит кз в моторе или батарее. Есть такой антифриз у GM.
В Weltmeiser печка работает от кондиционера. Как в домашнем кондиционере.
Тепловой насос неэффективен уже при температуре ниже -10. Ниже только тэн
Машину жалко 😭😭😭
Спасибо за видео! Лайк!
я бы контур охлаждения после сливания антифриза сполоснул дистиллировкой. не известно же на какой основе был предыдущий.
Я думаю это более актуально для антифризов в ДВС. Тут антифриз больше 60 градусов не нагревается. Соответственно не думаю что сможет дать реакцию. Но могу ошибаться.
@@AntonSobeyko тут не в температуре дело а в составе, если он был например как японский на основе солей а после залили на этиленгликоле то на стенках возникнет коррозионная реакция. работаю на один немецкий авто концерн)) так вот на обучении как то лет 7-8 назад была информация что в Китае использовали антифриз по американской спецификации D 3306 (он на гликоле) и если залили такого же типа то траблов не будет
Правильно. Надо дунуть. Иначе не разберёмся. 😂😂😂
А антифриз точно нормальный ? Ну тот что залили ? Не разъесть систему ? По допускам производителя, что туда должно литься ? Ну и в редукторе надо было масло глянуть - раз уж полезли под защиту.
Антон в видео о том как купить авто из китая вы обещали выдожить фирм! Плиз контакты😁
Какой может быть летний антифриз???? Давай разбирай батарейку следующий раз! Чего не сделаешь ради лайков!
Не забудьте поставить лайк!
th-cam.com/video/7omOUymUThA/w-d-xo.html вот тут её разбирали.
Что сказать, нет слов
А какой тип антифриза был залит, наверняка известно? Большинство типов антифризов не совместимы как между собой так и по отношению к материалам из которых изготовлена система охлаждения. И какой вообще был смысл менять его на таком небольшом пробеге, если достаточно было при температуре ож 20 град ореометром померить плотность, таким образом была бы понятна температура кристализации,
Если переживали про замерзание антифриза, для этого есть ариометр для проверки.
Ну тогда вы бы не увидели это видео.
@@AntonSobeyko можно было снять видео о проверке ариометром антифриза
Это не интересно. да и по сути покупка ориометра обошлась бы также как замена антифриза.
@@AntonSobeyko Два долара.
а шланг надеть на отвод с батареи не судьба?? всё усрали, горе стошники
прикольно, поделишься потом результатами
Результатами чего?
@@AntonSobeyko ну а для чего менял охлаждайку?
На всякий случай.
Не думаю, что именно таким образом меняется!
Зимний антифриз???
А зачем было сливать антифриз? Если есть прибор, который показывает температуру замерзания жидкости. Не помню как называется, но на Шкоде так проверял!
А почему нельзя было просто замерить плотность антифриза? А потом уж лезть менять. А то как в поговорке. "Все в машине было хорошо, пока туда не залезла дурацкая рука механика."
Другой автомеханик давно бы психанул с таким клиентом
Хорошо что тут работают клиентоориентированные механики
На Лифе всё намного проще,выкачал антифриз шприцом из расширителя,залил концентрат -80 и всё,у меня с Японии был -22 градуса,стал -40 по прибору, всё удовольствие в 2018году 580р. 1 литр,нынче в новый Лиф 660р. и грамм 350 с литра ещё осталось. Тут я думаю можно было тоже померить прибором и разбодяжить концентратом.
Думал померить прибором, но потом подумал, если вдруг антифриз окажется в норме, то подписчики останутся без контента😁
Не обижайтесь, но вы неверно написали. Верный порядок замены в Лифе следующий: надеваем резиновый шланг на сливной болт радиатора, сквозь шланг отвёрткой откручиваем сливной болт. Далее долго ждём пока все сольется, а сольется максимум 2.5 литра (а всего в системе 5.5 литров). Далее снимаем верхний шланг на входе антифриза в пдм - данная точка является верхней точкой системы охлаждения, надеваем туда Г-образный резиновый шланг, ставим воронку и начинаем заливать антифриз, при этом Нижний болт на радиатор у нас остаётся открученным, дожидаемся когда у нас сольется ещё 3.5 литра (итого имеем 6 слитых литров, 0.5 литра лишних - это чтобы наверняка), закручиваем Нижний болт радиатора, одеваем обратно верхний патрубок, затягиваем обратно верхний хомут. Далее доливаем уже через расширительный бачек, когда перестанет доливаться, запускаем машину, заработает помпа, уровень уйдёт, доливаем до максимума. Далее нужно прокатиться 5-10 км, уровень ещё немного уйдёт, нужно будет долить ещё буквально 200 мл.
Это единственно верный способ полной замены антифриза в Лифе, а способы с доливкой концентрата в расширительный бачек - это даже не полумера, это в корне не верно.
@@sunshine06224 а то что на двигателе есть болт для слива антифриза знать не обязательно
@@a.v.i.6706 так и знал что будет такой комментарий:)
На AZE0 24kwt - есть сливной болт на двигателе;
На AZE0 30kwt - нет
На ZE1 - нет
И данное уточнение влияет исключительно на скорость сливания старой жидкости, в остальном - все как я описал выше.
Скажите пожалуйста, сколько лиф у вас проезжает зимой в -10 и в -20. Благодарю!
Автор для начала надо было проверить прибором антифриз прежде чем менять
Тогда не было бы контента😉
@@AntonSobeyko А он есть?
на трамваях свой антифриз, не как на ДВС
Это стопроцентный электро или гибрид , почему гибриды называют электричками .
Это 100%. Не знаю почему так называют.
гибрид имеет двс, тут его нет от слова совсем. есть электрички с двс в которых двигатель не крутит колеса а только заряжает батарейку.
антифриз китайский летний)))) первый раз такую чушь слышу.
ага, тоже думаю этож что он и на других своих машинах вместе с резиной менял и антифриз?
представляю глаза продавца когда его расспросил у вас антифриз зимний или летний?
@@user-lm4mt6nm4w знаете, только в россии может быть летний и зимний антифриз!)))в других странах антифриз не бодяжат. там идиотов нет.
@@user-ve4rj6jf7p та я о чем и говорю, он в априори не может быть летним, антифриз предназначен для работы в минусовых температурах
@@user-lm4mt6nm4w все верно, народ у нас такой. любит проблемы себе создавать. а потом кто то виноват!))))
@@user-lm4mt6nm4w а чего то чувак жидкость тормозную не заменил!? по любому ЛЕТНЯЯ!))))) ну логично ведь!
Очень смелый мастер! Фигачить компрессором с неизвестным давлением в систему охлаждения батареи, это безумие! Давление в системе максимум 1- 1,5 бара а компессор может дать и 10!, и если после этой варварской продувки где то появится течь анифриза в батарею и она не минуемо сдохнет, то это будет конец всего этого сериала , ибо стоимость батареи фантастически высокая и проще будет продать пепелац по запчастям!
да не такая уж высокая, как стоимость авто, тыщ 600 наверное перебрать
Бред..
Для начала надо было шланг поставить на выход из батарейки..чтобы все в радиусе километра не забрызгать..
Но ещё раньше надо читать мануалы и искать информацию в интернете..а не ерундой страдать..
У вас машина летняя китайская..надо на зимнюю российскую заменить..🤦🏾♂️
Не надо принимать во внимание идиотские советы. Надо взять и померить плотность ,антифриз у Вас на -40° а срок службы в ДВС 5лет.
Только в автосервисах РФ " чистота в работе" и руки чистые, прям как в японии на пример......
Ну ты 1+1 сложи, какая у нас грязь на дорогах, или ты перед каждым заездом на сто всю машину намываешь
Взял бы нормальный антифриз в светофоре и сам бы поменял