Hallo MZ Freunde Fahre selber eine ETS 250. Zum Thema Auspuff ausbrennen. Nicht mit dem Schweißbrenner arbeiten. Verstopften Auspuff senkrecht so befestigen, Metallstange unten 3 Steinplatten, und dann mit Brennspiritus anzünden. Das Auspuffende steht nach oben. Mit einer leeren Blechdose immer wieder kleine Mengen in das Feuer schütten. Es dauert einige Zeit bis der Auspuff auf Temperatur ist und die Ölkohle von alleine brennt. Der Chrom geht dabei nicht kaputt. Geduld ist erforderlich. LG M. Ludwig
Imteressant ! Ich glaube, die "Antivibrationsgummis" haben etwas gestört beim Kopf aufsetzen... Mach weiter so, ich möchte ja auch wissen, warum meine 251er nur max. 6000 dreht. MfG.
Knoppe wieder mal ein Gelungenes Video...Habe jetzt für Arbeiten an ein Haus eine 159er ts 74Bj bekommen..Mit knieschild und nur 3723km auf der Uhr...😉 Ich werde bestimmt genauso viel Spaß haben wie du.. Gruß 2Stroke Terrorist
Hallo Knoppi, hast Du zufällig ein Video, wo Du den Zylinder draufbaust? Die Kopfdichtung ist ja nachbearbeitet und das selbe muß für die Fußdichtung ja auch gemacht worden sein. Wenn da etwas in die Überströmkanäle hinneinsteht wird das Vergasergemisch gebremst und teilweise entmischt. Dann kommt es zu keiner ordentlichen Verbrennung. Bei anderen Schraubern habe ich Videos gesehen, die die Fußdichtung mit Motordichtmittel eingebaut haben(igit) Manchmal mit einer solch starken Wulst, daß es in den Kurbelwellenraum und in die Überströmer hineinragt. So etwas schwächt die Funktion des 2Takters.
auch wenn es schon einiges her ist, ein paar Kommentare: Auspuff - Ich würde mir eine Bürste basteln.. geht dann so wie die Schornsteinfeger das schon seit Jahrhunderten machen... Damit bekommst Du alles geputzt... Steuerzeiten - bist Du sicher Du hast die Schieblehre vorher genullt? - und was ist daraus geworden? hab nichts mehr dazu gefunden..... Kopfdichtung - ich hätte ein ungutes Gefühl mit den nachgeschnitten Dichtungen, da braucht sich bloß ein Span unglücklich lösen und ade lieber Kolben.... Motor einhängen - egal was und wie groß das Gewicht ist, alles was ich mit einer Hand nicht mehr sicher positionieren kann, kommt auf einen Heber... damit kannst Du auf einen halben Millimeter genau positionieren... Hilfsweise gehen auch Holzklötze und Keile, sehr gut geht auch ein Fällheber (womit wir wieder bei Wald und Bäumen wären) als Hebel.... Schau mal bei 14:00 die Halterung am Rahmen/Schweißnaht - Was ist das? Farbabplatzung, einfach Schmutz? oder ist das eine Bruchstelle????? Schieblehre als Tiefenmaß: leichter geht es, wenn man die Lehre erst länger ausschiebt , die Zunge aufsetzt und dann langsam den Körper nach unten schiebt bis er aufsetzt. und bitte nicht mit den Fingern an der Lehre rumgrabschen.. eine Lehre fasst man nur an den Griffflächen an (Längenänderung durch Temperatur!) Versteh meine Kommentare bitte als Ermutigung so weiter zu machen... Du bist ein netter und freundlicher Mensch, so wünsche ich Dir und Deiner Familie weiterhin viel Vergnügen und viel Erfolg.
Hallo Knoppi, du könntest es vielleicht nochmal so versuchen, dass du erst Spiritus in den demontierten Auspuff kippst. Im Anschluss einfach noch mit dem Gasbrenner dranhalten bis er von alleine brennt. Hat bei meinem S51 Auspuff so funktioniert... LG
Double X Eric , da der Auspuff sehr lang ist, geht das hier nicht so gut wie bei der S51. Habe es inzwischen mit einer Heißluftpistole gemacht. Hat mega gequalmt und hat super funktioniert.
Ich liebe deine Videos weil die so entspant und ehrlich sind. Eine Bemerkung aber: Der Zilinderkopf zentriert sich ja gerade durch die aufgesetzte Quetschkante. Mit extra Packungen rundstöbern um das Quetschmass symmetrisch zu kriegen wird nichts messbarres verbessern. Gass ist auch wieder nicht SO so spezifisch im Flussverhalten. Wenn man Zentrieren wil müstte man das zwischen den Zylinder und der Kurbelwlele machen. Das könnte Vibrationen beruhigen. Der einzige Sin wäre dan das dies gerade dadurch erreicht wird aber das bezweifele ich. Da gibt es zu viel andere Parameter.
Lasst das mit dem Ausbrennen. Ist eine Sauerei. Stahlseil aufzwirbeln und in einen Akkuschrauber spannen, dann den Auspuff von innen bürsten. Gibt nix besseres :)
Mark Außenhofer , habe ich inzwischen gemacht. Hab mir extra eine Heißluftpistole gekauft. Ging damit super gut. Kam jede Menge Asche raus . Und vor allem, die läuft inzwischen soooo geil ❤️
Felix Hoffmann , das kann ich Dir leider nicht sagen. Ich gehe mal davon aus, dass mir RZT damals den richtigen verkauft hat. Allerdings habe ich ihn auch nicht mit dem originalen von der TS verglichen 🤷♂️
gpg298 , das ist ein Klarglasscheinwerfer mit einer 12v- LED. Macht Mega geiles Licht ❤️ rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fulk%2Fitm%2F162357977845
@@frankknoppe1704 Mahlzeit kann es sein das der komplette Zylinder ein Stück weiter hoch muss ich kann mich da dunkel daran erinnern das wir damals vor Jahrzehnten auch mal so ein Projekt hatten und wir da eine Distanz platte angefertigt haben damit wir auf die richtigen Maße kommen ich weis bloß nicht ob es bei einem TS oder etz Motor war Gruß aus Sachsen
Hi Knoppi.. Wie sieht denn die Kanalfreigabe incl. Einlass am unteren Totpunkt aus? Werden die Kanäle komplett freigegeben? Der Überstand bei OT lässt da zweifeln. Eventuell eher mit Fußdichtung/en einstellen.. Viele Grüße.. Schau immer wieder gerne zu... 🥰
Mirko Franz , der Zylinder ist um 6mm mit einer Distanzplatte angehoben. Leider hatte ich nicht dadrauf geachtet, ob der Kolben unterhalb der Überströmer steht. Son misst ... hätte ich ja mal echt kontrollieren können 🤬
@@frankknoppe1704 Denke wenn der Kolben etwas unterhalb von Außlass und Überströmern steht ist das nicht das große Problem. Eher wenn das Kolbenhemd noch im Einlass bei OT ragt.. Weiß ja nicht in wie weit das alles angepasst wurde.. (Kolben, Kurbelwelle, Kanäle) Will hier nicht schlau labern.. Sind nur Gedankenspiele.. 🤔
Mirko Franz , deine Gedankengänge sind ja nicht ganz unberechtigt. Jetzt ärgere ich mich, dass ich das nicht auch gleich geprüft habe... 🤔 Ich hoffe aber mal, das RZT da ordentliche Arbeit gemacht hat und alles passt... 🤷♂️
Die Serien 250/1 TS hatte 170 Grad Auslass, und 118 Überström. Mit dem Auslass ...35 mm bist du im Wald ! Die 41mm sind richtig. 5 mm ist eine Welt und passt zu keinem Teil was dran ist ! Wenn das ein Zylinder der ETZ ist, dann wären 180 Grad Auslass richtig...und 122 Grad Überströmt. Dazu würde aber der Rest... Auspuff auch nicht passen. Das Spuellbild Kolben sieht eh bescheiden aus. Vermute gefräster TS Zylinder, mit zu grossen Steuerzeiten.
Du kennst Dich damit anscheinend ziemlich gut aus. Ich denke auch, dass PZ das nicht so richtig gemacht hat. Würde da gern noch einmal Hand anlegen, aber habe bisher nicht die richtige Unterstützung gefunden 🤷♂️🤔
@@frankknoppe1704 ja, ich ich bin vom Fach. Ich kann dir das alles erklären, aber fertigen kann ich nicht. Überleg mal, wie wir uns austauschen können. Ein Kolben welcher übersteht, habe ich auch noch nicht gesehen.
Ist nicht böse gemeint. Nur meine Meinung. Beim oberen Motorlager fehlt die Anschlagscheibe die dazwischen gehört und der 1cm Abstandshalter. Nie im Leben nicht, hätte ich, zur Abdichtung das Zeug verwendet. Der Zentrierbund vom Zylinder fehlt, damit ist das schlecht für die Dichtung und den Kopf. Siehe deine Folgen, die du so schön Dokumentiert hast. Beim Quetschmaß ist der kleinere Wert an zu streben, wenn der Kopf voll angezogen ist, sonst hast du keine Leistung!!!!! Die Verdichtung ist dann zu gering. Fazit alles noch mal, mit einer Dichtung weniger. Das erste ist ne ETZ Dichtung und die Standard Dichtungen passen bei Dir nicht mehr. Ich mache alles allein, am Boden!!!! Mann kann es sich auch schwer machen, wie du. Hab mich schlapp gelacht. Die Krümmerdichtung ist Mist. Zu DDR Zeiten gab es auch keine und war dicht, wenn man wusste wie. Kauf dir endlich Neuber und Müller!!!! Ich bin raus hier. Kann das nicht mehr mit ansehen.
Hallo MZ Freunde
Fahre selber eine ETS 250.
Zum Thema Auspuff ausbrennen.
Nicht mit dem Schweißbrenner arbeiten.
Verstopften Auspuff senkrecht so befestigen, Metallstange unten 3 Steinplatten, und dann mit Brennspiritus anzünden.
Das Auspuffende steht nach oben.
Mit einer leeren Blechdose immer wieder kleine Mengen in das Feuer schütten. Es dauert einige Zeit bis der Auspuff auf Temperatur ist und die Ölkohle von alleine brennt.
Der Chrom geht dabei nicht kaputt. Geduld ist erforderlich.
LG M. Ludwig
Imteressant !
Ich glaube, die "Antivibrationsgummis" haben etwas gestört beim Kopf aufsetzen...
Mach weiter so, ich möchte ja auch wissen, warum meine 251er nur max. 6000 dreht.
MfG.
Knoppe wieder mal ein Gelungenes Video...Habe jetzt für Arbeiten an ein Haus eine 159er ts 74Bj bekommen..Mit knieschild und nur 3723km auf der Uhr...😉 Ich werde bestimmt genauso viel Spaß haben wie du.. Gruß 2Stroke Terrorist
2TaktTerrorist , wie krass ist den das...!?!? Genial 👍😲😊
Hallo Knoppi,
hast Du zufällig ein Video, wo Du den Zylinder draufbaust? Die Kopfdichtung ist ja nachbearbeitet und das selbe muß für die Fußdichtung ja auch gemacht worden sein.
Wenn da etwas in die Überströmkanäle hinneinsteht wird das Vergasergemisch gebremst und teilweise entmischt. Dann kommt es zu keiner ordentlichen Verbrennung.
Bei anderen Schraubern habe ich Videos gesehen, die die Fußdichtung mit Motordichtmittel eingebaut haben(igit) Manchmal mit einer solch starken Wulst, daß es in den Kurbelwellenraum und in die Überströmer hineinragt. So etwas schwächt die Funktion des 2Takters.
👍 Schönes Video 👍
auch wenn es schon einiges her ist, ein paar Kommentare:
Auspuff - Ich würde mir eine Bürste basteln.. geht dann so wie die Schornsteinfeger das schon seit Jahrhunderten machen... Damit bekommst Du alles geputzt...
Steuerzeiten - bist Du sicher Du hast die Schieblehre vorher genullt?
- und was ist daraus geworden? hab nichts mehr dazu gefunden.....
Kopfdichtung - ich hätte ein ungutes Gefühl mit den nachgeschnitten Dichtungen, da braucht sich bloß ein Span unglücklich lösen und ade lieber Kolben....
Motor einhängen - egal was und wie groß das Gewicht ist, alles was ich mit einer Hand nicht mehr sicher positionieren kann, kommt auf einen Heber... damit kannst Du auf einen halben Millimeter genau positionieren...
Hilfsweise gehen auch Holzklötze und Keile, sehr gut geht auch ein Fällheber (womit wir wieder bei Wald und Bäumen wären) als Hebel....
Schau mal bei 14:00 die Halterung am Rahmen/Schweißnaht - Was ist das? Farbabplatzung, einfach Schmutz? oder ist das eine Bruchstelle?????
Schieblehre als Tiefenmaß: leichter geht es, wenn man die Lehre erst länger ausschiebt , die Zunge aufsetzt und dann langsam den Körper nach unten schiebt bis er aufsetzt.
und bitte nicht mit den Fingern an der Lehre rumgrabschen.. eine Lehre fasst man nur an den Griffflächen an (Längenänderung durch Temperatur!)
Versteh meine Kommentare bitte als Ermutigung so weiter zu machen...
Du bist ein netter und freundlicher Mensch, so wünsche ich Dir und Deiner Familie weiterhin viel Vergnügen und viel Erfolg.
Hallo Knoppi,
du könntest es vielleicht nochmal so versuchen, dass du erst Spiritus in den demontierten Auspuff kippst. Im Anschluss einfach noch mit dem Gasbrenner dranhalten bis er von alleine brennt. Hat bei meinem S51 Auspuff so funktioniert...
LG
Double X Eric , da der Auspuff sehr lang ist, geht das hier nicht so gut wie bei der S51. Habe es inzwischen mit einer Heißluftpistole gemacht. Hat mega gequalmt und hat super funktioniert.
Ich liebe deine Videos weil die so entspant und ehrlich sind. Eine Bemerkung aber: Der Zilinderkopf zentriert sich ja gerade durch die aufgesetzte Quetschkante. Mit extra Packungen rundstöbern um das Quetschmass symmetrisch zu kriegen wird nichts messbarres verbessern. Gass ist auch wieder nicht SO so spezifisch im Flussverhalten. Wenn man Zentrieren wil müstte man das zwischen den Zylinder und der Kurbelwlele machen. Das könnte Vibrationen beruhigen. Der einzige Sin wäre dan das dies gerade dadurch erreicht wird aber das bezweifele ich. Da gibt es zu viel andere Parameter.
Kann man nicht mit einem Spanngurt um Motor und Rahmen ein bisschen nachhelfen beim Einhängen??
Ochnoe123 , jep - so geht es viel einfacher 🤣👍
Beim Motor einhägen das nächste mal einen kleinen Spanngurt unter Motor und über Rahmen, anzurren und schon geht das auch ohne Kraft allein. 😉👍🤘
Karsten Werner , super Tipp 👍
Da hätte man (ich) auch selber drauf kommen können 🤦♂️
Wie war das mit dem Bäumen und dem Wald ... 🤷♂️😉🤣
Lasst das mit dem Ausbrennen. Ist eine Sauerei. Stahlseil aufzwirbeln und in einen Akkuschrauber spannen, dann den Auspuff von innen bürsten. Gibt nix besseres :)
Mark Außenhofer , habe ich inzwischen gemacht. Hab mir extra eine Heißluftpistole gekauft. Ging damit super gut. Kam jede Menge Asche raus . Und vor allem, die läuft inzwischen soooo geil ❤️
Auspuff backofenreiniger und wirken lassen eventuell wiederholen
das Moped auf den Hauptständer und dann nen Wagenheber nehmen Knoppi
gpg298 , Äääääää... das geht natürlich auch 🤣🤪🤷♂️👍
Hat der 300ccm Kolben eventuell die falschen Maße?
Felix Hoffmann , das kann ich Dir leider nicht sagen. Ich gehe mal davon aus, dass mir RZT damals den richtigen verkauft hat. Allerdings habe ich ihn auch nicht mit dem originalen von der TS verglichen 🤷♂️
Sag mal Knoppi was hast du denn da für einen Scheinwerfer in der "Rostigen Berta"`?
gpg298 , das ist ein Klarglasscheinwerfer mit einer 12v- LED. Macht Mega geiles Licht ❤️
rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fulk%2Fitm%2F162357977845
oder schau mal hier. Eines meiner ersten Videos. Da siehst Du mehr zu dem Thema.
th-cam.com/video/zdGajbZIG2w/w-d-xo.html
@@frankknoppe1704 ja cool die LED Lampe hab ich mir bestellt mal sehen dann brauch ich ja nur noch einen Klarglasscheinwerfer
gpg298, super Entscheidung 👍, das Licht ist bemerkenswert
gpg298
rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fulk%2Fitm%2F192463488811
Moin wenn ich richtig gesehen habe wenn dein Kolben unten ist sind deine Einlässe nicht richtig auf oder hat das geteucht
MZ GURU , ich muss gestehen, dass ich darauf garnicht geachtet hatte, als ich das Video gemacht hatte. Könnte im Strahl 🤮 😢😡
@@frankknoppe1704 Mahlzeit kann es sein das der komplette Zylinder ein Stück weiter hoch muss ich kann mich da dunkel daran erinnern das wir damals vor Jahrzehnten auch mal so ein Projekt hatten und wir da eine Distanz platte angefertigt haben damit wir auf die richtigen Maße kommen ich weis bloß nicht ob es bei einem TS oder etz Motor war Gruß aus Sachsen
Der Zylinder ist schon mit einer 5mm - Adapter- Platte untersetzt 🤷♂️
@@frankknoppe1704 na dann passt es ja
Hi Knoppi.. Wie sieht denn die Kanalfreigabe incl. Einlass am unteren Totpunkt aus? Werden die Kanäle komplett freigegeben? Der Überstand bei OT lässt da zweifeln. Eventuell eher mit Fußdichtung/en einstellen..
Viele Grüße.. Schau immer wieder gerne zu... 🥰
Mirko Franz , der Zylinder ist um 6mm mit einer Distanzplatte angehoben. Leider hatte ich nicht dadrauf geachtet, ob der Kolben unterhalb der Überströmer steht. Son misst ... hätte ich ja mal echt kontrollieren können 🤬
@@frankknoppe1704 Vergaser abbauen reinschauen..auch beim auslass.
@@frankknoppe1704 Denke wenn der Kolben etwas unterhalb von Außlass und Überströmern steht ist das nicht das große Problem. Eher wenn das Kolbenhemd noch im Einlass bei OT ragt.. Weiß ja nicht in wie weit das alles angepasst wurde.. (Kolben, Kurbelwelle, Kanäle)
Will hier nicht schlau labern.. Sind nur Gedankenspiele.. 🤔
Mirko Franz , deine Gedankengänge sind ja nicht ganz unberechtigt. Jetzt ärgere ich mich, dass ich das nicht auch gleich geprüft habe... 🤔
Ich hoffe aber mal, das RZT da ordentliche Arbeit gemacht hat und alles passt... 🤷♂️
Morgen....du schaffst das schon...und die ts hat keine krümmerdichung ...nicht das du dir dein gewinde versauen tust.
❤👍
Sebastian So 😊😉😘
Ich hab jetzt nicht alles gelesen aber Spanngurt rum und vorsichtig ratschen
Hi, gehört da zwischen Zylinder und Kopf nicht eigentlich noch ne Metalldichtung?
Zu früh geschrieben😂
Daniel Benzpower204 🤣😉
Ü122° A183°. Vollkommen in Ordnung.
Martin Herbig , du hast nachgerechnet? Wie geil !!!! Vielen Dank 🙏 😊
Die Serien 250/1 TS hatte 170 Grad Auslass, und 118 Überström.
Mit dem Auslass ...35 mm bist du im Wald ! Die 41mm sind richtig.
5 mm ist eine Welt und passt zu keinem Teil was dran ist !
Wenn das ein Zylinder der ETZ ist, dann wären 180 Grad Auslass richtig...und 122 Grad Überströmt.
Dazu würde aber der Rest... Auspuff auch nicht passen.
Das Spuellbild Kolben sieht eh bescheiden aus. Vermute gefräster TS Zylinder, mit zu grossen Steuerzeiten.
Du kennst Dich damit anscheinend ziemlich gut aus. Ich denke auch, dass PZ das nicht so richtig gemacht hat.
Würde da gern noch einmal Hand anlegen, aber habe bisher nicht die richtige Unterstützung gefunden 🤷♂️🤔
@@frankknoppe1704 ja, ich ich bin vom Fach. Ich kann dir das alles erklären, aber fertigen kann ich nicht.
Überleg mal, wie wir uns austauschen können.
Ein Kolben welcher übersteht, habe ich auch noch nicht gesehen.
روعة
شكرا جزيلا 👍
Ist nicht böse gemeint. Nur meine Meinung.
Beim oberen Motorlager fehlt die Anschlagscheibe die dazwischen gehört und der 1cm Abstandshalter. Nie im Leben nicht, hätte ich, zur Abdichtung das Zeug verwendet.
Der Zentrierbund vom Zylinder fehlt, damit ist das schlecht für die Dichtung und den Kopf. Siehe deine Folgen, die du so schön Dokumentiert hast.
Beim Quetschmaß ist der kleinere Wert an zu streben, wenn der Kopf voll angezogen ist, sonst hast du keine Leistung!!!!! Die Verdichtung ist dann zu gering. Fazit alles noch mal, mit einer Dichtung weniger.
Das erste ist ne ETZ Dichtung und die Standard Dichtungen passen bei Dir nicht mehr.
Ich mache alles allein, am Boden!!!! Mann kann es sich auch schwer machen, wie du. Hab mich schlapp gelacht.
Die Krümmerdichtung ist Mist. Zu DDR Zeiten gab es auch keine und war dicht, wenn man wusste wie. Kauf dir endlich Neuber und Müller!!!! Ich bin raus hier. Kann das nicht mehr mit ansehen.
@@@franjosieben6050 .Perfekt formuliert.....ER KANN ES HALT NICHT
Hallo der ist von der ETZ 250
Wie alt isn dein Sohn ?
MASTER OF DESASTER , der „kleine“ ist 20, der „große“ noch etwas älter...
frag jetzt nicht wie alt ich bin 🤣😉🤪
@@frankknoppe1704 na 33 oder nicht? Früh übt sich 😂
🤣😉🤪👍
Und der in den Zylinder gefallene Schmutz ist sicher auch nicht hilfreich. VOR der Demontage rundum alles säubern!