Hab das von ORP schon gelesen ist eine sehr interessante Geschichte. Funktioniert ja auch wirklich super wie man sieht . Werde ich auch mal den Kopf Optimieren lassen 👍👍
@@Oldtimerracingparts Warum macht ihr eigentlich nicht mal gelegentlich Videos über, mit Tipps oder Leistungsmessungen eurer Produkte? Ich und die Generation der zukünftigen Oldtimer Liebhaber wäre da vermutlich sehr interessiert dran :D
@@Bauamt Hallo, ja das sind wir am überlegen. Leider habe ich niemand zur Kamera Führung und auch niemanden der die Videos schneiden kann. Mal sehen was wird.
Einfach geniales Video. Ich habe bereits angefangen einen ETZ250 zu zerlegen, wollte eigentlich nichts verbessern, aber nun habe ich richtig Bock darauf ne TS300 zu bauen.
Schönes Video. Mein 300 er von ORP soll die Woche auch kommen. Wenn jetzt noch ein passender Sportluftfilter montiert wird, kommen bestimmt noch 2 PS mehr raus. 👌
Da hast du soweit schonmal recht Spülung ist unterschiedlich bei den köpfen und unterschiedlich hohe Kompression erreicht man durch die verschiedenen Formen und Konturen. Ist schwer es kurz zu erklären mache sowas ja selber zylinder und köpfe ab und ausdrehen und fräsen und bearbeiten usw
Man, dass scheppert doch nur. Ich hatte Eine. 12 Jahre bin ich MZ gefahren und habe mich stehts nach einer 4 Taktmaschine gesehnt. Mag sein, dass ich die Nase voll hatte.
Benzin dient auch zur Innenkühlung. Irgendwer hat auch mal geschrieben, wenn man den Ölanteil in der Mischung erhöht, könne der Effekt eine Abmagerung sein.
2taktBrigade ihr seit eh die besten bei eure Videos lernt man richtig dazu, bei allen anderen sie das machen gehts nur um kohle! ....... Hab euch lieb 😁 Ich werde mir übrigens wegen eure Videos auch eine MZ kaufen😁 aber nur 150ccm
Eine Kugel hat die Kleinste Oberfläche, sodass die gesammt fläche kleiner ist und der Kolben prozentual mehr Flächendruck von der Verbrennung abbekommt. Die Verbrennung hat 100% kraft und drückt ja nicht nur auf den kolben . Wenn der kopf jetzt 60% fläche hat (zylinderwand ausgeschlossen) bekommt der kolben nur noch 40% der Kraft ab. Also je kleiner die Fläche im Brennraum um so besser die effizienz.
Dieser kerniger und satter Sound! 😍👍🏼 Wie hat sich jetzt noch das Drehmoment verhalten gefühlt verändert @Spatzbär 2Takt Brigade ? 🙂 _LG_ _Moped_ _Garage_ _Wetzel_
Ist doch wirklich genial wenn sich irgendwelche Tüftler zu solch alten Kisten Gedanken machen... und ganz wichtig dieses Wissen auch noch weitergeben. Macht weiter so. #GerritChrisundRonnydaswandelndeSIMSONLexikon
Hallo, habe auch eine ETZ 250, und einen extra Motor mit 300 Kubik. Leider bekomme ich die Einstellung das sie richtig läuft einfach nicht hin. Könnte eure Hilfe gebrauchen.. Würde mich freuen wenn ihr euch meldet. Gruß Olaf
Jetz will ich auch mal mein Senf dazu geben. Hier muss aber noch erwähnt werden, dass bei dem originalen Kopf auch mit der originalen Verdichtung gefahren wird. Der "eckige" ist RZT, kann man so machen, geht auch, aber wie Gerrit schon gesagt hat man beeinflusst da die Charakteristik des Motors. bei ORP und RZT wird die Verdichtung wahrscheinlich angehoben werden. Rein mit nur einer anderen Geometrie (Ich lasse jetzt bewusst das Thema Quetschflächenanteil weg, weil da kann man Drehzahl holen und die Leistung nochmal verändern) wird das Drehmoment nicht wirklich höher. Hier muss dann der Mitteldruck erhöht werde, wie macht man das? Verdichtung erhöhen. Ich selber bau viel an 150er etzen. Hab so manche Geometrie im Brennraum probiert (RZT, ZT, Ooorschinal, eigene). Eine Verdichtung von 11,5 bis 12 brachte bei allen die besten Ergebnisse wobei hier erwänt werden muss, dass eine Verdichtung ab 12:1 massiv meine Höchstdrehzahl nach unten gesetzt hat (der ein oder andere weiß bestimmt warum) . Von daher müsste man theoretisch mal alle auslitern und schauen was die Ausgangswerte der einzelnen Köpfe sind.
uiuiui nächste Woche kriege ich meinen ORP Kopf und werde ihn das erste mal mit dem neu geschliffenen 300er Schmiedekolben fahren :D Habt ihr derweils tipps für mich, vorallem bezüglich ZZP und habt ihr euer Quetschmaß behalten? Welches Öl fahrt ihr? Hatte vor mit günstigem halbsynthetischen zu fahren
Soo mein Kopf ist da, bin noch beim Einfahren, fährt sich bisher aber gut und vorallem ist das nervige Klappern des ALmot Kolbens im Leerlauf nun weg :D
Zu 11:28min: Den Zylinder am Fuß um 5/100 abdrehen? Lass die Fußdichtung weg, dann kommt er 5/100 runter! Ich hoffe nur das wird hier nicht zu ernst genommen!
Werde in 2 Jahren meine yamaha xj6 verkaufen und mir eine TS250/251 holen mit Originalmotor. Ein ETZ Motor brauch mehr Drehzahl und das gefällt mir nicht ganz so. Lieber untenrum mehr Durchzug.
![ประสบการณ์ จ้าง Developer ที่ผมจะไม่มีวันลืม [ภาค2]](http://i.ytimg.com/vi/pZbsSDRrmXA/mqdefault.jpg)
Hab das von ORP schon gelesen ist eine sehr interessante Geschichte. Funktioniert ja auch wirklich super wie man sieht . Werde ich auch mal den Kopf Optimieren lassen 👍👍
Wir freuen uns darauf
@@Oldtimerracingparts Warum macht ihr eigentlich nicht mal gelegentlich Videos über, mit Tipps oder Leistungsmessungen eurer Produkte?
Ich und die Generation der zukünftigen Oldtimer Liebhaber wäre da vermutlich sehr interessiert dran :D
@@Bauamt Hallo, ja das sind wir am überlegen. Leider habe ich niemand zur Kamera Führung und auch niemanden der die Videos schneiden kann. Mal sehen was wird.
@@Oldtimerracingparts heute ebenfalls bei euch bestellt...!
Einfach geniales Video. Ich habe bereits angefangen einen ETZ250 zu zerlegen, wollte eigentlich nichts verbessern, aber nun habe ich richtig Bock darauf ne TS300 zu bauen.
👌👍 Einfach nur schön sattttt.
Schönes Video.
Mein 300 er von ORP soll die Woche auch kommen. Wenn jetzt noch ein passender Sportluftfilter montiert wird, kommen bestimmt noch 2 PS mehr raus. 👌
In einem kugeligen Brennraum kann sich die gaswelle besser bewegen... daher mehr Leistung... So hat es mir damals mein Lehrer erklärt
Da hast du soweit schonmal recht Spülung ist unterschiedlich bei den köpfen und unterschiedlich hohe Kompression erreicht man durch die verschiedenen Formen und Konturen. Ist schwer es kurz zu erklären mache sowas ja selber zylinder und köpfe ab und ausdrehen und fräsen und bearbeiten usw
oh man wow das sind Wahnsinns geile Klänge 😍😍😍😍😍
Sauber! Satter Klang! :)
Man, dass scheppert doch nur. Ich hatte Eine. 12 Jahre bin ich MZ gefahren und habe mich stehts nach einer 4 Taktmaschine gesehnt. Mag sein, dass ich die Nase voll hatte.
Sehr schönes Video👍
Ist jetzt eine "MZ 300 HEMI" 😉
Benzin dient auch zur Innenkühlung.
Irgendwer hat auch mal geschrieben, wenn man den Ölanteil in der Mischung erhöht, könne der Effekt eine Abmagerung sein.
Schönes Video!
2taktBrigade ihr seit eh die besten bei eure Videos lernt man richtig dazu, bei allen anderen sie das machen gehts nur um kohle!
....... Hab euch lieb 😁
Ich werde mir übrigens wegen eure Videos auch eine MZ kaufen😁 aber nur 150ccm
Eine Kugel hat die Kleinste Oberfläche, sodass die gesammt fläche kleiner ist und der Kolben prozentual mehr Flächendruck von der Verbrennung abbekommt. Die Verbrennung hat 100% kraft und drückt ja nicht nur auf den kolben . Wenn der kopf jetzt 60% fläche hat (zylinderwand ausgeschlossen) bekommt der kolben nur noch 40% der Kraft ab. Also je kleiner die Fläche im Brennraum um so besser die effizienz.
MZ TS 300, ... schön zu sehen, wofür Gerrits Herz wirklich schlägt ...
Dieser kerniger und satter Sound! 😍👍🏼
Wie hat sich jetzt noch das Drehmoment verhalten gefühlt verändert @Spatzbär 2Takt Brigade ? 🙂
_LG_ _Moped_ _Garage_ _Wetzel_
Hallo, ich würde sagen das man den brennraum als hemisphärisch bezeichnet. Lg
Ist doch wirklich genial wenn sich irgendwelche Tüftler zu solch alten Kisten Gedanken machen... und ganz wichtig dieses Wissen auch noch weitergeben.
Macht weiter so. #GerritChrisundRonnydaswandelndeSIMSONLexikon
Und die jungs machen sich richtig Gedanken. Schau mal bitte ihre Wartburgmotoren an . Sie bauen auch 5 Gang Getriebe für Wartburg und Melkus.
Ludwig apfelbeck schrieb ein Buch zur Leistungssteigerung von 4Takt Motoren was ja teilweise auch auf den 2 takter übertragbar ist.
Klingt top
irgendwie hat mir das "So Alex" etwas gefehlt :D
Hallo, habe auch eine ETZ 250, und einen extra Motor mit 300 Kubik. Leider bekomme ich die Einstellung das sie richtig läuft einfach nicht hin. Könnte eure Hilfe gebrauchen.. Würde mich freuen wenn ihr euch meldet. Gruß Olaf
Jetz will ich auch mal mein Senf dazu geben. Hier muss aber noch erwähnt werden, dass bei dem originalen Kopf auch mit der originalen Verdichtung gefahren wird. Der "eckige" ist RZT, kann man so machen, geht auch, aber wie Gerrit schon gesagt hat man beeinflusst da die Charakteristik des Motors. bei ORP und RZT wird die Verdichtung wahrscheinlich angehoben werden. Rein mit nur einer anderen Geometrie (Ich lasse jetzt bewusst das Thema Quetschflächenanteil weg, weil da kann man Drehzahl holen und die Leistung nochmal verändern) wird das Drehmoment nicht wirklich höher. Hier muss dann der Mitteldruck erhöht werde, wie macht man das? Verdichtung erhöhen. Ich selber bau viel an 150er etzen. Hab so manche Geometrie im Brennraum probiert (RZT, ZT, Ooorschinal, eigene). Eine Verdichtung von 11,5 bis 12 brachte bei allen die besten Ergebnisse wobei hier erwänt werden muss, dass eine Verdichtung ab 12:1 massiv meine Höchstdrehzahl nach unten gesetzt hat (der ein oder andere weiß bestimmt warum) . Von daher müsste man theoretisch mal alle auslitern und schauen was die Ausgangswerte der einzelnen Köpfe sind.
Hallo, wie sind Deine Langzeiterfahrungen? Würdest Du den Umbau erneut vornehmen?
Grüße
Ja einfach nur Ja.
Sie läuft bis heute Göttlich.
Der neue Kopf hat einen moderneren Brennraum der ist besser als die alten Formen.
Aber wozu?😅 Alta, da is nen Koffer an der Karre
Top Video. Hat einer nen Tipp wo ich nen komplett Fertigen Motor S51 4Gang herbekomme?
AKF Shop
uiuiui nächste Woche kriege ich meinen ORP Kopf und werde ihn das erste mal mit dem neu geschliffenen 300er Schmiedekolben fahren :D
Habt ihr derweils tipps für mich, vorallem bezüglich ZZP und habt ihr euer Quetschmaß behalten?
Welches Öl fahrt ihr?
Hatte vor mit günstigem halbsynthetischen zu fahren
Soo mein Kopf ist da, bin noch beim Einfahren, fährt sich bisher aber gut und vorallem ist das nervige Klappern des ALmot Kolbens im Leerlauf nun weg :D
Ist denn bei ORP auch für ETZ 125/150 was geplant an Kolben usw? Wäre für mich auch interessant aber ich hab nur ne 125er ETZ.
Bis jetzt leider noch nichts
50 ccm mit 75 er Kolben und Hub von 1,1 cm 🌚😂 zu herrlich
Das ist dann kein Kurzhuber mehr, das ist ein Platthuber xD
😅hab mir grad einen duo schrottreifen gekauft. Macht mal bitte endlich an eurer duo weiter, ich könnst gut gebrauchen😔🙏
Jetzt wo du einen Kopf mit Hemispherischem Brennraum hast, klebst du dir jetzt auch einen "Hemi" aufkleber auf den Tank? 😂
Übrigens:
Kolophonium!
😉
Jawoll
Cool wäre wenn man die Leistung auf nem Prüfstand sehen könnte?
Mfg
Also meine Ts150 hat ein Standgas von 500 n/min
ähhh... Gerrit.... reparierst du etwa auf dem viel zitierten Bärenfell...????
Da jann ich besser brummen
Zu 11:28min: Den Zylinder am Fuß um 5/100 abdrehen? Lass die Fußdichtung weg, dann kommt er 5/100 runter! Ich hoffe nur das wird hier nicht zu ernst genommen!
22:17 "die 4mm Dichtung" oh mein Gott!
Werde in 2 Jahren meine yamaha xj6 verkaufen und mir eine TS250/251 holen mit Originalmotor. Ein ETZ Motor brauch mehr Drehzahl und das gefällt mir nicht ganz so. Lieber untenrum mehr Durchzug.
Das ist eine etz motor
روعة
Erstaunlich was man den Leuten einreden kann.