ja oli ihan vitun rasittavaa 17vm v70 volvossa kun sitä tikkua ei ollut. puoli desiä meni liikaa öljyä niin jouluvalot oli taulussa valmiina eikä poistunut vaikka desin otti pois. piti nollata huollossa tai omalla testerillä. todella rasittava.
Nää on kyllä hyviä ja informatiivisiä pätkiä, kiitos näistä! Korostaa myös entisestään sitä että en jatkossakaan harkitse VAG konsernin autoja 😂 toki siis kaikilla valmistajilla omat vikansa, mutta tällainen omaan jalkaan ampuminen mitä VAG tekee monella osaa autoissaan, on jo omaa luokkaansa.
Uskomattoman typeriä systeemeitä. Ei voi välttyä ajatukselta, että tehdään tietoisesti niin typerä systeemi, että moottorin saa helposti hajalle. Ja "halpa" jälkimarkkinabisnes pyörii... Eipä tarvi hämmästellä miksi kyseinen puulaaki sammuttelee tehtaita ja irtisanoo työntekijöitä.
"sammuttelee tehtaita ja irtisanoo työntekijöitä" Syynä se etteivät älynneet alkaa tekemään diiliä teslan sähkötekniikasta ja softasta. Paska VAG softa ei parane sillä että polttiksen tilalle pakkosovittaa ylihinnalla lastentautisen sähkötekniikan. v2023 54% suomessa myydyistä autoista käytti sähköä "pääpolttoaineena", VAG ei siitä bisneksestä ole onnistunut voitollisesti siivua ottamaan. Liekö 2026 heilläkin se vuosi kun sähköauton voisivat ekaa kertaa voitolla myydä (se kai Toyotalla ja Volvolla on targetti).
Kyllä työnjohto kertoo jos kysytään, tai ainakin itse kerroin kun tiskin ääressä olin. Kävijöitä on vaan monenlasia joten en ala omatoimisesti jokaiselle saarnaa pitämään. Suurta osaa kun ei kiinnosta, jotku voi tietää paljonkin, internet viisaat luulee tietävänsä paljon (kerran naapurin martin jossain autossa ollut vuonna nakki ja miekka niin se on kaikissa vielä vuonna 2024), sekä osa on niin tyhmiä ettei viesti mene perille vaikka vääntäisi sen ratakiskosta. Koita siinä sitten tuulipuvun väristä pääätellä mihin kastiin edessä kököttävä tyyppi kuuluu joka hakee autoonsa kampanja päivityksestä
Mitä enemmän olen seurannut eri autotubettajia, sitä varmemmaksi on tullut, että VAG konsernin autoa en osta. Vikoja on muissakin, mutta jotenkin kulminoituu moni erikoinen vika, kallis ja heikosti reagoiva merkkihuolto yhden konsernin alle. Vielä kun autotkaan eivät pääosin ole sieltä edullisimmasta päästä.
Minulle riitti yksi konsernin auto, muuta hyvää siinä ei ollut kuin istuinmukavuus. Epäluotettava, kallis huoltaa ja korjata. tiettyjä vikoja merkkihuoltokaan ei saanut korjattua, yksi vika (merkkihuollon mukaan ominaisuus) oli eturenkaiden epätasainen kuluminen (sisäreuna). Myös ilkeä natina joka kuului kuskin korvan lähellä olevasta keskipilarista, ei saatu loppumaan vaikka useaan otteeseen sitä etsittiin ja korjattiin. Hajonnut vaihdelaatikko oli sitten viimeinen niitti...mulle riitti.
Olet sen verran hakoteillä, että et ota huomioon autojen määrää ja painota havaintoasi sen mukaan. Vagilaisia on huomattavasti eniten koko suomen autokannasta. Vasta sitten kannattaa ottaa tälläinen kanta, kun korjaamolla on suhteessa enemmän jotain merkkiä kuin mitä niitä on liikenteessä.
Kun kaikki kuset jo uinut korserni menee sähköautokuplaan luottaen kiinan markkinoihin, ei johtoryhmän lepakot ole tabulissa. Kiina voi hämäykseksi ostattaa bulvaaneilla koko tuotannon ja kun ansa loksahtaa ja volkkari lisää tuotantoaan, niin se tuottaa lähes samanlaisia polkuhintaan. Nostaa tietenkin akkumateriaalien hinnat kattoon. Torihuijaritkin osaa tuon.🥸
Siirryin vaggilaiseen 2,5v sitten. 110tkm jälkeen huoltokulut noin 200 euroa, eli kallis tarkistushuolto oli 2v jälkeen. Eikä viellä ongelmia. Ehkä paras päätös oli hypätä suoraan dieselistä sähköön, jätin välivaiheen hybridit välistä. Edellinen oli diesel bemari ja rahat meni mitä ehti tienata.
😮 noh, pari vuotta 1995 transporterini uudelleen rakentamista ei oke mennyt hukkaan. En missään tapauksessa halua riesakseni tuollaisia köröstyksiä, mitä nämä nykyajan kulkuneuvot ovat. Tämä on kyllä ollut paras joulukalenteri mitä olen nähnyt. En kaipaa ajoneuvoinihin - päästölaitteita - ABS jarruja - Turvatyynyjä - Sähköisiä hilavitkuttimia - Luistonestoa - Younameit Wanhassa vara parempi ja parempi kuin pussillinen uusia. Vanhainkodista haetaan uudet tekiät.
Eihän audiin tarvitse vaihtaa öljyä riittää kun muistaa lisätä 2litraa 1000km..riippuu onko tehdy moottori remontti.. noita on pilvin pimein huutokaupat sivulla..sama TSI ja Ford 1.0 moottori sekä 1.2nissan moottori.. kaikki kertakäyttö tavaraa 40-90 tuh.km niin sökö..
Jos polttoaineen kulutus on esim 5ltr / 100km, ja ööliä menee 1ltr/ 1000km, niin moottori käy sellaisella 2% öljyseoksella koko ajan, kuten jotkin 2-tahtimopojen / moottoripyörien / moottorisahojen, yms moottorit.
sama omaan 25v vanhaan 1.8t 602tkm ajettuun pensselin pesimeen. menasi jo säikähtää kun öljynpaine valo pari kertaa ilmestyi ja hävisi saman tien että nytkö se jo hajoaa. paine mittauksissa kaikki ok. pari päivää ajelin ja valo välkkyi kunnes jäi palamaan pysyvästi. öljynpaine mittarin onneksi asensin väliaikaisesti autoon niin arvasin että anturihan siellä kiukuttelee. motonetista 4.50e uusi anturi paikalleen ja näin vaan taas mennään. on nää vanhemmat vaggilaiset ihan toisesta puusta väännetty kun uudemmat.
Mulla on ollut yksi vaggilainen, skoda superb 3.6-litraisella VR6-koneella ja DSG:llä. Ei yhtään vikaa 5 vuoden aikana. Vaihdoin 5-sarjalaiseen, ei olisi pitänyt. 😁
En koskaan osta tuommoisia autoja joissa ei ole edes mootoriöljy tikkua. Kaiken he..... laisia kotteroita sitä onkin. Ikäni sanonu, että ennen olen ilman autoa jos wolkkari tai Audi pitäisi hankkia!
Volvossa kanssa hauska... vaatii ajoa oliko 20-30km lisäyksen jälkeen ennen kuin öljymäärä päivittyy mittaristoon. Ja kyllä, lisäsin liikaa ennen tämän oppimista.
Muutaman volkkarin, yhden skodan ja lopulta audin jälkeen tein päätöksen ettei enää näitä tule pihaan ja elämä helpottui merkittävästi. Suosittelen muillekin.
Siis minkä muutaman markan kytkimen takia? Onhan tuossa mikrokytkin konepellin lukossa, ollut jo mm 3b passatista sekä 1j golffista lähtien. Tuonkin auton omistaja vaan on niin uuno ettei huomaa että se on vioittunut ja ei toimi enää. Sähköinen mittaustapa on kyllä järjetön, se tunnustettakoon.
@dot7107 Minun mielestä tuotteessa on vika, jos pitää ymmärtää miten auto on koodattu. Autosta tehty niin laiska, että enpä mittaa öljyn korkeutta, ku ei näy konepelti käyneen auki...
Saksalaista ylisuunnittelua parhaillaan. Onneksi renaultista löytyy perinteinen öljytikku (eikä tarvi edes öljyä lisätä) K4M VVT se vaan suorittaa vuodesta toiseen ilman ongelmia.
Tuohan on aivan järjetön systeemi. Järjettömin toki on että autoissa ei enää ole öljytikkua mutta tuolla systeemillä saa kyllä koneen äkkiä paskottua kun öljyt lentää jokapaikkaan.
@@dot7107 Yks oli a4 oli jo niin täynnä ettei edes pyörinyt. En muista paljon ulos tuli mut pitkälte toista kymmentä litraa. Kuin tuleekin mieleen vaikka joo auto sitä pyytää mut jos nyt neljättä kannua hakee niin pitäis vähä kellot soida et sinne on se litra jo lisätty mitä pyysikin :D
Mitä järkeä näissä toiminnoissa on? Öljymäärän voi mitata aina, samoin öljynpaineen. Vieläkö vaggilaiset syö öljyä? Mitä jos ö-määrän anturi hajoaa. Ei ole tikkua mistä tarkastaa. Sitten ollaan ö-painemittauksen varassa joka ei toimi ennenkin olet antanut jenkaa kuivalle koneelle. Lisäähän se huollon myyntiä. Se konepellin kytkin on siksi että voi huijata päästömittauksissa.
Nää on taas näitä VAG-juttuja. Itekin ajelin ~15 vuotta tuossa niillä ja kun jaksoi itse huoltaa ja fiksailla, niin onhan ne ajolleen ihan loistavia vehkeitä (ja aito quattro ❤️). Mutta näkyy olevan koko ajan enemmän ja enemmän suorastaan idioottimaisia "ominaisuuksia" noissa. Nyt kun ekaa kertaa tuli ostettua hiukan kalliimpaa (eli uudempaa) autoa, niin ei kyllä ollut VAG ekana mielessä. Harrastepelejä voi ruuvvailla, mutta käyttöauto sais olla huoleton. Ja tämän kanavan myötä olen todennut, että huolettomuus saattaa Plugari-Outlanderissa loppua koska tahansa 😂 (no, onhan siinä akkutakuu voimassa, että jos päästää vettä sisälle, niin siinähän uusivat... mutta silti).
Tuskin öljytikku lisää valmistuskustannuksia niin paljon että asiakas ei olisi sitä valmis maksamaan. Aina on mahdollista että nämä sähköiset anturit ei toimi, ainakaan jos ne on liitetty videolla esitettyihin toimintoihin. Paljon on tietenkin autonkäyttäjiä jotka ei tiedä edes mistä konepelti avataan mutta voisi se tikku olla esim huoltoa varten, siitä kätevä tarkistaa onko öljymäärä oikea.
On se jännää..tähän on tultu, minulla oli diisseli mese siinä ei ollut moottoriöljyn mittatikkua, en huomioinut sitä kun auton ostin, oli mielestäni senverran outo, vähin äänin luovuin autosta, vaikka auto oli ihan ok. kaikinpuolin!
Lama suomessa uudet autot ei myy, ei myy ei, ei sitten millään, ja työttömyys paisuu edelleen. Niinpä käytettyjen autojen varaosa myynti kasvaa ja huolto- ja korjaus myynti kasvaa raketin lailla, koska kansalla ei ole enää lainan otto kykyä ja vaihtaa autojansa uuteen. Moni pitää nykyisen autonsa ja vain korjauttaa sitä, ja se tulee joka tapauksessa paljon, paljon halvemmaksi kuin vaihtaminen uuteen.
Huh huh, jopas on kätevä systeemi. Ei siis mittaa jatkuvasti korkeutta öljypohjasta.... Ja pitää polkaista aina kierrokset yli 2000rpm startin jälkeen...
Varmaan on useampi rikottu pelkästään öljynvaihto huolloissa, kesken homman tulee asentajalle puhelu, jää öljyt laittamatta moottoriin ja eikun huudattamaan nosturille....ihanan halpaa, toki merkkiliike laskuttaa tästäkin huolimatta, sanovat vain että moottori oli kuiva, eivät sitä miksi....
Minulle kävi niin Ford mondeo dieselissä et kun menin korjaamosta hakemaan niin starttasin moottorista kuului sellainen pulputus käydessä ja sanoin huoltomiehelle et kuuntele ääntä. No sitten huoltomies sanoi et tuli puhelu kesken kaiken ja hän ei muistanut et olikin jo lisännyt oikean määrän öljyä ennen puhelua ja puhelun jälkeen lisäsi toisen 6 litraa eli motissa oli 12 litraa öljyä. Sitten poistettiin puolet pois enkä maksanut poistettuja öljyjä. Et tällaista ihminen on erehtyväinen.
Olen muutamia kanavan videoita katsonut, aiheet on pääosin mielenkiintoisia, esitystavasta tykkään ja kaikesta tulee hyvin esille tietämys/ ammattitaito, mutta.. Tämän videon VAG jutut ja tekstit ehkä vetoaa johonkin "baarin tietäjiin", mutta ei kovin ammattimaista kuvaa anna. Onko muuten tämä VAG joku uusi kiinalainen valmistaja, kun suurimmista autovalmistajista tai historiasta ei sellaista löydy!?
@@KokkolanAutohuolto443 Järjestelmän itsediagnostiikkasysteemi, eli kompuutteri tsekkaa myös merkkivalojenkin toiminnan virrat kytkiessä. Ihan kuten airbagit ja abs-systeemit, yms
Moottorin tärkein varuste on öljytikku. Ei tartte arpoo onko öljyä vai ei.
ja oli ihan vitun rasittavaa 17vm v70 volvossa kun sitä tikkua ei ollut. puoli desiä meni liikaa öljyä niin jouluvalot oli taulussa valmiina eikä poistunut vaikka desin otti pois. piti nollata huollossa tai omalla testerillä. todella rasittava.
Vaggilaisista riittäis luukkuja koko vuodelle
Höpöhöpö😂😂😂
Nää on kyllä hyviä ja informatiivisiä pätkiä, kiitos näistä!
Korostaa myös entisestään sitä että en jatkossakaan harkitse VAG konsernin autoja 😂 toki siis kaikilla valmistajilla omat vikansa, mutta tällainen omaan jalkaan ampuminen mitä VAG tekee monella osaa autoissaan, on jo omaa luokkaansa.
Uskomattoman typeriä systeemeitä. Ei voi välttyä ajatukselta, että tehdään tietoisesti niin typerä systeemi, että moottorin saa helposti hajalle. Ja "halpa" jälkimarkkinabisnes pyörii...
Eipä tarvi hämmästellä miksi kyseinen puulaaki sammuttelee tehtaita ja irtisanoo työntekijöitä.
"sammuttelee tehtaita ja irtisanoo työntekijöitä" Syynä se etteivät älynneet alkaa tekemään diiliä teslan sähkötekniikasta ja softasta. Paska VAG softa ei parane sillä että polttiksen tilalle pakkosovittaa ylihinnalla lastentautisen sähkötekniikan. v2023 54% suomessa myydyistä autoista käytti sähköä "pääpolttoaineena", VAG ei siitä bisneksestä ole onnistunut voitollisesti siivua ottamaan. Liekö 2026 heilläkin se vuosi kun sähköauton voisivat ekaa kertaa voitolla myydä (se kai Toyotalla ja Volvolla on targetti).
Knoppitiedot on parhaita, ei kuule muilta kuin tekijöiltä, ei esim.työnjohdolta joka hommia vastaanottaa.... lisää vinkkejä, kiitos!
Kyllä työnjohto kertoo jos kysytään, tai ainakin itse kerroin kun tiskin ääressä olin. Kävijöitä on vaan monenlasia joten en ala omatoimisesti jokaiselle saarnaa pitämään. Suurta osaa kun ei kiinnosta, jotku voi tietää paljonkin, internet viisaat luulee tietävänsä paljon (kerran naapurin martin jossain autossa ollut vuonna nakki ja miekka niin se on kaikissa vielä vuonna 2024), sekä osa on niin tyhmiä ettei viesti mene perille vaikka vääntäisi sen ratakiskosta. Koita siinä sitten tuulipuvun väristä pääätellä mihin kastiin edessä kököttävä tyyppi kuuluu joka hakee autoonsa kampanja päivityksestä
Mitä enemmän olen seurannut eri autotubettajia, sitä varmemmaksi on tullut, että VAG konsernin autoa en osta. Vikoja on muissakin, mutta jotenkin kulminoituu moni erikoinen vika, kallis ja heikosti reagoiva merkkihuolto yhden konsernin alle. Vielä kun autotkaan eivät pääosin ole sieltä edullisimmasta päästä.
Minulle riitti yksi konsernin auto, muuta hyvää siinä ei ollut kuin istuinmukavuus. Epäluotettava, kallis huoltaa ja korjata. tiettyjä vikoja merkkihuoltokaan ei saanut korjattua, yksi vika (merkkihuollon mukaan ominaisuus) oli eturenkaiden epätasainen kuluminen (sisäreuna). Myös ilkeä natina joka kuului kuskin korvan lähellä olevasta keskipilarista, ei saatu loppumaan vaikka useaan otteeseen sitä etsittiin ja korjattiin. Hajonnut vaihdelaatikko oli sitten viimeinen niitti...mulle riitti.
Olet sen verran hakoteillä, että et ota huomioon autojen määrää ja painota havaintoasi sen mukaan. Vagilaisia on huomattavasti eniten koko suomen autokannasta. Vasta sitten kannattaa ottaa tälläinen kanta, kun korjaamolla on suhteessa enemmän jotain merkkiä kuin mitä niitä on liikenteessä.
@@jonikangasmaki6481Jos valmistaja on jäänyt kiinni päästöhuijauksesta, uskon että myös maksimoi eri tavoin jälkimarkkinoinnin katteen.....
650th km ajoin Skoda Superbilla ja Octavialla taksissa ENKÄ tuotaKAAN tiennyt,tumpelo mikä tumpelo.....mie siis
Kun kaikki kuset jo uinut korserni menee sähköautokuplaan luottaen kiinan markkinoihin, ei johtoryhmän lepakot ole tabulissa. Kiina voi hämäykseksi ostattaa bulvaaneilla koko tuotannon ja kun ansa loksahtaa ja volkkari lisää tuotantoaan, niin se tuottaa lähes samanlaisia polkuhintaan. Nostaa tietenkin akkumateriaalien hinnat kattoon. Torihuijaritkin osaa tuon.🥸
Hyviä knoppi tietoja😎
Ei voi olla totta! Taas keksitty pyörä uudelleen, olisivatte jättäneet tikun!
Viimeinen vaggilainen meidän perheessä oli T4 portteri, sen jälkeen konserni on ollut kyllä niin jyrkässä alamäessä, että huh huh.😢
Siirryin vaggilaiseen 2,5v sitten. 110tkm jälkeen huoltokulut noin 200 euroa, eli kallis tarkistushuolto oli 2v jälkeen. Eikä viellä ongelmia. Ehkä paras päätös oli hypätä suoraan dieselistä sähköön, jätin välivaiheen hybridit välistä.
Edellinen oli diesel bemari ja rahat meni mitä ehti tienata.
😮 noh, pari vuotta 1995 transporterini uudelleen rakentamista ei oke mennyt hukkaan. En missään tapauksessa halua riesakseni tuollaisia köröstyksiä, mitä nämä nykyajan kulkuneuvot ovat.
Tämä on kyllä ollut paras joulukalenteri mitä olen nähnyt.
En kaipaa ajoneuvoinihin
- päästölaitteita
- ABS jarruja
- Turvatyynyjä
- Sähköisiä hilavitkuttimia
- Luistonestoa
- Younameit
Wanhassa vara parempi ja parempi kuin pussillinen uusia. Vanhainkodista haetaan uudet tekiät.
Kohta 700tkm mittarissa vaggilaisessa.....❤
Öljynmittatikutonta autoa ei tässä talossa ole, eikä ikinä tule 😊
Sähköautoa ei siis ikinä 😂
Näinkin juuri👍
Eihän audiin tarvitse vaihtaa öljyä riittää kun muistaa lisätä 2litraa 1000km..riippuu onko tehdy moottori remontti.. noita on pilvin pimein huutokaupat sivulla..sama TSI ja Ford 1.0 moottori sekä 1.2nissan moottori.. kaikki kertakäyttö tavaraa 40-90 tuh.km niin sökö..
Jos polttoaineen kulutus on esim 5ltr / 100km, ja ööliä menee 1ltr/ 1000km, niin moottori käy sellaisella 2% öljyseoksella koko ajan, kuten jotkin 2-tahtimopojen / moottoripyörien / moottorisahojen, yms moottorit.
Tätä ei ole suunnitellut insinööri vaan yli-insinööri !!!
Mikään muu insinööri, kuin saksalainen insinööri, ei ole yhtä älyvapaa insinööri
Nämä on kyllä aivan parhaita videoita
No en tienny! Kiitos kun valistit, jos tulee vagilaisia eteen👍
Omas n.400tkm ajetussa VAG-tuotteessa, lujalla dieselmoottorilla, ei ole onneks yhtään mitään tälläisia ongelmia / sähköisiä ominaisuuksia. 😁
sama omaan 25v vanhaan 1.8t 602tkm ajettuun pensselin pesimeen. menasi jo säikähtää kun öljynpaine valo pari kertaa ilmestyi ja hävisi saman tien että nytkö se jo hajoaa. paine mittauksissa kaikki ok. pari päivää ajelin ja valo välkkyi kunnes jäi palamaan pysyvästi. öljynpaine mittarin onneksi asensin väliaikaisesti autoon niin arvasin että anturihan siellä kiukuttelee. motonetista 4.50e uusi anturi paikalleen ja näin vaan taas mennään. on nää vanhemmat vaggilaiset ihan toisesta puusta väännetty kun uudemmat.
Mulla on ollut yksi vaggilainen, skoda superb 3.6-litraisella VR6-koneella ja DSG:llä. Ei yhtään vikaa 5 vuoden aikana. Vaihdoin 5-sarjalaiseen, ei olisi pitänyt. 😁
En koskaan osta tuommoisia autoja joissa ei ole edes mootoriöljy tikkua. Kaiken he..... laisia kotteroita sitä onkin. Ikäni sanonu, että ennen olen ilman autoa jos wolkkari tai Audi pitäisi hankkia!
Volvossa kanssa hauska... vaatii ajoa oliko 20-30km lisäyksen jälkeen ennen kuin öljymäärä päivittyy mittaristoon. Ja kyllä, lisäsin liikaa ennen tämän oppimista.
Aivan järjetöntä Ingolstadt:n logiikkaa.
Kyllä Saksalainen osaa....
Muutaman volkkarin, yhden skodan ja lopulta audin jälkeen tein päätöksen ettei enää näitä tule pihaan ja elämä helpottui merkittävästi. Suosittelen muillekin.
Kiitokset tästä. Sain lisä varmistuksen siihen että en ikinä osta VAG tuotteita.
On kyllä hullu ominaisuus. Muutaman markan kytkimen takia, kuljettaja voi lisätä monta kertaa ja aiheuttaa vahinkoa moottorille
Siis minkä muutaman markan kytkimen takia? Onhan tuossa mikrokytkin konepellin lukossa, ollut jo mm 3b passatista sekä 1j golffista lähtien. Tuonkin auton omistaja vaan on niin uuno ettei huomaa että se on vioittunut ja ei toimi enää. Sähköinen mittaustapa on kyllä järjetön, se tunnustettakoon.
@dot7107 Minun mielestä tuotteessa on vika, jos pitää ymmärtää miten auto on koodattu. Autosta tehty niin laiska, että enpä mittaa öljyn korkeutta, ku ei näy konepelti käyneen auki...
Wagilaiset on parhaita ,onneksi ei ole eikä tule. 😂
Vaikuttaa kovin saksalaiselta ohjeistukselta. Ordnung ordnung.
No on kaikenlaisia knoppeja, onkohan tarpeellisia??
Saksalaista ylisuunnittelua parhaillaan.
Onneksi renaultista löytyy perinteinen öljytikku (eikä tarvi edes öljyä lisätä) K4M VVT se vaan suorittaa vuodesta toiseen ilman ongelmia.
Harvinainen rellu jos toimii. Koettu on ja ei enää ikinä. Sama koskien kaikkia volkkarin tuotteita.
Transportterissa sama juttu, kytkin oli irti, siinä tuli sivuoireena start/stop toimimattomuus, mikä oli ihan hyvä ;-)
Onneksi tikun saa merkkiliikkeestä ;)
Tämä oli hyvä vinkki video. Eihän tuossa ole mitään ongelmaa, kun tietää nuo jutut .
Tuohan on aivan järjetön systeemi. Järjettömin toki on että autoissa ei enää ole öljytikkua mutta tuolla systeemillä saa kyllä koneen äkkiä paskottua kun öljyt lentää jokapaikkaan.
Niin ja sitten hukkuu tehot kanssa kun pelti on auki. Ei kun siitä taisikin tulla sanomista.
Tää on aika perus vika. Näitä on tullut monia sellasia hinurilla ku kone jumissa jo ja pakoputkesta valuu öljyä ku koneessa ollut 15 litraa öljyä :D
Muistan myös yhden joka oli jo lisännyt 4 litraa ja tuli ostamaan lisää. Onneksi en myynyt😅
Eipähän pääse kuivana pyörimään🤭
@@dot7107 Yks oli a4 oli jo niin täynnä ettei edes pyörinyt. En muista paljon ulos tuli mut pitkälte toista kymmentä litraa. Kuin tuleekin mieleen vaikka joo auto sitä pyytää mut jos nyt neljättä kannua hakee niin pitäis vähä kellot soida et sinne on se litra jo lisätty mitä pyysikin :D
Mitä järkeä näissä toiminnoissa on? Öljymäärän voi mitata aina, samoin öljynpaineen. Vieläkö vaggilaiset syö öljyä?
Mitä jos ö-määrän anturi hajoaa. Ei ole tikkua mistä tarkastaa. Sitten ollaan ö-painemittauksen varassa joka ei toimi ennenkin olet antanut jenkaa kuivalle koneelle. Lisäähän se huollon myyntiä.
Se konepellin kytkin on siksi että voi huijata päästömittauksissa.
Nää on taas näitä VAG-juttuja. Itekin ajelin ~15 vuotta tuossa niillä ja kun jaksoi itse huoltaa ja fiksailla, niin onhan ne ajolleen ihan loistavia vehkeitä (ja aito quattro ❤️). Mutta näkyy olevan koko ajan enemmän ja enemmän suorastaan idioottimaisia "ominaisuuksia" noissa. Nyt kun ekaa kertaa tuli ostettua hiukan kalliimpaa (eli uudempaa) autoa, niin ei kyllä ollut VAG ekana mielessä. Harrastepelejä voi ruuvvailla, mutta käyttöauto sais olla huoleton.
Ja tämän kanavan myötä olen todennut, että huolettomuus saattaa Plugari-Outlanderissa loppua koska tahansa 😂 (no, onhan siinä akkutakuu voimassa, että jos päästää vettä sisälle, niin siinähän uusivat... mutta silti).
Tuskin öljytikku lisää valmistuskustannuksia niin paljon että asiakas ei olisi sitä valmis maksamaan. Aina on mahdollista että nämä sähköiset anturit ei toimi, ainakaan jos ne on liitetty videolla esitettyihin toimintoihin. Paljon on tietenkin autonkäyttäjiä jotka ei tiedä edes mistä konepelti avataan mutta voisi se tikku olla esim huoltoa varten, siitä kätevä tarkistaa onko öljymäärä oikea.
Auta armias. Onneksi on vanha auto.
Kaikki sähkölaitteet autossa pitäisi kieltää lailla. No ehkä lämmityksen ja startin saa jättää...
Hahah taas vag.
Vahvistaa vain sen mitä nauroin viimeksikin
On se jännää..tähän on tultu, minulla oli diisseli mese siinä ei ollut moottoriöljyn mittatikkua, en huomioinut sitä kun auton ostin, oli mielestäni senverran outo, vähin äänin luovuin autosta, vaikka auto oli ihan ok. kaikinpuolin!
Jossain vaiheessa ainakin E-mallista tosiaan mittatikku katosi. Mutta tuli takaisin lisävarusteena eli sai ruksia ja maksaa erikseen tikusta :) :)
@@scaniamania59 C malli minulla oli se mese, vm. 2012, tästä jo aikaa runsaasti, kun se minulla oli..erikseen maksaa tikusta, on se hurjaa!
Kaappasko hakkeri sen 3d tulostimen, ko se video katosi
Jenkit sanoo näistä eurooppalaisista "Over engineered" aivan naurettavia ominaisuuksia. Itselläkin yksi auto missä ei ole mittatikkua.
Lama suomessa uudet autot ei myy, ei myy ei, ei sitten millään, ja työttömyys paisuu edelleen. Niinpä käytettyjen autojen varaosa myynti kasvaa ja huolto- ja korjaus myynti kasvaa raketin lailla, koska kansalla ei ole enää lainan otto kykyä ja vaihtaa autojansa uuteen. Moni pitää nykyisen autonsa ja vain korjauttaa sitä, ja se tulee joka tapauksessa paljon, paljon halvemmaksi kuin vaihtaminen uuteen.
Mitäs korealaiset ja japanilaiset autot onko korjaamokäyntejä ?minkälaisia vois kiinnostaa seuraavaksi autoksi🤔
Huh huh, jopas on kätevä systeemi. Ei siis mittaa jatkuvasti korkeutta öljypohjasta.... Ja pitää polkaista aina kierrokset yli 2000rpm startin jälkeen...
Varmaan on useampi rikottu pelkästään öljynvaihto huolloissa, kesken homman tulee asentajalle puhelu, jää öljyt laittamatta moottoriin ja eikun huudattamaan nosturille....ihanan halpaa, toki merkkiliike laskuttaa tästäkin huolimatta, sanovat vain että moottori oli kuiva, eivät sitä miksi....
Minulle kävi niin Ford mondeo dieselissä et kun menin korjaamosta hakemaan niin starttasin moottorista kuului sellainen pulputus käydessä ja sanoin huoltomiehelle et kuuntele ääntä. No sitten huoltomies sanoi et tuli puhelu kesken kaiken ja hän ei muistanut et olikin jo lisännyt oikean määrän öljyä ennen puhelua ja puhelun jälkeen lisäsi toisen 6 litraa eli motissa oli 12 litraa öljyä. Sitten poistettiin puolet pois enkä maksanut poistettuja öljyjä. Et tällaista ihminen on erehtyväinen.
ei ole mittatikkua uusi tieto ?😮
Eipä niitä ole monissakaan uusissa autoissa.
@@Erik3903 onko menty ojasta allikkoon tässä tapauksessa ?
Olen muutamia kanavan videoita katsonut, aiheet on pääosin mielenkiintoisia, esitystavasta tykkään ja kaikesta tulee hyvin esille tietämys/ ammattitaito, mutta..
Tämän videon VAG jutut ja tekstit ehkä vetoaa johonkin "baarin tietäjiin", mutta ei kovin ammattimaista kuvaa anna.
Onko muuten tämä VAG joku uusi kiinalainen valmistaja, kun suurimmista autovalmistajista tai historiasta ei sellaista löydy!?
Öljypainevalo ei syty kun laittaa virrat päälle? 😳
Juu, mutta sammuu heti. Syttyy uudestaan vasta kun käytetty kierroksilla
@@KokkolanAutohuolto443 Järjestelmän itsediagnostiikkasysteemi, eli kompuutteri tsekkaa myös merkkivalojenkin toiminnan virrat kytkiessä.
Ihan kuten airbagit ja abs-systeemit, yms
Mersulla taisi olla jokin vastaava liittyen huoltoon 🤔
Kait tää oli joku vitsi, ei kai edes VAGgilaisessa voi olla näin hölmöä järjestelmää? 🤔😂😂
Totista totta autojen maailmasta👌
paskoja ovat 😔
Eikö se DSG jyrää helposti niin pienillä kierroksilla että kone ei käy yli 2000 kierrosta koskaan, ainakaan rauhallisella kuskilla.
Jos on niin rauhallinen kuski ettei moottorin kierroksia saa nostettua ajossa yli 2 kprmn niin kesla kelkka on sitten sopiva kulkupeli😂
Mielenkiintoista...
On ne kyllä vehkeetä😂
Hyvä video, kiitoa