Anos 90 a Fiat inovava totalmente... passou q ela começou com a a FCA e hoje... acoisa empacou e ela ficou com medo de inovar... prefere vender no mesmismo do q tentar coisas novas
@@LeandroBaldi infelizmente está na hora de atualizar seu conhecimento. Fiat chegou com os motores Fire Fly desde 2017, ele somente é o aspirado mais torcudo do Brasil até 1.3 (nessa versão entrega 110hp e quase 15kgfm)
@@snak3d Mas continua no mais do mesmo... onde está o cabeçote MultiAir super revolucionário q já tem uns 10 anos? Motor Tigershark super elogiado lá fora (veio parar... na Toro?!)... a modinha dos 1.0 Turbo... e a fiat enrolando com o Fire Fly Turbo ai... ou seja... não muda em nada... olhe a diferença do: Primeiro motor turbo nacional, primeiro motor 16v com injeção multiponto, detentora do carro mais potente e mais rápido produzido no pais por deu o q... uns 10 anos?! Dai não tem como falar q ela tem um 1.3 q gera 100 e pouquinhos cavalinhos como algo "revolucionário"... isso a Honda já fazia com os B16 na década de 90... e muito mais potente ainda hahahaha
@@LeandroBaldi vamos agora levar em consideração o mercado brasileiro, você como fabricante não iria querer arriscar a uma linha de produção onde seu produto final poderia não ser muito aceito pelo consumidor final. Veja bem, os carros 1.3 Fire Fly estão saindo por quase 60K, imagina o 1.3 turbo? Seria um patamar de 70K? Fica inviável trazer coisas com um custo de produção mais elevado para o Brasil.
Eu tenho um 2p turbo preto, porém com cabeçote 16v e admissão do Fiat coupê, andei em um quando tinha 5 anos e me apaixonei, quando tive a oportunidade de ter um me abracei com unhas e dentes, Tempra turbo é paixão demais
Esse Murta tem um feeling incrível!!! Uma grande honra ver o TT nas suas mãos. Para quem diz que ele é problemático está a prova, aguenta muito rojão!!! Depois de um fds na hotlap, uma voltinha para relaxar.😎😎
É bom lembrar que esse motor é o mesmo do Delta dos anos 80, inclusive tem os mesmos números. Motor esse que chutou a bunda da Audi no rally tão forte que ela quitou por mais de 10 anos, para ter certeza que a Lancia não voltaria mais.
Um belo exemplar , vale lembrar que o Tempra turbo na época foi considerado o carro mais rápido do Brasil, o mais completo em tecnologia feito aqui no Brasil. Eu tive um mas era o 8v injeção eletrônica, sinto muitas saudades dele.
Os carros das décadas de 80 e 90 são assim eles tem personalidade , época que eram vários modelos onde se destacavam , o acabamento , os acessórios enfim saudades desse tempo ! Ótimo vídeo parabéns !
Gostei muito de ter batido na tecla de tentar se colocar na época e não comparar com o que se tem hoje , realmente não tem comparação. Em 1990 tive um Escort XR3 equipado com o KIT LARUS TURBO o melhor da época (só existia ele o famoso kit padaria) rsrs mesmo assim era divertido demais. !!! Marcelo Confraria de Antigos de São Miguel Paulista SP
Tenho um e é o melhor carro dos anos 90.. o mais veloz mais estavel mais bonito.. e olha que tive Omega Monza Astra Vectra ETC ETC ETC o Tempra Turbo supera todos.. anda na frente de todos e o dos melhores pra preparaçao.. pois fiz preparaçao no meu e esta agentando ate hoje o tranco sem quebras e sem dores de cabeça.. carro esta comigo a muitos anos
Gnt esse carro tem suspensão independente nas 4 rodas, turbo, MT tecnologia, SLC q sonho de consumo dos anos 90 😍 o carro mais rápido do Brasil na época 🤩
5 ปีที่แล้ว
Que carro lindão, ta bem cuidado... show Murta.. abraço!!
Olha Murta, tenho um Stile 95/95 com escape e anda com etanol e 1 bar de pressão. De saída deixa muito ap pra trás. Quando levava no rachinha de quinta em interlagos chamava atenção. Depois da uma perguntada pro Rogério dudu TRS. Abraços mais uma vez parabéns pelo belo trabalho! Likeee
Tenho um Stile Turbo 97, é um carro que para os dia de hoje ainda é um super carro. Anda muito, além de muito bonito. Outro detalhe, vc diz que o ar não é totalmente digital, deveria se informar melhor, pois além do sensor de temperatura de cabine, ele tem o sensor bem em cima do painel do lado esquerdo, que controla a intensidade do ar quando o sol é encoberto por uma nuvem.
Foi por causa do vídeo deste Tempra que tomei birra do Cássio Côrtes . Este Tempra turbo é um ícone dos anos 90 você Murta é legal fala com respeito dos velhinhos
carro turbo é vida, dirigi dois na vida o up e o cruze tem uma baita retomada de velocidade, coisa que os sem turbo mesmo tendo motores maiores demoram mais.
Pô, Murta, que nostalgia! Meu pai teve um Tempra 8v, vermelho, 4 portas, com aerofólio e, quando criança, eu passava horas deixando-o impecável, porque achava esse carro o mais legal do mundo! Sensacional, seu vídeo! Obrigado!
Se tem uma coisa que acho muito bacana nos carros mais antigos sao os painéis com esses marcadores tipo: pressao de turbina, oleo, alguns mostram temperatura do oleo tbm , voltimetro e etc
Tenho orgulho de ter um 16v uso todos os dias para ir pro trabalho, melhor coisa é sair cansado e dirigir essa carro com um prazer e esportividade amo carro em que a potência máxima só chega em giro alto o som do motor nos 5.000 rpm e coisa de outro mundo só que tem sabe... mas falo com toda certeza esse tipo de carro e só para quem mexe em motor ...
eu tive a oportunidade de andar num desse exatamente em 1994..e como vc mesmo disse Murta..acredite..realmente na época era u máquina..parabéns por mais esse belo vídeo e por mais uma bela nostalgia..abraço
Top Murta, curti demais. Seria ótimo você realizar esses testes com outros carros, similar a esse vídeo analisando todos os modelos de época esportivos e até mesmo os modelos mais modernos. Você acelera respeitando o carro, diferente de alguns jornalistas que moem o carro dos outros, abraço e sucesso.
Eu tinha as revistas 4rodas na decada de 90, e nas ultimas paginas tinha uma tabela com os numeros dos carros testados... O Tempra era o carro nacional mais rapido, 210 km/h de final....
Ná época? Bem na época eu e um amigo matávamos as últimas aulas no cursinho toda sexta feira para acelerar um Tempra Turbo...bons tempos! Sessão nostalgia seu vídeo, parabéns.
Excelente video! Aqui em casa temos um Fiat Tempra I.E 8v, baita carro, no momento está parado tendo uma pequena reforma. No mais, parabéns pelo conteúdo e todo o sucesso pra você, Murta!
Eu já tive a oportunidade de andar em um carro desses, é bem a frente dos concorrentes da época, o problema é o seguinte, se hoje com todo o acesso a informação ainda existe uma certa resistência com os carros turbo imagina nessa época...
pelo final, valia uns 10 likes \o\ o mais legal desse carro é que o dono usa de verdade, não tem aquelas frescuras de "ain meu carro é antigo, não vou rodar muito"
Cara, a Fiat Brava 1.6 16v seria uma boa? Por que geral fala mal desses carros,(Marea, M ST, Brava 1.8 e etc...)mas tecnicamente, por ter motor do Palio, não seria um carro diferente, "mais barato" e menos problemático para um Project Car? Quem tiver conhecimento específico sobre ela, por favor, dá uma luz ae.
Top Murta esses carros dessa geração vão ficar eternizados quem viveu essa época foi premiado eu me lembro do primeiro GTI quando saiu o vizinho da minha avó comprou na época eu tinha 8 anos não tinha noção de carro e também não era fanático como hoje sou mais acho que foi desse momento que passei a ter gosto pela coisa,vc sabia deferência de um carro comum com um esporte hoje é bem pouca diferença coisa que uma criança não percebi e o acabamento interno de esportivo não tem igual até hoje se vc pegar as gerações GT GTS GTI Passat pointer Kadett GS e GSI na minha opinião foram os mais esportivos já feito valeu Tmj
to terminando minhas mudanças no meu tempra turbo stile 97...a ideia e acabar com o leg! Em breve vcs vao ver...kkkk....Valeu Murta...aprendo muito com vc e o baxim gordim...kkkk...obg taaa!!! Gilsim Alegria...
Na época rivalizava com o Vectra gsi. Eu tenho um stile 95, carro bem legal. E o lag é grande, eo câmbio é longo. Fica meio moroso sair em 2a marcha de uma lombada na subida. Agora se mandar a 1a... pneus fritarão!
*Meu pai teve 3 deles(dois 1995 e um 1997)... Excelente carro, para viajar então, muito conforto e andava MUITO bem(para o que existia na época, óbvio)!* *O pai de um amigo tinha um Stile 1997, extremamente completo(Banco Elétrico, Ar Digital, etc...), fora que na Estrada era um absurdo, 220km/h vinha fácil, fácil... A única coisa que não gostei(gosto pessoal) dele era o Banco de Couro, prefiro o de Veludo que oferece bem mais conforto.*
tempra turbo e vida ! a unica coisa q n me agrada principalmente os bancos eletricos q eles sao mto altos! posicao de dirigir mto ruim, ja dirigi um 92 turbinado, o unico q me agradou !
Boas, interessante o carro, eu sendo de Portugal nunca tinha visto esse modelo turbo ie, já conduzi 1 fiat uno turbo ie stock (118cv/1.3cc/1000kg/1989/0-100-8.2s) e à vários vídeos portugueses de fiat uno turbo ie stock ou modificados, e sinto que mesmo de stock o uno tem melhor prestações que o trempa, isto pelo que sensação que o vídeo me passou e pelo que você falou sobre o "senhor" lag que sentia o que é estranho sendo um turbo pequeno, provavelmente poderá ser falta de um bom tratamento por parte do dono.
aquele sensor de pressão do óleo pode ser apenas mal contato no fio ou uma sujeirinha no sensor, esse carro ta muito show! completo demais, não se fazem mais carros como antigamente
Pelo ao menos não vazou gasolina pelo bocal de abastecimento kkkkk ( referências ) Lembro bem da volta rápida no acelerados com este carro, após o outro ser "desclassificado" e que foi de grande benefício ao Murta ter tudo isso acontecido. Sobre o Tempra! Lembro de um amigo meu, dono de uma churrascaria aí no nordeste! Que tinha um 2.0 16v, era um carro muito top, mesmo para a época que eu vi ele. Não cheguei a andar, mas entrei e observei o carro! Comparei com um ex Santana 92 carburado (vi comentario no seu vídeo de ontem, gente dizendo que não existia Santana carburado após 91) que minha avó tinha, e percebi a ousadia da FIAT na época. Hoje infelizmente a FIAT tá num status que ela se acomodou e não faz mais como antes. Parabéns pelo vídeo Murta! E que venha mais carros que me recorde mais do nordeste como os 2 últimos apresentados. Like.
Quem nao entende de carro italiano acha q isso é defeito, na mangueira de gasolina do tempra fica gasolina acumulada q nao desce totalmente pro tanque devido a pisiçao da mangueira q fica quase na posiçao horizontal, dai vem o cheiro e dependendo da curva se a tampa tiver sem aperto vaza
@@ORANGATANGAMUDA bom! Não sei ao certo! Mas o Murta deve saber o real motivo do primeiro Tempra ter derramado. Não sei se foi o caso por vc relatado mas acho que foi mais grave, pois foi muito combustível que saiu pelo bocal de abastecimento.
Avaliar o comportamento do desempenho mecânico de um carro com mais de 20 anos de uso por mais q esteja bem conservado é difícil. Eu andei muito na decada d 90 nesse carro e não me lembro d ter tanto lag...acho q esse ta cansado. Único carro original nacional na época q andava bem perto era o vectra GSI.
Se quiser pelo carro, com menos dor de cabeça pega um 16v, o turbo é meio chato de peças. Agora se for pela potência procure por um bem cuidado e com procedência.
Seria bom testar um destes Caoa Chery 1.5T com injeção multiponto pra testar o "turbo lag" de um modelo 2019 que ainda se utiliza de uma concepção mais antiga.
Não gosto de Fiat Murta, porém termos que admitir que o Tempra para sua época era tecnológico e bonito. Belo exemplar e esse não tem 1 pistão sobressalente e não explode kkkkk lindão o vermelhão.
Bom eu sempre tive tempra turbo, acho q se comparar um tempra original com um golf ou jetta tsi atual mesmo o tempra sendo antigo nao é tao discrepante, no final das contas oque importa é o desempenho, e isso o tempra tem quase igual de um golf gti, mesmo o tempra sendo mais pesado e com turbina maior, agora poe um tempra com 220cv igual um golf tsi lado a lado, o golf nao pega o tempra, lembrando q um tempra turbo.original tem 165cv, diferença grande pro.golf gti, sao 55cv, quase 1 terço a mais, entao o tempra fez e ainda faz bonito ate hoje, mesmo sendo antigo
Murta, do corrigindo, o santana, como todo ap 2.0 injetado, saíram com injeção com 4 bicos, até 96 a Le-jetronic e 97 em diante MI Magneti Marelli. Só saiu monoponto no 1.8.
Querendo ou nao, era concorrentes, a pesar das particularidades de cada carro e plataforma. O preço era próximos, e a potência no caso do gol G2 GTI era bem proxima
Muita gente fala mal da Fiat, mas sempre é ela que populariza a tecnologia no Brasil!
Não digo mais "sempre"... Mas teve uma fase, que, de fato, a Fiat tava chutando o balde em tecnologia e inovação =)
Anos 90 a Fiat inovava totalmente... passou q ela começou com a a FCA e hoje... acoisa empacou e ela ficou com medo de inovar... prefere vender no mesmismo do q tentar coisas novas
@@LeandroBaldi infelizmente está na hora de atualizar seu conhecimento. Fiat chegou com os motores Fire Fly desde 2017, ele somente é o aspirado mais torcudo do Brasil até 1.3 (nessa versão entrega 110hp e quase 15kgfm)
@@snak3d Mas continua no mais do mesmo... onde está o cabeçote MultiAir super revolucionário q já tem uns 10 anos? Motor Tigershark super elogiado lá fora (veio parar... na Toro?!)... a modinha dos 1.0 Turbo... e a fiat enrolando com o Fire Fly Turbo ai... ou seja... não muda em nada... olhe a diferença do: Primeiro motor turbo nacional, primeiro motor 16v com injeção multiponto, detentora do carro mais potente e mais rápido produzido no pais por deu o q... uns 10 anos?! Dai não tem como falar q ela tem um 1.3 q gera 100 e pouquinhos cavalinhos como algo "revolucionário"... isso a Honda já fazia com os B16 na década de 90... e muito mais potente ainda hahahaha
@@LeandroBaldi vamos agora levar em consideração o mercado brasileiro, você como fabricante não iria querer arriscar a uma linha de produção onde seu produto final poderia não ser muito aceito pelo consumidor final.
Veja bem, os carros 1.3 Fire Fly estão saindo por quase 60K, imagina o 1.3 turbo? Seria um patamar de 70K?
Fica inviável trazer coisas com um custo de produção mais elevado para o Brasil.
Eu tenho um 2p turbo preto, porém com cabeçote 16v e admissão do Fiat coupê, andei em um quando tinha 5 anos e me apaixonei, quando tive a oportunidade de ter um me abracei com unhas e dentes, Tempra turbo é paixão demais
Esse Murta tem um feeling incrível!!! Uma grande honra ver o TT nas suas mãos. Para quem diz que ele é problemático está a prova, aguenta muito rojão!!! Depois de um fds na hotlap, uma voltinha para relaxar.😎😎
Eu fico imaginando esse Tempra turbo na mão do Marcelo mvs para fazer um upgrade!, Ficaria animal!
Tenho um Tempra 97 2.0 16v quatro porta,e não vendo ele por nada só uso ele pra da um rolê mesmo um ótimo carro e não dá poblema nenhum.
Tempra e marea foram 2 carros muito a frente do seu tempo..
Marea sim era o sócio dos mecânicos!
Muito difícil ver uma Tempra...ainda mais inteira assim....Show de bola....
Ficou raro demais esse carro, ainda mais na versão turbo 2 portas.
Tempra...admiravel...
Tempra!!!
Movidos pela paixão!!!
É bom lembrar que esse motor é o mesmo do Delta dos anos 80, inclusive tem os mesmos números. Motor esse que chutou a bunda da Audi no rally tão forte que ela quitou por mais de 10 anos, para ter certeza que a Lancia não voltaria mais.
Murta, Santana GLSi era 2.0 múltiponto injeção Ford EEC IV. A linha 1.8 da Autolatina na época que era monoponto também com a injeção Ford EEC IV.
Só quem viveu sabe como foi. E esse marcou sua época. Tive o prazer de dirigir na década de 90.
Um belo exemplar , vale lembrar que o Tempra turbo na época foi considerado o carro mais rápido do Brasil, o mais completo em tecnologia feito aqui no Brasil. Eu tive um mas era o 8v injeção eletrônica, sinto muitas saudades dele.
Os carros das décadas de 80 e 90 são assim eles tem personalidade , época que eram vários modelos onde se destacavam , o acabamento , os acessórios enfim saudades desse tempo ! Ótimo vídeo parabéns !
Eu tinha 22 anos na época e o Tempra turbo fez muito mais sucesso do que um Golf Gti faz hoje.
Gostei muito de ter batido na tecla de tentar se colocar na época e não comparar com o que se tem hoje , realmente não tem comparação. Em 1990 tive um Escort XR3 equipado com o KIT LARUS TURBO o melhor da época (só existia ele o famoso kit padaria) rsrs mesmo assim era divertido demais. !!! Marcelo Confraria de Antigos de São Miguel Paulista SP
GLSi 94 já vinha com injeção 4 bicos, o primeiro Santana a ofertar isso foi já em 1990, o Executivo.
Isso mesmo Hugo. Os Santanas 2.0 nessa epoca já era 4 bicos.
tenho um 16v a quase 10 anos, e um cliente meu da oficina tem um Stile, eu amo esses carros..
Tenho um e é o melhor carro dos anos 90.. o mais veloz mais estavel mais bonito.. e olha que tive Omega Monza Astra Vectra ETC ETC ETC o Tempra Turbo supera todos.. anda na frente de todos e o dos melhores pra preparaçao.. pois fiz preparaçao no meu e esta agentando ate hoje o tranco sem quebras e sem dores de cabeça.. carro esta comigo a muitos anos
Gnt esse carro tem suspensão independente nas 4 rodas, turbo, MT tecnologia, SLC q sonho de consumo dos anos 90 😍 o carro mais rápido do Brasil na época 🤩
Que carro lindão, ta bem cuidado... show Murta.. abraço!!
Olha Murta, tenho um Stile 95/95 com escape e anda com etanol e 1 bar de pressão. De saída deixa muito ap pra trás. Quando levava no rachinha de quinta em interlagos chamava atenção. Depois da uma perguntada pro Rogério dudu TRS. Abraços mais uma vez parabéns pelo belo trabalho! Likeee
Tenho um Stile Turbo 97, é um carro que para os dia de hoje ainda é um super carro. Anda muito, além de muito bonito.
Outro detalhe, vc diz que o ar não é totalmente digital, deveria se informar melhor, pois além do sensor de temperatura de cabine, ele tem o sensor bem em cima do painel do lado esquerdo, que controla a intensidade do ar quando o sol é encoberto por uma nuvem.
Foi por causa do vídeo deste Tempra que tomei birra do Cássio Côrtes . Este Tempra turbo é um ícone dos anos 90 você Murta é legal fala com respeito dos velhinhos
carro turbo é vida, dirigi dois na vida o up e o cruze tem uma baita retomada de velocidade, coisa que os sem turbo mesmo tendo motores maiores demoram mais.
Pô, Murta, que nostalgia! Meu pai teve um Tempra 8v, vermelho, 4 portas, com aerofólio e, quando criança, eu passava horas deixando-o impecável, porque achava esse carro o mais legal do mundo! Sensacional, seu vídeo! Obrigado!
Carro top pra caramba eu gosto do estilo do Tempra mesmo tendo seus problemas é um carro divertido de se guiar ainda mas essa versão turbo
Eu curti muito!!
Se tem uma coisa que acho muito bacana nos carros mais antigos sao os painéis com esses marcadores tipo: pressao de turbina, oleo, alguns mostram temperatura do oleo tbm , voltimetro e etc
Tenho orgulho de ter um 16v uso todos os dias para ir pro trabalho, melhor coisa é sair cansado e dirigir essa carro com um prazer e esportividade amo carro em que a potência máxima só chega em giro alto o som do motor nos 5.000 rpm e coisa de outro mundo só que tem sabe... mas falo com toda certeza esse tipo de carro e só para quem mexe em motor ...
Até hoje uns dos carros mais rápidos do Brasil. Tenho um 16v turbo montado. Não vendo por nada.
Gostei muito!!
Ele e o Ômega reinam até hoje mesmo, andam demais mesmo, o seu é Vermelho ou Preto?
Sou muito fã dos carros dessa época, anos 80 e 90.
Por isso que tenho um Voyage LS 82
Eu gosto MUITO dos carros dessa época também!
eu tive a oportunidade de andar num desse exatamente em 1994..e como vc mesmo disse Murta..acredite..realmente na época era u máquina..parabéns por mais esse belo vídeo e por mais uma bela nostalgia..abraço
Top Murta, curti demais. Seria ótimo você realizar esses testes com outros carros, similar a esse vídeo analisando todos os modelos de época esportivos e até mesmo os modelos mais modernos. Você acelera respeitando o carro, diferente de alguns jornalistas que moem o carro dos outros, abraço e sucesso.
Eu tinha as revistas 4rodas na decada de 90, e nas ultimas paginas tinha uma tabela com os numeros dos carros testados... O Tempra era o carro nacional mais rapido, 210 km/h de final....
Pra epoca era coisa demais.
Vectra GSI manda lembranças hahahahah Bricadeira, baita carro!!!
E por esta pura emoção que tenho meu tempra turbo coupe 95/95 cinza savelha na garagem.
Show, show, show!!!!!
Tempra ate, hoje insuperavel!!!
Ná época? Bem na época eu e um amigo matávamos as últimas aulas no cursinho toda sexta feira para acelerar um Tempra Turbo...bons tempos! Sessão nostalgia seu vídeo, parabéns.
Excelente video! Aqui em casa temos um Fiat Tempra I.E 8v, baita carro, no momento está parado tendo uma pequena reforma. No mais, parabéns pelo conteúdo e todo o sucesso pra você, Murta!
cara, antes do meio do ano vamos bater os 200k, mt feliz por vc! Parabéns!! Sou inscrito antes dos 50k.
202.000 em. Tomará que até dezembro bata os 250.000
Eu já tive a oportunidade de andar em um carro desses, é bem a frente dos concorrentes da época, o problema é o seguinte, se hoje com todo o acesso a informação ainda existe uma certa resistência com os carros turbo imagina nessa época...
pelo final, valia uns 10 likes \o\
o mais legal desse carro é que o dono usa de verdade, não tem aquelas frescuras de "ain meu carro é antigo, não vou rodar muito"
Cara, a Fiat Brava 1.6 16v seria uma boa? Por que geral fala mal desses carros,(Marea, M ST, Brava 1.8 e etc...)mas tecnicamente, por ter motor do Palio, não seria um carro diferente, "mais barato" e menos problemático para um Project Car? Quem tiver conhecimento específico sobre ela, por favor, dá uma luz ae.
Quem fala mal de Fiat nunca andou em um . Esse Tempra e fenomenal, aquela Perua dele então, linda demais!
Top Murta esses carros dessa geração vão ficar eternizados quem viveu essa época foi premiado eu me lembro do primeiro GTI quando saiu o vizinho da minha avó comprou na época eu tinha 8 anos não tinha noção de carro e também não era fanático como hoje sou mais acho que foi desse momento que passei a ter gosto pela coisa,vc sabia deferência de um carro comum com um esporte hoje é bem pouca diferença coisa que uma criança não percebi e o acabamento interno de esportivo não tem igual até hoje se vc pegar as gerações GT GTS GTI Passat pointer Kadett GS e GSI na minha opinião foram os mais esportivos já feito valeu Tmj
Saudades de ver um desses pelas ruas e escutar a turbina enchendo!
to terminando minhas mudanças no meu tempra turbo stile 97...a ideia e acabar com o leg! Em breve vcs vao ver...kkkk....Valeu Murta...aprendo muito com vc e o baxim gordim...kkkk...obg taaa!!! Gilsim Alegria...
Aki na minha cidade tem um parado há uns 20 anos por baixo , ta completo ele
Tempra tive 4 todos 2.0 16v.
Otimo carro.
Agora dirijo um audi 80S . Espero qualquer dia vc fazer uma avaliação no meu audi..
Super top Tempra turbo, amo esse carro e não e atoa q tenho um desse preto.
Na época rivalizava com o Vectra gsi.
Eu tenho um stile 95, carro bem legal. E o lag é grande, eo câmbio é longo. Fica meio moroso sair em 2a marcha de uma lombada na subida. Agora se mandar a 1a... pneus fritarão!
Meu celular esquentou só d assitir esse vídeo, brincadeiras a parte, faltam mais carros assim.
Show de bola !!!
*Meu pai teve 3 deles(dois 1995 e um 1997)... Excelente carro, para viajar então, muito conforto e andava MUITO bem(para o que existia na época, óbvio)!*
*O pai de um amigo tinha um Stile 1997, extremamente completo(Banco Elétrico, Ar Digital, etc...), fora que na Estrada era um absurdo, 220km/h vinha fácil, fácil... A única coisa que não gostei(gosto pessoal) dele era o Banco de Couro, prefiro o de Veludo que oferece bem mais conforto.*
tempra turbo e vida ! a unica coisa q n me agrada principalmente os bancos eletricos q eles sao mto altos! posicao de dirigir mto ruim, ja dirigi um 92 turbinado, o unico q me agradou !
Muito obrigado pelo vídeo cara!! Espero que venha mais pra João pessoa e que Deus lhe abençoe. Flw.
Murta, você sempre nos proporcionando um conteúdo incrível. É sempre um prazer enoooorme assistir aos seus vídeos! Muito obrigado, muito obrigado.
Tenho um Ford fusion 2007, terei que vender para pegar um carro mais inferior acho que já fiz minha escolha vendo o desempenho do Tempra turbo.
Tempra éra o carro dos meus sonhos na minha adolescência.
Boas, interessante o carro, eu sendo de Portugal nunca tinha visto esse modelo turbo ie, já conduzi 1 fiat uno turbo ie stock (118cv/1.3cc/1000kg/1989/0-100-8.2s) e à vários vídeos portugueses de fiat uno turbo ie stock ou modificados, e sinto que mesmo de stock o uno tem melhor prestações que o trempa, isto pelo que sensação que o vídeo me passou e pelo que você falou sobre o "senhor" lag que sentia o que é estranho sendo um turbo pequeno, provavelmente poderá ser falta de um bom tratamento por parte do dono.
aquele sensor de pressão do óleo pode ser apenas mal contato no fio ou uma sujeirinha no sensor, esse carro ta muito show! completo demais, não se fazem mais carros como antigamente
Pelo ao menos não vazou gasolina pelo bocal de abastecimento kkkkk ( referências )
Lembro bem da volta rápida no acelerados com este carro, após o outro ser "desclassificado" e que foi de grande benefício ao Murta ter tudo isso acontecido.
Sobre o Tempra! Lembro de um amigo meu, dono de uma churrascaria aí no nordeste! Que tinha um 2.0 16v, era um carro muito top, mesmo para a época que eu vi ele. Não cheguei a andar, mas entrei e observei o carro! Comparei com um ex Santana 92 carburado (vi comentario no seu vídeo de ontem, gente dizendo que não existia Santana carburado após 91) que minha avó tinha, e percebi a ousadia da FIAT na época. Hoje infelizmente a FIAT tá num status que ela se acomodou e não faz mais como antes.
Parabéns pelo vídeo Murta! E que venha mais carros que me recorde mais do nordeste como os 2 últimos apresentados.
Like.
Quem nao entende de carro italiano acha q isso é defeito, na mangueira de gasolina do tempra fica gasolina acumulada q nao desce totalmente pro tanque devido a pisiçao da mangueira q fica quase na posiçao horizontal, dai vem o cheiro e dependendo da curva se a tampa tiver sem aperto vaza
@@ORANGATANGAMUDA bom! Não sei ao certo! Mas o Murta deve saber o real motivo do primeiro Tempra ter derramado. Não sei se foi o caso por vc relatado mas acho que foi mais grave, pois foi muito combustível que saiu pelo bocal de abastecimento.
@Pierre Dolabela vlw por explicar a gente! Obrigado.
Foi o primeiro carro turbo que andei, era do pai de um amigo, me lembro até hj da sensação.
A Fiat sempre foi inovadora.
Avaliar o comportamento do desempenho mecânico de um carro com mais de 20 anos de uso por mais q esteja bem conservado é difícil.
Eu andei muito na decada d 90 nesse carro e não me lembro d ter tanto lag...acho q esse ta cansado.
Único carro original nacional na época q andava bem perto era o vectra GSI.
Parabens Murta por trazer esse belo carro pro canal.. parabens mesmo
Que video massa, parebéns! Que carro lindo. Será que só trocar a turbina por uma menor diminuiria o LEG sem comprometer a potência?
Estou pensando em comprar um carro desses... minha vida está muito calma, sem muitos problemas pra resolver.
Se quiser pelo carro, com menos dor de cabeça pega um 16v, o turbo é meio chato de peças. Agora se for pela potência procure por um bem cuidado e com procedência.
Agora sim murta!!! Parabéns! Sou apaixonado pelo tempra. Tenho um Fiat tipo 2.0 16v sedicivalvole turbo!!! Dale!!
Esse carro foi história como safety car f1 na Vitória de Airton Sena no Brasil
Em 1992, pagando bem por isto, poderia se ter o Santana com injeção multiponto do gol GTI e freios abs
show murta, ótimo review, só esperava q mostrasse mais em detalhes o interior e exterior do carro
Tomara que apareça uma série de comparativos de Chevrolet Omega 2.2 3.0 e 4.1
Rachei com esse final! Muito foda esse vídeo, como sempre!
Turbão raiz italiano. Amo esse carro, e gostaria muito de ter ele e o Uno
Tempra mete respeito até hoje
todo mundo nao sabe o que ta perdendo e o melhor carro
Seria bom testar um destes Caoa Chery 1.5T com injeção multiponto pra testar o "turbo lag" de um modelo 2019 que ainda se utiliza de uma concepção mais antiga.
Meu sonho e ter um Tempra turbo esse carro e perfeito.
Esse carro era o rei do asfalto na época dele junto com o gol bola GTI com a bolha no capô, Astra e Corsa GSI.
Poxa velho você na minha cidade! parabéns pelo canal!
Temprão é show!!!
Não gosto de Fiat Murta, porém termos que admitir que o Tempra para sua época era tecnológico e bonito. Belo exemplar e esse não tem 1 pistão sobressalente e não explode kkkkk lindão o vermelhão.
Bota pra testar o marea turbo, barulho do motor é surreal!!!!
Na época o leg era o máximo eu vivi essa época, você andava devagar acelerava e ............ Bum!!!!
Carro maravilhoso... Sonho em ter um Uno turbo
Tenta pegar um Monza tubarão e faz rolê com ele. Fico louco procurando no TH-cam um vídeo dele e não tem um que preste
É um carro sensacional
Um dos carros nacionais mais tecnológico dos anos 90
Opa, começou bem a sexta!
Show!!!
#Fato!
Ta muito massa sua edição, parabéns!
Bom eu sempre tive tempra turbo, acho q se comparar um tempra original com um golf ou jetta tsi atual mesmo o tempra sendo antigo nao é tao discrepante, no final das contas oque importa é o desempenho, e isso o tempra tem quase igual de um golf gti, mesmo o tempra sendo mais pesado e com turbina maior, agora poe um tempra com 220cv igual um golf tsi lado a lado, o golf nao pega o tempra, lembrando q um tempra turbo.original tem 165cv, diferença grande pro.golf gti, sao 55cv, quase 1 terço a mais, entao o tempra fez e ainda faz bonito ate hoje, mesmo sendo antigo
Já vi outros Fiat antigos com essas oscilações de ponteiro. Ficam igual ao do filme Interestelar.
O ar condicionado dele é digital e tem sensor automático tbm! O primeiro em um carro nacional
Murta voce akiii em joao pessoa !!!! Que top !!! Ta por aki ainda ?
Gostei muito da matéria.
Murta, do corrigindo, o santana, como todo ap 2.0 injetado, saíram com injeção com 4 bicos, até 96 a Le-jetronic e 97 em diante MI Magneti Marelli.
Só saiu monoponto no 1.8.
Boa noite Murta. Sou fa do ALTA RPM eu tenho duvida qual seria um bom custo beneficio carro pra uma familia de 6 pessoas?
Foto de capa e inicio do video na estação ciencias aqui em João Pessoa - PB, carro top
Eu achava quer esse modelo era concorrente do Gol GTI ....
Sucesso Murta.... abraços
Querendo ou nao, era concorrentes, a pesar das particularidades de cada carro e plataforma. O preço era próximos, e a potência no caso do gol G2 GTI era bem proxima
@@jaislandsp Valeu pela resposta...!
O sedan anos 90 mais veloz do brasil nacional amo esse carro #TT
Uma nave sem dúvidas