Тяговый агрегат ОПЭ1-352 после ремонта на РЭРЗ
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 ก.พ. 2016
- Тяговый агрегат ОПЭ1-352 (ОАО «Стойленский ГОК»), прошедший капитальный ремонт на Ростовском электровозоремонтном заводе (РЭРЗ), ст. Ростов-Берег, г. Ростов-на-Дону, Северо-Кавказская железная дорога, Россия, 20.02.2016 г.
- ยานยนต์และพาหนะ
30лет на таком работаю , и пускай он старый ,за то машина очень надёжная и сильная! Вот такие бы модернизировать и цены бы им не было!
Брутальная карьерная машина!
Блин, ну как же я балдею с тяговых агрегатов... Этакий тюнинг ВЛ!
Нет скорее его младший брат
@@user-ts1sv8dn1q скорее - старший, наверное.
Труба буржуйки из окна радует! 21 век на дворе. калорифер может какой или обогреватель . Хотя если агрегат будет простаивать долгое время без движения , вариант выгодный. На последних секундах видео последний штрих, мужик докрашивает панель приборов))))
Александр Шестаков+
0:40 фигасе у него переход между секциями задран под самую крышу
А в чем смысл такого подъёма переходов?
@@igorgoryainow2437 никто не знает
@@igorgoryainow2437 Чтоб не мешался подцепке/расцепке так сделали высоко.
Причём тут сцепка/расцепка? Херня это... Можно подумать эти секции прям так часто расцепляют...
Вот это махина... Как с завода блестит
новый может быть
откапиталенный
такие больше не выпускают, только реставрировать осталось)
Ну да он с завода. С ремонтного завода.
Тяговый агрегат это локомотив с кабиной управления + моторные думпкары. Поскольку моторных думпкаров нет, то перед нами обычный теплоэлектровоз, а не тяговый агрегат.
Красивейший обзор😍
Вот это красота! а то убитые в хлам обычно внешне.
Всё равно круто выглядят, даже потертые! Деловито, серьёзно...
все детство прожил около сортировочной , но такое вижу в первые
Здоровенный однако. Приятно посмотреть!
красивый агрегат! Как новый. Лицо похоже на человека)
Камера у автора классная, в 4К как будто сам там стоишь и смотришь, хотя у меня не 4К, а поменьше 2560х1440.
Наш красавчик! 👍
шикарен!
У нас много машин прошло через этот завод . Я с Кузбасса!!!! Разрез Краснобродский
Офегеть класс
Красавчик
Отличный локомотив, в Павловском ГОКе (Воронежская) на таком работал.
На вокзале красиво смотреться будет
Переменка 11,5 тысяч,боковых токоприемники не проходят по габаритам их монтируют по месту, телеги идут ложные свои не проходят по тоннажу
Я всё раньше думал, чего это у него так морда величественно и устрашающе выглядит? Кабина задрана-и это уже не ВЛ. Высоко сидим, далеко глядим-это про лок.бригаду данного агрегата. Необычная машина, жаль, что больше не выпускают таких чудищ.
А как Вы так снимаете? Вас не выгоняют от туда?
незнающий подумает что это вл80 особенно если спереди стоит ностоящий
+Алексейя Седов Скажу больше. Незнающий, к сожалению, подумает, что это паровоз-он же передвигается по рельсам, "дудит" и в нём "печку топят")) Ну а уж когда КС закончится и дизелюгу в ход пустят, не без дымка естественно,-тогда стереотипы уже точно окрепчают. Какое уж тут- рядовым жителям планеты в этой железяке распознать и увидеть ВЛ, уж тем более 80.
С ВЛ80 то и срисовывали
@@Selykreg данный тяговый агрегат, уже без дизеля. У него в дизельное секции стоит балласт.
@@user-um3bu9ig8l Почему так, демонтирован за ненадобностью? Хотя на дизеле они редко ходят, да и тяговые характеристики от автономного генератора совсем уж низкими получаются.
@@Selykreg да за ненадобностью. В карьере данного предприятия где работают данные тяговые агрегаты уже все электрофицировано.
В Ростове плохо делают ремонт самый ништяковский ремон делают в Новочеркасске
есть какой советский самый мощный электровоз на то время,а может и сейчас.вот бы его отреставрировали и пустили в работу или в музей.
+Никита Lioner110 ВЛ86 вроде
+Александр Шестаков На данный момент 4ЭС5К самый мощный
спасибо
Как новый электровоз
Все таки не понятно до конца, почему именно тяговый агрегат, а не электровоз?
Потому что локомотив работает в сцепке с моторными думпкарами. Вместе агрегат (лат. aggregatus - соединенный, собранный) - нечто составное, совокупность элементов, образующих систему или её часть.
_Все таки не понятно до конца, почему именно тяговый агрегат, а не электровоз?_ Там еще дизельная секция есть. Т.е., он может ездить без контактной подвески.
да, может, когда в карьер спускается. Есть агрегаты и без дизельных секций.
ОПЭ-1, одно-фазный, переменого напряжения электровоз, 10тыс вольт, одна секция электровоз, другая тепловоз, полностью автономный гибрид локомотива, два водном произведении
В данном агрегате (так же как и во всех других ОПЭ1 Стойленского ГОКа) в дизельной секции нет дизеля, вместо него балласт, секция как бустерная, так же цепляется моторный думпкар, но он проходит ремонт в другом месте
До этого видео думал они идентичны по габаритам влу,тк морда такая же,но оказывается выше на пол метра..оранжевые переростки 😁
Объясните плез,они могут ездить на электровозной секции под переменным током 27кв?или только на гоках под 10кв???у меня по физике тройка..
Это переменник 12000 вольт
Мне передняя часть этого агрегата напоминает вл80с
У него там и буржуйка для приготовления еды в кабине, чтобы можно было ждать руду, одновременно живя в кабине ;))) Не зря капитальный ремонт делали, можете еще и теплый сортир, джакузи, бар с двухместной кроватью и огромным ЖК телевизором прилагается? Хотя наверное нет, ибо все это входит в топовую комплектацию, в бустерной секции :(((
_У него там и буржуйка для приготовления еды в кабине, чтобы можно было ждать руду, одновременно живя в кабине_ Не, только на время траспортировки, чтобы можно было кабину подогреть для сопровождающих. Ну и да, еду приготовить.
Хах! Размечтался! VIP-поезд! 😆🤣😂
Вот это тигач больше чем ВЛ10
+Александр Громов это не тягач а тяговый агрегат
+Иван Безуглов И что с этого?
Ну выглядит то внушительнее) а почему он выше чем ВЛ знает кто-нибудь?))
Для обзора, они же думпкары тягают
Бустер в ремонт не отправляли?
1:47
Поцелуй ВЛа и ОПЭ)))
Дмитрий Денисенко романтик
@@bohdankostushun5949 с большой дороги
Вл такой малютка по сравнению с ОПЭ🥰
Да путёвая машина.
раньше вид отечественных электровозов брутальнее был
А чего боковых токоприемников нет?
BremZe он ещё не доехал до своего постоянного места работы, как приедет так и поставят, а ещё, если не ошибаюсь, тележки стоят не свои а т.н. транспортировочные, свои тоже потом поставят, наладят и в работу
@@user-id7cm7fz7u да все правильно. Боковые токоприемники сняты на время транспортировки, так как с ними он не вписывается в габариты РЖД. А тележки родные стоят на платформах из-за того что сцепная масса тягового агрегата большая, и соответственно нагрузка на ось 33 тонны, в отличии от локомотивом ржд, где нагрузка на ось примерно 25 - 27тонн.И поэтому едет он на транспортных тележках, чтоб не затормозить путя общественного пользования.
Интересно, хотел узнать на электровоз ной секции ОПЭ1 используется какое напряжение постоянка или переменка, на сколько мне известно обычные электровозы на постоянках 25кв,на переменке 27кв, ОПЭ1 на какой напруге тоже не известно.. Кто знает просвятите..
ОПЭ1 работает от напряжения 10 кВ переменного тока. И у Вас ошибка, на постоянном токе напряжение 3 кВ, а не 25
На постоянке,- 3 кв
Интересно, а в чем отличие тягового агрегата, от обычного электровоза?
он и электровоз и тепловоз в одном, к тому же он рассчитан на тягу с крутыми уклонами, а не на большие скорости
Дохрена отличий
Что-то, как-то жалко мне эти ОПЭ1, зелененький ВЛ по железке кататься будет с ветерком, мир посмотрит, а этот? Загонят на пыльный карьер думпкары таскать. Тюрьма какая-то!
ммм а вот скажите, мне показалось что из окна одной из секций видна белая труба печки-буржуйки??
+Юрий Ну так в кабине стоят нары, где живут люди охраняющие локомотив на протяжении всего пути.
а электрообогрев не предусмотрен??? или это шутка про нары и охрану. я на полном серьёзе
Электрообгрев предусморен, да, но это в рабочем состоянии локомотива. А следует от завода до карьера он в нерабочем. И взять энергию для обогрева по пути как бы неоткуда.
Так дизельную секцию запустить.
_Так дизельную секцию запустить._ А потом дежурить возле дизеля круглосуточно? Вы как бы учтите, что тепловозные дизеля стараются не выключать вообще, они молотят без остановки. Выключаются только на время ремонта.
А ходовка вроде как не та родная ходовка на платформе
Качество покраски конечно не очень, подтёки.
это да, и лаком забыли пройтись и полирнуть забыли (
главное чтобы внутренности норм функционировали
нам однажды после капиталки приходил вообще не крашенный
грунтовку нанесли только и всё, в бой!
трудягам лоск ни к чему
Другое дело сколько взяли за ремонт в таком случае
платит горнодобывающее предприятие
там своя система распилов денег, выделенных на ремонт :D
тем более, что никто не пожалуется - "ну не докрасили и не докрасили, хер с ним, главное чтобы не ломался"
Сколько вагонов интересно вытянет
Зависит от подъема, наличия снега и т.п. Тяговое усилие - 85 тонно-сил. Сопротивление качения обычного груженного вагона, ну скажем 1.2 кг-сил/"тонна веса". То есть, на площадке сможет тащить поезд весом 70833 тонн весом. Это 708 четырехосных вагонов.
Он из карьеров вытягивает
Из карьера на уклоне 45 тысяч вытягивает 10 думпкар 2ВС105. Масса порожнего думпкара 50 тонн, и грузят в него по паспорту 105 тонн(а по факту больше). Думпкары грузят рудой, каменная руда обогащенная железом. Вот и считайте один думпкар груженый весит 155 тонн *10 думпкар, получаем 1550 тонн и ещё плюс вес самого агрегата 360 тонн. Итого вес поезда груженого суммарный равен 1910 тонн.
@@RetigrT скройся уже со своими глупыми вычислениями
Тут ошибка какая то, не писал я такого. Ну а если что, прости пожалуйста.
сколько тон эта махина весит?
o_o
Эта махина работает в составе из трех едениц: электровозная секция, секция автономного питания (дизельная), но в данном локомотиве уже нет дизеля, и моторный думпкар. Общая масса 360 тонн. Но на данном видио только секция электровозная и дизельная(балластная).
Нет табличка 200 тонн язнаю
расскажите чайнику,зачем он? плиз))
+Alexandr Карьерный электровоз. th-cam.com/video/aRVwKr3rjGU/w-d-xo.html
+LIB1995 спасибо ,понял.
Это гибрид, одна секция тепловоз, вторая электровоз=)
+LIB1995 спасибо
+Вячеслав Козлов А для чего козырек над кабиной на 2:05 ?
он на базе вл10
с какого перепуга? у него кузов на базе вл80
У него и оборудование от вл80)))
в конце, что-то еще щеточкой в кабине подчищает )))
Докрашивает
Тяговый агрегат ОПЭ1 - 415 th-cam.com/video/ZKFEUd4uGws/w-d-xo.html
Зачем там труба торчит из окна? как будто кустарная буржуйка внутри
+Lossantos V. Для бригады, которая сопровождает электровоз
+LIB1995 ну я далёк от тонкостей ж/д тематики, а вот электрообгрева нет от основного электровоза??? Нельзя запитать от основной сети??? Или другое напряжение и род тока??? И как пож охрана смотрит на это??? Вобщем если это так то нереально прикольно!
и еще...
чем принципиально отличается "тяговый агрегат" и скажем "маневровый электровоз" ??
> ну я далёк от тонкостей ж/д тематики, а вот электрообгрева нет от основного электровоза???
Нет, не предусмотрено. Потому что по пути ты можешь под тягой электровоза, тепловоза, и даже паровоза, а также многими часами стоять на станции в ожидании свободного локомотива, который повезет тебя дальше.
> ельзя запитать от основной сети???
Нет. Потому что, сети есть двух видеов - 3 киловольта постоянного и 25 киловольт переменного, а сам электровоз рассчитан на 10 киловольт переменного. Кроме того, опять таки, тебя может везти по пути тепловоз, а там сети нет. Кроме того, в нужных местах на электротяге нужно токоприемник опускать и катиться "накатом", а потом поднимать. Бригада, ведущая поезд эти тонкости знает, но бригада сопровождения электровоза - нет.
Вит Н а ещё с ремонта они идут не до конца собранные, и по электрике и по мех. части, на месте уже всё поставят и в путь. У нас по крайней мере такие приходили
@Тони Монтана и это главная причина, почему используют буржуйку вместо штатного обогрева кабины.
хоть кто то досихпор не во всратой раскраске ржд
Карьерным локомотивам не положена расцветка РЖД, их красят в соответствующие цвета, п. ч. так положено!
Электровозики ... В десна жахаются!
а буржуйка зачем из окна)
Красавец, буржуйка конечно портит общий вид, но такова суровая необходимость -- от контактной сети жд он скорее всего запитаться не может, разное рабочее напряжение (10 кВ против 2.5 кВ), а гонять дизельную секцию для отопления двух сопровождающих лиц слишком дорого.
Буржуйских для перегонки ковпленко до места назначения.
Потом измазукается
Ну и?Где обзор после ремонта?Запуск?Движение?Автор,ради лайков стараешся?Минус однозначно.
Знали бы вы из какого гавна и палок РЭРЗ их ремонтирует...