Тяговый агрегат НП1-008. НЭВЗ. Костомукшский ГОК
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 13 ก.ค. 2021
- Карелия. Город Костомукша. Костомукшский ГОК. УЖДТ. АО "Карельский Окатыш". Северсталь.
Работа на тяговом агрегате НП1-008.
Видео из кабины электровоза.
Тяговый агрегат НП1-008 построен на НЭВЗ в 2005 году.
Парад промышленных электровозов НП1 и ОПЭ1-АМ. 2021
• Парад тяговых агрегато...
Тяговый агрегат НП1 - Новочеркасский промышленный электровоз. Выпускается с 2003 года на Новочеркасском электровозном заводе (НЭВЗ).
Парад тяговых агрегатов. 2019. Карельский Окатыш
• Парад тяговых агрегато...
Парад промышленных электровозов на Костомукшском ГОКе. 2020
• Парад тяговых агрегато...
Поездка на тяговом агрегате НП1-020. Костомукшский ГОК
• Поездка на тяговом агр...
Карельский Окатыш. УЖДТ. Рудный ход
• Карельский Окатыш. УЖД...
Карьер. Карельский Окатыш. Работа в команде
• Карьер. Карельский Ока...
Тяговый агрегат НП1-080. Выезжаем из карьера
• Тяговый агрегат НП1-08...
С фабрики на Корпангу за 5 минут
• С фабрики на Корпангу ...
С фабрики в карьер за минуту
• С фабрики в карьер за ...
Сны машиниста тягового агрегата
• Сны машиниста тягового...
Яичница по-железнодорожному. Завтрак локомотивной бригады
• Яичница по-железнодоро...
Новые тяговые агрегаты НП1-093 и НП1-096 на "Карельском Окатыше"
• Новый тяговый агрегат ...
• Новый тяговый агрегат ...
Сходы, аварии, крушения. Архив УЖДТ АО "Карельский Окатыш"
• Сходы, аварии, крушени...
"Собачий Вальс" в исполнении тяговых агрегатов НП1 и ОПЭ1-АМ
• "Собачий Вальс" в испо...
Тяговые агрегаты НП1 и ОПЭ1-АМ. УЖДТ. Костомукшский ГОК (music video)
• Тяговые агрегаты НП1 и...
------------------------------------------------------------------------
Parade of industrial electric locomotives in Russia.
------------------------------------------------------------------------
#НП1 #ОПЭ1 #электровоз #карьер #Костомукша #Окатыш #парад #Северсталь #думпкар #локомотив #ржд #НЭВЗ #железнодорожный #тяговый #Locomotive #костомукшский #ГОК #машинист #помошник #локомотивная #карьерная #Kostamus - ยานยนต์และพาหนะ
![เกิดใหม่ทั้งทีก็เป็นสไลม์ไปซะแล้ว ซีซั่น 3 - ตอนที่ 62 [ซับไทย]](http://i.ytimg.com/vi/fsIY2fKn38Y/mqdefault.jpg)
Камера суперская, операторское искусство тоже на высоте, вид без рывков и быстрых движений
Класс! Костомушка рулит! ☺️
Я тоже люблю тяговые агрегаты Северсталь Я когда иду на площадку вертолётик в Оленегорске я включаю звук думпкаров и тягового агрегата
воздушний промежуток у нас проще вставка
У нас все дроселля помех с крыш исчезли..
Это которые круглые катушки?
А я подумал, зачем ВЧ заградитель на крыше?)
Хорошие машины. Во вьездной траншее Центрального карьера подъем, если не ошибаюсь,40 тысяч. Если напруги хватает и нет боксовки, 12 полных думпкаров почти не снижая скорости вывозят.
А да лайкосик за видосик поставлен.
7:24 электромонтажники зря так сделали, в кнопку провода снизу надо было заводить, и какое исполнение кнопки? Влагозащищенная или нет!)
Автор как нибудь покажите что и какое оборудование находится в форкамерах моторных думпкаров.
В ПЭ-2М и ПЭ-2У знаю что и как установлено а тут интересно.
Примерно представить могу какое оборудование установлено.
Хотелось бы через камеру вашего устройства побывать в них.
Привет. Евгений, а у вас, что нет НП1?
Хорошо. Будет возможность - сниму электрооборудование форкамер.
Кстати, нашел в инете весь список тяговых агрегатов НП1, выпущенных НЭВЗом, и места их работы. На сегодяшний момент НЭВЗом выпущено 102 единицы тяговых агрегатов серии НП1
trainpix.org/list.php?mid=254&lang=ru
По сравнению с ПЭ2М и ПЭ2У, в НП1 в форкамерах моторных понапихано мама не горюй. В ПЭшках только обдув и по мелочи
А тяговые электродвигатели какие стоят СТК-650У
Доброго времени суток,в начале видео видно над прожектором на малом скосе какой то кронштейн,это дополнительно свет или ещё что то?Так и не разглядел
День добрый. Над основным заводским прожектором на малом скосе установлен дополнительный светодиодный прожектор
Капец у Вас метельник и буферные брусья ходовых тележек овощные.
У нас буференые брусья 16 швеллером усиленные и метельник толстенный мощнее чем на ТЭМ- 2У.
Доброго времени. Интересно узнать, сколько ухватов бросает погрузчик в ВС105 ?
День добрый. Фронтальный погрузчик в думпкары 2ВС-105 грузит по 5 ковшей. В среднем продолжительность погрузки технологического поезда из 12 думпкаров 40-60 минут. На сегодняшний момент идет обновление парка думпкаров. Закупаются думпкары 2ВС-115
@@MaxFaxtor1974а он может работать на неэлектрифированных путях , или у него нет дизеля ?
Перекрыли боковой наверно потому что неисправен? Но вот зачем его включать, так и не понял
Привет👋 Боковой токоприемник выключаем пневматически кранами, и включаем на пульте. При этом схема на ГВ при опускании любых других токоприемников не разбирается. То есть ГВ у нас всегда включено, а не щелкаешь им по сто раз за смену при опускании - поднимании токоприемников. Короче, как на ОПЭ1-АМ. Большинство локомотивных бригад у нас работает именно так. Плюсы от этого: контроль за опусканием токоприемника по вольтметру "Сеть". При частом включении - выключении ГВ может встать на дутье. Танцуй потом вокруг него)
@@MaxFaxtor1974 теперь понял) работал на НП1, но такого не было
@@user-id7cm7fz7u , в смысле не было? Попробуйте в начале смены провести такие манипуляции. Понравится) Дело в том, что на НП1 при опускании токоприемника выбивает ГВ. Теряется питание на удерживающую катушку. Что крайне неудобно в работе. На ОПЭ1 такого не было. Не знаю, чем руководствовался НЭВЗ. Вероятно, схемой ВЛ80. А по НП1 скажу одно. Все внутренности от ОПЭ1. Даже ходовая. Поменяли кузов только и управление. Кабина для гномиков, комфорта для локомотивной бригады ноль. Модернизации за 18 лет производства НП1 никакой. Ааа, ступеньку в кузове еще одну сделали перед дверями в кабину. На первых НП1 одна ступенька, сейчас две ступеньки делают. Вот и вся модернизация. Хотя предложений море
@@MaxFaxtor1974 Тут видимо руководствуются тем: если работает хорошо, зачем ещё улучшать. Итак сойдёт 🤣
@@MaxFaxtor1974видимо у нас перемычку поставили, ГВ не разбирается при опускании токоприёмника
А что так в самом начале гудит? Дроссель, транс или ещё что-то?
ТРПШ
@@MaxFaxtor1974 а можно по русски? 🤭
@@gjgjd5920, Трансформатор Регулируемый Подмагничиванием Шунта (ТРПШ).
Трансформатор ТРПШ питает через выпрямительный мост током цепи управления электровоза и обеспечивает подзаряд аккумуляторной батареи; он работает в режиме стабилизатора напряжения.
@@MaxFaxtor1974 спасибо за развёрнутый ответ. У нас как бы раньше тепловозы на жд были только гидравлические, и только совсем недавно заменили на обычные с электротягой. Электровозов нет от слова совсем, разве что только шахтовые были, но те я видел только когда их резали на металл.
ничего не у кого не выбивает на НП 1 бред какой то сказали, нас работаю на новой нп да и на старых ничего не выбивает
При опускании токоприемника выбивает ГВ. По заводской схеме. Читайте комментарии. На Качканарском ГОКе на месте уже сами переделывают, ставят перемычку. Если не охота лезть в высоковольтную, делаешь так, как показано в видео. У нас на всех НП1 так. Начиная о НП1-005, и кончая самым новым НП1-106
@@MaxFaxtor1974 Теперь понятно, почему полозы пантографов обожжённые..
изуродовали кабину, с наружи ласточка внутри ведро, что нельзя было пакетник врезать на запуск вспом машин?!