Ciao da la spanga. Bel video. Io ho una batería di lifepo4 da 36v per il motorguide e ho posto un coulometer per sabere sempre la carica che rimasti e il consumi en ogni tempo. Gracias
Lavoro con le celle al Litio da almeno 10 anni e posso dire che hai fatto veramente una buona descrizione e hai dato degli ottimi consigli, e questi valgono per TUTTE le celle al Litio, sia che alimentino un cellulare sia che alimentino una bici elettrica o una Tesla, mentre le persone di solito non si curano affatto di questi aspetti e abbreviano MOLTO la vita delle loro (costose) batterie. 🙂Hai fatto anche bene a specificare che per ogni chimica esiste una diversa curva di ricarica, perchò vedo spesso batterie LiFePO4 per uso stazionario alimentate dall'impianto dei camper che precedentemente serviva per le batterie al Piombo con conseguente veloce danneggiamento. 😞 PS) Per LUNGHI periodi di inutilizzo suggerisco di mantenere una carica del 50-60% ed evitare il caldo, se si fa lo "storage" in questo modo si ottiene il massimo dalle nostre batterie. 🙂
Grazie mille per il contributo! Ho cercato di dare le informazioni più importanti, spero di essere stato utile a molti che non hanno le competenze o la voglia di lunghe ricerche sul web! Presto un video su come ricaricarle correttamente con l’alternatore!
@@simonesalis5742 ciao, se lo devi mettere in barca e lasciarlo li fisso prendi questo: litime.it/products/litime-12v-battery-charger-10a-lithium-ip65-waterproof se invece po usi e lo porti via, o direttamente carichi a casa é meglio questo che ha 20 Amp: litime.it/products/12v-20a-lifepo4-battery-charger
Se puoi caricare tramite alternatore.puoi mettere un dc dc charge tipo victron orion o xs che si attacca alla batteria motore e poi carica la batteria servizi lifepo4 bisogna vedere da quanti ampere è il tuo alternatore che deve essere almeno il doppio di quello che chiedi in ricarica tipo dc dc da 50amp.alternatore da 110ampere così in 2ore la batteria è carica volendo puoi anche mettere un pannello e un regolatore mppt da 40amp.30amp. Bastano uno ottimo e il victron ma c'è ne uno che rivende la vevor che usa anche dstek e lo stesso mppt da 100volt 30amper con applicazione blututt sul cellulare 89euro e fa sia 12.8volt che il 25.6volt
Ottimo video Davide, grazie per i tuoi contributi. Aspettiamo il video con schemi elettrici per impianto con batterie al litio. Eventualemente esistono dei carica batterie per ricaricare in contemporanea batterie al litio e piombo, metto il caso classico batteria motore piombo e batteria litio servizi. Tutti gli impianti che ho visto fanno caricare con caricabatterie la batteria al piombo e attraverso un Dc/DC caricano anche le batterie al litio. Queste è un modo corretto ? Grazie
Ciao, non é corretto. Il Charger DcDc ha delle impostazioni utili per la carica della litio con l'alternatore, ma non é fatto per il caricabatterie della batterie motore, che ha anche lui delle impostazioni precise, che vengono stravolte dal funzionamento del Dc Dc Charger. Si può fare, ma non é corretto. Meglio avere un caricabatterie doppio, che gestisca la carica della batteria motore e la carica della litio. O due caricabatterie separati, ciscuno con il suo compito (la scelta migliore). Anche perché così puoi spegnere quello che non ti serve.
Davide, možeš koristiti Li bateriju ako imaš pretvarač kojeg parametriraš kao izvor a ne kao punjač, tada ti baterija služi samo kao stabilizator. Dakle, troling motor, smart shunt za nadzor baterije, programabilni pretvarač i mali agregat 220VAC. Dobar video!
Si può fare, ma non ha molto senso. Le batterie costano poco, e conviene caricarle e usarle senza avere nessun generatore acceso. È bello pescare in silenzio, senza rumore dal generatore. Si possono anche caricare con l'alternatore del motore principale della barca, senza problemi!
@@davideserafinifishing Davide, iz iskustva, ima smisla i to je nužda, ovisno o tome kakva ti je ribolovna praksa. Imam klasičnu startnu kiselinsku bateriju, isto tako kiselinsku dual servisnu bateriju s DCDC chargerom. Na motoru nemam alternator nego stator tako da ne dolazi u obzir LI startna i servisna baterija. Imam puno potrošača i to je jedan sustav. Ponekad moram i servisnu 100Ah dopunjavati s malim i vrlo tihim Honda agregatom. Pošte na kojima lovim znaju biti udaljene 20-25nm tako da ostajem u ribolovu 2-3 dana. Danju lovim ribu a noću lignje. Trolling motor i Li baterija od 100Ah je drugi, 24v sustav i ona mi nije dovoljna za ribolove od 2-3 dana. Kad kapacitet padne na 15% palim agregat smješten na tuna dooru. U svakom slučaju, agregat proizvodi manje buke od glavnog i pomoćnog motora od 5KS kod trollinga na predatora. Tako radim ja i ljudi koje poznajem, bez brige, baterija neće biti oštećena. Živ bio!
Salve Davide, ho acquistato la na LiTime 12v 100ah bluetooh....che tu sappia il bluetooh dovrebbe collegarsi in automatico? Perché anche manualmente non si collega...potrebbe essere qualche impostazione? Saluti Domenico
Buonasera Davide ho bisogno di chiederti se con una batteria da 100 ah lifepo4 è possibile avviare un motore a scoppio da 200hp. In sostanza, utilizzarla oltre che per i servizi anche per avviare il motore. So che questo non è consigliato ma volevo conferma, se si, quale ci accorgimento bisogna adottare. ti ringrazio anticipatamente
ciao, fanno un batteria apposta per l’avviamento, da 140 Amp al litio. Mi iformo se é disponibile in Europa. www.litime.com/products/12v-140ah-dual-purpose-marine-starting-battery
Salve Davide,ho appena acquistato una batteria LiTime da 12v 50Ah senza bluetooth, volevo sapere la prima volta va caricata al 100%? E come devo fare per sapere a che percentuale sta la batteria? C’è qualche prodotto per misurarla? Grazie e sempre complimenti per i contenuti che fai🙏
Ciao, devi prendere uno shunt con display per conoscere la capacità residua... comunque la carichi completamente quando vuoi iniziare ad usarla, prima non serve. Presto il video sul display della LiTime qui sul canale
Salve, se può rispondere a questa domanda?, da molte fonti si dice che non bisogna fare impianto di accumulo con batterie di diverso tipo, esempio batterie lifepo4 ed agm o gel, quindi le chiedo per quale motivo? e quale danno eventuale può causare, visto che comunque hanno tensione simile ? Grazie se vorrà rispondere.
Buongiorno, non si possono fare impianti con batterie di diverso tipo, mai. Sarebbe lungo spoegarlo qui, scrivendo, ma per darle un’idea già se la resistenza interna tra le batterie non é uguale non andrebbe bene. In questo caso lavorerebbe solo la batteria con resistenza interna minore, rovinandosi velocemente.
Ciao Davide e anche stasera ho imparato qualcos altro che sinceramente non sapevo e quindi penso che il problema alla mia jarocell da 24/50 lo abbia creato io lasciandola sotto carica anche per giorni nonostante il victron la stacchi e la mantenga quando è carica. Spero di recuperarla sennò dovró ricomprarla nuova. Qualcuno mi ha detto che però spesso il problema deriva anche dal bms interno che è economico e alla lunga manda in tilt la batteria, tu cosa ne pensi? Ciao e grazie ancora di queste interessanti informazioni, a presto per il prossimo video
Ciao Daniele, il BMS non centra se é economico o no, l'importante é che sia tareto bene (dalla fabbrica) sui valori di massimo e minimo. Spesso, per ricavare ancora qualche Amp in più, "tirano" le celle... a scapito della durata. Questione di marketing... Poi manca l'informazione sull'uso corretto... ma questa é un'altra storia...
Dovrest avere un sistema di controllo, o con l'App BlueTooth o con un'altro sistema... io l'ho caricata al 100%, poi ho collegato due lampade alogene in serie da 12V (la mia batteria é di 24 Volt e 100 Amp), e quando sono arrivato all'80% mi sono fermato, staccando le luci.
Come fai a non tenere sempre al 100% una lifepo4 usata su una moto o su una macchina? E come fa la batteria ad accettare la corrente di ricarica dell'alternatore, se non è pensato per una lifepo4?
Io ho montato una batteria al litio ferro fosfato 100 ampere 24 volt collegata ad un pannello solare. Chi mi ha fatto l'impianto mi ha spiegato che ha inserito un meccanismo di carica che non porta mai la batteria al 100% ma la mantiene leggermente più bassa 90/95%. Forse ho capito perché 😂
@@domenicoferrari422 ok, ma ricordati di caricarla al 100% almeno una volta ogni 3 mesi. Altrimenti l’equalizzazione delle celle funziona male, e la rovini facilmente.
Se ha il 25.6v basta raddoppiare i valori del 12volt con 27..4volt di bulk e 27volt di float mantenimento e usarle fino I 24volt non andate sotto i 3volt per cella
Davvero preziosi i tuoi contributi.
Prezioso anche il tuo supporto! Grazie mille per l'attenzione! ❤
Ciao da la spanga. Bel video. Io ho una batería di lifepo4 da 36v per il motorguide e ho posto un coulometer per sabere sempre la carica che rimasti e il consumi en ogni tempo. Gracias
Lavoro con le celle al Litio da almeno 10 anni e posso dire che hai fatto veramente una buona descrizione e hai dato degli ottimi consigli, e questi valgono per TUTTE le celle al Litio, sia che alimentino un cellulare sia che alimentino una bici elettrica o una Tesla, mentre le persone di solito non si curano affatto di questi aspetti e abbreviano MOLTO la vita delle loro (costose) batterie. 🙂Hai fatto anche bene a specificare che per ogni chimica esiste una diversa curva di ricarica, perchò vedo spesso batterie LiFePO4 per uso stazionario alimentate dall'impianto dei camper che precedentemente serviva per le batterie al Piombo con conseguente veloce danneggiamento. 😞 PS) Per LUNGHI periodi di inutilizzo suggerisco di mantenere una carica del 50-60% ed evitare il caldo, se si fa lo "storage" in questo modo si ottiene il massimo dalle nostre batterie. 🙂
Grazie mille per il contributo! Ho cercato di dare le informazioni più importanti, spero di essere stato utile a molti che non hanno le competenze o la voglia di lunghe ricerche sul web! Presto un video su come ricaricarle correttamente con l’alternatore!
Buona sera grazie per il video.. che carica bateria posso acquistare per la 12 v 100 ampere?
@@simonesalis5742 ciao, se lo devi mettere in barca e lasciarlo li fisso prendi questo: litime.it/products/litime-12v-battery-charger-10a-lithium-ip65-waterproof se invece po usi e lo porti via, o direttamente carichi a casa é meglio questo che ha 20 Amp: litime.it/products/12v-20a-lifepo4-battery-charger
Se puoi caricare tramite alternatore.puoi mettere un dc dc charge tipo victron orion o xs che si attacca alla batteria motore e poi carica la batteria servizi lifepo4 bisogna vedere da quanti ampere è il tuo alternatore che deve essere almeno il doppio di quello che chiedi in ricarica tipo dc dc da 50amp.alternatore da 110ampere così in 2ore la batteria è carica volendo puoi anche mettere un pannello e un regolatore mppt da 40amp.30amp. Bastano uno ottimo e il victron ma c'è ne uno che rivende la vevor che usa anche dstek e lo stesso mppt da 100volt 30amper con applicazione blututt sul cellulare 89euro e fa sia 12.8volt che il 25.6volt
Ottimo video Davide, grazie per i tuoi contributi. Aspettiamo il video con schemi elettrici per impianto con batterie al litio. Eventualemente esistono dei carica batterie per ricaricare in contemporanea batterie al litio e piombo, metto il caso classico batteria motore piombo e batteria litio servizi. Tutti gli impianti che ho visto fanno caricare con caricabatterie la batteria al piombo e attraverso un Dc/DC caricano anche le batterie al litio. Queste è un modo corretto ? Grazie
Ciao, non é corretto. Il Charger DcDc ha delle impostazioni utili per la carica della litio con l'alternatore, ma non é fatto per il caricabatterie della batterie motore, che ha anche lui delle impostazioni precise, che vengono stravolte dal funzionamento del Dc Dc Charger. Si può fare, ma non é corretto. Meglio avere un caricabatterie doppio, che gestisca la carica della batteria motore e la carica della litio. O due caricabatterie separati, ciscuno con il suo compito (la scelta migliore). Anche perché così puoi spegnere quello che non ti serve.
Davide, možeš koristiti Li bateriju ako imaš pretvarač kojeg parametriraš kao izvor a ne kao punjač, tada ti baterija služi samo kao stabilizator. Dakle, troling motor, smart shunt za nadzor baterije, programabilni pretvarač i mali agregat 220VAC. Dobar video!
Si può fare, ma non ha molto senso. Le batterie costano poco, e conviene caricarle e usarle senza avere nessun generatore acceso. È bello pescare in silenzio, senza rumore dal generatore. Si possono anche caricare con l'alternatore del motore principale della barca, senza problemi!
@@davideserafinifishing Davide, iz iskustva, ima smisla i to je nužda, ovisno o tome kakva ti je ribolovna praksa. Imam klasičnu startnu kiselinsku bateriju, isto tako kiselinsku dual servisnu bateriju s DCDC chargerom. Na motoru nemam alternator nego stator tako da ne dolazi u obzir LI startna i servisna baterija. Imam puno potrošača i to je jedan sustav. Ponekad moram i servisnu 100Ah dopunjavati s malim i vrlo tihim Honda agregatom. Pošte na kojima lovim znaju biti udaljene 20-25nm tako da ostajem u ribolovu 2-3 dana. Danju lovim ribu a noću lignje. Trolling motor i Li baterija od 100Ah je drugi, 24v sustav i ona mi nije dovoljna za ribolove od 2-3 dana. Kad kapacitet padne na 15% palim agregat smješten na tuna dooru. U svakom slučaju, agregat proizvodi manje buke od glavnog i pomoćnog motora od 5KS kod trollinga na predatora. Tako radim ja i ljudi koje poznajem, bez brige, baterija neće biti oštećena. Živ bio!
Salve Davide, ho acquistato la na LiTime 12v 100ah bluetooh....che tu sappia il bluetooh dovrebbe collegarsi in automatico? Perché anche manualmente non si collega...potrebbe essere qualche impostazione?
Saluti Domenico
ciao, prima di tutto devi “accendere” la batteria con il suo caricabatterie… lo hai fatto?
Ciao Davide, ho provato sia scollegata che collegata al carica batterie...
@ scrivimi a ifishfinder@gmail o su Messanger che ci sentiamo direttamente
Buonasera Davide ho bisogno di chiederti se con una batteria da 100 ah lifepo4 è possibile avviare un motore a scoppio da 200hp.
In sostanza, utilizzarla oltre che per i servizi anche per avviare il motore.
So che questo non è consigliato ma volevo conferma, se si, quale ci accorgimento bisogna adottare.
ti ringrazio anticipatamente
ciao, fanno un batteria apposta per l’avviamento, da 140 Amp al litio. Mi iformo se é disponibile in Europa. www.litime.com/products/12v-140ah-dual-purpose-marine-starting-battery
Salve Davide,ho appena acquistato una batteria LiTime da 12v 50Ah senza bluetooth, volevo sapere la prima volta va caricata al 100%? E come devo fare per sapere a che percentuale sta la batteria? C’è qualche prodotto per misurarla? Grazie e sempre complimenti per i contenuti che fai🙏
Ciao, devi prendere uno shunt con display per conoscere la capacità residua... comunque la carichi completamente quando vuoi iniziare ad usarla, prima non serve. Presto il video sul display della LiTime qui sul canale
@ grazie Davide gentilissimo, buon anno 👍
Salve, se può rispondere a questa domanda?, da molte fonti si dice che non bisogna fare impianto di accumulo con batterie di diverso tipo, esempio batterie lifepo4 ed agm o gel, quindi le chiedo per quale motivo? e quale danno eventuale può causare, visto che comunque hanno tensione simile ? Grazie se vorrà rispondere.
Buongiorno, non si possono fare impianti con batterie di diverso tipo, mai. Sarebbe lungo spoegarlo qui, scrivendo, ma per darle un’idea già se la resistenza interna tra le batterie non é uguale non andrebbe bene. In questo caso lavorerebbe solo la batteria con resistenza interna minore, rovinandosi velocemente.
@davideserafinifishing la ringrazio moltissimo per il chiarimento tempestivo e competente. Cordiali saluti.
Ciao Davide e anche stasera ho imparato qualcos altro che sinceramente non sapevo e quindi penso che il problema alla mia jarocell da 24/50 lo abbia creato io lasciandola sotto carica anche per giorni nonostante il victron la stacchi e la mantenga quando è carica. Spero di recuperarla sennò dovró ricomprarla nuova. Qualcuno mi ha detto che però spesso il problema deriva anche dal bms interno che è economico e alla lunga manda in tilt la batteria, tu cosa ne pensi? Ciao e grazie ancora di queste interessanti informazioni, a presto per il prossimo video
Ciao Daniele, il BMS non centra se é economico o no, l'importante é che sia tareto bene (dalla fabbrica) sui valori di massimo e minimo. Spesso, per ricavare ancora qualche Amp in più, "tirano" le celle... a scapito della durata. Questione di marketing... Poi manca l'informazione sull'uso corretto... ma questa é un'altra storia...
Grazie Davide
Grazie, ma come faccio a caricare all’80% o ad una percentuale precisa?
Dovrest avere un sistema di controllo, o con l'App BlueTooth o con un'altro sistema... io l'ho caricata al 100%, poi ho collegato due lampade alogene in serie da 12V (la mia batteria é di 24 Volt e 100 Amp), e quando sono arrivato all'80% mi sono fermato, staccando le luci.
Come fai a non tenere sempre al 100% una lifepo4 usata su una moto o su una macchina? E come fa la batteria ad accettare la corrente di ricarica dell'alternatore, se non è pensato per una lifepo4?
Si usano particolari accorgimenti. Presto un video in cui spiego tutto!
Io ho montato una batteria al litio ferro fosfato 100 ampere 24 volt collegata ad un pannello solare. Chi mi ha fatto l'impianto mi ha spiegato che ha inserito un meccanismo di carica che non porta mai la batteria al 100% ma la mantiene leggermente più bassa 90/95%. Forse ho capito perché 😂
@@domenicoferrari422 ok, ma ricordati di caricarla al 100% almeno una volta ogni 3 mesi. Altrimenti l’equalizzazione delle celle funziona male, e la rovini facilmente.
Si va bene portarla a 3.45volt max e 3volt minimo quindi 12volt scarica e 13.6volt di float mantenimento e 13.9v il bulk iniziale
Se ha il 25.6v basta raddoppiare i valori del 12volt con 27..4volt di bulk e 27volt di float mantenimento e usarle fino I 24volt non andate sotto i 3volt per cella
Mantieni le istruzioni del fabbricante, che le hanno testate per anni 😤
@@napoleone6115 in questi casi bisogna affidarsi a chi ti fa l'impianto. Un professionista sa quello che fa. Sono pienamente d'accordo