锂电池的最后一哆嗦？补齐这块短板，液态体系算是卷到头了！

[@chany888]

電車起火暫時首選是用水浸方式去滅。

[@leoliu4488]

楼主的专业知识还是非常有有限啊，很多短板要补啊

[@daodao108]

要不你来😂😂😂

[@nikilauda8931]

不要说话说一半，你倒是说说哪里说错了，让大家也涨涨见识

[@祥雲-j4i]

有雙氟六氟為何沒四氟?

[@釣魚_釣魚_釣到什麼魚]

我不認為固態電池能在民用車普及
看看他的工作溫度就知道

[@jl-ow7qu]

车里面光线效果不错

[@CowrySeller]

在车里比较放松

[@chualcvn9832]

国家应严格规定不能卖
- 低档锂电池(充电600次, 6小时)
- 翻新电池. 旧电池..
所有电池必须注明充电次数, 充电时间等

[@botuhou7439]

台湾辉能宣布量产固态电池，请您给点评下是不是真的

[@空-y9l]

他不是有講嗎？

[@jiangwuheng]

辉能是半固态电池，

[@jerryyqlin3725]

他又不是業內人士 是要點評甚麼

[@BTT-qe5ly]

是不是真的时间会说明一切的，等他的产品都出来了，就知道他的东西好不好了。现在固态电池也不知道性能怎么样，也不知道什么原理。也不知道造价几何。如果说在低温安全性能方面都有绝对优势的话。那他肯定就是非常牛逼，非常好的技术了。现在的电池很多都是互补的，就有一些电池相对安全一些，但是容量可能就低一点，密度低一点，然后有的低温性能好一点，但是它的密度也低一点，然后密度高的可能安全性差一点，然后那个冬天低温性能差一点，反正就这一些东西，然后还有一些是放电性能差一点。然后再还有一个寿命。所以说总结电池的性能就是温度性能。能量密度。放电能力。使用寿命也就是充放电次数。安全性就是短路啊，不起火呀，各种的。成本。这个成本算是比较重要的。

[@bj26bj12]

輝能是半固態，目前還是吹的階段，等他量產出來再說吧

[@Bünyamin-k4j]

所以這樣的鋰電池到底能達到多高的能量密度呢？

[@chiangkobe4495]

能量密度也取決於電池形狀!電池形狀!

[@leoliu4488]

固态电池long way to go…

[@99osla]

先吹先贏 , 這是商戰策略

[@chenchen8173]

核融合電池, 終生電飽

[@hobbie8792]

楼主每次讲的都过于复杂，建议简化一点，最近几期我都看不下去。

[@jammiec.4612]

我觉得刚好，太简单就语焉不详了。

[@chualcvn9832]

钠电池充电15分钟..
更安全. 更便宜. 低温高温性能更好
续航: 50%的人-100公里. 30%的人-的200公里. 所以钠电池是大众理想的电池

[@jammiec.4612]

能量密度还是低，现在主要用在储能电池上，动力电池还是锂电池

[@lcarn500]

动力电池不止要续航，还要电压，电流，持续性上一个台阶

[@ChihHaoChung]

讚

[@xushenxin]

I don't give shit about 最后一哆嗦, 想怎么哆嗦就怎么哆嗦

[@recursionendless1153]

很佩服你们这些穷b, 买台电动车就能研究成专家

[@林海王-z9r]

这不是说我吗？

[@stephenclark8715]

视频也是做给穷B看的，所以是运营闭环。

[@stephenclark8715]

穷b观众，决定穷b博主观念，穷逼观念又卡在囚徒困境。妥妥的闭环。

[@abcabc-gl7ug]

台湾一定要回归

[@十八岁的花姑娘]

液态锂电池过渡产品