Брат, ты меня спас. Четыре месяца парился с машиной, потом повернул датчик как ты сказал, под углом и сразу завелась. Правда Джеки чан горит всё равно. Через раз заводится пока. Ставил оригинальный датчик и китайский - один хрен. Так хоть удалось завести. Ещё раз сердечное тебе спасибо, брат, буду копать дальше (в пяти автосервисах побывал, нигде не смогли сделать, пока сам не залез своими ручонками, ни фига не получалось).
Мы еще попадали с китайской зубчатой шестерней коленвала. В сервисе сломали заводскую шестерню колена, и поставили китайскую. И началось, то заводится в 5го раза, то с 10го, то с первого, то стрелял в оба коллектора по очереди, если завелась то мотор работал ровно и без проблем. Но стоит заглушить - все заново. Притащили машину к нам. Пока мы не поменяли шестерню на оригинальную - нормального запуска не было.
Спасибо большое мил человек. У меня датчики в трамблере, три дня ебаркался, разбирал собирал как автомат калашникова, пока не наткнулся на ваше видео, грешил на провода, так как шевеля их машина работала, ан нет, просто изменял Эл. Поле катушки. Поставил датчик косо по отношению к валу и вуаля, проблема пропала. Всем удачного ремонта
Ого. Тоже надо попробовать! Заменил ориг датчик на аналог. Так потом долго запустить не мог. Купил бу ориг датчик, всё было хорошо. А после просто в пару месяцев, умер т оригинальный. Попробую вашу процедуру, слышал даже что кто то даже проворачивает датчик, внешнюю часть 😅
Со всеми такими датчиками у Тойоты какая-то конструктивная недоработка, как я сделал вывод. У меня был опыт со снятием и установкой, но датчика ABS заднего колеса. Во-первых, они прикручиваются только одним болтом, причем М6, который, когда закиснет, обламывается на раз-два. И во-вторых, одним болтом фиг его, датчик, отцентруешь, и если в зазор будет забиваться грязь, или ржавчина, то она тоже будет его смещать от центральной оси. Поэтому конструкторам Тойоты "2" за такое решение. За видос - спасибо!
нет, там центруется сам пластиковый корпус датчика, в районе площадки крепления ( если посмотреть внимательно на датчик есть кольцо, оно и центрует). А сама железяка( где катушка) должна быть отцентрована и не касаться металла.
Здравствуйте, такая проблема, королла, двигатель 4а фе заглох на ходу, утащили авто на тросу домой, утром завёлся, немного поработал и снова заглох и не заводится, проверил все предохранители, целые, может быть проблема в этом датчике?
Привет, а может на 3sfe гайя и за этого датчика реле топлевного насоса не срабатываеть. То заводится то нет и от температуры воздуха - 5 - 10 обороты плавают то 850 и плавают при - 15 быстри прогревается и как положено 650 и супер как заглушил патом опять всякая шляпа как попало работает. Тоесть работала.
Здравствуйте! В принципе может быть такая проблема из-за датчика. Также может быть из-за шестерни коленвала, если она неоригинальная. Реле топливного насоса включается при включении стартера, и после удачного запуска поддерживается включенным уже блоком ЭБУ. Если нет импульсов с датчика коленва, т.е. мотор не завелся, то при выключении стартера реле бензонасоса выключается.
Привет, подскажи пожалуйста 3Sfe гайя. Шкиф и крышку грм обезательно снемать или так можно снять датчик коленвала. Морозы прошли завелаль сутки ездила хорошо не пеналась не дрыголась. И опять здохла а теперь даже чек не горит.
@@garri-ti6ud Здравствуйте! Шкив кленвала - точно снимать. Пластиковую крышку закрывающую ГРМ по моему нет. Я точно не помню. Скорее всего придется отвернуть болты крышки, чтобы смог вылезти датчик. Он там на небольшой штифт одевается.
![ประสบการณ์ จ้าง Developer ที่ผมจะไม่มีวันลืม [ภาค2]](http://i.ytimg.com/vi/pZbsSDRrmXA/mqdefault.jpg)
Брат, ты меня спас. Четыре месяца парился с машиной, потом повернул датчик как ты сказал, под углом и сразу завелась. Правда Джеки чан горит всё равно. Через раз заводится пока. Ставил оригинальный датчик и китайский - один хрен. Так хоть удалось завести. Ещё раз сердечное тебе спасибо, брат, буду копать дальше (в пяти автосервисах побывал, нигде не смогли сделать, пока сам не залез своими ручонками, ни фига не получалось).
Мы еще попадали с китайской зубчатой шестерней коленвала. В сервисе сломали заводскую шестерню колена, и поставили китайскую. И началось, то заводится в 5го раза, то с 10го, то с первого, то стрелял в оба коллектора по очереди, если завелась то мотор работал ровно и без проблем. Но стоит заглушить - все заново. Притащили машину к нам. Пока мы не поменяли шестерню на оригинальную - нормального запуска не было.
Спасибо большое мил человек. У меня датчики в трамблере, три дня ебаркался, разбирал собирал как автомат калашникова, пока не наткнулся на ваше видео, грешил на провода, так как шевеля их машина работала, ан нет, просто изменял Эл. Поле катушки. Поставил датчик косо по отношению к валу и вуаля, проблема пропала. Всем удачного ремонта
Я рад что помогло.
Ого. Тоже надо попробовать! Заменил ориг датчик на аналог. Так потом долго запустить не мог. Купил бу ориг датчик, всё было хорошо. А после просто в пару месяцев, умер т оригинальный. Попробую вашу процедуру, слышал даже что кто то даже проворачивает датчик, внешнюю часть 😅
Со всеми такими датчиками у Тойоты какая-то конструктивная недоработка, как я сделал вывод. У меня был опыт со снятием и установкой, но датчика ABS заднего колеса. Во-первых, они прикручиваются только одним болтом, причем М6, который, когда закиснет, обламывается на раз-два. И во-вторых, одним болтом фиг его, датчик, отцентруешь, и если в зазор будет забиваться грязь, или ржавчина, то она тоже будет его смещать от центральной оси. Поэтому конструкторам Тойоты "2" за такое решение. За видос - спасибо!
так а может уплотнительную резинку / проставку / центрователь пролюбили в других серваках. По Схемам не смотрели?
нет, там центруется сам пластиковый корпус датчика, в районе площадки крепления ( если посмотреть внимательно на датчик есть кольцо, оно и центрует). А сама железяка( где катушка) должна быть отцентрована и не касаться металла.
A trick : you can watch movies at flixzone. Me and my gf have been using it for watching loads of movies these days.
@Benedict Uriah yup, I have been using flixzone for since november myself =)
Здравствуйте, такая проблема, королла, двигатель 4а фе заглох на ходу, утащили авто на тросу домой, утром завёлся, немного поработал и снова заглох и не заводится, проверил все предохранители, целые, может быть проблема в этом датчике?
Здравствуйте!
Да , может. Надо добраться до его разъема и проверить сопротивление.
@@Electrovovik спасибо за совет, но проблема оказалась в бензонасосе, снял, постучал по нему, он заработал, но всё равно завтра куплю новый
Привет тайота бимс тоже хреного заводится уже на ходу стала глохнуть! Приеду попробую твой совет! А обжимкой можно? Заместо изоленты
Здравствуйте! можно чем угодно замотать. лишь бы помогло. :) Там просто сами датчики изначально кривые были.
Спасибо!!!!
Привет, а может на 3sfe гайя и за этого датчика реле топлевного насоса не срабатываеть. То заводится то нет и от температуры воздуха - 5 - 10 обороты плавают то 850 и плавают при - 15 быстри прогревается и как положено 650 и супер как заглушил патом опять всякая шляпа как попало работает. Тоесть работала.
Здравствуйте! В принципе может быть такая проблема из-за датчика. Также может быть из-за шестерни коленвала, если она неоригинальная.
Реле топливного насоса включается при включении стартера, и после удачного запуска поддерживается включенным уже блоком ЭБУ. Если нет импульсов с датчика коленва, т.е. мотор не завелся, то при выключении стартера реле бензонасоса выключается.
@@Electrovovik Спасибо.
Привет, подскажи пожалуйста 3Sfe гайя. Шкиф и крышку грм обезательно снемать или так можно снять датчик коленвала. Морозы прошли завелаль сутки ездила хорошо не пеналась не дрыголась. И опять здохла а теперь даже чек не горит.
Проверяю датчик он в норме Ом 1367. Мануал 985-1600 Ом.
@@garri-ti6ud Здравствуйте! Шкив кленвала - точно снимать. Пластиковую крышку закрывающую ГРМ по моему нет. Я точно не помню. Скорее всего придется отвернуть болты крышки, чтобы смог вылезти датчик. Он там на небольшой штифт одевается.
А у меня машина глохнет под нагрузкой - на D на светофоре глохнет, на N не гложнет - это может быть датчик коленвала?
Возможно проводка. двигатель наклоняется в сторону под нагрузкой, и мотор глохнет. Если не наклоняется - то работает.
еще бы знать где этот датчик на альфарде находится
смотря какой двигатель.
У вас вал ржавый--поэтому не работает в штатном месте,он просто не видит колено.Протрите его до блеска и будет вам щастье и ничего наматывать не надо.
а может на оригинальном датчике уже намотана изолента? 😂😁😝
Нет, это мы её добавляли. :)
@@Electrovovik ну у вас же все 3 китайских..я так поняла😉 поэтому пришлось намотать👍
@@my_Kot-Cat-Katze Да, и шайбочку подложить. чтобы он начал нормально работать.
как снять эту ебучую фишку? на альфарде снял датчик а фишка сранная не слазиет
надо нажать на защелку, и стянуть фишку с датчика. Если все в песке - для начала отчистить защелку , и потом нажимать.