Exklusiv-Interview mit Mercedes-Chef Källenius | SWR
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 พ.ค. 2024
- Alles auf Luxus, kein Handelskrieg mit den USA, Partnerschaft mit China auf Augenhöhe, Bekenntnis zu Baden-Württemberg. Der Mercedes-Chef gibt in seinem ersten längeren deutschen TV-Interview Einblicke in seine Unternehmensstrategie.
---------------------------
Übrigens: Da Marktcheck zum SWR gehört, könnt ihr dieses Video kostenlos im WLAN herunterladen und unterwegs offline schauen!
---------------------------
FÜHRUNGSWECHSEL
Ola Källenius übernahm 2019 von Dieter Zetsche das Ruder als Vorstandsvorsitzender der Daimler AG. Kaum im Amt, musste der Schwede mit Lieferkettenproblemen und den Folgen der Covid-Pandemie kämpfen.
Mittlerweile hat sich der Konzern neu aufgestellt, wurde zur Mercedes-Benz Group AG. Während sein Vorgänger nicht nur auf Klasse, sondern auch auf Masse setzte, will Ola Källenius das Traditionsunternehmen stärker in der Welt der Luxusmarken verankern.
CHALLENGES DES 21. JAHRHUNDERTS
Nicht die einzige Herausforderung - Klimawandel und E-Mobilität verändern alles in der Autobranche. Lieferketten und Engpässe führen zu einer Neuaufstellung der Produktion und dann ist da noch die große Abhängigkeit von China.
Wohin steuert Mercedes-Benz? SWR Chefredakteur Fritz Frey und „Plusminus“-Moderatorin Alev Seker im Gespräch mit Ola Källenius.
Interview: Fritz Frey, Alev Seker
Bildquelle: SWR
-----------
► Auto-Ikonen: Mercedes 300 SL, der Flügeltürer | Marktcheck SWR: • Auto-Ikonen: Mercedes ...
► Mercedes-Veteranen - Auto-Klassiker auf den Straßen der Welt | Marktcheck SWR: • Mercedes-Benz Oldtimer...
► Warten und finanzielle Nachteile: Das gilt für Verbraucher bei Lieferengpässen | Marktcheck SWR: • Video
► Gebrauchtwagen - wenn der Vorschaden nicht ersichtlich ist | Marktcheck SWR: • Gebrauchtwagen - wenn ...
► Teure Parkirrtümer: Diese Fallen sollten Autofahrer kennen I Marktcheck SWR: • Teure Parkirrtümer: Di...
-----------
► Zu unserem TH-cam-Kanal-Abo geht es hier: x.swr.de/s/13x1
► Mehr zu Marktcheck auf unserer Facebook-Seite: / marktcheck
► Mehr zu unseren Ökocheckern gibt es auf Instagram: / oekochecker
► Kommentare sind willkommen - aber bitte unter Beachtung der Netiquette: www.swr.de/home/netiquette-10...
► Impressum: www.swr.de/impressum/
#olakällenius #luxus #mercedesbenz - ยานยนต์และพาหนะ
Unglaublich sachlich, überzeugend, ideologiefrei, ruhig, überlegt, vorbereitet. Wenn nur mehr Menschen so denken und handeln würden .
Jetzt würde ich mir nur noch wünschen, dass die Preisbildung künftig die fehlenden Rabatte einkalkuliert, aber da bleibe ich skeptisch
Ideologiefrei? Bist du besoffen? Russland ist böse aber in China gibt es Konzentrationslager aber die Zahlen mehr also ist es nicht so schlimm. Das nennst du idelogiefrei? Den Klimawandel der nicht menschengemacht ist zu reduzieren durch Elektroautos deren Ressourcengewinn schädlicher ist als Verbennermotoren und das gequatsche darüber dass es 1,5Grad Kälter werden soll und es zweifelfrei bestätigt ist? Da merkt man dass jemand wohl 30 Jahre lang verarscht worden ist von ARD und ZDF.
@@JonnyK595 wer mit „bist du besoffen“ antwortet spricht genug über sich …
@@christianhofmann7182 Ja, und so jemand ist dir intellektuell trotzdem 20 Level überlegen. Nur leider kann ich nicht Stolz drauf sein.
Nein!!!Total blöd und
primitive
@@christianhofmann7182 und ich würde mir wünschen der typ hätte sich mal nach "testosteronesatztherapie" bei seinem dr. erkundigt
Wahnsinns Kompetenz auf beiden Seiten. Ich bin beeindruckt!
Kann sich er der Geringverdiener bald keinen Mercedes mehr leisten - was ist das denn zu eine Frage.🙈😅 In Minute 6.
@@lukasvolkmuth6827 ja, wirklich 😂
ist das ein Witz?
@@Lorenzo-bl2ss wenn man den ganzen Mist wie Maischberger oder Lanz zu Vergleich zieht.. wobei das wahrscheinlich mein Fehler ist 😂
Naja, also der SWR brauch gleich zwei Moderatoren, um Källenius halbwegs gewachsen zu sein. Normalerweise nutzt man so eine Setting, wenn man jemandem unter Druck setzen will und von vorneherein versucht den anderen schlecht da stehen zu lassen. Zwei gegen einen eben. Unwürdig.
Sehr schön das die Fragen mal nicht schon als Beleidigung und Angriff gestellt wurden.
Ob ich nun Ola Källenius alles glaube was er erzählt sein mal so dahingestellt.
So oder so macht Ola Källenius auf mich einen sehr kompetenten Eindruck.
Dann bewerben dich mal bei den kriminellen von mercedes. Nach 3 Jahren bin ich gegangen...
Tolles Interview von allen Beteiligten
Der Herr Källenius pariert dem Kreuzverhör hervorragend und macht aus dem Interview ein interessantes Stück Unterhaltung. 👍🙏⚡️🔋🏁
Was heißt "Kreuzverhör" - Medien sollten kritische Fragen stellen!
Es gab durchaus Themen wo man hätte härter nachhaken können, da wurden viele Antworten unkommentiert stehen gelassen.
Källenius ist auch sehr gut aufgetreten, wirkte nie überrascht oder gar überfordert.
@@ysmg9010 Ich wollte die Frager nicht zu sehr kritisieren, aber „die stereotypen Fragen“ nerven eben ziemlich. In diesem Fall war ich allerdings erstaunt wie souverän der MB Boss damit umging. Damit meine ich nicht alle Fragen. Vielleicht sollte ich dazu sagen dass ich seit Jahren China lebe und ein Freund der Elektrofahrzeuge bin. allerdings ohne ideologischen Hintergrund.
Glauben sie, Herr Källenius hat die Fragen vorher nicht einsehen können?
Schlaue und überlegte Antworten um niemand auf die Füße zu treten und doch seine Strategie durchzubringen. Ich hätte mich manchmal nicht so elegant ausdrücken können :-)
Oder überhaupt
Großes Tennis ! Da hat sich Mercedes aber ein ganz smartes Kerlchen geschnappt. Respekt Ola 👍
ein schwedischer Einwanderer !
Super
Najaaaaa gibt deutlich bessere Leute
@@stefanbreuer1157der Kommentator hah halt keine Ahnung
Tennis? Tennis??? 😂😂😂😂😂
Unglaublich tolle Persönlichkeit, der Källenius. Da hat Mercedes einen wahrlich tollen CEO, bin beeindruckt!!
Das ist ein typisch deutscher linientreuer der immer 100-prozentig genau das sagt, was von ihm erwartet wird, deswegen sitzt er auch an der Spitze von diesem System. Aber die technische Innovation funktioniert völlig anders. Die wertvollsten Unternehmen der Welt hat es vor zehn Jahren gar nicht gegeben, und alle kommen aus Amerika.
🤡🤡🤡 AMG C63 4zylinder wer hat den zum Chef gemacht
Toll wenn ein CEO auch griffige und kompetente Antworten gibt und sich nicht in leeren Management Floskeln verliert. Ich kann mir gut vorstellen, dass er als Leader für die Mitarbeitern eine griffige Vision formuliert, an denen sich die Mitarbeiter orientieren und identifizieren können.
Er kennt die Modelle mit Namen, das sagt schon sehr viel aus!
Lächerlich. Eure prekäre Auto-Industrie geht unter. Eure EVs sind allesamt schrott.
Im Prinzip sagt er ja zu seinen Mitarbeitern: "Wir bauen Autos, die ihr euch nicht leisten könnten"
Finde ich persönlich jetzt nicht so überzeugend..
@@Saifork 1. Ist das für viele Mercedes Mitarbeiter sicherlich überhaupt keine Neuigkeit, dass sie sich zumindest keinen neuen Mercedes leisten können.
2. Was meinst du macht ein Ferrari CEO denn dann?
@@jd.passek9015
Ohne mich mit der Strategie von Mercedes intensiv auseinander gesetzt zu haben, wirkt die Entwicklung zumindest so, dass nun ein größerer Teil der Belegschaft von der Partizipation ausgeschlossen wird als vorher.
Bei Ferrari war das von Anbeginn klar.
Was Mercedes macht, ist die ursprüngliche Funktion eines Autos (Mobilität) noch weiter in den Hintergrund zu stellen. Dafür bin ich eigentlich dankbar, da es zeigt, dass Autos in erster Linie dem Statuserwerb dienen und daher grundsätzlich überflüssig sind. Im Prinzip fahre ich mit dem Mercedes nicht von A nach B, um dort anzukommen, sondern um unterwegs gesehen zu werden.
Aus ökologischer Sicht ist die Herstellung solcher energie- und materialintensiven Boliden ebenso fatal und zeigt, dass weder die Autoindustrie noch die wohlhabende Klasse irgend was verstanden haben.
Sehr gutes, sachliches, Informatives und von der Themenvielfalt großartiges Video. Anders als bei unseren Politikern hat der Mercedes Chef jede Frage zunächst mit Fakten begleitet und dann auch beantwortet. Das, was ich in den letzten Jahren bei keinem mir bekannten Politiker mehr erleben durfte. Daher treffen wir ja auch an Konzernspitzen oft wirklich gut ausgebildete Menschen und in der Politik häufig Studienabbrecher und eher schlecht bis gar nicht ausgebildete Menschen, sowas kommt von sowas von …
Herzlichen Glückwunsch an den SWR, herzlichen Glückwunsch an Mercedes-Benz und auch herzlichen Glückwunsch an Ola Källenius! Unglaublich wertvolles und niveauvolles Intrerview. Man merkt das Niveau und die Bildung dieses Mannes. Unglaublich stolz und glücklich macht mich der Fakt, dass wir so ein Unternehmen in the Länd haben und dieses auch hier bleiben möchte und investiert. Super Kompetenzen und super Ideologien. Ich hoffe, die Regierung wird nicht gegen diese Branche kämpft, sondern untestützt. Ebenso die Gesellschaft. Liebes SWR, dafür zahle ich gerne die Rundfunkgebühren, weiter so!
Ein absolut kompetenter CEO, dieser Mann. Habe mit großen Interesse dieses Interview zugeschaut/zugehört. Ruhiger, sachlicher und vor allem informativer Verlauf. Unsere gesamte politische Führung kann nur von diesem Mann lernen.
Die ganze Firmenstrategie wird auf den chinesischen Markt ausgerichtet, der Fokus liegt dabei nur auf kurzfristige Steigerungen der Quartalsergebnisse. Erinnere dich an deine Einschätzung zu Herrn Källenius wenn einer der drei folgenden Szenarien eintritt:
A) China startet einen Krieg gegen Taiwan und USA + EU zwingen die deutsche Regierung Sanktionen ähnlich wie gegen Russland zu verhängen.
B) China schottet seinen eigenen Markt von der Wirtschaft der sogenannten westlichen Welt ab.
C) China geht wie im Plan der Partei bis 2050 vorgesehen wieder in den Sozialismus über und in diesem Zuge werden alle Kapitalisten, sprich potentielle Kunden für deutsche Luxusfahrzeuge, enteignet.
Die Moderatorin mit ihrem "Können sich dann Geringverdiener kein Auto mehr leisten?", "Man nimmt es in Kauf, dass sich nicht jeder das Auto leisten kann"... Alter, das ist Mercedes-Benz und nicht Dacia. In Zukunft kann jede dahergelaufene chinesische Firma günstige Elektroautos produzieren, weil sie einfacher zu bauen sind, und dann können sich noch mehr Leute ein Auto leisten. Irgendwie muss sich Mercedes davon abgrenzen, indem sie weiterhin das machen, was sie am besten können: High-End-Autos bauen.
Wenn es nur high end wäre
Auf den Punkt gebracht. Hat mich bei den Fragestellungen auch verwundert. Einen Mercedes muss sich eben nicht jeder leisten können.
Kann man so sehen. Für mich verkörpert aber ein W201 190D oder W124 200D die wahre Seele der alten Daimler-Benz AG. Das waren High End Autos bezüglich der Qualität - aus dem vollen geschnitzt, gebaut für die Ewigkeit, aber in Buchhalterausstattung, Schiebedach und Radio müssen als Ausstattung reichen, 72 Saugdiesel-PS ebenso, dafür so eingepreist, dass man sich eben überlegen kann: Kaufe ich einen Ford Granada mit viel Ausstattung und 140 PS für die nächsten 8 Jahre oder kaufe ich den 72 PS Benz und fahre ihn, wenn ich ihn gut Pflege, noch in 30 Jahren.
Källenius sagt: Wir müssen uns entscheiden, wofür steht die Marke Benz?
Für mich steht sie weiterhin am besten vertreten durch die Autos, die ich nannte. Die waren Premium und nicht billig aber über die Jahre günstig und daher eben nicht für jedermann aber eben doch für viele, wenn die dafür ein bisschen sparten, spätestens als dreijährigen „jungen Stern“.
Schade. Diese Firma Benz ist tot. Was soll‘s mein aktueller W204, letztes Jahr 10-jährig gekauft, hält noch 10 Jahre, dann kaufe ich mir vielleicht noch die aktuelle C-Klasse und wenn die dann in 20 Jahren durch ist, geh ich in Rente.
@@Kref3 Das ist ja auch ein valider Standpunkt. Allerdings wird es in den kommenden Jahren nicht mehr um 72-PS-Saugdiesel-Motoren gehen. Die Branche wird sich grundlegend verändern und die über Jahrzehnte aufgebaute Expertise von Mercedes-Benz wird am Markt weniger Wert sein. Tesla und die anderen machen Druck. Letztendlich muss man sich als Mercedes-Benz entscheiden, ob man Umsatz durch hohe Stückzahlen und bezahlbare Autos erreichen möchte, oder ob man sich auf das hochpreisige Segment fokussiert. "Auf Masse" produzieren können die anderen auch, "auf Klasse" aber nicht. Das kann MB. Deshalb macht es Sinn, sich darauf zu fokussieren.
@@Itachi.Uchiha.Offical Das ist vollkommen richtig, daher kann ich die Neupositionierung auch nachvollziehen.
Das Bedauerliche daran ist, dass es nun niemanden mehr gibt, der Autos baut, die ich persönlich (und sicherlich viele andere in Deutschland auch) haben wollen, nämlich ein Auto, in dem man „Klasse“ nicht mit Luxus gleichsetzt sondern mit dem Anspruch „Qualität zuerst, alles andere später“.
Mercedes weiß - oder wusste - wie man Autos baut, die 20-30 Jahre halten. Nennen wir es mal ganz langweilig Gediegenheit. Und das Antriebskonzept ist mir dabei komplett egal. Vor die Wahl gestellt einen Tesla 3 oder einen Benz im Stil des 190ers mit moderner Sicherheitstechnik aber der gleichen Qualitätsanmutung zu nehmen, der dann mit einem 120 kW E-Antrieb und 500 km Reichweite ausgestattet ist, der aber abgesehen von einer Klimaanlage und einem DIN-Schacht-Radio keine Extras hat, würde ich 10 bis 20% mehr für den soliden Benz ausgeben, von dem ich weiß, der ist in 15 Jahren noch genau so solide und ohne störendes Geklapper und schiefe Spaltmaße.
Ich will keine übermäßigen Infotainmentsysteme, denn ich schaue heute auf ein 10 Jahre altes Handy und denke „Oh Gott, wie altmodisch“ und genau so wird auch ein heute modernes Infotainmentsystemin 10 Jahren aussehen, obwohl nach meiner persönlichen Definition das Auto gerade mal 40-50% seiner Lebensdauer herum haben sollte. Da hänge ich lieber weiterhin mein immer halbwegs modernes Mobiltelefon ans Lüftungsgitter und steuere Navigation und Musik darüber.
Aber solche Autos baut niemand mehr und sowas wird auch nie wieder gebaut werden.
Wie gesagt, ich verstehe, dass die Neuausrichtung so wahrscheinlich langfristig besser für die Firma ist, ich verstehe auch, dass meine Präferenzen extrem deutsch sind, dass der deutsche Markt aber keinerlei Relevanz für die Zukunftsentwicklung bei Mercedes hat. Bedauerlich ist es dennoch. Die Marke Benz, die mich begeistern konnte ist tot; die neue Marke Benz finde ich uninteressant.
Danke an alle drei Akteure. Herzliche Dank für das tolle Interview.
Wow, beieindruckend. Wieso kommen solch kompetente Menschen nicht viel öfter z.B. auch in Talkshows? Dort sind immer dieselben halbwissenden Schwätzer.
Kompetenz kostet Geld, der Typ kostet 6 Millionen im Jahr und wird sicherlich nicht dafür bezahlt in Talkshows rumzusitzen.
@@heinzblodseinbehinderterbr9690 Der würde gern kommen, wird aber nicht eingeladen
Ich möchte mich für dieses tolle Video bedanken. Großartiger Journalismus.
sie wären glücklich in China, wenn Sie das für Journalismus halten
@@Lorenzo-bl2ss Wie soll ich diese Aussage verstehen?
@@freehold01 das war ganz offenbar ein weitgehend geskriptetes oder abgesprochenes Interview. Der wusste auf alles ne kleine Story zu erzählen. Warum wohl? Sämtliche wirklich wichtigen und kritischen Fragen wurden komplett ausgeblendet. An Belanglosigkeit kaum zu überbieten. Die hätten ihm noch die Schuhe polieren können beim Fragen...Hofberichterstattung
@@Lorenzo-bl2ss Danke für Ihre Meinung. Interessant.
@@freehold01 hm, ja stimmt schon. Keine Nachfragen oder nachbohren. Es hätte auch der Mercedes Benz Pressesprecher den CEO Interviewen können
Wir können froh sein dass Mercedes immer noch für Deutschland steht und auch darauf, dass der Chef, Herr Källenius seit Sommer diesen Jahres 2023 auch ganz offiziell "einer von uns" ist ...
Ich bin schwer beeindruckt von dem CEO. Kompetenz in Person!
Super Interview! Danke an alle Mitwirkende
Immer wenn ich in meinem Berufsleben mit Menschen aus Schweden bzw. ueberhaupt aus Skandinavien zusammen kam, war das eine Bereicherung und eine auesserst angenehme professionelle Zusammenarbeit. Ola Kaellenius repraesentiert genau dies und bestaetigt auch meine Erfahrungen.
Heutzutage benutzt man keine ae oder oe (das ist so 90'er), dafür gibt es ganz normal ä und ö. Falls sie das nicht wussten.
Schönen Abend noch...
Was ist das denn fuer ein Bullshit Kommentar. Wenn Sie nichts sachliches beizutragen haben......@@MrKompiri
@@haraldsulzmann3893
Der Hartz 4 Kommentar von ihnen, hat aber auch nunmal 0,0% Mehrwert. Nur Sülze...😉
P.s wenn man immer noch mit *ae oe ue* unterwegs ist, das ist ein Anzeichen, das man zu alt ist für Merkels *Neuland* ... Mit der Zeit mitgehen, sowas gibt es net im Wortschatz wa❓🤦🏻♂️
Chapeau für die Vorbildliche Einstellung in allen Bereichen über die sich Menschen vielleicht Sorgen und Ängste machen, die sehr gut erklärt wurden, wie ein Unternehmen wie Mercedes Benz zukünftig denkt und handeln wird.
Es wird sehr wichtig sein den Standort oder die Wichtigkeit, Made in Germany, wieder zu beleben.
War ein sehr ùberlegtes Interview. Danke auch an die Moderatoren.
Argumentativ und überzeugend.
Wertschätzendes und sehr kompetentes Interview! Sehr gut, Herr Källenius
Sehr beeindruckend wie viel dieser Mann weis.
Sehr kompetenter Mercedes Mann. Tolles informatives Gespräch ........ Mittlerweile selten geworden, sowas.
Irgendwie wird der Herr CEO zu seiner politischen Meinung genötigt, obwohl er dafür verantwortlich ist, dass Autos hergestellt werden.... Also bitte... Bin ja auch für weniger CO2, aber muss man dafür in jeder Sendung die Leute für nötigen?
Also unsere C-Klasse 11/2017, hat 12000 km (KEINE NULL VERGESSEN) runter und es mussten die Scheinwerfer 3 mal gewechselt werden, 6 mal war die Sensorik kaputt und am schönsten war der Ausfall der Lenkung auf der Stadtautobahn. Die Strategie ist nicht nur Luxus, sondern eben auch wenig Qualität.
Mercedes ist leider nicht mehr das, was es mal war
Exzellent der Ola
Herr Källenius is ja sozusagen auch mein Oberboss ;) Bin zwar nur ein KFZ-Meister in einer Werkstatt, aber ich bin sehr zufrieden mit dem Gesagten. Nächstes Jahr werd ich mich mit Lehrgängen komplett auf die Elektrifizierung ausrichten und bin bereit Mercedes-Benz in eine bessere Zukunft zu begleiten! Danke für die klaren Worte! Hoffen wir, das jetzt auch Taten folgen!
Ein Freund von mir arbeitet bei Benz, der erklärte mir, dass die Benz-Händler das ganze überhaupt nicht so positiv sähen. Erstens fallen ihnen die Brot-und-Butter-Autos weg, mit denen Sie ihren größten Umsatz gemacht haben, zweitens steigen die Preise für die verbleibenden, größeren Modelle extrem an, was - wie sie befürchten - weiteren Umsatz kosten wird, drittens haben sie beim Preis kaum noch Spielraum, denn die PReise werden von Benz vorgegeben, auch weil die neue Maxime lautet, dass man auch einen Benz mit nicht mehr als 10 Klicks im Internet bestellen können muss, wie das bei Tesla üblich ist, wodurch der Händler zum Lieferanten des online gekauften Autos „degradiert“ wird.
Keine Ahnung, ob es am Ende wirklich alles so kommt, aber für das Netz der konzessionierten Mercedeshändler und -werkstätten wären diese Maßnahmen, sollten sie alle so kommen, sicherlich nicht sonderlich gut.
@@Kref3 ihre Gedanken sind 100 % richtig, in 20 Jahren findet man das alles im Museum, die Zukunft gehört Tesla und den zehn Elektrochinesen, man muss nicht die Frösche fragen, wenn man den Tümpel das Wasser ablassen will. Zeitenwende. Heute fahre ich Toyota Prius Hybrid, das beste Auto in meinen 66 Jahren, ohne Fehler ohne Garantie. Ohne Reparaturen, mein nächster wird ein Tesla, aus Deutschland kaufe ich gar nichts mehr.
@@Munich81245 ich würde nur Deutsche Autos kaufen. Alles andere wäre nichts für mich
@@blacky4947 deutsche Autos ist 50 % zu teuer und 50 % so schlechte Qualität, dass der Fünf Mercedes Neuwagen gefahren hat früher mal jetzt fahre ich ein Made in Japan Auto, und ansonsten gibt es heute aus Deutschland gar nichts mehr zu kaufen. Zum Glück, weil alles China kommt deutsches Besserwisser und Moral Apostel kommt bei mir in die Toilettenspülung. Die Deutschen sind die dümmsten in der Welt, nicht mehr lange, bis der Kram zusammen kracht.
Was feiern alle das Interview? Ich mag Ola. Aber dat war ein butterweich-Interview. Wenigstens an 2-3 Stellen hätte man nachbohren können.
Ich bin ein wenig im Zwiespalt: Zum einen Tag interessiert mich sie Neuausrichtung der Marke, zum anderen bietet der Sender eine recht großzügige PR-Plattform. Informieren ist wichtig, relevante Fragen werden berührt, aber kaum kritisch nachgefasst. Auch obwohl Mercedes im Ländle eine besondere Bedeutung hat: Eine Stunde Werbung für Luxusautos wirkt auf mich leicht deplaziert.
Das ist deine Wahrnehmung. Ich finde er kann die wichtigen fragen besser als die Politik beantworten weil ein Konzern wie Mercedes, die Politik umsetzen muss die vom Volk angestrebt wird. Musst es dir ja nicht anschauen, wenn es dich nicht interessiert
Mercedes bringt ein haufen Geld aus dem Ausland nach Deutschland und investiert es hier in gut bezahlte Arbeitsplätze und zahlt zudem auch seine Steuern. Also ich finde Mercedes sehr bewundernswert unabhängig ob man sich jetzt einen Mercedes kaufen würde.
Sehr gutes Interview aber eins sind die aktuellen Modelle nicht mehr: intuitiv bedienbar😂
Die E-Klasse schon
Was war das denn für ein seltsamer Vergleich zwischen Abba und Källenius zu Beginn?
Es wäre perfekt, wenn Sie ihn auch fragen würden, was Herr Källenius über das Problem der Autos denkt, die monatelang bei Mercedes-Benz zur Reparatur stehen. Meines steht schon seit 9 Monaten in der Werkstatt von MB in Köln zur Reparatur. Ohne Ersatzfahrzeug oder Ausgleich! Wegen Lieferkettenschwierigkeiten warten viele Kunden auf Reparatur bei MB.
Hab nach 20 Minuten abgeschaltet, der Name "Wohin steuert Mercedes-Benz?" in Verbindung mit der Beschreibung es ginge im ersten TV-Interview von Ola Källenius um Einblicke in seine Unternehmensstrategie, stellen darauf ab, dass es wirklich um die Strategie ginge, dabei nerven zwei Reporter einen CEO von einem der größten und bedeutendsten deutschen Unternehmen nur mit absolut viertklassigen niedrig Niveau fragen... Nach der Leistung in so einem Interview mit verdammt schwachsinnigen Fragen, klar, dass sich normalerweise kein hohes Tier aus der deutschen Wirtschaft so ausführlich im deutschen TV zeigt und äußert
Ich finde die Aussagen vom Mercedeschef absolut nachvollziehbar. Es ist wie es ist. Wenn man sich komplett auf das Luxussegment fokussiert und Modellreihen verschlankt, kann man dort wo man aktiv bleiben will, sehr gut sein bzw. werden. Alle Preisklassen über einen Hersteller zu bedienen ist wahrscheinlich nicht so einfach. Spezialisierung ist ein althergebrachtes Prinzip. Hat schon oft funktioniert.
nur wie will man dann die Kosten von Software, autonomen Fahren und Elektrifizierung skalieren bei geringen Stückzahlen? Ein Gedanke nicht von mir sondern vom Prof. Dudenhöfer. Da kann man nämlich schön bei Apple, Google und co betteln gehen. Bei Batteriezellen (auch ein schönes Skalierungsmodell) hat der Källenius es ja schon vergeigt, musste er sich bei Stellantis einkaufen.
@@Lorenzo-bl2ss Ich kann diese Bedenken durchaus nachvollziehen, aber ich würde das mit Blick auf vielen aktuellen technologischen Möglichkeiten in Verbindung mit Off- und Nearshoring (wurde im Interview angesprochen) etwas relativieren. In der IT besteht sehr viel Einsparpotenzial das durch geschickte Produktpreiskalkulationen sehr gut eingepreist werden kann.
@@SvenAmend nur besteht halt dann die immanente Gefahr, dass man zum reinen Produktdienstleister wird, wie z.B. bei Smartphones. Will sagen, Foxconn baut den Kram, Apple kriegt die Marge, weil sie letztlich die digitale Architektur besitzen. Aber man wird sehen. Schöne Weihnachten.
@@Lorenzo-bl2ss Mit dieser Einschätzung gehe ich absolut d'accord. Das gehört leider auch zum heutigen Zeitgeist und ist quasi der Spagat zum alten Leitmotiv "Wasch mir den Pelz aner mach mich bitte nicht nass".
Ebenfalls frohe Weihnachten 🎅
Mit dem Maybach versucht Mercedes schon seit einiger Zeit vergeblich mit Rolls Royce in einer Liga zu spielen. Da das Wiederbeleben einer hundert Jahre alten Marke offenbar nicht so recht klappen will, glaubt man nun wohl, mehr Erfolg zu haben, indem man die bekanntere Marke Mercedes auf Luxus trimmt. Das Problem ist, hinter Rolls Royce steht der BMW-Konzern, der mit der eigenen Marke all die Zielgruppen bedient, die man bei Mercedes nun aufzugeben bereit ist, und seine Entwicklungsarbeit der Luxussparte zugute kommen lassen kann. Man darf gespannt sein, ob der Luxuswagenhersteller Daimler-Benz auch irgendwann von einem anderen Konzern übernommen wird. In China gäbe es bestimmt Interesse.
Sehr kompetenter Mann, der Källenius.
Ich würde gerne den Rest der Antwort von Herrn Källenius bei 50:00 hören. Gibt es nähere Infos dazu, warum hier geschnitten wurde @SWR Marktcheck?
Sehr gut aufgepasst! Dachte ich bin der einzige dem so etwas auffällt.
Ich habe ein paar Stunden zuvor die gleiche Frage an die Redaktion gestellt.
Diese hat sich dann auch umgehend gemeldet. (Siehe Kommentar gelistet nach Neuste und dann runter scrollen)
Allerdings wollten sie einen Schnitt nicht zugeben …..ich muss mich wohl gedulden bis das Ergebnis des Faktenchecks vorliegt 😂
Ich persönlich glaube, dass Ola subtile Kritik an der Werteorientierten Außenpolitik geäußert hat…Zumindest lässt sich diese aus der Formulierung der nachfolgenden Frage von Herrn Frey ableiten
@@visionmodernclassics3062 naja, in der Frage danach hat er ja deutlich klar gemacht, dass Politik nicht seine Kompetenz ist. Ich schätze Källenius nicht so ein, dass er in Interviews aneckende Kommentare abgibt. Trotzdem, die Behauptung, es läge kein Schnitt vor, ist frech.
@@lexogk1393 Genau ich schätze ihn auch so ein. Aber dezent und subtile Kritik muss er davor geäußert haben sonst wäre die Nachfrage von Herrn Frey nicht gestellt worden:
„Verstehe ich sie richtig wie die deutsche Politik diese sehr werteorientierte Außenpolitik gestalten möchte und sehen eine leichte Reibung mit der Realpolitik“
Aber ja seine Antwort darauf war klar dass er kein Politiker ist.
Alles Spekulation…..echt schade wie sich die Medienlandschaft entwickelt hat, trotz GEZ Gebühren.
Aber vielleicht war es auch Herr Källenius Wunsch, dass seine Aussage verkürzt gesendet wird.
@@visionmodernclassics3062 ich gehe eher davon aus, dass auf Herr Källenius Wunsch die Antwort gekürzt wurde. Möglicherweise hat er eine Antwort gegeben, die man hätte falsch aufnehmen können. Und Herr Källenius ist ein sehr korrekter Mensch, weshalb sowas gerne aus dem Weg geht. Ich persönlich finde das völlig legitim. Trotzdem, eine Antwort der Redaktion wäre angebracht, und zu behaupten, es gebe keinen Schnitt, ist nun wirklich dreist.
Darf ich aber fragen, was das für dich mit der GEZ-Gebühr zu tun hat?
@@lexogk1393
Wie gesagt es gibt zwei Gründe entweder Källenius selbst wollte es so oder die Redaktion des SWR.
Nach der Berichterstattung über C bin ich sehr skeptisch geworden was GEZ finanzierte Medien angeht.
Die Gebühr soll ja unabhängigen Journalismus sicherstellen und 2 1/2 Jahre später wurde aber gezielt ohne jegliche Grundlage die Gegenmeinung gecancelt, obwohl im Medienstaatsvertrag die Förderung der Meinungspluralität niedergeschrieben ist.
Statt dessen haben sich viele Argumente der Kritiker bewahrheitet (kein Fremdschutz, kein Eigenschutz, Nebenwirkungen)
Insofern bin ich der Meinung dass die Redaktion regierungstreu gezielt eingegriffen hat.
Warum sonst gibt man einen mehr als offensichtlichen Videoschnitt nicht zu.
Wäre der Schnitt auf Wunsch von Herrn Källenius erfolgt, könnte man dies doch einfach auf Nachfrage publizieren.
Wahnsinnig starkes Interview von Herrn Källenius!
Top Performance des CEO‘s 👌🏻
Der Typ hat auf keine Frage geantwortet sondern immer eine Geschichte erzählt und dann langsam abgeschweift auf ein Thema, dass er rüber bringen will.
Wow sehr sehr interessantes Interview mit intelligenten Fragen. Gerne mehr davon!
Das ist Qualität. Respekt
Das Interview hatte mehr Inhalt, als jedes Interview mit einem Politiker die letzten Jahre.
Ein CEO im Rollkragenpullover, mensch da kommen guten Erinnerungen hoch
Markus Braun und Elizabeth Holmes sind echte Vorbilder
Tolles Deutsch und sehr spannendes Interview.
Ein würdiger CEO.
Starkes Interview. Höchsten Respekt an Mercedes, Schwere Fragen, gute Antworten für eine Besser Zukunft. Den Ausbau von Intelligenter digitaler Tempolimits finde ich einen guten Ansatz
Die Marke spart sich dennoch kaputt und verliert an Qualität und Image. Mit dem Kurs auf "Luxus" wird für die Marke für die Finanzmärkte aufpoliert. Die Qualität der Aktie muss stimmen :D
was erwartest du wenn die vorstände aktienpakete bekommen die sie erst in paar jahren verkaufen können. natürlich wollen die das es kurzfristig der firma gut geht. was danach kommt ist eher 2t rangig
daher kommen auch immer ziele die so weit weg sind das man seltenst selber noch im amt ist
Moderne Antriebstechnik & Ressourcenreduktion ist wichtiger als Spielereien, selbstfahrende Autos, etc.
Ich verstehe die vielen Fürsprecher hier nicht. Herr Källenius weicht quasi jeder Frage aus und beantwortet sie nicht on point.
Für mich eher ein Politiker anstelle eines ehrlichen Mangers!!
Noch kann ich mir meinen E 250t leisten. Hoffentlich bleibt es so. Einmal Mercedes immer Mercedes
Man sollte froh sein, dass es Mercedes gibt ... so ein Unternehmen repräsentiert Deutschland in der Welt mit all unseren Werten und Tugenden. Mit unseren Politikern können wir ja diesbezüglich nicht mehr protzen!?! 🤣🤣🤣
Wenn die Elektrifizierung der "große Wurf" sein soll - warum nicht bereits vor 10 Jahren? Die Technologie dazu hätte es gegeben!
Mercedes sollte aber wirklich an der Qualität arbeiten wenn sie nur noch Oberklasse bauen wollen.. Das was aktuell produziert wird, passt nicht wirklich zur Neuausrichtung.
The big screens on the EQS is so 2019. Maybe it is popular in LA where everything is about showing off. Small plastic buttons, more cheap plastic interior and the big screen distracting the driver. Find a way to make it better, the computers being more discrete while assisting.
MB hat die Nutzer historischer Fahrzeuge aus aus allen Nutzungen ausgeschlossen , obwohl sie diese als Repräsentanten der Marke ausgewiesen haben, ist das euer Ernst?
Der Herr Källenius, hatte hier ein nettes Auftreten, was mir aber aufgefallen ist, er spricht nicht wie seine Vorgängern, von den Kunden und Käufer eines Mercedes. Was nützt es, wenn man am Markt vorbeiproduziert, siehe Beispiel China mit den Lagerhalden von unverkauften Elektro Mercedes die man dann am Schluss den Kunden mit ganz grossen Preisnachlässen hinterher schmeissen muss.
Ich habe schon einige Mercedes Elektro gefahren und war begeistert, aber für mich persönlich gibt es keine Verwendung, denn jedes Elektrofahrzeug entspricht nicht meinen Bedürfnissen und warum soll ich mich in meiner Flexibilität einschränken lassen?
Kommt dazu dass ein Elektrofahrzeug keine Nachhaltigkeit hat und nach spätestens 7-10 Jahren geschrottet werden muss, weil Batterie usw. usw.
Jeder der sich mit der neuen Mobilität nur ein bisschen auseinander gesetzt hat, weiss doch, dass wir nicht die Energie haben um einen flächendeckenden Elektrofuhrpark in Europa zu speisen. Ich bin der festen Überzeugung, dass der Nachfolger vom Herr Källenius grosse Korrekturarbeit leisten muss.
Bullshit - immer diese Lügen über BEV
@Thomas (Thomas) Das sind Vermutungen und Hoffnungen und sind bis heute nicht bewiesen. Beim Verbrenner hat man über 120 Jahren Erfahrungen. Ich wünsche es mir die 500000Km, aber ehrlich keiner weiss es, auch du nicht? Tatsache ist einfach, dass die Interviewer nie nachgehakt, bei kritischen Themen. War aber auch klar als SWR will man sich nichts vergeben. Zum Beispiel hat er erwähnt, dass China fast 100% der „seltenen Erden“ gesichert hat. Aber ohne diesen Rohstoff gibt es keine Batterien und Mercedes setzt zu 100% auf Batterien. Mit anderen Worten, wenn China will, dann steht morgen die Autoindustrie still. Bin dann mal gespannt, was passiert wenn China Taiwan einverleibt ... .? Wird man dann anders mit China umgehen als heute mit Russland?
Man hat in China kein Fahrzeug mit Stern dem Kunden mit großen Rabatten nachgeschmissen. Er hat es im Video doch sogar klar gemacht: man hat den Preis auf den Preis der restlichen Welt angepasst. China war das einzige Land, was umgerechnet circa 30t EUR mehr für den EQS zahlen sollte. Das wurde revidiert, sodass alle Märkte circa gleich teuer sind.
@@monopol88 Ja richtig, nicht nachgeschmissen! Man nennt das ganz einfach in der Automobilsprache LADENHÜTER!
Toller Typ !!!!
Tolles Interview - aber den Ausstieg aus Verbrenner halte ich für mehr als fraglich.
Aber gut - gibt noch andere premiumhersteller die dann den Weltmarkt bedienen können.
Cooler Typ
Durch die Bank positive postings. Ob die wohl gekauft wurden?
Die Autos verlieren trotzdem jedes Jahr weiter an Qualität und sind das Geld schon lange nicht mehr wert.
Vielen herzlichen Dank🤝 für das interessante Interview und die marktstrategischen Einblicke für die Zukunft bei Mercedes Benz. Freue mich zu hören, dass alle Mercedes Modelle auf elektrisch umgestellt werden und zu einer klimaneutralen Zukunft
beitragen. Ich selbst bin begeistert vom Fahren mit EQ 🌟💎Modellen die DIAMONDS🌟💎von MERCEDES BENZ🌟Auch vom DESIGN🤩🌈🌟💎It's MAGIC💖sagen die KID's, die auch begeistert mitfahren 🙌🙌🙌🙌🙌👍🌈💖🌟💎CONGRATULATION 💎🌟🤝🤜🤛💞FAHRSPASS PUR 🙌🙌🙌🙌🙌♾🌈💝MUCH SUCCESS EQ🌟💎FOR A SUSTAINABLE🌱GREEN 💚POWER FUTURE AROUND THE WHOLE WORLD🌟💎🌍🌎🌏🌐💫💞♻♾
Sehr kompetentes Interview mit dem Mercedes- Chef, der aber weder zum TEMPOLIMIT noch zu den AUSWIRKUNGEN der Elektromobilität klare KONSEQUENZEN formuliert hat: ELEKTRISCH fahren ist grundsätzlich RICHTIG, ABER mit möglichst KLEINEN WECHSEL- AKKUS, wobei EINER im Fahrzeug genutzt und der ANDERE schonend mit SOLAR- oder WIND- STROM z. B. vom eigenen GARAGENDACH geladen werden kann, damit das Fahrzeug LEICHT ist und der UMWELTSCHADEN durch die Rohstoffgewinnung für die Akkus GERING bleibt. 😇
Dieser Mann ist zurecht an seinem Platz.
Tolles Interview, nur etwas nervig sind von den Moderatoren die "mhm.. mmm., jaaa.., ja, mhm., hhhmmm..." Kommentare über das ganze Interview hinweg
allerdings. aber devoter konnte man Zustimmung und Speichelleckerei leider nicht artikulieren
Die S Klasee, muss man sagen, das beste Auto, was ich je fahren durfte.
Tolles Interview mit einem sehr eloquenten VV. Was aber nervt ist die permanente moralisch aufgeladene Fragestellung. Worum geht es denn eigentlich? Moralische Werteüberlegenheit? Die Zeitenwende die wir brauchen ist eine andere Politik!
Ich habe beim Interviewer die „one love-Binde“ vermisst.
Ihr Gedanke ist 100 % richtig, das ist mir auch aufgefallen, im Grunde geht es auch hier überhaupt nicht mehr um den Bau von Autos, sondern um die Missionierung der Welt, wir sind die guten, und die anderen sind die Bösen, im Grunde missionarisch unterwegs, und Autos spielen dabei keine Rolle. Heute genau das gleiche wie 1940, nur die Inhalte haben sich völlig verändert, der Anspruch ist exakt der gleiche wie damals.
@@oinkoink2843 Mal schauen, was von Mercedes in 20 Jahren noch übrig ist, ich kenne noch die Dual Plattenspieler und die deutschen Fernseher und die deutschen Radios, und es hat einmal Telefone aus Deutschland gegeben. Heute benutzt jeder ein amerikanisches Telefon, und die wissen es noch nicht mal. Android und iOS Tesla und die zehn elektrischen Chinesen sind der Übergang in eine neue Zeit nicht mehr der Maschinenbau.
@@oinkoink2843 das Argument ist sehr gut, aber besser wäre es gewesen zu fragen, ob und wie Mercedes (und Deutschland) es schaffen kann angesichts von Nachteilen in den kritischen Disziplinen: Software, Batterietechnik und einem erodierenden Wertschöpfungsanteil in Deutschland.
Also keine der Fragen am Anfang wurde wirklich direkt beantwortet, wenn man an den Anekdoten vorbeischaut.
Ich lebe schon lange in den USA. Ich habe aber noch nie eine interstate mit 90 km/h Begrenzung gesehen, die nicht durch die Stadt führt.
Ob das aufgeht alles auf E zu setzen ?
Und wie es mit der Beschäftigung angeht das sieht auch keiner.
Ob das gut geht die Welt zu frittieren.
Wenn wir weiter auf Verbrenner setzen, wird in zwanzig Jahren kein Arbeitsplatz mehr übrig sein, das ist sicher. Die Chinesen werden uns mit ihrem Technologievorsprung überrollen, wenn wir den Wandel verschlafen. Verbrenner werden bald antiquiert sein, wie Dampfmaschinen. E-Fuels können das auch nicht ändern und Wasserstoff wird eine Nischenanwendung sein, da die ganzen Umwandlungsprozesse hochgradig ineffizient und daher teuer sind. Technologieoffenheit bedeutet eben nicht, dass man unterlegene Technologien zwanghaft am Leben hält, um breit aufgestellt zu sein.
@@shigeto1314 ja das mag sein, aber ich sehe nicht das China nur auf E-Autos umstellt. Erst letzten einen Bericht gesehen, da wurde gezeigt, dass China auch weiterhin am Verbrenner festhält parallel!
Nicht die deutsche Regierung entscheidet, mit welchen Ländern die deutsche Firmen Kooperieren, sondern die USA.
Wenigsten erkennt er an, dass freie Autobahnen ein Grund sind warum deutsche Autos bevorzugt werden.
Nachhaltigkeit Ist nur ein Modewort.
Das ist ja fast ein Werbevideo
Warum immer 2 Interviewer?
ABBA HAT LETZTES JAHR EIN NEUES ALBUM RAUSGEBRACHT! HAHAHAHAH
Durch die hohen Strom- und Gaspreise (Atomkraftwerk Abschaltung, Stromengpass, Verbrennerverbot...) müssen die Produzenten auch schauen, wo sie bleiben. Es werden leider harte Zeiten mit hoher Arbeitslosigkeit anstehen.
Gute Fragen, gutes Interview, aber 50k für die A Klasse ist im Gegensatz zum überteuerten und überwiegend billigen Plastik verbauenden VW Konzern sicherlich gerechtfertigt, meiner Meinung nach.
Toll, wie er OTA verkauft. Das gibt es bei Tesla aber schon seit Jahren.
Nur das Tesla eine Bastelbude ist. Aktuell sinkt der Aktienkurs von Tag zu Tag.
@@abdulvahapoezcan und die finanzen von tag zu tag besser
Sollte eigentlich selbstverständlich sein, dass in etwa so jemand ein so grosses Unternehmen vertretet.
Herr Kälennius hat das alles sehr ehrlich und sachlich beantwortet. Allerdings hat er in einem Punkt vollkommenen Unsinn erzählt: Ein Mercedes aus Sindelfingen ist deutlich besser verarbeitet als einer aus Alabama, das kann man sehr einfach nachprüfen, dennoch ein gutes Interview!
Es lebe Mercedes Benz
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
10:15. 100km/h Tempolimit???? Was hat der Typ geraucht?
Interessantes Interview. Ist die einseitige Aufstellung auf E-Basis wirklich das schlauste?
Von wann genau ist das video?
20.12.2022, so wie es in der Videobeschreibung steht
Ein Blick in die Vergangenheit verrät, dass Luxushersteller mit geringen Stückzahlen oft von Volumenherstellern aufgekauft wurden, aber eher nicht anders herum. Jaguar -> Lada, Rolls Royce -> BMW, Bentley, Bugatti, Porsche, Audi -> VW. Klar hat Renault auch Dacia gekauft, aber das sind beides Volumenhersteller
Er verwendete fälschlicherweise die sächliche Form von 'Klientel', jedoch ist 'Klientel' ein weibliches Substantiv. Korrekt lautet es also 'eine exklusive Klientel'.
Hoffentlich ist Ihr schwedisch genauso gut.
Ist doch völlig okay wenn sich nicht jeder Mercedes leisten kann, sehe da keine Probleme.
Wenn ein Unternehmen so mehr Gewinne erzielen kann ist das gut.
PS: Bevor mich irgendjemand hated, ich kann mir auch keinen 50.000 Euro Mercedes leisten.
Im Luxussegment ist es zudem leichter den Preis zu rechtfertigen, welcher durch die erhöhten Produktionskosten in Deutschland entsteht. Man kann eben kein Auto in Deutschland mit deutscher Qualität bauen, ohne einen Preisanstieg. Also vermutlich auch ganz gut für die deutschen Arbeitsplätze.
@@fidjdbdjficbfk7944 das meiste im Mercedes wird in China produziert
Das Werk Bau 56 haben wir sein Vorgänger zu verdanken
Er hatte eine andere Aussage gemacht das ich hier nicht kund tun möchte wenn er es nicht macht
Man identifiziert sich ja auch mit den Personen hinter einer Marke. Deshalb werde ich auch eher bei Mercedes bleiben, als zu Tesla zu wechseln...
Tesla schmiert gerade ab, an der Börse!🤣
@@kickeroleander6652 ja und der Ahnungslose freut sich natürlich. Wer sein Hirn benutzt, der steigt jetzt bei Tesla ein. Du natürlich nicht.
Wo kommt der Strom her? Von Tesla. Wo geht der Strom rein? In den Tesla. Wer profitiert davon? Tesla
@@whynotstartusingyourbrain8726 Nein, ich natürlich nicht, weil ich die Börse lange genug kenne! Daher habe ich Tesla Aktien 2018 gekauft und 2021 verkauft!😁
bei einem tempolimit beschleunigen und bremsen die autofahrers umso mehr, physisch kann man auch berechnen das es nichts ausmacht ob man langsam oder schnell beschleunigt, auf die anzahl der vorgänge kommt es nämlich an, brotaler vorschlag, was wäre geiler als ein intelligentes tempolimit, nebelleuchten oder querrillen etc sind auch schon längst überfällig an deutschen autobahnen, man könnte doch längst alles mit entsprechenden erneuerbaren energien digitalisiert ausbauen
der Redakteur hat sich also informiert und herausgefunden, dass man nur 90kmh in den Staaten fahren dürfe? Vielleicht mit Meilen pro Stunde verwechselt. Das Limit liegt bei 136km/h.
136 km/h (85 mph) gibt es nur auf einer Autobahn in Texas
@@karl.t.d. 75mph sind dennoch nicht 90kmh
Die Unterwürfigkeit der Moderatoren zeugt von schlechtem Journalismus.
Mercedes will nur noch Luxusautos herstellen? Das heißt ja das man in den Jahren zuvor alles falsch gemacht hat. Momentan ist doch gerade der GLC das meistverkaufte Auto bei MB.
Und das C-Klasse T-Modell das Vertreterauto schlecht hin. Der CLA und die A-Klasse das Einsteigerauto für junge Käufer, welche die Kunden von morgen sind und im höheren Alter
die teuren Fahrzeuge kaufen. Für mich eine nicht nachvollziehbare Modellstrategie für die Zukunft.
Naja, jeh weiter unten eine Firma im Segment angesiedelt ist, desto anfälliger ist sie für Kriesen wie Chipmangel, Energiekriese etc.
Viel zu kritische Fragen von den Moderatoren die mehr auf Seite der Klimakleber zu stehen scheinen. Luxus doof, Verbrenner doof, Lithium doof, unbegrenzte Autobahnen doof. Es fehlt virallem in den kritischen fragen komplett die begründung in der argumentation. Der CEO aber sehr intelligent und fachlich richtig reagiert.
Super Manager !!!
E-Autos überzeugen mich bis jetzt noch nicht, solange die LadeInfrastruktur nicht stimmt. Z.B.
- lange Ladezeiten
-nicht jeder kann zuhause vollladen
- besetzte Ladesäulen
- Ladesäulen die nicht funktionieren
- verschiedene Anbieter der Ladesäulen (verschiedene Apps notwendig)
- Reichweite sehr schwankend Winter Sommer
- Brandgefahr eines e-Autos (wie löschen)
- wie lange hält der Akku seine Kapazität
- hängen dann in Wohngegenden die ganzen Leitungen aus den Fenstern mit Mehrfachsteckdose??
- kein 100 % grüner Strom (die Grünen sind gegen Atomkraftwerke, Winderräder will man nicht etc)
- sind wir ehrlich, wo sollen alle Autos alleine in Deutschland laden?
Was glaubst du wieso E-Autos so gepushed werden? Weil man damit Leute einfach kontrollieren kann. Social Credit System wie in China, ein Tweet gegen die Regierung oder gegen die Pharmaindustrie und dir wird der Saft abgeschaltet. Es gibt keinen anderen Grund für den Push dieser Agenda. Der Bau der Batterien ist umweltschädlicher als jeder Verbrenner.
den gigantischen Ressourcenverbrauch beim Bau eines Stromers haste noch vergessen. Kupfer nur ein Bsp. Davon braucht es die vierfache Menge in einem E-Auto im Vergleich zum Verbrenner. Im Grunde wird die Verschmutzung nur verschoben. Und ausgerechnet Kupfer brauchen wir zwingend zum Ausbau erneuerbarer Energiequellen en masse. Da ist es besser angelegt als in einem elektrifizierten Hausfrauenpanzer, der mit Steuergeld bonifiziert wird.
Stimmt alles nicht - Dummes Gelaber
Sehe ich genauso. Das E-Auto wird an all den von Ihnen aufgeführten Punkten scheitern. Den Verbrenner werden wir noch in zig Jahren haben, sei es als H2 oder mit synthetischen Treibstoffen.
- Ladezeiten verkürzen sich stetig + wen interessiert wie lang mein Auto braucht für eine Vollladung, wenn ich nachts schlafe?
- Ein weiterer Denkfehler ist, dass man immer von einer Vollladung ausgeht, sprich ab 0% Akku. Wer hat den jeden Tag einen leeren Tank? Genau, fast niemand, so weit fährt der Durchschnitt nicht. Getankt wird wenn leer ist, laden kann ich aber jeden Tag von daheim, und das eben nur die Prozente die ich heute verbraucht habe, also ~20%
- Ökostrom wird irgendwann zu 100% verfügbar sein und somit CO2 neutrales Fahren. Mit einem Verbrenner wird das nie möglich sein
Super Auto. Klima, Klima, nur das Klima Narativ. Ohne jeglichen Beweis.
Wen wundert es was für Verhältnisse wir haben?