Halo MonkeyRider, es wäre toll mal ein Video zu sehen, wie man bei einer Honda Dax St.70 Bj.1977, die Steuerzeiten der Zündung übereinstimmt. Ich finde dazu nirgends ein Viedeo was die beiden Vorgänge genau in Bild und Ton zeigt. Meine Kleine brauchte einen neuen Zylinderkopf+Kolben. Ich hab den ganzen Samstag dran rum geschraubt, doch das Finale war übel. Sie spingt einfach nicht mehr an. Kompression vorhanden, Zündfunke perfekt, Sprit ist da, aber ich kan treten wie ich will..........sie geht nicht an. Wäre klasse wenn man sich mal persönlich Rat holen könnte. Und nein, ich bin kein Anfänger!!! Ich fahre Cross und Speedway. Aber da komm ich jetzt einfach nicht weiter. Falls Facebook vorhanden wäre, ich bin dort der Udo Uhu
Hallo, Das steht noch auf dem Programm, aber da ich keine ST70 habe wird ein ST50G Motor hinhalten müssen, ist aber gleich. Das dauert aber noch. Hast du denn das Ventilspiel richtig eingestellt, war letztens bei jemanden der hatte das gleiche Problem, Ventilspiel viel zu groß. Einlass 0,05 und Auslass 0,07mm, und nicht 0,5 und 0,7 der Fehler wird öfters gemacht😉
@@MonkeyRider ich werde am Samstag nochmals alles durch gehen. Ich muss eigentlich schon beim TÜV gewesen sein. Sonst muss sie eben in die Fachwerkstatt gehen. Irgendwo ist der Fehlerteufel versteckt.
Na das ist doch eine brauchbare Ausbeute. Ist ja schön dass die Leute Lappen in den Zylinderkopf stopfen, aber vorher etwas Öl in den Zylinder und ein paar mal drehen lassen wäre auch nicht schlecht. Soll ja vorbeugend gegen Rost wirken 😄, aber die Amerikaner halten ja nicht viel von Pflege und Wartung.
Ja das denke ich auch, sollte sich verwenden lassen👍🏻 Die beiden Motoren liegen seit 40 Jahren in Deutschland, kamen wohl damals aus GB. Solange in diversen Kellern und Garagen tun einem Motor nicht gut😄
Halo MonkeyRider, es wäre toll mal ein Video zu sehen, wie man bei einer Honda Dax St.70 Bj.1977, die Steuerzeiten der Zündung übereinstimmt.
Ich finde dazu nirgends ein Viedeo was die beiden Vorgänge genau in Bild und Ton zeigt.
Meine Kleine brauchte einen neuen Zylinderkopf+Kolben. Ich hab den ganzen Samstag dran rum geschraubt, doch das Finale war übel. Sie spingt einfach nicht mehr an.
Kompression vorhanden, Zündfunke perfekt, Sprit ist da, aber ich kan treten wie ich will..........sie geht nicht an.
Wäre klasse wenn man sich mal persönlich Rat holen könnte.
Und nein, ich bin kein Anfänger!!! Ich fahre Cross und Speedway.
Aber da komm ich jetzt einfach nicht weiter. Falls Facebook vorhanden wäre, ich bin dort der Udo Uhu
Hallo,
Das steht noch auf dem Programm, aber da ich keine ST70 habe wird ein ST50G Motor hinhalten müssen, ist aber gleich.
Das dauert aber noch.
Hast du denn das Ventilspiel richtig eingestellt, war letztens bei jemanden der hatte das gleiche Problem, Ventilspiel viel zu groß.
Einlass 0,05 und Auslass 0,07mm, und nicht 0,5 und 0,7 der Fehler wird öfters gemacht😉
@@MonkeyRider ich werde am Samstag nochmals alles durch gehen. Ich muss eigentlich schon beim TÜV gewesen sein. Sonst muss sie eben in die Fachwerkstatt gehen. Irgendwo ist der Fehlerteufel versteckt.
Na das ist doch eine brauchbare Ausbeute. Ist ja schön dass die Leute Lappen in den Zylinderkopf stopfen, aber vorher etwas Öl in den Zylinder und ein paar mal drehen lassen wäre auch nicht schlecht. Soll ja vorbeugend gegen Rost wirken 😄, aber die Amerikaner halten ja nicht viel von Pflege und Wartung.
Ja das denke ich auch, sollte sich verwenden lassen👍🏻 Die beiden Motoren liegen seit 40 Jahren in Deutschland, kamen wohl damals aus GB. Solange in diversen Kellern und Garagen tun einem Motor nicht gut😄