Як тільки буде EQC зроблю, такі авто у нас часто бувають, але технологічно Тесла 100% номер один з електричок. По економічності на великих швидкостях, по переду Тесли лише Порш.
Порівняння таке я зробив без жартів, коливає її і це не дивно, проти законів фізики не попреш, висока вона, центр ваги з-за цього хоч не хоч вверх змістився
Для власників хетчбеків, седанів та інших подібних поїздка за кермом повнорозмірного кросовера справді як на комерційному авто і висновок напрошується такий: за таке кермування повинні гроші плати. Але за місяць звикаєш. BMW IX1 теж жорсткуватий з короткими ходами підвіски. На теслі не їздив.
В теслі У 24 року, в салоні якість добра, шумка теж. А от підвіска, так, не сама наікраща. Жорстка, та і за кермо тримаєшся в напрузі, якось вона не дає тобі розслабленим їхати. Як наприклад на ауді а 6.
Якщо автомобіль розглядати як безпечний засіб для пересування, я з вами можу поспорити і виграти спір бо багатьох важливих перевагах найдешевшої Тесли Моделі 3 перед БМВ і50. Ось вам декілька опцій по яких Тесла набагато краща будь-якого автомобіля. 1. Аварійне гальмування 2. Автопілот, навіть урізаний. 3. Автохольд (спробуйте зупинитись і рушити під кофту гору) 4. В рази функціональніший додаток яким можна керувати функціями авто на смартфоні. 5. У Тесли регулярно оновлюється система, з кожним разом безкоштовно оптимізуються старі та додаються нові функції. 6. Тесла більш стійка в русі. 7. Тесла не потребує сервісного обслуговування через певну кількість кілометрів як БМВ. 8. Тесла набагато краще продуманий автомобіль для ремонту, для заміни будь-яких деталей. 9. Тесла набагато надійніша ніж БМВ і50 По бомжсалону, на кермі Тесли, навідміну від шкіряного керма БМВ, не потіють руки. Можна ще багато перерахувати, але часу нема…
Tesla 3 та BMW IX. Не коректне порівняння. Це авто різних класів. Ціна, розміри. Якщо на це все закрити оці. То BMW 100% має перевагу, німецьке авто та американське авто. Збірка, матеріали, комплектації, після продажне обслуговування. Tesla добра поки не сідаєш в e-trone або IX
Нажаль це правда, але стосується не тільки Тесли а всіх електромобілів з батарейкою LFP, батареї з вмістом кобальту здатні працювати при нижчих температурах, тому витрачають на прогрів дещо менше
Але маючи власну сонячну електростанцію, яка доречі на сьогоднішній день вже зовсім не дорого обходиться, електричкою їздити взагалі безкоштовно можна. Уживану 70 кіловат ну батарею для збереження енергії, на сьогодні можна придбати за 4000$ і 30 сонячних панелей по 60$ за штуку 1800$, потужний б/у інвертор 500$ і все разом 6300$, це ж вартість розмитнення на нормальний дизельний автомобіль. Навіщо скажіть машина з тим дизельним мотором має диренчати, коли на сьогодні навіть Тесли трійки дешеві як борщ?
@@Alex333 А якщо мені за день іноді треба зробити десь 500км? І на зарядки зовсім немає часу? і якщо "за бортом" -20? І від'їхавши в бік від хайвея кілометрів 100 я можу не мати мобільного покриття не кажучи вже про зарядки для EV? Відро електрики я не принесу до машини а ось відро дизеля я в місцевих фермерів я таки знайду. В нас як пришла зима так всіх електро як вітром здуло, де не де хтось їде, а решта транспорту все ДВЗ.
Раджу те що знаю з власного досвіду, якби БМВ для Німеччини була кращою, давно б обміняв на її, але вона порівняно з Теслою, як кнопочний телефон з Айфоном
Тому й порівнюю, що навіть базова Тесла Модель 3, в четверо дешевша, багато в чому краща, а по прискоренню програє лише від 120км.на годину, зі старту вона є теж є дуже динамічним автомобілем
По багатьох параметрах дорогі моделі BMW звичайно будуть кращі, але технологічно (системи безпеки, автопілот…) це Тесла, хоча б тому що у решти нема супутникової системи Starlink, нема такого доступу до штучного інтелекту
Я власник двох Tesla model Y і model 3 європейки скажу свою думку що Tesla це тазік на колесах комфорту немає нікого. По поганій дорозі в model Y все дребіжить вона жорстка, хотя вона має більше шумки ніж model 3. Трійка трішки краще тримається дороги на високій швидкості. Але всеодно вона не вартує тих грошей що вона коштує. Сам продаю геть їх і хочу купити bmw ix. Мав колись першу електричку bmw i3 якість автомобіля супер.
Я так розумію ви особливо і не їздили на тих Теслах, перепродаж відновлених після аварій Тесл скоріш за все, але якщо справді користувалися модел Y та Model 3 то після ознайомлення з BMW i50 скоріш за все повернетесь назад до гримучої Model Y, адже трійка для України низькувата. А те що Тесла жорсткіша, якби поїздили довше, то це тільки плюс, адже для динамічних машин гойдалка не дуже підходить. З приводу гримучого пластику це хіба що хтось не якісно збирав їх вам після ремонту, зламали половину кліпси от і гримить. Щодня їжджу на різних теслах і гримучого пластику ще не чув в жодній.
@@dmytrosmirnov6962якби ми не сперечались, а проти законів фізики не попреш, у Тесли Модель 3 центр ваги знаходиться на багато нижче ніж у BMW i50, адже вона не така висока, як ви це не зрозумієте, про що можна сперечатися?
@@Alex333 мый комент не про порівняння з теслою, а про те що на автобані при 150 не повинно ту бмв хитати, на відео видно яке чутливе кермо, тому я і нагадав вам про окремий режим де налаштовується фідбек керма і його зажітість. Тоді якраз набагато стабільніше їхати на високій швидкості. Але ця опція є якщо авто в М пакеті.
Які б там опції не були, але на високих швидкостях, відцентрова сила на віражах, навіть звичайний вітер, можуть впливати на стабільність керування такого не пропорційно високого для своєї ширини автомобіля. Я ж коментував в часі руху, BMW i50 мені нагадує керування мікроавтобусом.
Ні в теслі ні в бмв нема коробки. Електромашини які їдуть максимум біля 200км\год можуть без неї обійтися. Тайкан має коробку на дві передачі їде до 260км\год.
Згадайте як років з 10 тому, нормальні люди вже почали купувати iPhone, в той час коли багато переконаних продовжували носити дорогий кнопочний телефон Vertu оздоблений дорогоцінними камінцями. От БМВ це Vertu, а Tesla то iPhone. Технологічно Тесла краща будь-якого іншого, найдорожчого авто. Системи безпеки Тесли набагато кращі
@@Alex333 я пам'ятаю особисто,коли мій приятель купив два Verty по 30000гр при курсі 8гр в Пассажі в той час,коли в нього стояла в гараж Ferrarі у жінки!Я наводжу приклад в дискусії вже другий раз по темі,що неприпустимо порівнювати авто і гаджети!!!Я особисто при виборі останього дивлюсь не на бренд,а на процессор!!!Той же Aiphone чи Google pixel можуть мати однакові параметри,але відрізнятись в ціні(це не враховуючи китайські бренди)!
Так ради економіі такі панелі зразу з'явилися на тракторах грузовиках і др, а в автосалонах за неї ще беруть доплату, хоча в виробництві вона дешевше.Це такаж сама профанація, як і "доплата за цвет металлик "
IX мяка і комфортна, тесла жорстка. Поведіка іХ змінюється сильно в режимі спорт. Як на мене bmw більше універсальна для українських доріг ніж ЖОРСТКА тесла... Безпека в iX - багато опцій, дві однакові машини не знайти, не вірю що в теслі 3\у може бути навіть на рівні, не те щоб краще. Карбон на клей (подібний як для скла) клеїться, зрізається напевне струною і замінюється тільки цілими деталями. Нема там коробки ніякої. там два двигуни, то треба дві коробки?
Тесла У 24 року не погана машина, але так, жорстка. Навіть для Німеччини вона жорстка. Пів року на неї катаюсь, а звикнути не можу. Особливо після ауді. Може якщо до неї на чомусь на кшталт м3 їздити, то вона комфортна та мягка буде, але після ауді, та навіть пассата, не дуже. Навіть пасат якось благородніше іде.
@@europaischerburger9784 не плутайте клас авто Tesla model 3 це народний та доступний автомобіль а А6 з 2023 року з приблизною динамікою коштує майже у двічі
Коробки і справді нема, з електричок тільки у Порше коробка, я був дезінформований майстрами Коробки і справді нема, з електричок тільки у Порше коробка, я був дезінформований майстрами. А те що для України трійка низькувста, це факт, погоджуюсь
@@anatoliykoval3698 я динаміку не рахую, бо вона мені байдуже. Теслу я теж не за динаміку купляв. А якщо рівняти по ціні на нову машину, то ціни будуть однакові. Тесла У LR dual Motor.
Дякую за коротенький тест-драйв, буде можливість зробіть на EQS цікавить ваша думка.
Як тільки буде EQC зроблю, такі авто у нас часто бувають, але технологічно Тесла 100% номер один з електричок. По економічності на великих швидкостях, по переду Тесли лише Порш.
Золоті слова про мікроавтобус}
Порівняння таке я зробив без жартів, коливає її і це не дивно, проти законів фізики не попреш, висока вона, центр ваги з-за цього хоч не хоч вверх змістився
Дякую Олександр за порівняння БЕХИ ТА ТЕСЛИ!
Для власників хетчбеків, седанів та інших подібних поїздка за кермом повнорозмірного кросовера справді як на комерційному авто і висновок напрошується такий: за таке кермування повинні гроші плати. Але за місяць звикаєш.
BMW IX1 теж жорсткуватий з короткими ходами підвіски. На теслі не їздив.
100%
Де Ви пропали,мипепеживали?
по всіх питаннях-BMW -на голову вище,тесла-відро з гвоздями-шумка ніяка,підвіска гав.но,в салоні -бомжстайл...
В теслі У 24 року, в салоні якість добра, шумка теж. А от підвіска, так, не сама наікраща. Жорстка, та і за кермо тримаєшся в напрузі, якось вона не дає тобі розслабленим їхати. Як наприклад на ауді а 6.
Якщо автомобіль розглядати як безпечний засіб для пересування, я з вами можу поспорити і виграти спір бо багатьох важливих перевагах найдешевшої Тесли Моделі 3 перед БМВ і50.
Ось вам декілька опцій по яких Тесла набагато краща будь-якого автомобіля.
1. Аварійне гальмування
2. Автопілот, навіть урізаний.
3. Автохольд (спробуйте зупинитись і рушити під кофту гору)
4. В рази функціональніший додаток яким можна керувати функціями авто на смартфоні.
5. У Тесли регулярно оновлюється система, з кожним разом безкоштовно оптимізуються старі та додаються нові функції.
6. Тесла більш стійка в русі.
7. Тесла не потребує сервісного обслуговування через певну кількість кілометрів як БМВ.
8. Тесла набагато краще продуманий автомобіль для ремонту, для заміни будь-яких деталей.
9. Тесла набагато надійніша ніж БМВ і50
По бомжсалону, на кермі Тесли, навідміну від шкіряного керма БМВ, не потіють руки.
Можна ще багато перерахувати, але часу нема…
Підвіска у Тесли більш спортивна, для динамічного керування розрахована, недолік в звукоізоляції і все.
До кордону пежо 307 супер. Тільки перетнув - все тарабанить.
Все взаємоз'язано.
Tesla 3 та BMW IX. Не коректне порівняння. Це авто різних класів. Ціна, розміри. Якщо на це все закрити оці. То BMW 100% має перевагу, німецьке авто та американське авто. Збірка, матеріали, комплектації, після продажне обслуговування. Tesla добра поки не сідаєш в e-trone або IX
E-tron звичайно супер авто і набагато по переду BMW або Mercedes , але названі мною переваги Тесла є, технологічно Тесла номер один в світі.
Молодец, хороший обзор и за информацию тоже спасибо
взимку завести теслу 3 5 процентів батарeї зїдає ,так як батарею треба прогріти
Нажаль це правда, але стосується не тільки Тесли а всіх електромобілів з батарейкою LFP, батареї з вмістом кобальту здатні працювати при нижчих температурах, тому витрачають на прогрів дещо менше
А я залишаюсь на дизелі, на дальні поїздки економнішої машини немає, а кому подобається то нехай витрачає гроші на оці електричні забавки...
Але маючи власну сонячну електростанцію, яка доречі на сьогоднішній день вже зовсім не дорого обходиться, електричкою їздити взагалі безкоштовно можна. Уживану 70 кіловат ну батарею для збереження енергії, на сьогодні можна придбати за 4000$ і 30 сонячних панелей по 60$ за штуку 1800$, потужний б/у інвертор 500$ і все разом 6300$, це ж вартість розмитнення на нормальний дизельний автомобіль. Навіщо скажіть машина з тим дизельним мотором має диренчати, коли на сьогодні навіть Тесли трійки дешеві як борщ?
@@Alex333 А якщо мені за день іноді треба зробити десь 500км? І на зарядки зовсім немає часу? і якщо "за бортом" -20? І від'їхавши в бік від хайвея кілометрів 100 я можу не мати мобільного покриття не кажучи вже про зарядки для EV? Відро електрики я не принесу до машини а ось відро дизеля я в місцевих фермерів я таки знайду. В нас як пришла зима так всіх електро як вітром здуло, де не де хтось їде, а решта транспорту все ДВЗ.
Такі відгуки від РЕАЛЬНОГО та незацікавленого користувача особливо корисні та цінні, адже базуються на практичному досвіді експлуатації.
Раджу те що знаю з власного досвіду, якби БМВ для Німеччини була кращою, давно б обміняв на її, але вона порівняно з Теслою, як кнопочний телефон з Айфоном
Ви порівнюєте по прискореню базову модел 3 з 260к.с. , а правильно будо б Model X Longe Range і там уже 700к.с.
Тому й порівнюю, що навіть базова Тесла Модель 3, в четверо дешевша, багато в чому краща, а по прискоренню програє лише від 120км.на годину, зі старту вона є теж є дуже динамічним автомобілем
порівняйте з перформансом
Тоді треба з iX М60, а не xdrive50. Десь так само їдуть 3.5с до 100км\год.
По багатьох параметрах дорогі моделі BMW звичайно будуть кращі, але технологічно (системи безпеки, автопілот…) це Тесла, хоча б тому що у решти нема супутникової системи Starlink, нема такого доступу до штучного інтелекту
Дядьку! Куди ж Ви женете???? Вам жеж не 20 років і мізки вже не так реагують!!!
Все норм, я лише короткий проміжок притопив
Я власник двох Tesla model Y і model 3 європейки скажу свою думку що Tesla це тазік на колесах комфорту немає нікого. По поганій дорозі в model Y все дребіжить вона жорстка, хотя вона має більше шумки ніж model 3. Трійка трішки краще тримається дороги на високій швидкості. Але всеодно вона не вартує тих грошей що вона коштує. Сам продаю геть їх і хочу купити bmw ix. Мав колись першу електричку bmw i3 якість автомобіля супер.
Я так розумію ви особливо і не їздили на тих Теслах, перепродаж відновлених після аварій Тесл скоріш за все, але якщо справді користувалися модел Y та Model 3 то після ознайомлення з BMW i50 скоріш за все повернетесь назад до гримучої Model Y, адже трійка для України низькувата. А те що Тесла жорсткіша, якби поїздили довше, то це тільки плюс, адже для динамічних машин гойдалка не дуже підходить.
З приводу гримучого пластику це хіба що хтось не якісно збирав їх вам після ремонту, зламали половину кліпси от і гримить. Щодня їжджу на різних теслах і гримучого пластику ще не чув в жодній.
Доброго дня на model 3 я катаюся третій рік, на model Y майже 2 роки уже їх вивчив на пам'ять. Просто тазік.
Людина ж написала що європейки,то чому биті ви кажете?неуважно читаєте
СашаКрутофістА "європейки" не потрапляють в дтп чи "чесні" перекупи не вивозять "битків" з Європи ?😏
@@ВасильЧобанюк-я3й небачу сенсу брати биту європу за космос гроші тоді вже краще биту америку!
Смущае що в теслах задок теж з дюралюминію...а так лайфак..
Ви запитайте у майстрів кузовщиків, який кращий для ремонту автомобіль
@Alex333 ну звісно якщо порівнювати цю іграшку і теслу то звісно Тесла...а якщо тесла3 і Кіа ніро?
@@валерійвіталійович-щ8цКіа Ніро прекрасний оптимізований і надійний автомобіль, але технологіями звичайно теж відстає від Тесли.
Так ти би включив спорт режим, щоб кермо зажалось і нічого б не совало зі сторони в сторону
Все я включав, але Тесла більш приземиста, тому і трасу тримає набагато краще, це ж логічно…
@@Alex333 там окрім спорт режиму є налаштування на скільки стає тугішим кермо на швидкості. Якщо ця бмв має М обвіс і активну рульову колонку
@@dmytrosmirnov6962якби ми не сперечались, а проти законів фізики не попреш, у Тесли Модель 3 центр ваги знаходиться на багато нижче ніж у BMW i50, адже вона не така висока, як ви це не зрозумієте, про що можна сперечатися?
@@Alex333 мый комент не про порівняння з теслою, а про те що на автобані при 150 не повинно ту бмв хитати, на відео видно яке чутливе кермо, тому я і нагадав вам про окремий режим де налаштовується фідбек керма і його зажітість. Тоді якраз набагато стабільніше їхати на високій швидкості. Але ця опція є якщо авто в М пакеті.
Які б там опції не були, але на високих швидкостях, відцентрова сила на віражах, навіть звичайний вітер, можуть впливати на стабільність керування такого не пропорційно високого для своєї ширини автомобіля. Я ж коментував в часі руху, BMW i50 мені нагадує керування мікроавтобусом.
Як на мене їхати 150 в дощ не дуже безпечно,я б не радив.Тут коробка передач, а в теслі що.
А в Теслі прямий привід від мотора через редуктор
@@Alex333 Дякую, а що на вашу думку краще. надійніше.І в яких електромобілях коробки,а в яких редуктори.а варіатори бувають.
порівняти BMW з якоюсь теслою-це як х.й з пальцем....
Ні в теслі ні в бмв нема коробки. Електромашини які їдуть максимум біля 200км\год можуть без неї обійтися. Тайкан має коробку на дві передачі їде до 260км\год.
@@wizzardwladymyr model 3sr їде 227км год performance обмеження на 260 сам провіряв так як маю обидві такі машини
Чому огляд не зробили ?
Дощ не перестає
стрiчки за 20 Euro 😀😀😀 в теслу несмiшiть.
Стрічки на eBay є такі що в будь-яку машину поставити можна, люди ставлять і дивиться як фабричне, але я таким не страждаю взагалі.
Це треш!Замість класичної приборної панелі дешеві планшети перед очими!Нам втюхують весь дешевий непотріб на якому экономлять автовиробники!
Згадайте як років з 10 тому, нормальні люди вже почали купувати iPhone, в той час коли багато переконаних продовжували носити дорогий кнопочний телефон Vertu оздоблений дорогоцінними камінцями.
От БМВ це Vertu, а Tesla то iPhone.
Технологічно Тесла краща будь-якого іншого, найдорожчого авто. Системи безпеки Тесли набагато кращі
@@Alex333 я пам'ятаю особисто,коли мій приятель купив два Verty по 30000гр при курсі 8гр в Пассажі в той час,коли в нього стояла в гараж Ferrarі у жінки!Я наводжу приклад в дискусії вже другий раз по темі,що неприпустимо порівнювати авто і гаджети!!!Я особисто при виборі останього дивлюсь не на бренд,а на процессор!!!Той же Aiphone чи Google pixel можуть мати однакові параметри,але відрізнятись в ціні(це не враховуючи китайські бренди)!
Так ради економіі такі панелі зразу з'явилися на тракторах грузовиках і др, а в автосалонах за неї ще беруть доплату, хоча в виробництві вона дешевше.Це такаж сама профанація, як і "доплата за цвет металлик "
@@r.s.4304 все вірно!
IX мяка і комфортна, тесла жорстка. Поведіка іХ змінюється сильно в режимі спорт. Як на мене bmw більше універсальна для українських доріг ніж ЖОРСТКА тесла...
Безпека в iX - багато опцій, дві однакові машини не знайти, не вірю що в теслі 3\у може бути навіть на рівні, не те щоб краще.
Карбон на клей (подібний як для скла) клеїться, зрізається напевне струною і замінюється тільки цілими деталями.
Нема там коробки ніякої. там два двигуни, то треба дві коробки?
Тесла У 24 року не погана машина, але так, жорстка. Навіть для Німеччини вона жорстка. Пів року на неї катаюсь, а звикнути не можу. Особливо після ауді. Може якщо до неї на чомусь на кшталт м3 їздити, то вона комфортна та мягка буде, але після ауді, та навіть пассата, не дуже. Навіть пасат якось благородніше іде.
@@europaischerburger9784 не плутайте клас авто Tesla model 3 це народний та доступний автомобіль а А6 з 2023 року з приблизною динамікою коштує майже у двічі
Коробки і справді нема, з електричок тільки у Порше коробка, я був дезінформований майстрами
Коробки і справді нема, з електричок тільки у Порше коробка, я був дезінформований майстрами. А те що для України трійка низькувста, це факт, погоджуюсь
@@anatoliykoval3698 я динаміку не рахую, бо вона мені байдуже. Теслу я теж не за динаміку купляв. А якщо рівняти по ціні на нову машину, то ціни будуть однакові. Тесла У LR dual Motor.
Шо за кермо, огидно виглядає.
Обесшумить теслу дополнительно и будете счастливы, а вэмэвэ прнторезка)
Тоді треба ваз брати, обезшумів, підкрутив, ще щось зробив і понтів не багато)
Насправді порада дуже класна, у Тесли і справді дуже мало шумки
Tesla рулит!
100%!