Потерянный гвоздь привёл к тому , что потеряли подкову , потерянная подкова привела к тому , что потеряли коня, потеря коня привела к тому , что не доставили донесение , не доставленное донесение привело к тому , что проиграли битву (японская мудрость) Это к тому, что нет мелочей в нашей жизни , тем более в авиации !
Не было гвоздя - Подкова пропала. Не было подковы - Лошадь захромала. Лошадь захромала - Командир убит. Конница разбита - Армия бежит. Враг вступает в город, Пленных не щадя, Оттого, что в кузнице Не было гвоздя. Это не японская мудрость, это Самуил Яковлевич Маршак.
Я смотрел все видео на этом канале и это, САМОЕ полезное для тех, кто непосредственно в небе. Без преувеличений. Когда я учился, ещё с самого детства, мои инструктора говорили «третьего звонка не жди». Частенько случались ситуации, когда был «первый звонок», затем «второй» и инструктор рубил нам полеты. Казалось бы, ситуации не связанные, но принцип соблюдался. Сейчас, уже имея инструкторский опыт, я прислушиваюсь к тем словам инструкторов всегда, без исключений. Владимир, персональная благодарность за этот ролик, настолько наглядно вы отразили эти правила, которые нигде не прописаны.
@@wedred1 при чём тут суеверия? Даже простые ляпы могут сложиться в крайне неприятную ситуацию. Если начало такое происходить, то что-то не так либо с процедурами, либо с подходом.
@@slashlvВерно . Простейшая ошибка , даже легко устранимая , это уже звонок . И не слабый . Он говорит о том , что ,,компьютер" устал и начинает давать сбои . Любителю проще выйти из ,,игры" . Профи обязан отработать по плану .
Контент Огонь!!! После первого отказа двигателя у меня всегда камера на хвосте включена. Мало того она по радиоканалу звук из кабины пишет. Своеобразный летающий видеорегистратор. Очень много удачных моментов на нее попало. Например - истребитель пролетевший буквально в 50-100 метрах.
Спасибо Владимиру, что сохранил рассудок и человеческий облик. Вроде не звучит как достижение, но практика показывает, что у многих нынче не получается.
Это нужный формат. Нюансы и детали решают исход дела. Пожалуйста снимайте видео о этих подробностях. Особенно о ситуации и рекомендациям новичкам, первая посадка самолёта, психологический настрой и тд, о навигации по приборам, по радиомаякаям, о законодательствеистран, казусах. Спасибо за видео!
Когда-то инструктор сказал мне: "Маленькие проблемы на земле становятся большими проблемами в небе." Формат разбора полетов и ошибок всегда интересен, особенно когда узнаешь свои косяки :)
Не только в авиации, в любой работе сопряженной с рисками, спешка приводит только к большим проблемам... а время назад уже не открутишь. Очень поучительная история
Очень полезный формат. Разбор полёта с принятыми решениями при обнаруженных неисправностях - лучше всякой шпаргалки для пилота помогает на конкретном примере проиграть ситуацию по действиям применительно к себе.✊
Спасибо за честный и интересный рассказ о событиях, вы оба КРАСИВЫЕ, серьезные, спокойные и, главное, адекватные мужики. Красавчики капитальные одним словом (двумя)!
Розбір польотів та життєвих ситуацій це просто ТОП формат, як на мене, він може врятувати думаю дуже багато життів. Це те саме, що дивитись дуже багато авто-дтп, щоб на автоматичному рівні розуміти за чим треба дивитись пильніше. Тож рубрику "розбір польотів" чекаю з нетерпінням)
@@redbull195k3 жизнь есть жизнь, человек не идеален и совершает ошибки. Техника не идеальна и порой выходит из строя. А подобные разборы как раз позволяют сделать выводы и не допустить своих ошибок, быть чуть более готовым к неожиданным и неприятным ситуациям в любой сфере. Подобные разборы хороши своей универсальностью, выводы применимы не только в авиации. Ну и это просто очень интересно
Очень хороший формат! Я, как отсмотревший 12 или 13 сезонов расследований авиакатастроф очень прям одобряю! Сосем хорошо, когда такие истории заканчиваются хорошим возвращением на аэродром вылета, а не соскребанием кишок с деревьев и гор. Берегите себя! Летайте безопасно! Пилите клёвые видосы! Спасибо большое!
Да, видео в таком формате крайне интересны. Обучение на разборе чужих ошибок в дальнейшем крайне мобилизует внимание при планировании собственных полётов :) .
Да лебедь рак да щука... командовать в экипаже должен один. Как правило командир. Пункт первый. .. командир всегда прав.. если командир не прав читай пункт первый.😂
Це дуже цікава тема розбір відмов і позаштатних ситуацій. Ми ж всі знаємо що безпека польотів кується на землі і це не тільки технічна частина літака а і підготовка пілотів а також розбір позаштатних випадків. Як кажуть, проінформований значить озброєний. Тому продовжуйте і далі цю тему. Дякую за вашу роботу.
"Вертолетом" передавал привет. Люблю авиэшн заусегда. Привет крыльям, собаке, жене, детям, кульману, технарям, инженерам из Ташкента, закончившим НАУ в Киеве еще в начале 80-х. Всем улыбка и посадки.
Спасибо большое! Горячо поддерживаю подобные видео в разрезе EBT, ведь у кого как не от опытных пилотов получать понимание безопасности в воздухе и на земле. Всего наилучшего!
Спасибо, отличный материал и подача. Подписываюсь под каждым словом, тк проработав на жд 10 лет бывал в разных неприятных ситуациях, и много из них могло бы не возникнуть, если бы я более внимательно относился к "звоночкам". Со временем начал четко следовать нашему чек-листу и количество всяких неприятностей свелось практически на нет. Рутина она скучная, но к сожалению провила у "транспортиков" написаны кровью, и как бы не было лень или еще что, всегда стоит следовать строго по плану! Было бы здорово увидеть еще подобный контент, лайк/подписка/колокольчик, все на месте)))
Отличный выпуск, и да из мелочей всё складывается. У меня правило, если три мелочи перед взлётом идут не так, то я отменяю полёт. Был пример, когда друг разбил свой самолёт когда взлетел наперекор всем знакам, когда с утра всё шло не так.
Формат очень нужный ! Я не пилот, но когда сажусь в машину, всегда вспоминаю Владимира и представляю себя в личном самолете и это накладывает те самые обязательства - не спешить, всё спокойно проверить, на дороге - никаких резких движений, нет адреналину, все ТО - по регламенту. И лучшее, что по итогу может быть в результате - звонок семье: Привет, добрался без приключений! А за приключениями - это мы отдельно с мужиками скатаемся 😊
Формат не только интересный но и нужный. Пожалуйста продолжайте. Что касаемо нестыковок перед полетом, то возможно это ВСЕВЫШНИЙ вас предупреждал или ваши АНГЕЛЫ ХРАНИТЕЛИ. Я не шучу.
Адреналин играет роль, согласен. У альпинистов ещё играет роль уровень кислорода на высоте. Когда кислорода не хватает , ошибки сыплются, как из рога изобилия и на везение полагаться как то чревато. Молодцы , что вернулись.
Здравствуйте, Владимир! Формат очень интересный, рассказывайте пожалуйста еще! Такие моменты бывают и в других сложных многоэтапных рабочих процессах. Еще раз убеждаемся, что в сложном деле мелочей нет! И качество решения задачи зависит от качества решения каждого этапа! Думаю, все началось с плохого завтрака.
При хорошем рассказчике практически любую тему можно сделать интересной. Огромное спасибо и по большеее познавательных видео. Если смотреть только сводки о войне, то крыша будет пытаться уехать в отпуск.
Большое спасибо за это видео. Я недавно получила ППЛ и на протяжении обучения меня честно говоря напрягали все чеклисты, не совсем хотелось тратить время на них снова и снова. После этого видео желания пропускать чеклист нет. Если можно сделайте еще контент с описанием инцидентов и как можно было б их избежать. Было интересно❤
Конечно, это видео понравится. В первую очередь пилотам, тем кто летает и понимает, о чем речь. Но у меня вопрос, как у пилота такой: на борту же есть справочник АНИ, с указанием точек. Кто мешает при таком длительном перелете их внести в Garmin и построить заход? И почему такое высмеивающее отношение к бумажным картам? Я совсем не опытный пилот, поэтому интересно. Есть же ориентиры, есть ATC с запросами, есть коридоры, есть борты летающие по ним. Если уж не легко, то уж точно возможно поддерживать пространственную осведомленность и знать свое местоположение +-1nm, разве нет?)
Дякую за новий формат . Він дууууже потрібний , тому що краще вчитися на помилках інших , ніж з ангелом . Вчитися , аналізувати та безпечно літати . Дякую
Потерянный гвоздь привёл к тому , что потеряли подкову , потерянная подкова привела к тому , что потеряли коня, потеря коня привела к тому , что не доставили донесение , не доставленное донесение привело к тому , что проиграли битву (японская мудрость)
Это к тому, что нет мелочей в нашей жизни , тем более в авиации !
Форсаж )
..взмах крыла бабочки в Южной Америке :)
Не было гвоздя -
Подкова пропала.
Не было подковы -
Лошадь захромала.
Лошадь захромала -
Командир убит.
Конница разбита -
Армия бежит.
Враг вступает в город,
Пленных не щадя,
Оттого, что в кузнице
Не было гвоздя.
Это не японская мудрость, это Самуил Яковлевич Маршак.
@@AndrewGlazkov ничего, что маршак скомуниздил это с японской пословицы
?
@@u10545он скомуниздил это с английской баллады
Я смотрел все видео на этом канале и это, САМОЕ полезное для тех, кто непосредственно в небе. Без преувеличений. Когда я учился, ещё с самого детства, мои инструктора говорили «третьего звонка не жди». Частенько случались ситуации, когда был «первый звонок», затем «второй» и инструктор рубил нам полеты. Казалось бы, ситуации не связанные, но принцип соблюдался. Сейчас, уже имея инструкторский опыт, я прислушиваюсь к тем словам инструкторов всегда, без исключений. Владимир, персональная благодарность за этот ролик, настолько наглядно вы отразили эти правила, которые нигде не прописаны.
Это суеверия, 21 век на дворе
@@wedred1это 100%. Поэтому и придумали всевозможные чеклисты. Они справляются с проверкой лучше чем суеверия
@@wedred1 при чём тут суеверия? Даже простые ляпы могут сложиться в крайне неприятную ситуацию. Если начало такое происходить, то что-то не так либо с процедурами, либо с подходом.
@@slashlvВерно . Простейшая ошибка , даже легко устранимая , это уже звонок . И не слабый . Он говорит о том , что ,,компьютер" устал и начинает давать сбои . Любителю проще выйти из ,,игры" . Профи обязан отработать по плану .
Контент Огонь!!! После первого отказа двигателя у меня всегда камера на хвосте включена. Мало того она по радиоканалу звук из кабины пишет. Своеобразный летающий видеорегистратор. Очень много удачных моментов на нее попало. Например - истребитель пролетевший буквально в 50-100 метрах.
Приветствую! Я и на тебя тоже подписан)) Как планер не сдуло воздушным потоком?😮
Привет. Рад слышать тебя
Можете показать эту встречу с истребителем? Очень интересно было бы увидеть
Я смотрел этот эпизод(подписан) . Похоже Мираж или Еврофайтер был.
@@djLXS1 самолет прошел ниже и планер никак не попадал в спутную струю. Но выглядело страшновато, конечно!)
Понравился формат! 👍 Я большой поклонник "Расследований авиокатастроф", и мне нравится разбор ошибок. Но! Желательно, без самой катастрофы!🙄
Мы пока живы :)
Точно автокатастрофы я то думал
@@AlkostrimerПардон, исправлено.
@@СергейХхх-с7ь "авиокатастроф" .... пздц 🤦♂
так че Пригожин упал то?
Владимир спасибо вам за то, что помогаете мечтать о прекрасном
Спасибо Владимиру, что сохранил рассудок и человеческий облик. Вроде не звучит как достижение, но практика показывает, что у многих нынче не получается.
Это великолепный формат! Это ведь живой опыт, бесценный, кто то будет учиться на ваших ошибках и перенимать ваш опыт!
Это нужный формат. Нюансы и детали решают исход дела. Пожалуйста снимайте видео о этих подробностях. Особенно о ситуации и рекомендациям новичкам, первая посадка самолёта, психологический настрой и тд, о навигации по приборам, по радиомаякаям, о законодательствеистран, казусах. Спасибо за видео!
Самый большой минус этого видео - очень короткое, время пролетело незаметно! Отличный формат. Особенно интересно слушать ваш личный опыт
Когда-то инструктор сказал мне: "Маленькие проблемы на земле становятся большими проблемами в небе."
Формат разбора полетов и ошибок всегда интересен, особенно когда узнаешь свои косяки :)
Не только в авиации, в любой работе сопряженной с рисками, спешка приводит только к большим проблемам... а время назад уже не открутишь. Очень поучительная история
Очень полезный формат. Разбор полёта с принятыми решениями при обнаруженных неисправностях - лучше всякой шпаргалки для пилота помогает на конкретном примере проиграть ситуацию по действиям применительно к себе.✊
Спасибо за честный и интересный рассказ о событиях, вы оба КРАСИВЫЕ, серьезные, спокойные и, главное, адекватные мужики. Красавчики капитальные одним словом (двумя)!
Розбір польотів та життєвих ситуацій це просто ТОП формат, як на мене, він може врятувати думаю дуже багато життів. Це те саме, що дивитись дуже багато авто-дтп, щоб на автоматичному рівні розуміти за чим треба дивитись пильніше. Тож рубрику "розбір польотів" чекаю з нетерпінням)
Разбор это нереально интересный формат, жду следующей сложной ситуации с нетерпением!!!
А нужны ли эти сложные ситуации... может как то без них или я не прав.
@@redbull195k3 жизнь есть жизнь, человек не идеален и совершает ошибки. Техника не идеальна и порой выходит из строя. А подобные разборы как раз позволяют сделать выводы и не допустить своих ошибок, быть чуть более готовым к неожиданным и неприятным ситуациям в любой сфере. Подобные разборы хороши своей универсальностью, выводы применимы не только в авиации. Ну и это просто очень интересно
@@СергейЛяшко-о1г но в жизни бывает все наоборот, как говорится знал бы где упал то и подушку подстелил бы….
Очень хороший формат! Я, как отсмотревший 12 или 13 сезонов расследований авиакатастроф очень прям одобряю! Сосем хорошо, когда такие истории заканчиваются хорошим возвращением на аэродром вылета, а не соскребанием кишок с деревьев и гор. Берегите себя! Летайте безопасно! Пилите клёвые видосы! Спасибо большое!
Классный формат! Спасибо вам! И вообще, чем больше видео от вас, Владимир, тем радостней!
дуже цікаво бачити не тільки гарну картинку, а щей якісь "підводні камні". дуже цікаво
Да, видео в таком формате крайне интересны. Обучение на разборе чужих ошибок в дальнейшем крайне мобилизует внимание при планировании собственных полётов :) .
Привет вам из Ростова! Всегда жду новых роликов от вас, спасибо за ваш труд! Жду развития формата!
Отличный выпуск! Молодцы! Кабина и два командира очень сложно!) можно сравнить только когда в кабине жена и теща)) Благодарю!
Да лебедь рак да щука... командовать в экипаже должен один. Как правило командир. Пункт первый. .. командир всегда прав.. если командир не прав читай пункт первый.😂
Це дуже цікава тема розбір відмов і позаштатних ситуацій.
Ми ж всі знаємо що безпека польотів кується на землі і це не тільки технічна частина літака а і підготовка пілотів а також розбір позаштатних випадків. Як кажуть, проінформований значить озброєний.
Тому продовжуйте і далі цю тему.
Дякую за вашу роботу.
Володя доброго дня главное что вы после всего этого с вами в кадре спасибо вам за ваши истории очень приятно вас смотреть🔥
Да, формат интересен и полезен. Спасибо!
"Вертолетом" передавал привет. Люблю авиэшн заусегда. Привет крыльям, собаке, жене, детям, кульману, технарям, инженерам из Ташкента, закончившим НАУ в Киеве еще в начале 80-х. Всем улыбка и посадки.
Мне видится, что это один из лучших роликов в канале.
Послевкусие весьма приятно.
Спасибо, что продолжаете вести канал!
Познавательно! Очень бы хотелось, почаще выпуски рассказы и истории об нештатных ситуациях и их ньюансах. Thanks.
Такие забавные. Как дети большие )) Обижаются. Рассуждают )
Спасибо большое!
Горячо поддерживаю подобные видео в разрезе EBT, ведь у кого как не от опытных пилотов получать понимание безопасности в воздухе и на земле.
Всего наилучшего!
Владимир спасибо, отличный формат, это опыт который многим пригодится продолжайте пожалуйста. Александр Москва.
Ты расстроился? Не не не, все нормально. Ну я же вижу ты расстроился. Всегда интересно смотреть ваш канал. Мирного неба и просто мира)
Формат "Однажды на высоте". Владимир, продолжайте, очень интересно!
Спасибо, отличный материал и подача. Подписываюсь под каждым словом, тк проработав на жд 10 лет бывал в разных неприятных ситуациях, и много из них могло бы не возникнуть, если бы я более внимательно относился к "звоночкам". Со временем начал четко следовать нашему чек-листу и количество всяких неприятностей свелось практически на нет. Рутина она скучная, но к сожалению провила у "транспортиков" написаны кровью, и как бы не было лень или еще что, всегда стоит следовать строго по плану!
Было бы здорово увидеть еще подобный контент, лайк/подписка/колокольчик, все на месте)))
Разбор это очень интересно, полезно и важно! Продолжайте это архиважное дело!
Дякую! Дуже Дуже цікаво! Знімайте ще і побільше! Відчуття що небо блище! Підтримка!
Спасибо за работу, очень интересное направление!
Это супер видео 👍 сын собирается прийти в небо и это тот практический бесценный опыт, который в учебниках не найдешь! Спасибо 🙏
Владимир, спасибо что Вы есть!
Формат супер и полезен. Учиться желательно на чужих ошибках. Спасибо
Отличный выпуск, и да из мелочей всё складывается. У меня правило, если три мелочи перед взлётом идут не так, то я отменяю полёт. Был пример, когда друг разбил свой самолёт когда взлетел наперекор всем знакам, когда с утра всё шло не так.
Молодой, высокий и красивый мужчина, пожалуйста сделайте свой выпуск ну хотя-бы минимум 40 минут!
Отличный формат. Снимайте пожалуйста больше про неудачи, разбирайте ситуации!
Кайф увидеть в одном кадре с Владимиром ещё и Романа. Недавно сдавал ему экзамен по английскому - очень приятный и интересный человек 👍
Формат очень нужный !
Я не пилот, но когда сажусь в машину, всегда вспоминаю Владимира и представляю себя в личном самолете и это накладывает те самые обязательства - не спешить, всё спокойно проверить, на дороге - никаких резких движений, нет адреналину, все ТО - по регламенту. И лучшее, что по итогу может быть в результате - звонок семье: Привет, добрался без приключений!
А за приключениями - это мы отдельно с мужиками скатаемся 😊
Понравилось. Такое интересно. Начинаешь переживать, но когда всё хорошо заканчивается, будет радость.
Отличный формат! И главное отличный способ продемонстрировать reference для других ситуаций в жизни!
Такие видео, очень интересны! Огромная благодарность за ваши видео!!!
Спасибо, интересно. Приятных, безопасных полётов.
Очень интересно. Об этом нужно говорить. Спасибо Вам
Отличный формат! Лучше учиться на чужих ошибках, чем на своих!
Формат отличный! Я как раз учусь на пилота и разбор ошибок других пилотов был бы очень полезен
Замечательный формат, с удовольствием посмотрел и освежил свои "минимумы".
Формат супер! Спасибо большое!
Дякую. Дуже цікаво і пізнавально. Чекаємо ще подібного контенту.
Формат не только интересный но и нужный. Пожалуйста продолжайте. Что касаемо нестыковок перед полетом, то возможно это ВСЕВЫШНИЙ вас предупреждал или ваши АНГЕЛЫ ХРАНИТЕЛИ. Я не шучу.
Владимир, спасибо что продолжили запись новых видео - лично мне их сильно не хватало 🤝
Большое спасибо! Опыт это бесценно - очень полезен гайд по ситуациям.
Адреналин играет роль, согласен.
У альпинистов ещё играет роль уровень кислорода на высоте.
Когда кислорода не хватает , ошибки сыплются, как из рога изобилия и на везение полагаться как то чревато.
Молодцы , что вернулись.
Супер формат. Вообще, хорошая практика делать ретроспективу.
Формат очень понравился. Снимайте подобное. Я думаю поможет предотвратить подобные ситуации.
Спасибо за выпуск! Опытом и негативным тоже надо делиться.
Прекрасний відос - треба таких побільше!
Спасибо за видео именно в этой теме. Это гораздо интересней, чем просто смотреть на виды под крылом.
Дякую! Дуже цікаво і важливо. Добре коли все добре. Важливий приклад що досить рано ви зупинилися і не дали затягнути себе у воронку обставин.
Такой формат интересно. Про внештатки и что с ними делать.
Здравствуйте, Владимир! Формат очень интересный, рассказывайте пожалуйста еще! Такие моменты бывают и в других сложных многоэтапных рабочих процессах. Еще раз убеждаемся, что в сложном деле мелочей нет! И качество решения задачи зависит от качества решения каждого этапа!
Думаю, все началось с плохого завтрака.
Отличный формат! Было бы очень интересно послушать про различные ситуации и как их решали
Володя, респект за формат, очень жду продолжения!
Формат отличный, хотелось бы больше деталей наверное. Можно сделать даже отдельную рубрику - "Ошибки пилота" :)
Золотые слова - Полет должен приносить удовольствие, а не стресс. Лучше сразу принять грамотное решение, чем потом жалеть об ошибке.
Очень понравилось. Люблю истории, а в таком формате словно сам их переживаешь...
При хорошем рассказчике практически любую тему можно сделать интересной. Огромное спасибо и по большеее познавательных видео. Если смотреть только сводки о войне, то крыша будет пытаться уехать в отпуск.
Отличный формат, продолжайте!
Обязательно снимайте подобные видео. Спасибо!)
Отличный формат, очень интересно! Спасибо вам за этот выпуск!
Формат нужный! Повысит безопасность 100%
Отличный ролик, отличный формат! Спасибо за вашу работу. Ждем еще!
Cirrus Vk-30 на заднем плане явно не просто так…
Да, давайте разборы и вообще любой формат. Владимир, я всё смотрю!
Пожалуйста продолжайте, разбор сложных ситуаций точно нужен!
Да, очень понравился формат, интересный разбор ошибки, явно есть еще другие о которых можно рассказать
Разбор полётов очень понравился 👍🏻
Спасибо, интересный формат 👍
Очень понравился формат! Очень интересно!
Большое спасибо за это видео. Я недавно получила ППЛ и на протяжении обучения меня честно говоря напрягали все чеклисты, не совсем хотелось тратить время на них снова и снова. После этого видео желания пропускать чеклист нет. Если можно сделайте еще контент с описанием инцидентов и как можно было б их избежать. Было интересно❤
Спасибо огромное за видос!
Привет из Риги!
Конечно, это видео понравится.
В первую очередь пилотам, тем кто летает и понимает, о чем речь.
Но у меня вопрос, как у пилота такой: на борту же есть справочник АНИ, с указанием точек. Кто мешает при таком длительном перелете их внести в Garmin и построить заход?
И почему такое высмеивающее отношение к бумажным картам? Я совсем не опытный пилот, поэтому интересно.
Есть же ориентиры, есть ATC с запросами, есть коридоры, есть борты летающие по ним. Если уж не легко, то уж точно возможно поддерживать пространственную осведомленность и знать свое местоположение +-1nm, разве нет?)
Сегодня у меня день рождения 1й подарок - я отлетал свое первое соло сегодня. 2й подарок - от вас вышло интересное видео )
Коммент для истории.
Очень интересно, очень динамично. Одобрямс!!!
Спасибо, интересное видео, безопасных полетов Вам.
Дуже повчальне відео! Теорія прийняття рішень такі моменти вивчає.
Спасибо ! очень интересный формат . Хочется почаще новых видео но Все Всё Понимают!!!
Дякую ! Бережіть себе ! Хай щастить ! ❤
Ураааа Рады вас видеть в новом году. Всего хорошего, новых интересных проектов крепкого здоровья и мирного неба над головой.
Пожалуйста не бросайте такой формат!:)
Дякую за новий формат . Він дууууже потрібний , тому що краще вчитися на помилках інших , ніж з ангелом . Вчитися , аналізувати та безпечно літати .
Дякую
Классный рассказ! Молодцы что не полетели
Понравился!!! Очень поучительно!
Наконец новое видео, только вчера друзьям рассказывал про Ваш канал )))