Дефицит пилотов на авиаработы,запрет полётов типовых ВС,борьба аэродрома Щёкино. FlightTV выпуск 162

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 26 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น •

  • @FlightTV
    @FlightTV  10 หลายเดือนก่อน +12

    Если этот выпуск вам был полезен или понравился и вы хотите смотреть нашу программу чаще - поддержите нас финансово. Мы можем делать выпуски хоть каждую неделю. Интересных тем для съёмок много, а ресурсов у нас мало.
    1) Поддержать FlightTV на счёт в Тинькофф-банк www.tinkoff.ru/collectmoney/c... Тинькофф-банк принимает деньги с любой дебетовой карты любого российского банка без комиссии.
    2) Сделать перевод через СБП по номеру телефона +74957908469 (выбрать Тинькофф банк).
    3) Поддержать FlightTV через карту Сбербанка 2202 2008 0078 2664 (получатель Татьяна)

  • @Правдолюб-ъ5л
    @Правдолюб-ъ5л 10 หลายเดือนก่อน +27

    Предлагаю росавиацию объединить с автовазом. Ничего все равно не изменится.

  • @SRS154
    @SRS154 10 หลายเดือนก่อน +17

    Чиновников и Росавиации пора признать иногентами 😅 в связи с тем что они творят в отрасли, а именно - усложняют процессы, а также закапывают и без того еле живую отрасль

    • @мирумир-ж2ш
      @мирумир-ж2ш 10 หลายเดือนก่อน

      И ещё в Госдуре.

    • @alexandershaldybin6018
      @alexandershaldybin6018 10 หลายเดือนก่อน

      А зачем еще чиновники? Это отдельный вид такой! Если есть, то расширяют кормовую базу! Ну а если за ними нет контроля, то все! А контроль? Там тоже чиновники! У них цепочка подношений от низших вверх! А кто не берет и не дает, те просто не свои! От таких избавляются! Честный чиновник и порядочный политик, это из анекдотов!

    • @ЕвгенийДзюба-я2з
      @ЕвгенийДзюба-я2з 10 หลายเดือนก่อน

      Ты тупое перед тем как кричать всякую хуйню прото пойми, государство готовит пилотов для НАЛОГОПЛАТЕЛЬЩИКОВ! Все эти мелкие частники могли бы уже давно объединиться и организовать учебное заведение или оплатили существующий объем затрат на подготовку. Хитровыебанные частники которые хотят национализировать затраты и приватизировать прибыли....

  • @yratumanov6027
    @yratumanov6027 10 หลายเดือนก่อน +37

    В Ставрополе по примерно такой же схеме закрыли аэродром ДОСААФ объявив аэродром заповедником, а то что на территории "заповедника" построили себе катеджи судьи да прокуроры это никого не волнует.

    • @eScar_VN
      @eScar_VN 10 หลายเดือนก่อน +7

      Так заповедник - место для животных 🤣

    • @АтЖереб
      @АтЖереб 10 หลายเดือนก่อน

      для редких сволочей, не надо обижать животных )))@@eScar_VN

    • @Big_BOSSSSSSS
      @Big_BOSSSSSSS 10 หลายเดือนก่อน +3

      Животные нашли свой дом🎉

    • @levinbraun7616
      @levinbraun7616 10 หลายเดือนก่อน +1

      Это другое

    • @Тарбушево
      @Тарбушево 10 หลายเดือนก่อน

      Сезон охоты надо открывать, дальше уже невмоготу

  • @yarrdd2589
    @yarrdd2589 10 หลายเดือนก่อน +89

    Водителей автобусов не хватает уже лет 20, водителей дальнобойщиков не хватает 10 лет, последние годы не хватает таксистов, теперь вот и пилотов... А почему? Да потому как зарплаты не соответствуют, за последние 30+ лет с развала СССР директора привыкли что "за забором очередь из желающих" Вот пожинайте плоды теперь

    • @eScar_VN
      @eScar_VN 10 หลายเดือนก่อน +5

      Справедливости ради отмечу, что зарплаты у пилотов, зачастую, меньше, чем у дальнобойщиков.

    • @vaterchenfrost7481
      @vaterchenfrost7481 10 หลายเดือนก่อน +7

      @@user-alv Это Вам с тем немцем повезло. Есть и другие. У себя же дома у них такая же тема, как и здесь у Вас. Будь то сельхоз-предприятие, гастрономия, контора программистов - многие "манагеры" лишь себе новую тачку, а того хуже и электроигрушку луксусклассе в первый год зафигачат. Либо домА новые покупают, либо чего другого берут, а о зарплатах сотрудников, а уж темболее о их будничных тратах не думают. За последние три года реальная прибыль работника упала местами ниже 40%, цены растут - зарплаты если и повышают, то на смешные 5%. Люди выгорают, специалисты уходят либо на больнычный, всё чаще и чаще, либо вообще из фирмы. Старики, кто до пенсии дотягивают, им тоже на фирму у молодняк фиолетово. Так, что не надо здесь по культурноэтническим группам делить. В Германии с 14-го года сколько фирм и филиалов позакрывалось, или хотябы 100% дочерных предприятий за бугром организовало, чтоб дома, если что, быстро прикрыть дело можно было. Удивитесь. И уж тем более дважды удивитесь, когда узнаете, что не только в Азии, но и посевернее и поближе - главное вне ЕС.

    • @haurhot
      @haurhot 10 หลายเดือนก่อน +4

      Ну а как иначе работать, если вашего кадра, в которого вы влили, могут не только мобелезовать, но и заставить содержать безвременно "ал-ля в декрете пока мобелезован". Тут чтобы не пойти по ветру только краткосрочный контракт, а лучше почасовой, хищнеческое отношение к кадрам...

    • @baloobear70
      @baloobear70 10 หลายเดือนก่อน +2

      Я бы поработал ещё, чисто пенсию поддержать. Но, к сожалению, ВЛЭК неадекватен. Значит, нет никакого "дефицита".

    • @ИванигсДубовик
      @ИванигсДубовик 10 หลายเดือนก่อน +2

      Конечно, во всем директора фирм виноваты- не поднимают зарплату...

  • @fl100club7
    @fl100club7 10 หลายเดือนก่อน +27

    Спасибо! Очередной «позитивный» выпуск про российскую авияцию.
    «Общага мой дом, общий душ, туалет… я летчик»🤦🏼‍♂️

    • @FlightTV
      @FlightTV  10 หลายเดือนก่อน +3

      А что делать, если вокруг некоторых посадочных площадках нет гостиниц? Не работать там?

    • @eScar_VN
      @eScar_VN 10 หลายเดือนก่อน +7

      @@FlightTV Как минимум, платить людям за этот дискомфорт. Суточные в 750 рублей... Сейчас на фурах больше платят.
      Нет такой вакансии, на которую не нашлось бы резюме с реальным человеком. Вопрос лишь в оплате труда.

    • @ТимурСаттаров-й5б
      @ТимурСаттаров-й5б 10 หลายเดือนก่อน +2

      Вопрос даже не в оплате труда.. Проблема в том, что пилотов с рейтингом, необходимым для работы на всю страну и сотни не будет..,

    • @ivanov-sl1cj
      @ivanov-sl1cj 10 หลายเดือนก่อน +3

      Если мы хотим безопасных полётов пилот должен иметь отдых питание техобслуживание ЛА зарплату значительно выше чем у водителя фуры, если не хотим, то обратное. А потом если пилот полгода летает а полгода баранку такси крутит стаж он когда заработает?

    • @eScar_VN
      @eScar_VN 10 หลายเดือนก่อน

      @@ТимурСаттаров-й5б А теперь вопрос: почему? Может, потому что нет условий, чтобы люди были замотивированы на получение конкретной отметки в пилотском?
      Вопрос в зарплате и только в ней. Если работодатель не может/не хочет готовить себе же специалистов, то пусть хотя бы в виде зарплаты возмещает пилоту траты на обучение.
      Но у нас же сложилась ситуация, в которой эксплуатант - бедная овечка. Он ни в чëм не виноват, он хочет и на ëлку влезть, и задницу не ободрать. Рыночек за таких всë порешал, им остается только ныть о нехватке пилотов.

  • @mixaellindon
    @mixaellindon 10 หลายเดือนก่อน +26

    Ну конечно компаниям АОН не хватает пилотов. Откуда они у них возьмутся, если директор «Азимута» сам говорит, что ему нужны готовые командиры. Так они всем нужны. Большие компании сами растят своих командиров, а он хочет во-первых, готовых, во-вторых, на зарплату сильно ниже, чем в коммерческих компаниях, в-третьих, готовых жить даже не в Кислодрищинске и не Усть-Зажопинске, а дереве Х…во-Кукуево. Ну простите, чтобы такое требовать, поднимите зарплату как минимум.

    • @ТимурСаттаров-й5б
      @ТимурСаттаров-й5б 10 หลายเดือนก่อน +2

      Зарплата пилотов занятых в авиаработах зависит от рыночной цены на эти услуги. К сожалению в этом сегменте зарплаты примерно одинаковые по всей стране. К сожалению.

    • @ТимурСаттаров-й5б
      @ТимурСаттаров-й5б 10 หลายเดือนก่อน +2

      Мы готовим пилотов. Для своей компании. В сезон мы обычно заводим на стажировку двух выпускников. Спасти всех и подготовить пилотов на всю страну- мы просто физически не в силах. 🤷‍♂️

    • @guseynov_ibragim-ogly
      @guseynov_ibragim-ogly 10 หลายเดือนก่อน

      все стали хитрозадыми и директор «Азимута» не исключение.

    • @ТимурСаттаров-й5б
      @ТимурСаттаров-й5б 10 หลายเดือนก่อน

      Вы имеете допуск, о котором мы говорим? Вы умеете выполнять полеты в одного на легком ВС с одним или двумя поршневыми двигателями? Вы умеете подавать заявку на полет, самостоятельно считать маршрут? Анализировать погоду не потТАF METAR а по приложениям в телефоне?
      Давайте мы с вами будем говорить о работе и об условиях, когда вы все это будете уметь. А так это все пустые разговоры.

    • @matveikorneev9714
      @matveikorneev9714 10 หลายเดือนก่อน

      ⁠@@ТимурСаттаров-й5б Прекрасный выпуск, но к сожалению огорчает неточность информации в особенности касающейся выпускников лётных училищ. Я являюсь курсантом 5 курса Ульяновского института гражданской авиации, налет на двухдвигательном самолете (da42) в качестве КВС - 21 час, а не три часа про которые вы говорите. В России ежегодно Ульяновский институт гражданской авиации выпускает около 180 пилотов с допуском на многодвигательные сухопутные, а еще есть Питер и средние летные училища.
      К вопросу о подготовке, расчет шбж, подача FPL это базовые навыки, которые сможет выполнить любой выпускник (мы не говорим о троечниках, которые закончили ВУЗ с божьей помощью)
      Я не буду это нагло утверждать, но не думаю что анализ погоды по приложению сложнее грамотного анализа METAR/TAF.
      Спасибо за выпуск, но проверяйте пожалуйста достоверность информации.
      Авиакомпании Азимут я желаю только процветания👍🤝
      В высших учебных заведениях каждый год проходят ярмарки вакансий, многие не идут потому что просто не знают куда обращаться.
      Ну и вообще я думаю вам ни один начальник курса не откажет, если вы приедете и пригласите выпускников на работу.

  • @Dale_F_T_F
    @Dale_F_T_F 10 หลายเดือนก่อน +25

    Держу свой путь к получении лицензии частного пилота в надежде на то, что даже за 25тыс буду заниматься любимым делом. Параллельно получаю образование авиационного техника и держу кулачки за то, чтоб после получения лицензии и налета - смог реализоваться в этой стране.

    • @sunsetmaker9909
      @sunsetmaker9909 10 หลายเดือนก่อน +26

      таких сумасшедших ВЛЭК не должен допускать))

    • @remirkarimov-aviator8125
      @remirkarimov-aviator8125 10 หลายเดือนก่อน

      Получишь пластик и дальше пойдешь туда откуда пришел. Частные пилоты нафиг не нужны никому

    • @UrfinJus
      @UrfinJus 10 หลายเดือนก่อน +1

      почему ты подумал, что частник получит работу? частник на то и частник, чтобы летать бесплатно. дядька в клипе про это пояснял. конечно частнику можно устроиться пилотом. но только по серой схеме какой нибудь. ну типа шофёром оформиться. но это уже только с боссом договариваться надо тет на тет. ну и в этой стране тебе сильно не светит в принципе.

    • @Dale_F_T_F
      @Dale_F_T_F 10 หลายเดือนก่อน

      @@sunsetmaker9909Спешу напомнить сколько получают врачи в областных больницах, педагоги которые не подрабатывают на репетиторстве, а так же другие не мало важные кадры, естественно после вычета налогов суммы получают не многим больше, а местами даже и меньше.

    • @Dale_F_T_F
      @Dale_F_T_F 10 หลายเดือนก่อน +3

      @@UrfinJus Я не думал что частник получит работу. Я знал что этого не произойдет. Однако меня не интересуют перевозки больших грузов так же, как и тяжелые самолеты с сложными системами на борту. Так же это касается и перевозки персонала или любого живого груза. Из чего делаю вывод - мелкие грузоперевозки внутри региона не становятся менее востребованными. Мест в РФ куда просто невыгодно прокладывать дорогу - уйма. Если не расписывать еще десяток факторов которые такие подбивают получить лицензию частного пилота - возможность оказывать услугу за баснословно малые деньги которых хватит на существование и предметы первой необходимости. Наличие возможности к такой работе меня вполне устраивает. И подходя к вашему последнем предложению - я надеюсь что светит. Даже если пилотирование будет подработкой то на государство или на народ летающий поработать я смогу благодаря образованию авиа-техника. Картина в которой я буду зимой обслуживающим персоналом, а летом выполнять авиаработы - вполне приемлема.

  • @alekseidanov8189
    @alekseidanov8189 10 หลายเดือนก่อน +4

    Спасибо большое за вашу работу

  • @haurhot
    @haurhot 10 หลายเดือนก่อน +7

    Спасибо. Очень взвешенный и толковый выпуск. Тут и разумная критика существующего, и куда двигаться дальше.
    Касательно же новичков и девушек всё правильно отмечено. Я бы добавил, что, возможно, респондент лукавит, когда говорит, что не идут: ситуация же ровно как с "диссером" -ты работаешь на меня на шару 3 года, а там я тебя могу и кинуть с защитой...
    В данном же случае вопрос можно сформулировать как "Налёт вы гарантируете? Если не будет, то как компенсируете издержки в обучении и карьерном росте иным образом?". Судя по жалобам на "лохов нет" никак, увы. И это может быть даже не АОН-щик виноват, а жиза такая.

  • @ВикторКостин-э2ч
    @ВикторКостин-э2ч 10 หลายเดือนก่อน +35

    А совсем скоро и пилоты не нужны будут. Недавно летал с молодым ещё вчерашним курсантов а теперь пилотом арбуза и реально после пары лет он разучился в ручную управлять лёгкой машиной. Пошёл говорит из-за денег семя елы палы. Что касается планерного клуба в Подмосковье это яркое подтверждение реального отношения к молодёжи сейчас. По тележку красота, а в жизни... Тошно.

    • @haurhot
      @haurhot 10 หลายเดือนก่อน +1

      Ну а серьёзно нахрена молодёжь нужна? Я сужу по альпинёрам: не нужны были раньше, и не нужны сейчас.
      Сколько надо армейцы себе сами готовят-назначают. Про качество кадров для себя они лучше знают, тут им ФАР не указ. Подозреваю, в авиации аналогично.

    • @eScar_VN
      @eScar_VN 10 หลายเดือนก่อน +1

      @@haurhot Почему молодëжь не нужна в авиации? Когда "остатки роскоши" уйдут на пенсию, кто летать будет? Беспилотники? А кто и на что их будет покупать, когда компании на древних Ми-8 летают? Да что там техника, они сами для себя не могут подготовить пилотов, потому что "это дорого."

    • @ttyy46761
      @ttyy46761 10 หลายเดือนก่อน

      щекино это тульская обл

    • @FlightTV
      @FlightTV  10 หลายเดือนก่อน

      Клинский район Московской

  • @IgorVolkov
    @IgorVolkov 10 หลายเดือนก่อน +6

    Щекино - предмет обычной коррупции. Я даже знаю кому земля понадобилась и сколько пообещали заплатить в случае успешного отжима земли. Вы на главу Клина посмотрите - пробы негде ставить. Да и муж ее бывший прокурор Тульской области и фигурант дела о крышевании подпольных казино - еще тот "скромный воришка". Не тешьте иллюзий.
    Жаль Щекино, но страна такая. Да и людей часть точно не из книг Стругацких. А точнее тех где трудно быть богом.

    • @FlightTV
      @FlightTV  10 หลายเดือนก่อน

      Да, слышали и такие версии. Мы, по понятным причинам, в выпусках их не озвучиваем.

  • @airflanker5570
    @airflanker5570 10 หลายเดือนก่อน +17

    Социальной напряжённости в окрестностях Щёкино нет! Это всё только прикрытие для зарвавшихся, алчных чинуш!!!! Люди в окрестностях любят аэродром! Там проводят время с пользой дети!!! Надо спасать наш аэродром!!! Надо спасать ЮПШ!!!!!!!!!! РАСПОСТРАНЯЙТЕ ЭТО ВИДЕО!!!!

    • @Flynag
      @Flynag 10 หลายเดือนก่อน

      @@Gabitus-ro7bb ты мальчишек 10-летних на планере жеребцами называешь? Или может Антонов в начале 20-го века на своем планере бизнесом занимался в Крыму? Что ты вообще тут делаешь, придурок?

    • @Дмитрий-ь7щ7ц
      @Дмитрий-ь7щ7ц 10 หลายเดือนก่อน

      Людям нравится. А какая прибыль от ваших полётов чиновникам. Значит и смысла в аэродроме нет.

    • @airflanker5570
      @airflanker5570 10 หลายเดือนก่อน +1

      @@Gabitus-ro7bb Какую чуш вы несёте! Просто что-то надо написать, потому что, вот, надо?!?! Если Вы молоды и есть дух, приезжайте на аэродром! Не пожалеете! Если Вы уже человек пожилой и Вам не до этого, тогда пусть приезжают летать Ваши дети и внуки! Не бухать, не курить... ЛЕТАТЬ!!!

    • @airflanker5570
      @airflanker5570 8 หลายเดือนก่อน

      @@Gabitus-ro7bb Столько граней Вы затронули! Тут не ответишь в двух словах, в комментах! Вы во многом правы! Приезжайте к нам на форумы, на конференции! Давайте общаться!

  • @alexanderr8603
    @alexanderr8603 10 หลายเดือนก่อน +15

    раньше хотелось критиковать.... а теперь блевать хочется глядя на такое

  • @ВалерийКодрян
    @ВалерийКодрян 7 หลายเดือนก่อน

    Очень полезный выпуск как и весь канал,большое спаибо за ваш труд.

  • @eScar_VN
    @eScar_VN 10 หลายเดือนก่อน +33

    Друзья, давайте будем честны: нет никакого дефицита пилотов. Есть АК, которым нужен готовый специалист за условные 100 тысяч рублей. В компаниях, где пилоты получают достойные деньги и адекватное отношение, никаких дефицитов нет.

    • @eScar_VN
      @eScar_VN 10 หลายเดือนก่อน

      И очень не понравилось про "я не на помойке себя нашëл"
      То есть, все курьеры и таксисты - люди с помойки?)

    • @Pryanik737
      @Pryanik737 10 หลายเดือนก่อน +2

      Многие компании сейчас предъявляют высокие требования к пилотам и за скромные гроши

    • @ТимурСаттаров-й5б
      @ТимурСаттаров-й5б 10 หลายเดือนก่อน

      Вы можете назвать хотя бы пару- тройку таких компаний в АОН или в Авиаработах?

    • @Pryanik737
      @Pryanik737 10 หลายเดือนก่อน

      @@ТимурСаттаров-й5б вы самостоятельно можете найти сайты по подбору авиационного персонала и лично убедиться позвонив и побеседовав по их контактам

    • @eScar_VN
      @eScar_VN 10 หลายเดือนก่อน

      @@ТимурСаттаров-й5б Да. Вот прям первые, что пришли на ум, с которыми я имел дело в части трудоустройства. АК Баркол, Нарьян-Марский авиаотряд, Конверс Авиа, НССА.
      Это те, кто ни платить не хочет, ни готовить пилотов.
      Или нужны те, где всë хорошо? Из таких знаю только о Газпром Авиа и Норильск Авиа, но там хорошие зарплаты только на севере с учëтом переезда или крайне долгих вахт.

  • @ЮрийЩепин-р2щ
    @ЮрийЩепин-р2щ 10 หลายเดือนก่อน +4

    Мне 38 лет. Очень люблю перемещаться. От комфорта грустно. Озвученное про летать не зная куда, ночевать не зная где, тронуло за душу. Как на машине перемещаться по стране. А тут на самолёте! Подскажите как научиться?

    • @FlightTV
      @FlightTV  10 หลายเดือนก่อน +1

      Научиться летать в АУЦ и купить свой самолëт. Именно в "Азимут" вас не возьмут, но как ИП сможете работать.

    • @eScar_VN
      @eScar_VN 10 หลายเดือนก่อน +1

      Любой аккредитованный АУЦ к Вашим услугам!

    • @novosib355
      @novosib355 10 หลายเดือนก่อน +1

      @@eScar_VN и где ауц найти?

    • @eScar_VN
      @eScar_VN 10 หลายเดือนก่อน

      @@novosib355 Тут уже только гугл в помощь, потому что на каждый тип свой АУЦ. Мне, например, нужен был Ми-8. Тут только Газпром Авиа мог помочь.
      Слышал, есть лëтная школа ART, АУЦ Авиатор в Казани. К сожалению, не смогу сказать, какой лучше - я не самолëтчик)

    • @FlightTV
      @FlightTV  10 หลายเดือนก่อน +1

      Посмотрите, например, сюжет о "Сибирской авиабазе" th-cam.com/video/5cdrLcgYcdU/w-d-xo.htmlsi=8gnB_MQxfc_7N11e или об АУЦ S7 th-cam.com/video/YRRG_m7Uj0E/w-d-xo.htmlsi=upS5emynrJ3FfW-z

  • @marselbajbekov7167
    @marselbajbekov7167 10 หลายเดือนก่อน +2

    Подскажите счёт куда перечислить деньги для поддержки канала?

    • @FlightTV
      @FlightTV  10 หลายเดือนก่อน

      1) Поддержать FlightTV на счёт в Тинькофф-банк www.tinkoff.ru/collectmoney/crowd/maksimov.evgeniy1/O7CHr96895 Тинькофф принимает деньги с любой дебетовой карты любого российского банка без комиссии.
      2) Переводом через СБП по номеру +7(495)7908469 Выбрать Тинькоф банк, получатель Евгений М.
      3) Поддержать FlightTV через карту Сбербанка 2202 2008 0078 2664 (возможна комиссия, получатель Татьяна)

  • @ИванЯдреев-х9и
    @ИванЯдреев-х9и 10 หลายเดือนก่อน

    Здравствуйте, я PPL, доучиваюсь на CPL с instrum. и multi-engine рейтингами в Южной Африке, планирую к лету его получить. ВЛЭК пройду, валидируюсь. Но, multi-engine будет только 11 часов на Пайпере с 210 часов общего налета😂. Могу за свой счет еще 10 часов PIC на multi налетать. Уехать работать могу куда угодно. Такие как я могут расчитывать на собеседывание в Авиакомпании "Азимут"?

  • @АвиациЯмира
    @АвиациЯмира หลายเดือนก่อน

    Добрый день! Есть номер телефона лётного директора "Азимут"?

  • @Alexander-Sorokin
    @Alexander-Sorokin 10 หลายเดือนก่อน

    На 7:22 уточнить бы. Идёт речь про Пилотов для эксплуатантов АОН, а потом про эксплуатантов Авиаработ. Это немножко разные сферы)

    • @FlightTV
      @FlightTV  10 หลายเดือนก่อน

      Да, ошиблись. Речь именно в этом контексте об эксплуатантах авиараьот, а так у "Азимута" есть сертификаты на все три вида эксплуатации ВС

  • @АндрейМацегоров
    @АндрейМацегоров 10 หลายเดือนก่อน +5

    Спасибо за новый выпуск ! Как всегда у нас приходиться свободу добиваться! Как в Библии пишиться - человек над человеком правит во вред ему ! ( Эккл.8 :9)

  • @Grimobile
    @Grimobile 10 หลายเดือนก่อน +1

    Дайте, пожалуйста, ссылку на письмо Росавиации с перечнем типовых бортов, которым ограничили полеты.

    • @FlightTV
      @FlightTV  10 หลายเดือนก่อน +1

      Это служебное письмо, публично оно нигде не опубликовано и мы тоже не будем его распростанять. Напишите здесь или нам на почту номера бортов, которые интересуют, ответим есть такой в списках или нет

  • @СергейЖиденко-т7ю
    @СергейЖиденко-т7ю 9 หลายเดือนก่อน

    Изначально цены в авиации складывались по аналогии автомобильных цен . когда начали выпускать самолеты. Встал вопрос сколько самолету стоить ? Про это есть упоминание в сша решили будут цены как у форда и как у Кадиллака и Линкольна так и пошло а у нас авто водительское стоит примерно четверть или половину цены зарплаты водителя ! А с пилотским какой перекос цен и зарплат ?...

  • @ЮрийТатур-о9м
    @ЮрийТатур-о9м 10 หลายเดือนก่อน

    Доброго времени суток.Есть шанс восстановиться после большого перерыва?

  • @ГеоргийЭсквайр-о3ю
    @ГеоргийЭсквайр-о3ю 10 หลายเดือนก่อน +3

    Ну вы хоть ссылку или Контакты оставьте , вот у меня 5700 ч налета, командир и нигде сейчас не могу устроиться

    • @FlightTV
      @FlightTV  10 หลายเดือนก่อน

      Начальник штаба "Азимута" e.kuznetsov@ams-group.aero

    • @Глебыч-ъ7с
      @Глебыч-ъ7с 10 หลายเดือนก่อน

      Езжай на север,там пилотов нехватает.

    • @ГеоргийЭсквайер
      @ГеоргийЭсквайер 10 หลายเดือนก่อน +1

      ​@@Глебыч-ъ7с по конкретнее, куда на север? Где нехватает?
      Пароли, явки

  • @Руслан-и4в7х
    @Руслан-и4в7х 10 หลายเดือนก่อน

    Действительно есть набор ?
    И к кому обращаться ?

  • @АлексейМедведев-ф6г
    @АлексейМедведев-ф6г 10 หลายเดือนก่อน +17

    Надо снять фильм про РосАНТИавиацию… о том как сложна и муторна любая операция связанная с бюрократией и запретительным характером регулирующего органа!

    • @nikolayfrolov4321
      @nikolayfrolov4321 10 หลายเดือนก่อน +1

      Согласен. Многим было бы интересно посмотреть как Левитин в своё время уничтожил авиакомпанию «Владивосток Авиа» которая была тогда рентабельная и крепко стояла на крыле. Вертолеты все извёл теперь как ЧС в крае не на чем помощь оказать людям один борт МЧС на весь Приморский край.

    • @FlightTV
      @FlightTV  10 หลายเดือนก่อน +1

      Не знаю насколько она крепко стояла на крыле, но мне лично "ВладивостокАвиа" как пассажиру запомнилась сломанными креслами и небрежным отношением к пассажирским салонам.

  • @НикитаЕлизаров-ъ3т
    @НикитаЕлизаров-ъ3т 10 หลายเดือนก่อน

    Не подскажите, к чему в одном из выпусков было упоминание, что у росавиации были мысли о том, чтобы выдавать cpl частникам, налетавшим 250+ часов, хотя в фап-147 есть вполне конкретные требования по часам налета, необходимые для получения коммерческого пилотского?

    • @FlightTV
      @FlightTV  10 หลายเดือนก่อน +1

      Не у Росавиации, а у Минтранса, не 250, а 200 часов. Не выдавать, а дать право на получение. Как раз к тому чтобы желающие могли пойти на авиаработы, в аэротакси, заняться экскурсионными полëтами, условия по которым тоже проработают

  • @user-MUZAO
    @user-MUZAO 10 หลายเดือนก่อน +1

    Вот что админбанда творит!!!

  • @Evkai
    @Evkai 10 หลายเดือนก่อน +1

    Азимут пытается набрать идейных товарищей работающих за еду, индустрия. Экономия средств компании).

  • @ВалераЗлой-с7я
    @ВалераЗлой-с7я 10 หลายเดือนก่อน +1

    Естественно хватать не будет, сам более 10 лет назад уволился с дорожников, работал там водителем самосвала, с понедельника по субботу, в субботу короткий день с 8 утра до 13 часов был. Ушел в полицию водителем патрульки, отучился в учебном центре 4 месяца. По мимо зарплаты в 2 раза выше, выходные дней 4 в неделю по сменам работаю.

  • @АлексейЮревич-с8ж
    @АлексейЮревич-с8ж 10 หลายเดือนก่อน +1

    Так куда за свои деньги пойти выучиться на пилота с допуском многодвиг, сухопутных вс и сколько это стоит?

    • @Николай-ч7з6г
      @Николай-ч7з6г 10 หลายเดือนก่อน

      Аэрорегионтренинг,Москва

    • @FlightTV
      @FlightTV  10 หลายเดือนก่อน +1

      Что у вас сейчас из лëтных документов есть?

    • @XXXLsky
      @XXXLsky 10 หลายเดือนก่อน +2

      Так всё равно не получается: если ты частник, хоть с допуском на многодвигательный, то в Азимут не попадёшь, говорит же, что нужно коммерческое.
      Т.о. выход наши училища, но это 2г 10 мес и после них ты скорее в большие АК будешь стремиться, чем в маленькие на северах.

    • @FlightTV
      @FlightTV  10 หลายเดือนก่อน +1

      Азимут не единственные. Есть другие компании где берут частных пилотов.

    • @UrfinJus
      @UrfinJus 10 หลายเดือนก่อน

      @@FlightTV так частников берут или нет на работу? противоречиво как то поясняете

  • @vladkot1048
    @vladkot1048 10 หลายเดือนก่อน

    Скоро выпускаюсь, готов даже медведей кормить по пути в туалет на улице))
    где подписать контракт?)

  • @ДобрыйЧеловек-т8у
    @ДобрыйЧеловек-т8у 10 หลายเดือนก่อน +1

    15 лет назад я пришёл в академию гражданской авиации и изъявил желание учиться на гражданского пилота, однако мне отказали с формулировкой "вам уже 30 лет, пока вы выучитесь и освоите тип вам будет уже под 40, а 40-летние стажёры никому не нужны, поскольку вы только успеете стать КВС и сразу на пенсию", я пытался настоять, но мне тут-же сказали "у нас по здоровью очень серьёзный ценз, а в вашем возрасте мы найдём к чему придраться, те тратьте своё время". Вот так убили мою мечту.

    • @FlightTV
      @FlightTV  10 หลายเดือนก่อน

      Вы и сейчас можете стать частным пилотом и летать для души или на авиационные работы. Для частных пилотов медицинские требования мягче чем для курсантов государственных училищ, а в частных АУЦ много 40-50 летних

    • @ДобрыйЧеловек-т8у
      @ДобрыйЧеловек-т8у 10 หลายเดือนก่อน

      @@FlightTV А смысл? Просто исполнить свою мечту? Денег это вряд ли мне будет приносить больше, чем я сейчас получаю как специалист высокого класса в своей сфере. В частных АУЦ просят какие-то нереальные деньги, а выхлопа от этого не будет, мне ещё пока детей поднимать.

    • @FlightTV
      @FlightTV  10 หลายเดือนก่อน

      Да, просто реализовать мечту. Так многие приходят в АОН, посмотрите истории из наших выпусков, когда люди начинают летать в 50 и даже в 60 лет

  • @andreyandrey6190
    @andreyandrey6190 10 หลายเดือนก่อน +1

    Вопрос:" на каком тогда двкхдвигательном самолёте получить запись "многодвигательный сухопутный" и при этом не будет этот самолёт вписан как "тип""?

    • @FlightTV
      @FlightTV  10 หลายเดือนก่อน +2

      На любом, но только в АУЦ. Эксплуатанты такие допуски не дают

    • @andreyandrey6190
      @andreyandrey6190 10 หลายเดือนก่อน +1

      @@FlightTV так а если я отучусь в АУЦ на Л-410 , мне впишут "многодетный сухопутный" или тип "второй пилот Л-410"?

    • @aviatormaxim
      @aviatormaxim 10 หลายเดือนก่อน +1

      @@andreyandrey6190 Л-410 это двухпилотный самолет. как думаеш он подпадает под тип или под клас?

    • @andreyandrey6190
      @andreyandrey6190 10 หลายเดือนก่อน +1

      @@aviatormaxim про классификации в ФАП я читал: "самолёты которые классифицированные для полётов с одним пилотом". Мне интересно как в жизни это реализуется у нас практически ))

    • @FlightTV
      @FlightTV  10 หลายเดือนก่อน +2

      Второй пилот Л-410. Тимур Саттаров в сюжете и говорит о том что это проблема.

  • @LeraHeyHey
    @LeraHeyHey 3 หลายเดือนก่อน

    Здравствуйте! Как найти контакты компании Азимут? Буду благодарна, если кто подскажет. В поиске найти не получается(

    • @FlightTV
      @FlightTV  3 หลายเดือนก่อน

      Напишите на em@polettv.ru, поделюсь

  • @aviator4539
    @aviator4539 10 หลายเดือนก่อน

    Полный позитив

  • @Мечты-э4к
    @Мечты-э4к 10 หลายเดือนก่อน

    Спасибо вам

  • @ФеликсКудаков-ю6н
    @ФеликсКудаков-ю6н 10 หลายเดือนก่อน

    это ужас .по ходу у нас в Владикавказе летают планера и все уйдет в историю .

  • @владимрзмерзлый
    @владимрзмерзлый 10 หลายเดือนก่อน +1

    Здравствуйте, контактный телефон "Азимута" сообщите, пожалуйста. Спасибо, с уважением, Владимир.

    • @FlightTV
      @FlightTV  10 หลายเดือนก่อน +1

      Здравствуйте. Напишите нам в редакцию

  • @andruprise
    @andruprise 10 หลายเดือนก่อน +4

    Всё нормально.
    Какая политика в реальности, такой и результат.
    ...а формальные успокоительные рассказы рассказывать наша власть могла во все время и с успехом ЭТО продолжает делать.
    "Верим", "любим", не дождёмся.

  • @АлександрМихайлов-ж6г
    @АлександрМихайлов-ж6г 10 หลายเดือนก่อน +7

    За что голосовали то и получили.

  • @Mersin_Investment
    @Mersin_Investment 10 หลายเดือนก่อน

    Здравствуйте. Я окончил летное училище в 2020 г. У меня PPL, CPL с отметкой вотрой пилот L 410 UVP E 20. Налет сейчас 642 ч, летаю на Cessna 182 в данный момент. Вопрос, я могу устроиться к вам на работу на многодвигательный самолет?

    • @FlightTV
      @FlightTV  10 หลายเดือนก่อน

      "Азимуту" нужен допуск на самолëт сухопутный многодивигателтный без указания типа. Второй пилот L410 это допуск на конкретный тип

    • @evgenydokin4027
      @evgenydokin4027 10 หลายเดือนก่อน

      В выпуске четко сказали полное название авиакомпании. Гуглишь, звонишь, узнаешь все из первых уст. Если говорят «нет», спрашиваешь, что требуется сделать, чтобы ответ был «да». Какой смысл задавать этот вопрос в комментариях к ютьюбовскому видео?

    • @ТимурСаттаров-й5б
      @ТимурСаттаров-й5б 10 หลายเดือนก่อน

      К сожалению нет. Должность Второй пилот в нашем РПП отсутствует. Нужна запись в пилотском КВС многодвигательный сухопутный. 🤷‍♂️

  • @ЕвгенийКривков-я7ф
    @ЕвгенийКривков-я7ф 10 หลายเดือนก่อน

    Не ищите логику там,где её не может быть.

  • @sergey4279
    @sergey4279 10 หลายเดือนก่อน +3

    Энем...Щёкино... Кто следующий...?

    • @FlightTV
      @FlightTV  10 หลายเดือนก่อน

      Энем частный или ДОСААФ? Расскажите, когда и что там случилось?

    • @sergey4279
      @sergey4279 10 หลายเดือนก่อน

      Это аэродром ДОСААФ, парашютный центр "Южное небо". Да там и острая нехватка средств на кап. ремонт авиационной техники, и распил земель аэродрома администрацией посёлка с постройкой ни то какого-то комбината, ни то ещё какой хрени у торца ВПП и тп. В результате, из 3х Л-410 и 2х Ан-28 худо бедно в живых остался 1 Ан-28. И то, он работает в аренде в Ватулино (Подмоскове). Я, как КВС Л-410 и 2-пилот Ан-28 с начала пандемии был выгнан в отпуск без содержания с постоянным продлением. Потом в регионе закрыли небо по понятным причинам. И в, конце концов, аэроклуб окончательно расформировали с обещанием передать технику и персонал в Краснодарский аэроклуб ДОСААФ. Не знаю, как технику...но я сижу вот уже 4,5 года без работы.
      Ссылка на сюжет про распил земель аэродрома th-cam.com/video/ODC-9eOcV90/w-d-xo.html

    • @vendetta7711
      @vendetta7711 10 หลายเดือนก่อน

      Да по всей стране такая история

    • @Глебыч-ъ7с
      @Глебыч-ъ7с 7 หลายเดือนก่อน

      Почему на Ан-2 не идёшь работать? ​@@sergey4279

  • @susanin5249
    @susanin5249 10 หลายเดือนก่อน +1

    В "Сибири" планируется сокращение более сотни пилотов, летающих на Аэробусах. Переучивайте, нехай коноплю опрыскивают от колорадского жука. И есть еще пара опытных готовых экипажей в Уральских авиалиниях, у которых подбор площадок с воздуха отработан. Вот вам и кадры, а вы говорите - летать некому!

  • @delta42rus
    @delta42rus 10 หลายเดือนก่อน +3

    Полный бардак в стране ( полный развал ((( куда мы катимся ((((😢

    • @FlightTV
      @FlightTV  10 หลายเดือนก่อน +1

      Евгений, не вешать нос!) Будут и позивные сюжеты:)

    • @pilot6189
      @pilot6189 10 หลายเดือนก่อน +1

      @@FlightTV День добрый. Подскажите когда видео с Саттаровым снимали.? Мне сегодня подсказали.. что видео с ним ..старенькое..

    • @FlightTV
      @FlightTV  10 หลายเดือนก่อน

      Что значит "старенькое"? Снимали в ноябре,, но ситуация с тех пор не изменилась.

    • @pilot6189
      @pilot6189 10 หลายเดือนก่อน +1

      @@FlightTV Мне сказали что более года.. Ладно.. Подправлю товарища.. Поставлю ему на вид..

  • @Лет-Наб
    @Лет-Наб 10 หลายเดือนก่อน

    Работа в АОН - для настоящих авиаторов-романтиков. Таких, которые развивали ГА во всём мире в 20-30 гг ХХв. Увы, сейчас таких немного.

  • @hawchawcjv9570
    @hawchawcjv9570 10 หลายเดือนก่อน +2

    Потому что динозавры сидят в росавиации, и по здоровью требования как к космонавту, про зп правильно-маловато будет, и сколько стоит обучение?

    • @FlightTV
      @FlightTV  10 หลายเดือนก่อน

      Штамп "по здоровью как к космонавту" давно устарел:)

    • @hawchawcjv9570
      @hawchawcjv9570 10 หลายเดือนก่อน

      @@FlightTV не спорю, но требования наистрожайшие

    • @evgenys9773
      @evgenys9773 10 หลายเดือนก่อน +1

      @@FlightTV поделитесь - в каком плане "устарел" ? Теперь можно летать в очках или с плоскостопием? Я не про ВЛЭК в какой-нибудь частный АУЦ, а про обычный ВЛЭК на поступление. Насколько я знаю - ничего не поменялось, как были требования "космонавт", так и остались.

    • @FlightTV
      @FlightTV  10 หลายเดือนก่อน +1

      @@evgenys9773 У нас программа об авиации общего назначения и вопрошающий не уточнил класс ВЛЭК. В АОН по 2 классу да, можно летать в очках и с некоторым плоскостопием.

    • @evgenys9773
      @evgenys9773 10 หลายเดือนก่อน

      @@FlightTV понял, спасибо за уточнение и особенно за выпуск!

  • @ВикторВладимиров-о6д
    @ВикторВладимиров-о6д 10 หลายเดือนก่อน

    Очень жаль, что народ не понимает проблемы авиационных кадров и идёт на поводу воров и жуликов от администрации...

  • @RUSSIANMAN-fu1lk
    @RUSSIANMAN-fu1lk 10 หลายเดือนก่อน

    Пилот моя мечта !

  • @АлександрХитрый-у9ч
    @АлександрХитрый-у9ч 10 หลายเดือนก่อน +1

    Техников уже давно не хватает

    • @FlightTV
      @FlightTV  10 หลายเดือนก่อน

      Катастрофического дефицита нет, но об этом уже другой сюжет нужен

    • @АлександрХитрый-у9ч
      @АлександрХитрый-у9ч 10 หลายเดือนก่อน

      Как знать, как знать!!!!!!!!!!!!!!@@FlightTV

  • @berko9608
    @berko9608 10 หลายเดือนก่อน +2

    Принимают планеры за дроны?
    Кто виноват? Правый Сектор? Или?
    Скоро будете принимать ворон за дроны. А воробьев - за бактереологическое оружие.

  • @Сергей-у9ь8й
    @Сергей-у9ь8й 10 หลายเดือนก่อน +8

    Как в России неправильно подходят к решению этих вопросов, а почему, да потому, что в большинстве случаев работают не специалиста, а не пойми кто! Спецы видимо еще долго будут этим заниматься, водить такси, разносить пиццу и т. д. Россия так и будет находиться в хвосте всего мира, ну всё не правильно! Когда же и кто наведёт в авиации порядок, с правильным подходом к решению всех вопросов, видимо ещё рано мечтать, а жаль! Видимо у России такая судьба, находиться на задворках мировой авиации! Пока руководящие кресла не займут люди от Бога, мечтающие о небе по настоящему и желающие поднять авиацию России на новый уровень!

    • @СергейБ-ч8у
      @СергейБ-ч8у 10 หลายเดือนก่อน +3

      Всё логично и мудро было при СССР - в министерстве гражданской авиации работали(управляли) лётчики, в медицине правили медики, морским(речным) транспортом занимались мореманы и т.д. То есть специалисты, знающие свою работу от и до. А сейчас спецов нет, правят бал дефективные менеджеры-коммерсанты, у которых в глазах и умах кроме денег ничего нет

    • @Сергей-у9ь8й
      @Сергей-у9ь8й 10 หลายเดือนก่อน

      Вот поэтому и имеем , то что имеем! Деньги правят миром, а не разумный подход к решению многих вопросов и не только в авиации! Деньги испортили медицину, авиацию и много другое, что должно находиться под надёжным крылом государства! @@СергейБ-ч8у

  • @ЕвгенийКривков-я7ф
    @ЕвгенийКривков-я7ф 10 หลายเดือนก่อน

    О!Командировочные...300 рублей в сутки...

    • @FlightTV
      @FlightTV  10 หลายเดือนก่อน

      К чему эта ложь?

    • @ЕвгенийКривков-я7ф
      @ЕвгенийКривков-я7ф 10 หลายเดือนก่อน

      @@FlightTV про что ложь?

    • @FlightTV
      @FlightTV  10 หลายเดือนก่อน

      Что командирвочные 300 рублей

    • @ЕвгенийКривков-я7ф
      @ЕвгенийКривков-я7ф 10 หลายเดือนก่อน

      У нас 300.Про ваши не знаю.

    • @FlightTV
      @FlightTV  10 หลายเดือนก่อน

      Написали бы сразу что вы о себе. Вообще не думал что где-то ещё остались такие суммы. В какой отрасли работаете?

  • @mansasad8747
    @mansasad8747 10 หลายเดือนก่อน +2

    Почему то спецавиаотряд Правительства собирает по всей Руси лучших КВС и пилотов , а не выпускников авиаучилищ или их подобий ...

    • @FlightTV
      @FlightTV  10 หลายเดือนก่อน +1

      В смысле "почему-то"? Как будто вы не знаете причину)

  • @ИванМалюгин-ж7д
    @ИванМалюгин-ж7д 10 หลายเดือนก่อน +1

    Кошмары везде куда не плюнь!!!!!!!!

  • @АбдухоликРаджабов-б6у
    @АбдухоликРаджабов-б6у 10 หลายเดือนก่อน +1

    На Л 410 УВП Е-20 имею налёт более 1200 часов и не как не могу трудоустроиться. И образование высшее авиационное и 4 ур Английского и с международным допуском.

    • @ТимурСаттаров-й5б
      @ТимурСаттаров-й5б 10 หลายเดือนก่อน

      Для авиаработ Английский и МВЛ не нужны. Нужен допуск КВС на многодвигательный сухопутный, записанный в пилотском. Есть? Присылайте резюме!

    • @KrivoyZhukovsky
      @KrivoyZhukovsky 2 หลายเดือนก่อน

      ​​@@ТимурСаттаров-й5б Добрый день, подскажите, куда направлять резюме, а то email, указанный в описании, не существует

  • @МаксКолокольников-ж8й
    @МаксКолокольников-ж8й 10 หลายเดือนก่อน +3

    Господа, дело в том, что начальник не желает вкладываться в развитие своего же дела. Многие пилоты на больших линейных самолетах начинали с Ан-2, Л-410. Многие ишачили на АХР в молодости. А уходя из большой авиации на пенсию или еще по каким- либо причинам, с удовольствие поработали бы и в АОН. Лукавит дядя!

    • @ТимурСаттаров-й5б
      @ТимурСаттаров-й5б 10 หลายเดือนก่อน

      Вам следует еще раз послушать о чем идет речь) и возможно почитать ФАПы)

    • @ВалерийМатвейчук-ш2я
      @ВалерийМатвейчук-ш2я 10 หลายเดือนก่อน

      Много вы знаете пилотов которые на пенсию ушли по собственному желанию? Может быть в основном уходят по здоровью и заключению ЦВЛЭК? Так таким и в АОН небо закрыто! Как раз лукавите Вы.

    • @FlightTV
      @FlightTV  10 หลายเดือนก่อน

      Знаем лично примеры когда списанные по 1 классу проходят потом ВЛЭК по 2 классу

    • @МаксКолокольников-ж8й
      @МаксКолокольников-ж8й 10 หลายเดือนก่อน

      @@ТимурСаттаров-й5б
      Доброго здоровья!
      Какой конкретно ФАП, какую статью и какой пункт Вы рекомендуете почитать? Иначе складывается впечатление, о голосолвности Вашего предложения.

    • @ТимурСаттаров-й5б
      @ТимурСаттаров-й5б 10 หลายเดือนก่อน

      @@МаксКолокольников-ж8й ФАП 147 п2.1

  • @Your_Tasia
    @Your_Tasia 10 หลายเดือนก่อน

    Круть!

  • @ultraultra8037
    @ultraultra8037 10 หลายเดือนก่อน

    Где мои 40 лет😢 с удовольствием полетал бы . КВС Ан-24 Антоновский 100,% глухарь 😢

    • @FlightTV
      @FlightTV  10 หลายเดือนก่อน

      100% слуха потеряли или 100% ВЛЭК не пройдёте по слуху? Пенсию по профзаболеванию оформили?

  • @АтЖереб
    @АтЖереб 10 หลายเดือนก่อน +2

    Слов нет для комментов - ОДНИ МАТЮКИ - если бы проклятия сбывались моментально, то рушьавиация провалилась бы в тартарары...

  • @eduard5625
    @eduard5625 10 หลายเดือนก่อน

    Послушав эти условия, то не побоюсь сказать что условия которые касаются лицензии, то в России авиация не совсем далеко ушла в цивилизацию, существует до сих пор древний век

  • @Angry_ATC
    @Angry_ATC 10 หลายเดือนก่อน

    С 2002-го года в авиации и всё смотрю как в ней думают куда двигаться дальше. Да никуда уже. Хоть бы она совсем не умерла. На первом курсе преподаватели говорили, что щас, мол, авиационные динозавры вымрут и станет норм, а они подготовили себе молодую смену и теперь ждём когда вымрут эти последыши.

  • @hawchawcjv9570
    @hawchawcjv9570 10 หลายเดือนก่อน +1

    Где готовят в стране внешних пилотов на бпла массой более 30кг с госдипломом? Не знаете? А росавиация знает- нигде, даже нигде в стране не готовят и массой менее 30кг. Есть официальное письмо ответ от них у меня.

    • @FlightTV
      @FlightTV  10 หลายเดือนก่อน

      Письмо от какой даты?

    • @hawchawcjv9570
      @hawchawcjv9570 10 หลายเดือนก่อน +1

      @@FlightTV от 01.09.2023, могу поделится, не секрет

    • @FlightTV
      @FlightTV  10 หลายเดือนก่อน

      Не нужно, верим

  • @alexanderhartmann07
    @alexanderhartmann07 10 หลายเดือนก่อน

    День добрый, такой вопрос, может кому-то понятно , но мне не совсем:
    Европейская лицензия
    (CPL/A) в России принимается? Или мне надобно подогнать её к Российскому законодательству?
    Может кто в курсе, буду признателен.....

    • @FlightTV
      @FlightTV  10 หลายเดือนก่อน +1

      Принимается. Нужно пройти российский ВЛЭК и подать заявление на валидацию пилотского. Она действует столько же сколько медицинское заключение, затем также продлевается через ВЛЭК и новую заявку

    • @alexanderhartmann07
      @alexanderhartmann07 10 หลายเดือนก่อน

      @@FlightTV благодарю....

  • @Александр-вч
    @Александр-вч 8 หลายเดือนก่อน

    В 70х годах самолёты опыляли поля . даже . а затратное теперь и обучение токаря , сварщика , слесаря , итд . вот и имеем то что имеем .

    • @FlightTV
      @FlightTV  8 หลายเดือนก่อน

      Сейчас самолёты тоже опыляют поля. И Ан-2 как в 70е годы, и более современные?

    • @Александр-вч
      @Александр-вч 8 หลายเดือนก่อน

      @@FlightTV , лет 40 не вижу вообще . нигде . колхозов то нет вообще . да ничего нет .

  • @ВалерийКодрян
    @ВалерийКодрян 10 หลายเดือนก่อน

    да уже 3-й года пошел проблема трудоустройства,5 лет обучения под хвост.

  • @Игорь-э7ю6ф
    @Игорь-э7ю6ф 10 หลายเดือนก่อน +6

    На ТВ есть хорошая поговорка : " Нет денег - нет мультиков!" ))). Нежелание платить летному составу это традиция , которая тянется после смерти И.В. Сталина ! ("Сталинские соколы" ). Будет достойная оплата и условия - будут квалифицированные кадры !

  • @VitalyBasenok
    @VitalyBasenok 10 หลายเดือนก่อน +1

    Я до 15 года (пока не уехал в Израиль) говорил, убеждал: нельзя пытаться изменить авиацию в отрыве от политики. Но, как показывает опыт россии, до таких мыслей там ой как далеко. Вон, даже в комментах народ по совку плачется. Не, господа хорошие, так это не работает. Хотите бесперебойную систему «как на западе», придётся понять и принять, что всё это работает только вкупе со всем остальным. Такими, знаете ли, банальными вещами, как демократия, разветвлённая политическая система, гражданское общество, свобода и всё в таком духе. Вон, Тимур плачется, что пилотов не хватает, а войну поддерживает (два года назад, во всяком случае, поддерживал). Ну, значит так и будет. И хуже будет. Все перемены начинаются с головы. Но вот заглянул посмотреть, что там с авиацией в россии - а там с 15 года ничего не поменялось, только ещё грустнее стало )).

    • @ТимурСаттаров-й5б
      @ТимурСаттаров-й5б 10 หลายเดือนก่อน

      Я так понимаю в Израиле тоже все не очень сложилось?
      И я не плачусь. Я всего лишь говорю о сложившейся проблеме.

    • @VitalyBasenok
      @VitalyBasenok 10 หลายเดือนก่อน

      @@ТимурСаттаров-й5бнаоборот, в Израиле всё складывается отлично ). Вне Израиля не сложилось - пандемия и ваша война внесли некоторые коррективы в мои планы. Но ничего, преодолеем и это.

    • @ТимурСаттаров-й5б
      @ТимурСаттаров-й5б 10 หลายเดือนก่อน

      Надеюсь, что все у тебя получится. Что значит- войну поддерживает- я правда так и не понял. 🤷‍♂️ Из каких моих постов ты сделал такой вывод- я не знаю. Но тебе конечно виднее🤦‍♂️

  • @СергейЖиденко-т7ю
    @СергейЖиденко-т7ю 9 หลายเดือนก่อน

    Про азимут не слышал ни когда хотя мотаюсь ежемесячно

    • @FlightTV
      @FlightTV  9 หลายเดือนก่อน

      Странно. Они вообще-то много где летают.

    • @СергейЖиденко-т7ю
      @СергейЖиденко-т7ю 9 หลายเดือนก่อน

      ​@@FlightTVзначит в Надыме не летают ...

  • @ЕвгенийМигун-р5х
    @ЕвгенийМигун-р5х 10 หลายเดือนก่อน +1

    Кому-то нужна их земля все просто страна рейдерства и беспредела терпите дальше скоро выборы

  • @matadormat2636
    @matadormat2636 10 หลายเดือนก่อน +1

    👍👍👍👍👍

  • @ВалентинИльич-ж8г
    @ВалентинИльич-ж8г 10 หลายเดือนก่อน +1

    Предлагаю вашему вниманию несколько вариантов,россавиацию.Объеддинись с автовазом ничего все равно не изменится надо работать ужд России военных действий

  • @POZDNIAKOFF
    @POZDNIAKOFF 10 หลายเดือนก่อน +1

    режим не пущает
    а после "выборов" ещё хуже будет

  • @СергейЖиденко-т7ю
    @СергейЖиденко-т7ю 9 หลายเดือนก่อน

    Вот где логика ??? Сначала чтобы стать пилотом человеку придётся научиться зарабатывать а после став пилотом удивляются почему он не хочет идти пилотом на маленькую зарплату которая не окупит расходы в условиях где нет удобств нет условий для жизни ! Естественно пробив кучу требований естественно кроме умений и знаний это еще надо осилить финансово потому что пока учишься надо на что-то жить и платить за учебу а это не малые расходы которые как пылесос для денег бьют по всей семье ! Естественно это потом должно окупаться ! По этому и знают себе цену пилоты ему же надо это окупить за несколько лет расходов .

    • @FlightTV
      @FlightTV  9 หลายเดือนก่อน

      Безотносительно темы низких зарплат стажёров - подавляющее большинство (свыше 90%) российских коммерческих пилотов обучилось бесплатно, за государственный счёт.

  • @tortik_ogon
    @tortik_ogon 10 หลายเดือนก่อน

    Может кто оставить контакты компании Азимут?

    • @FlightTV
      @FlightTV  10 หลายเดือนก่อน

      Напишите нам в почту, поделимся

    • @tortik_ogon
      @tortik_ogon 10 หลายเดือนก่อน

      написал на почту@@FlightTV

    • @tortik_ogon
      @tortik_ogon 10 หลายเดือนก่อน

      @@FlightTV , не ответили на почту

    • @FlightTV
      @FlightTV  10 หลายเดือนก่อน

      Ответили. В папке "спам" случайно нет письма?

    • @tortik_ogon
      @tortik_ogon 10 หลายเดือนก่อน

      @@FlightTV спасибо! Забыл туда заглянуть

  • @MironovaNatali
    @MironovaNatali 10 หลายเดือนก่อน

    Кто хочет летать, тот на любую зарплату согласится.

  • @radisdays
    @radisdays 10 หลายเดือนก่อน +7

    Во первых нет никакого дефицита пилотов!!! Те 2 парня из 10, которые согласились работать за 25000 рублей, это детишики богатеньких родителей, они на удовольствие будут летать, играть в самолеты и пилоты, набираться опыта и летных часов, потом свободно устраиваться в ГА. Не знаю, что за хрень твориться с этой авиацией в России не пойму!!! Чиновники поделиться не могут что ли между собой, то ли выгоды им нет?...

  • @Big_BOSSSSSSS
    @Big_BOSSSSSSS 10 หลายเดือนก่อน +2

    Стажёры продавцами больше зарабатывают. У молодых пилотов нет никаких социальных гарантий, хрен с ним с деньгами. Все люди и ответственность выше чем у разносчика продуктов.

  • @-72ustr87
    @-72ustr87 10 หลายเดือนก่อน

    А если б там было гибдд то авиаторы не были бы счастливыми.

  • @deltaangar
    @deltaangar 10 หลายเดือนก่อน

    Всё это печально, но к сожалению закономерно. Страна идёт курсом на пропасть.

    • @UrfinJus
      @UrfinJus 10 หลายเดือนก่อน

      путь получается относительно долгим. на моей памяти только ссср коллапснулся. а ведь еще и рэфа сколько идет

  • @dovbyshd
    @dovbyshd 10 หลายเดือนก่อน

    Конечно будет дефицит на многодвигательный сухопутный. Если у нас в стране только после училища такую отметку можно получить. Видимо эти не многие у кого есть и опыт и отметка, получили ее в хорошие времена когда был реальный дефицит пилотов а не такой

    • @FlightTV
      @FlightTV  10 หลายเดือนก่อน

      И даже в училищах не всегда дадут такую отметку. А ещё еë можно получить за много денег в частном АУУ

  • @romansworld3392
    @romansworld3392 10 หลายเดือนก่อน

    Любопытные ребята,конечно...Нет пилотов для АР,но УЧИТЬ их никто не хочет...Если вам действительно нужны АР,тогда пусть компания заключит договор с выпускником ,что она посодействует его обучению на нужный вид АР,а тот в свою очередь обязуется отработать 1-2 контракта. По поводу зарплат. Молодой выпускник должен наладить свою жизнь, завести семью, в конце концов обеспечить себя самого средствами к существованию ,к тому же не забывайте про ипотеку+кредиты.

    • @ТимурСаттаров-й5б
      @ТимурСаттаров-й5б 10 หลายเดือนก่อน

      Вы можете написать этот эмоциональный спитч президенту. Или в росавиацию🤷‍♂️

    • @FlightTV
      @FlightTV  10 หลายเดือนก่อน +1

      Откуда ипотека у молодого выпускника? Про наладить жизнь и завести семью не спорим. Но и стажëром предлаоают работать только год, а потом введут в КВС. Думаете в СССР тем кого после училища распределяли в райцентры на Ан-2 и Л-410 было легче? И там не на год распределяли

  • @AlexFlyAndRide
    @AlexFlyAndRide 10 หลายเดือนก่อน +1

    Вот теперь и делайте выводы - кто действительно вредит нашей стране и кто действительно враг(и)!........
    И постарайтесь в марте это хоть как то исправить.

  • @dkn_sky
    @dkn_sky 10 หลายเดือนก่อน

    С условием 100% трудоустройства готова переучится на многодвигательный сухопутный за свой счёт, но и налёт после ауца будет часов 20. Ах да я же девочка 🤔

    • @FlightTV
      @FlightTV  10 หลายเดือนก่อน

      Жильë без душа и с туалетом на улице, катать бочки и таскать канистры для заправки самолёта, зачехлять, расчехлять, привязывать и мыть борт и всë это не один раз, а полгода подряд - вас это действительно не пугает? Если убедите руководство эксплуатанта в этом, то гендер это не проблема. Проблема в налëте в первую очередь.

  • @AlexS-bo5sk
    @AlexS-bo5sk 4 หลายเดือนก่อน

    Не жалко!!!! Одни панты, эти ваши полёты!!!!

  • @vaterchenfrost7481
    @vaterchenfrost7481 10 หลายเดือนก่อน +2

    То что девушек не берут, жалея и из-за отсутствия удобств - это нормально и международная ситуация. Даже среди тех, кто в походы ходит - мало тех, кто справятся с условиями. Говорю по опыту - наспасался уже горе феминисток фскаких. Среди буш-пилотво по всему миру не знаю не одной женщины. Да и жаль, что мужчин способных летать адоптироваться к таким ситуациям неуважительно, унижая называют психопатами. Это первопроходцы, способные, преспосабливаемые, смекалистые мужчины - фундамент создания любой инфраструктуры. Героизация там неуместна, просто побольше честного признания и уж никакого оскорбления пожалуйста.
    На счёт заземления лётной техники - ну что, ж. Одна из типичных проблем - чинушы напортачили, и давай мужиков пешками против учреждений гнать, с которыми самим разобраться мозгов не хватило. Да и так понятно, что это лишьний источник напряжения и способствуют очередной волне дай-на-лапу. Там не то что бы судиться надо, а личная проверка всех причастных нужна - проявить, кто по блату, кто по барышу на тёплое место присел.
    К закрытию посадочного поля. Ничего кроме сожаления к летунам не вызывает. Официальные поводы звучат надуманно, как и в прошлом выпуске к этой теме. Да и ничего нового не услышал, а хотелось бы. Пару интервью причастных с разных сторон. Да и поведать о приложенных усилиях, вне зависимости от успеха. Такое помогло бы в предотвращении похожих развитий ситуации.

    • @FlightTV
      @FlightTV  10 หลายเดือนก่อน +2

      Спасибо за развëрнутый отзыв. Глава Клинского района отказывается от любых интервью на эту тему, даже федеральным каналам. У Сергея Рябчинского новое интервью пока нет смысла брать, подробнее о сделанных шагах по спасению Щëкино можно прочитать или спросить на reaa reaa.ru/threads/nuzhna-vasha-pomosch-122-chelovek-uzhe-podderzhali-podmoskovnomu-aehrodromu-schekino-zapretili-letat.107291/

  • @SergeGrey
    @SergeGrey 10 หลายเดือนก่อน

    👍👍👍

  • @MaksimShinkarenko
    @MaksimShinkarenko 10 หลายเดือนก่อน

    Не хватает пилотов? Давайте для примера возьмем меня.
    Три командировки в США для обучения, налет 190 часов, частный пилот с инструментальным рейтингом, Российский ВЛЭК 2 класса (1й наверное не дадут из за недостаточно православного произношения буквы Р).
    Я готов потратить время и деньги на получение CPL MEL в США.
    Каковы мои перспективы на трудоустройство?

    • @FlightTV
      @FlightTV  10 หลายเดือนก่อน

      В "Азимуте" летают два пилота с американскими и европейскими лицензиями, в других эксплуатантах таких пилотов тоже много. Всегда лучше иметь пилотское CPL или ATPL, чем его не иметь. Шансы на трудоустройство достаточно велики.

    • @MaksimShinkarenko
      @MaksimShinkarenko 10 หลายเดือนก่อน

      @@FlightTV шансы это прекрасно, а гарантированное предложение после завершения обучения лучше =)
      Потому и рассматриваю пока вариант только с опорой на свои силы и покупку своего самолета.

    • @FlightTV
      @FlightTV  10 หลายเดือนก่อน +1

      @@MaksimShinkarenko Работать со своими средствами производства это самый лучший вариант:) Но не у всех есть такая возможность

    • @pilot6189
      @pilot6189 10 หลายเดือนก่อน

      Знаете..в 2014 году..в Майами двух негритянок полицейских ..примерно секунд за 30-40..научил правильно произносить слово Россия.. в место либерастического .. "раша".. Так шо.. тренируйтесь.. с буковкой " Р"..

    • @ТимурСаттаров-й5б
      @ТимурСаттаров-й5б 10 หลายเดือนก่อน

      почему Вы считаете, что вам кто-то что то должен? Тем более ждете каких то гарантий? Решение получать лицензию в США- это ваше личное решение. Любой пилот вкладывает в себя деньги и время. Таковы издержки профессии. Никто вас никуда никогда звать не будет! Работу пилот ищет практически всегда. И соответственно должен поддерживать все свои навыки и умения.

  • @ToXsOnline
    @ToXsOnline 10 หลายเดือนก่อน +1

    смешно наблюдать, что никто не понимает, что все проблемы которые у малой авиации есть это те же что и были при ссср... пора бы делать выводы

  • @workshoprabidraccoon
    @workshoprabidraccoon 10 หลายเดือนก่อน

    Как же легко в России отбирают землю, имея хоть какой-то административный ресурс......и какой же навоз у людях в головах, которые годами живут возле аэродрома и стали видеть в привычных планерах ударные БПЛА....
    Там точно все по плану??

    • @FlightTV
      @FlightTV  10 หลายเดือนก่อน

      Мы не знаем, сколько людей обращалось в полицию, но как говорят злые языки, иногда для инициации письма достаточно двух звонков.

  • @ВикторШутько-ж5ъ
    @ВикторШутько-ж5ъ 10 หลายเดือนก่อน

    Когда уже авиацией начнут заниматься пилоты, а не коммерсанты? Вопрос в никуда

  • @i6vara
    @i6vara 10 หลายเดือนก่อน

    Туфта ищете нычку для распила .......на сегодняшний день это даже опасно .

    • @FlightTV
      @FlightTV  10 หลายเดือนก่อน

      Вы о чём?

  • @Добрыня-э6й
    @Добрыня-э6й 10 หลายเดือนก่อน +4

    Букву Z на крыльях снизу рисуйте на крыльях планеров и проблем не будет :)

    • @remirkarimov-aviator8125
      @remirkarimov-aviator8125 10 หลายเดือนก่อน +2

      Ты что - вдруг «друзья» из Европы узнают. Потом общаться не будут с ними 😂😂😂

    • @СтепанТаловский-щ1с
      @СтепанТаловский-щ1с 10 หลายเดือนก่อน +1

      проблемы еще как будут. не советую путинскую свастику на крылья наносить. Потом не отмоешься.

  • @ФаизХабибуллин
    @ФаизХабибуллин 10 หลายเดือนก่อน

    Власть не дремлет ! Власть начеку ! Всю власть властям и будет порядок в США !

    • @Баркас-л1ь
      @Баркас-л1ь 10 หลายเดือนก่อน

      Вы о каком именно процессе?

  • @Fari0K
    @Fari0K 10 หลายเดือนก่อน

    В смысле не готовы идти в малую авиацию?!
    Каждый месяц ауц выпускают по 10-12 человек на ан-2, каждый ауц! Вы их работой обеспечьте для начала. Никому 2п на ан-2 с 3-я часами не нужен. Будь у него 100 или 150 часов налёта всего. Все хотят получить пилота за условные 30-50 тысяч. Ну серьёзно?! У меня в регионе средняя зп уже 30
    И друзей пилотов, которые таксисты, строители, айтишники тоже навалом. Они там заработают больше и всё. Предложить вам нечего. К моему большому сожалению. Путь до большой авиации очень тернист теперь.

    • @FlightTV
      @FlightTV  10 หลายเดือนก่อน

      Ан-2 разве ещё остались в каких-то АУЦ?

    • @Fari0K
      @Fari0K 10 หลายเดือนก่อน

      @@FlightTV теорию можно пройти в Ростове-на-дону и Екатеринбурге. А вот практику только в компании.

    • @ТимурСаттаров-й5б
      @ТимурСаттаров-й5б 10 หลายเดือนก่อน

      Впервые слышу про АУЦы, которые готовят пилотов на Ан-2🤷‍♂️
      На Ан-2 есть только КПК. Для уже обученых пилотов.
      С лицензией частного пилота можно попасть на авиаработы в компанию только на химию или лесопатруль. На аэрофотосьемке в кабине присутствует еще и пилот- наблюдатель( или инструктор) и оператор оборудования. Частный пилот может быть в кабине только один. 🤷‍♂️

    • @dovbyshd
      @dovbyshd 10 หลายเดือนก่อน

      @@ТимурСаттаров-й5б не АУЦ а УТЦ. Есть курсы переподготовки на Ан-2. Разговор о них, а не о АУЦ которые дают подготовку налёт и т.д под ключ

  • @АлександрТитов-э2э
    @АлександрТитов-э2э 10 หลายเดือนก่อน

    Росавиация и лично Нерадько вредители и враги малой авиации.

  • @elenakoryikina
    @elenakoryikina 5 หลายเดือนก่อน

    Спасибо, - какой-то « агро-бред »