Здрастуйте этот датчик которий сверху отключен обороти 1100 если подключаю его начинаю плавать нужно заменить датчик ? И как он правильно называется ?спасибо
Здравствуйте. При отключении двигатель начинает работать в аварийном режиме. Для исправления неисправности, лучше всего сделать компьютерную диагностику.
Может подскажете, skoda Felicia 1.6 aee, тот же движок. Вроде как умерла заслонка, никакой реакции при включении зажигания, прм диагностике обрыв на нее. Снял, подшаманил, выставил на ней механическим путем 900-950 оборотов,нехитрое дело, но падла глохнет на холостом ходу при том, что заслонка по факту чуть приоткрыта всегда. Такое ощущение, что искра пропадает либо лямбда глючит, плюс появилчя неприятный запах не сгорившего бенза и куча копоти на свечах и поршнях. Куда копать, бюджет довольно ограничен 😢
@@НиколайСвитык Добрый вечер. Что сейчас по диагностике? Посмотрите параметры работы, коррекция по лямбде, время впрыска. Попробуйте отключить Лямбду,как поведет себя автомобиль. Возможно сама лямбда богатит смесь.
@SergeyM_87 при диагностике ругается только на заслонку, работает ровно, и внезапно, на холостых тупо глохнет, нажатие педали газа не спасает. Такой ситуации не бывает на хорошем ходу, а вот на холостых оборотах, или близких к ним, движок помирает. Бензонасос новый, давление выдает, катушка даёт чуть красноватую, но мощную искру. Мозги не заливал, колхоза никакого не делал, чисто заводское всё.
У вас заслонка 064f На Аее 064d должна быть. Заслонку заказал два раза. Оригинальная064d померла, одна китайская 064д отходила почти 7 лет. Ещё одну заказал потому что ошибка стала выпадать по холостому ходу и стала глохнуть и спускать обороты. 064f стоит почему то дешевле, хотя выглядит так же. Но на гольф 3 1.6 Аее по номеру не бьётся.
Ох и сложная тема насчёт этих заслонок. Шкода Октавия подписчика 1.6 АЕЕ,по вин ему подбирали 064f. У меня 064d, хотя ставил и 064f, тоже работала нормально. По каталогам наших продавцов, у одних идёт d, у других f, так же и у продавцов в Польше. Разница у них в установочных углах открытия дросселя. Знаю случай, когда китайский дроссель отработал 10.000, в остальных случаях не работал вообще со дня покупки. Хотелось бы узнать,что за Китайский дроссель,который у вас отработал 7 лет? Точно фирма производителя и номер запчасти.
Я адаптирую заслонку так: прлностью прогреваю двигатель до вентилятора, потом глушу двигатель, потом поворачиваю зажигание примерно на 40 сек, потом выключаю и завожу и обороты в норму встают.
Происходит все тоже самое,на холодную обороты держит сама до 1300 примерно, на рабочей температуре прыгают до 1800 а то и выше, отсоединив разъем с заслонки , обороты становятся в норме,как быть.. менять заслонку либо же задуматься о замене рхх
привет. такая проблема встала,-обороты хх упали до 400-430. адаптация ничего не дала. как поднять обороты? в каком месте искать? (после замены насоса гур, менял в сервисе... вроде как причём тут насос?). опыта у меня мало, надеюсь поможешь, спс.
@@ПавелТайга-ч7х Если такое дело,то могли. Надо посмотреть разъемы там где облито, центральный разъём проводки (круглый над КПП). Всё хорошо почистить и просушить. Возможно где-то залито и пробивает, а здесь всё взаимосвязанно
Покажите пожалуйста как на 1 .6 aee вытавить правильно зажигание у меня на своей проблема такая когда купил метки на грм стояли вперед на 1 зуб почему то, машина работала ровно ,когда меняли грм заметили что так выставлено и сделали метки по заводскому машина стала на холодной колбасить движок причина почему так???
Здравствуте скажите пожалуйста у меня тоже такой дигатель как у вас утром заведу где то 2 минута работает и глохнет и опять заведу и норма когда ежу где то 15-20 км и температура поднемаеться глохнеть и не заводится через 30 минут опять заводится скажите пожалуйста причину постоянно так ежжу
@@SergeyM_87Здравствуйте, скажите пожалуйста ползунок верхний нужно чем-то подгибать?и ещё на контакты4и8 нужно подключаться тестером?а если на них накинуть резистор переменного типа и им попробовать менять сопротивление прямо на работающем двигателе хх должны меняться по идее получится что в обход стертых дорожек будем давать сигнал на ЭБУ? спасибо
@pavelcarpeikin3229 Здравствуйте. Я поддвигал простым карандашом . Да можно резистор. Кто-то мне уже писал про поиски истины в эту сторону. Правда не знаю что в итоге, но думаю получилось.
@SergeyM_87 это я писал если что, неужели мы белорусы не сможем обмануть эту вражескую заслонку😆😆😆да быть такого не может😀😀😀.желаю удачи вам в новом году и каналу успехов.
здраствуйте, такая проблема. на холодную заводится идеально. потом проеду 15-20 км. и на горячию при включение нейтралки начинают падать обороты и глохнет. что это может быть?
Здравствуйте. Проблема может быть в дроссельной заслонке, датчике температуры,лямбда зонд. Желательно знать,что до этого делалось, что предшествовало данной проблеме, что говорит диагностика?
@@SergeyM_87 диагностика показала только то что неисправность датчика температуры, но я менял датчик и даже панел ничего не помогло, но машина температуры считывает правильно, было видно на диогностике, и вентилятор включается вовремя при необходимости, не знаю особо что делалось до, машину не давно купил, а сегодня начали играть очень сильно обороты на холостых
Самая частая проблема плавающих оборотов на этом двигателе - это сам дроссель. По датчику температуры. Возможно проблема в проводке. Однажды встречался с тем,что из-за неисправной лямбды,были проблемы по датчику температуры.
Здравствуйте у меня такая проблема этот же мотор хотел почистить дросель снял почистил и начались плавать обороты заводится на холостой держит все норм но при движение ставишь на нитрал и обороты с 1200 -1800 плавают как можно решить ? Подскажите пожалуйста
Доброго дня! В ближайшем будущем мне предстоит тоже слазить в механизм заслонки, на вашем видео на пятой минуте не совсем понял как можно выставить сопративление. Ползунок двигается, он не жестко закреплен на оси заслонки?
Добрый день. Ползунок верхний двигается, это холостой ход, а нижний не двигается, это положение дроссельной заслонки. На холодную ХХ 650об/мин, на прогретую 760-800- это в моём варианте.
Спасибо за ответ! У меня не много другая ситуация: при сбрасывании газа обороты зависают на 2000 на пару сек., Потом падают до 1200 и зависают еще сек на 5-7, потом опускаються до 900. Началась эта беда на днях, раньше нормально всё было ХХ были 650-700
Еще к Вам вопрос, может Вы в курсе: маркировка нашей заслонки в роде как 030 133 064 F, пока только предполагаю, свою еще не снимал. Так вот собственно вопрос в том, что обозначает буква в конце? Есть точно такие же заслонки, визуально и цифры совподают а в конце бывают буквы A, C, D, F в чем их разница?
@@АлександрЯцино Скорее всего в ней будет дело. Для начала просто попробовать сбросить ЭБУ и заново адаптировать. И протереть дорожки в заслонке ватной палочкой со спиртом. Не нужно спешить с настройкой. У меня на канале много информации.
В моём случае ХХ при прогреве 600об/мин, на прогретую полностью 750-780 об/мин. Для меня это самый оптимальный вариант. В идеале, если полностью идеальная дроссельная заслонка, то вся регулировка производится через комп. Там выставляется ХХ и тд. Я уже отъездил около 3000 с такой настройкой и более чем доволен, единственное, что прогревочнве низковатые,а так отлично.
Если у вас есть возможность и желание помочь в развитии канала www.donationalerts.com/r/sergeibel87
Банк 9112384101370868
Сергей М
Здрастуйте этот датчик которий сверху отключен обороти 1100 если подключаю его начинаю плавать нужно заменить датчик ? И как он правильно называется ?спасибо
Здравствуйте. При отключении двигатель начинает работать в аварийном режиме. Для исправления неисправности, лучше всего сделать компьютерную диагностику.
Может подскажете, skoda Felicia 1.6 aee, тот же движок. Вроде как умерла заслонка, никакой реакции при включении зажигания, прм диагностике обрыв на нее. Снял, подшаманил, выставил на ней механическим путем 900-950 оборотов,нехитрое дело, но падла глохнет на холостом ходу при том, что заслонка по факту чуть приоткрыта всегда. Такое ощущение, что искра пропадает либо лямбда глючит, плюс появилчя неприятный запах не сгорившего бенза и куча копоти на свечах и поршнях. Куда копать, бюджет довольно ограничен 😢
@@НиколайСвитык Добрый вечер. Что сейчас по диагностике? Посмотрите параметры работы, коррекция по лямбде, время впрыска. Попробуйте отключить Лямбду,как поведет себя автомобиль. Возможно сама лямбда богатит смесь.
@SergeyM_87 при диагностике ругается только на заслонку, работает ровно, и внезапно, на холостых тупо глохнет, нажатие педали газа не спасает. Такой ситуации не бывает на хорошем ходу, а вот на холостых оборотах, или близких к ним, движок помирает. Бензонасос новый, давление выдает, катушка даёт чуть красноватую, но мощную искру. Мозги не заливал, колхоза никакого не делал, чисто заводское всё.
@@НиколайСвитык ЭБУ стоит Марелли,или Бош? Вот ещё одно видео по устранению проблемы th-cam.com/video/umI3qjFQUh4/w-d-xo.htmlsi=3yKYJ4TSkOYG6tTG
У вас заслонка 064f
На Аее 064d должна быть.
Заслонку заказал два раза. Оригинальная064d померла, одна китайская 064д отходила почти 7 лет.
Ещё одну заказал потому что ошибка стала выпадать по холостому ходу и стала глохнуть и спускать обороты.
064f стоит почему то дешевле, хотя выглядит так же. Но на гольф 3 1.6 Аее по номеру не бьётся.
Ох и сложная тема насчёт этих заслонок. Шкода Октавия подписчика 1.6 АЕЕ,по вин ему подбирали 064f. У меня 064d, хотя ставил и 064f, тоже работала нормально. По каталогам наших продавцов, у одних идёт d, у других f, так же и у продавцов в Польше. Разница у них в установочных углах открытия дросселя. Знаю случай, когда китайский дроссель отработал 10.000, в остальных случаях не работал вообще со дня покупки. Хотелось бы узнать,что за Китайский дроссель,который у вас отработал 7 лет? Точно фирма производителя и номер запчасти.
@@SergeyM_87у вас на 064ф холостые сколько были?
У меня на 064д 650
@@drzolberg91 680-700 об/мин.
Знал бы, заказал бы 064ф )
Здесь вся суть в том,что отдельные продавцы и сами не понимают,какая заслонка для АЕЕ,а какая для АЕХ.
Спасибо за опытную подсказку!Я Ваш должник!
Спасибо за отзыв. Здоровья вам и вашим близким.
Я адаптирую заслонку так: прлностью прогреваю двигатель до вентилятора, потом глушу двигатель, потом поворачиваю зажигание примерно на 40 сек, потом выключаю и завожу и обороты в норму встают.
Происходит все тоже самое,на холодную обороты держит сама до 1300 примерно, на рабочей температуре прыгают до 1800 а то и выше, отсоединив разъем с заслонки , обороты становятся в норме,как быть.. менять заслонку либо же задуматься о замене рхх
На этой заслонке рхх не меняется. Замена заслонки.
привет. такая проблема встала,-обороты хх упали до 400-430. адаптация ничего не дала. как поднять обороты? в каком месте искать? (после замены насоса гур, менял в сервисе... вроде как причём тут насос?). опыта у меня мало, надеюсь поможешь, спс.
Привет. Двигатель точно такой же как у меня? 400-430 это на холодную и горячую одинаково? Адаптация проводилась на горячую?
двигатель аее, адаптацию делал на горячую, обороты стабильные и на холодную и на горячую 400-430, прогревочные пропали
@@ПавелТайга-ч7х Возможно умер дроссель,а именно потенциометр. Лучше всего сделать компьютерную диагностику.
может это как-то связано с заменой насоса ГУР? могли ли повредить какие провода или датчики, подкапотка залита маслом гидравлическим...
@@ПавелТайга-ч7х Если такое дело,то могли. Надо посмотреть разъемы там где облито, центральный разъём проводки (круглый над КПП). Всё хорошо почистить и просушить. Возможно где-то залито и пробивает, а здесь всё взаимосвязанно
Покажите пожалуйста как на 1 .6 aee вытавить правильно зажигание у меня на своей проблема такая когда купил метки на грм стояли вперед на 1 зуб почему то, машина работала ровно ,когда меняли грм заметили что так выставлено и сделали метки по заводскому машина стала на холодной колбасить движок причина почему так???
Хотелось бы узнать,на один зуб по распредвалу,или коленвалу,или обе метки не сходились по маховику?
Регулировка зажигания без стробоскопа th-cam.com/video/w5nLHms25iU/w-d-xo.htmlsi=1lX_go-myndIlgQ_
Здравствуте скажите пожалуйста у меня тоже такой дигатель как у вас утром заведу где то 2 минута работает и глохнет и опять заведу и норма когда ежу где то 15-20 км и температура поднемаеться глохнеть и не заводится через 30 минут опять заводится скажите пожалуйста причину постоянно так ежжу
Здравствуйте. Причин может быть много. Попробуйте отключить лямбда зонд, замерить сопротивление на ДТ и замерить давление в топливной системе.
На подсос воздуха похоже.
Так как изменить сопротивление ?
Немного сдвигал верхний ползунок, который играет роль рхх.
Спасибо . Все получилось 👍🏻
@@SergeyM_87Здравствуйте, скажите пожалуйста ползунок верхний нужно чем-то подгибать?и ещё на контакты4и8 нужно подключаться тестером?а если на них накинуть резистор переменного типа и им попробовать менять сопротивление прямо на работающем двигателе хх должны меняться по идее получится что в обход стертых дорожек будем давать сигнал на ЭБУ? спасибо
@pavelcarpeikin3229 Здравствуйте. Я поддвигал простым карандашом . Да можно резистор. Кто-то мне уже писал про поиски истины в эту сторону. Правда не знаю что в итоге, но думаю получилось.
@SergeyM_87 это я писал если что, неужели мы белорусы не сможем обмануть эту вражескую заслонку😆😆😆да быть такого не может😀😀😀.желаю удачи вам в новом году и каналу успехов.
здраствуйте, такая проблема. на холодную заводится идеально. потом проеду 15-20 км. и на горячию при включение нейтралки начинают падать обороты и глохнет. что это может быть?
Здравствуйте. Проблема может быть в дроссельной заслонке, датчике температуры,лямбда зонд. Желательно знать,что до этого делалось, что предшествовало данной проблеме, что говорит диагностика?
@@SergeyM_87 диагностика показала только то что неисправность датчика температуры, но я менял датчик и даже панел ничего не помогло, но машина температуры считывает правильно, было видно на диогностике, и вентилятор включается вовремя при необходимости, не знаю особо что делалось до, машину не давно купил, а сегодня начали играть очень сильно обороты на холостых
Самая частая проблема плавающих оборотов на этом двигателе - это сам дроссель. По датчику температуры. Возможно проблема в проводке. Однажды встречался с тем,что из-за неисправной лямбды,были проблемы по датчику температуры.
@@SergeyM_87 лямду меняли 7 месяцев назад, когда на холодную включаешь зажигание, датчик на панели уже показывает 100 градусов
@@eazimov Ну здесь тогда точно проблема с проводкой
Здравствуйте у меня такая проблема этот же мотор хотел почистить дросель снял почистил и начались плавать обороты заводится на холостой держит все норм но при движение ставишь на нитрал и обороты с 1200 -1800 плавают как можно решить ? Подскажите пожалуйста
Здравствуйте. Нужно для начала отпозиционировать дроссельную заслонку.
Звук бы ещё. То было бы не плохо.
Звук есть.
Доброго дня! В ближайшем будущем мне предстоит тоже слазить в механизм заслонки, на вашем видео на пятой минуте не совсем понял как можно выставить сопративление. Ползунок двигается, он не жестко закреплен на оси заслонки?
Добрый день. Ползунок верхний двигается, это холостой ход, а нижний не двигается, это положение дроссельной заслонки. На холодную ХХ 650об/мин, на прогретую 760-800- это в моём варианте.
Спасибо за ответ! У меня не много другая ситуация: при сбрасывании газа обороты зависают на 2000 на пару сек., Потом падают до 1200 и зависают еще сек на 5-7, потом опускаються до 900. Началась эта беда на днях, раньше нормально всё было ХХ были 650-700
Еще к Вам вопрос, может Вы в курсе: маркировка нашей заслонки в роде как 030 133 064 F, пока только предполагаю, свою еще не снимал. Так вот собственно вопрос в том, что обозначает буква в конце? Есть точно такие же заслонки, визуально и цифры совподают а в конце бывают буквы A, C, D, F в чем их разница?
@@АлександрЯцино Скорее всего в ней будет дело. Для начала просто попробовать сбросить ЭБУ и заново адаптировать. И протереть дорожки в заслонке ватной палочкой со спиртом. Не нужно спешить с настройкой. У меня на канале много информации.
@@АлександрЯцино Не знаю, но на старой была у меня F, а на новой D. По моей информации, главное чтобы была именно для 1.6АЕЕ.
Подскажите, возможно ли ее отрегулировать без измерения сопротивления? Может какое то среднее положение этого ползунка есть?
В моём случае ХХ при прогреве 600об/мин, на прогретую полностью 750-780 об/мин. Для меня это самый оптимальный вариант. В идеале, если полностью идеальная дроссельная заслонка, то вся регулировка производится через комп. Там выставляется ХХ и тд. Я уже отъездил около 3000 с такой настройкой и более чем доволен, единственное, что прогревочнве низковатые,а так отлично.
Понял. Спасибо,буду пробовать.
Удачи 🤝