@@alextatarstan2233 у меня стучат первые 3 секунды после пуска мотора на холодную, дальше они наполняются маслом и все ок. Скорей всего у автора низкое давление масла. Либо пора менять масляный фильтр вместе с маслом, либо смотреть маслонасос. З.Ы. жаль что пишу это аж спустя два года после появления этого видео. Просто только сейчас решил загуглить данный сабж )
Спасибо за видео! Кстати фильтр салона аналогичен по номерам к какому то порше! Фильтр двигателя к 124 мерсу, только не помню с каким движком, а масляный к древней бмв. Вот так...
Видео класс, подскажите не понял ещё раз по встречки как понять провернул ли я хоть один раз коленвал, и если допустим неправильно установлен ремень, и клапана встрятеться как это почувствовать до завода мотора
Добрый день. ремень фордовский 650 руб, ролик оригинальный стоит 500 руб, но я ставил аналог фордовский за 1200, фильтр топлевный газелевский полный аналог под крепления хамутами 200 руб, воздушный фильтр 170 руб, сепаратор картерных газов 199 руб. Артиклы: A11-1109111AB TSN - фильтр воздушный TSN 9.3.9 -фильтр топлевный (газель) Ролик вот оригинал - 480-1007050, но я поставил фордовский аналог под номером - 531002010
Вы только купили её? Если да, то лучше поменять, для своего же спокойствия. Если она у вас в одних руках с 08 года и проехала 46 к, то ещё походит. А вообще нужно его для начала визуально оценить
@@opex201 У меня тоже машина 2008 года, но пробег 19 тыс. Машина в одних руках, ездит только по выходным. Рекомендуется менять ремень через 4 года или 40 тыс. На СТО говорят, что прошла мало и лучше пока не менять родной ремень. Ваше мнение, время сильно влияет на ремень? Стоит ли менять?
Снимаешь колесо, головка на 19, два удлиннителя, вороток, труба на метр, молоток. За руль сажаешь товарища. Тот жмёт на тормоз. Простукиваешь болт через удлинитель и сдергиваешь
MAGNUM лучше недотянут, чем перетянут, ну это конечно в пределах допустимого. Срок службы перетянутого ремня уменьшаеться где то на 30-40%. Лично я натягиваю ремень, ослабляя один долт ролика грм до такого состояния, чтобы справа от болта в паз ролика можно было бы просунуть небольшую плоскую отвертку, после чего смещаю ролик отверткой до момента, когда ремень с небольшим усилием будет выкручиваться в обе стороны на 90°, далее притягиваю втрой болт, достаю отвертку и прижимаю первый. Проверяю метки. Все!!
Снимаешь колесо, головка на 19, два удлиннителя, вороток, труба на метр, молоток. За руль сажаешь товарища. Тот жмёт на тормоз. Простукиваешь болт через удлинитель и сдергиваешь
Все, я вас понял. Болт крепления шкива к коленчатому валу. Я скрываю болт при помощи головки на 19 которую одеваю на шляпку болта, перед этим болт простукиваю молотком, далее на головку налевают 2 удленителя с набора, чтобы они выступали за уровень крыла, на удленителя надеваю вороток, а на вороток надеваю трубу, в моем случае длинной 80-100 см. Даю надрузку на всю эту конструкцию подведя вороток до упора и рывками сдерживаю болт. Далее он откручивается легко, иногда от руки. Откручивать болт нужно с снятым колесом и поддамкраченой стороной. При этом ремни должны быть установлены, чтобы было сопротивление. При этом нужно за руль посадить человека, чтобы жал на тормоза и должна быть включена первая скорость (двигатель заглушен). Ещё не лишним будет третьему человеку простукивать молотком в момент срыва в торец воротка, ну это если вообще печально все. Если вы снимаете шкив для замены грм, то рекомендую болт крепления верхнего шкива, на распредвале сдергивать так же с установленными ремнями гура и гены. Обратите внимание, что шкивы сидят очень плотно. Желаю вам удачи.
Один гидрик брякает.... Спасибо за видос, завтра буду делать вмешательство в районе грм...
вот человек в поле поменял грм,а тут все ноют проблема,страшно))
Спасибо большое помог
Наконец хоть кто то снял замену грм. Молодец. А движок чего дизелит.
Гидрики постукивали пока мотор не нагрелся после замены. Сейчас работает ровно
А при замене грм разве должны гидрики стучать?
@@alextatarstan2233 у меня стучат первые 3 секунды после пуска мотора на холодную, дальше они наполняются маслом и все ок.
Скорей всего у автора низкое давление масла. Либо пора менять масляный фильтр вместе с маслом, либо смотреть маслонасос.
З.Ы. жаль что пишу это аж спустя два года после появления этого видео. Просто только сейчас решил загуглить данный сабж )
Почему не поменял помпу и натяжной ролик? С ремнем ГРМ должны меняться вместе они.
умничка!!! спасибо за видео
Спасибо за видео! Шкив легко снялся, или нужен съемник?
Рад стараться. ДА, вполне хорошо. руками стянул
Спасибо! После вашего видео, решил менять сам, без автосервиса.
Спасибо за видео! Кстати фильтр салона аналогичен по номерам к какому то порше! Фильтр двигателя к 124 мерсу, только не помню с каким движком, а масляный к древней бмв. Вот так...
Видео класс, подскажите не понял ещё раз по встречки как понять провернул ли я хоть один раз коленвал, и если допустим неправильно установлен ремень, и клапана встрятеться как это почувствовать до завода мотора
Метки перепроверяйте перед установкой. А если при проворачивание клапана встретятся, то вы не провернёте коленвал
у меня вопрос возник поскольку автомеханик я никакой,T.S.N 9.3.9 что это за бочонок под днищем?
топливный фильтр=)
Я не прокручивал. Всё нормально... 47 тысяч прошёл.
Прокручивал для уверенности
не подскажешь в какую сумму обошолся ГРМ и ролик? (в рублях) и фильтры воздушный и топливный. буду признателен.
Добрый день. ремень фордовский 650 руб, ролик оригинальный стоит 500 руб, но я ставил аналог фордовский за 1200, фильтр топлевный газелевский полный аналог под крепления хамутами 200 руб, воздушный фильтр 170 руб, сепаратор картерных газов 199 руб.
Артиклы:
A11-1109111AB TSN - фильтр воздушный
TSN 9.3.9 -фильтр топлевный (газель)
Ролик вот оригинал - 480-1007050, но я поставил фордовский аналог под номером - 531002010
Большое спасибо!
Подскажите пробег 46ткм , авто 2008 года, стоит ещё родной ремень, вроде визуально состоянии хорошее, а там я не спец, стоит ли меня уже??
Вы только купили её? Если да, то лучше поменять, для своего же спокойствия. Если она у вас в одних руках с 08 года и проехала 46 к, то ещё походит. А вообще нужно его для начала визуально оценить
@@opex201 визуально не определишь, надо с внутренней сторони зубья посмотреть, легким загибом зуба, сразу станет ясно.
@@opex201 У меня тоже машина 2008 года, но пробег 19 тыс. Машина в одних руках, ездит только по выходным. Рекомендуется менять ремень через 4 года или 40 тыс. На СТО говорят, что прошла мало и лучше пока не менять родной ремень. Ваше мнение, время сильно влияет на ремень? Стоит ли менять?
@@ЕвгенийЧерных-к2у бережоного бог бережёт. Ставьте фордоский ремень континенталь и не ломайте голову
Как ты открутил болт шкива?
а в ответ тишина
Снимаешь колесо, головка на 19, два удлиннителя, вороток, труба на метр, молоток. За руль сажаешь товарища. Тот жмёт на тормоз. Простукиваешь болт через удлинитель и сдергиваешь
На видео не хватает инфы про степень натяжения ремня, а в остальном всё отлично
После установки ремня, и натяжки, он должен рукой повернуться на 45°.и будет тебе счастье.
На китайских чудо двигателях желательно менять помпу с заменой ГРМ
Со всем в принципе разобрался, кроме одного!!! Старый был натянут, как по моему мнению слабо!!! Как правильно натянуть подскажи, а???
MAGNUM лучше недотянут, чем перетянут, ну это конечно в пределах допустимого. Срок службы перетянутого ремня уменьшаеться где то на 30-40%. Лично я натягиваю ремень, ослабляя один долт ролика грм до такого состояния, чтобы справа от болта в паз ролика можно было бы просунуть небольшую плоскую отвертку, после чего смещаю ролик отверткой до момента, когда ремень с небольшим усилием будет выкручиваться в обе стороны на 90°, далее притягиваю втрой болт, достаю отвертку и прижимаю первый. Проверяю метки. Все!!
opex201 спасибо за столь развернутый ответ! В моем случае Е5 был, чуток отличается! Разобрался вроде!
А ничего что у оригинала зубья закруглены а в этом аналоге зуб трапеция????
Обсалютно на работе не отражается. Главное, что шаг совпадает
Х.там. у амулета 96зубов у флрда97 решать вам!!!!
Как может совпасть шаг сразницей в 1 зуб?
А как болт на шкиву открутил
Снимаешь колесо, головка на 19, два удлиннителя, вороток, труба на метр, молоток. За руль сажаешь товарища. Тот жмёт на тормоз. Простукиваешь болт через удлинитель и сдергиваешь
Если не сложно сделай видео, о том как снимал по этапу ремень ГУРа и генератора.
Добрый день. При возможности сниму. Но там все элементарно. В чем возникла сложность? Постараемся помочь
@@opex201 болт , фиксации шкивов ремней генератора и гидроусилителя снять проблемно - вал проворачивается. Чем фиксировал?
Немного не понял о каком болте идёт речь. На ген и ГУР же разные ремни и зачем их фиксировать
@@opex201 ремни разные, шкив общий. Его фиксирует болт с большим моментом затяга. Как его сорвать? ХЗ
Все, я вас понял. Болт крепления шкива к коленчатому валу. Я скрываю болт при помощи головки на 19 которую одеваю на шляпку болта, перед этим болт простукиваю молотком, далее на головку налевают 2 удленителя с набора, чтобы они выступали за уровень крыла, на удленителя надеваю вороток, а на вороток надеваю трубу, в моем случае длинной 80-100 см. Даю надрузку на всю эту конструкцию подведя вороток до упора и рывками сдерживаю болт. Далее он откручивается легко, иногда от руки. Откручивать болт нужно с снятым колесом и поддамкраченой стороной. При этом ремни должны быть установлены, чтобы было сопротивление. При этом нужно за руль посадить человека, чтобы жал на тормоза и должна быть включена первая скорость (двигатель заглушен). Ещё не лишним будет третьему человеку простукивать молотком в момент срыва в торец воротка, ну это если вообще печально все. Если вы снимаете шкив для замены грм, то рекомендую болт крепления верхнего шкива, на распредвале сдергивать так же с установленными ремнями гура и гены. Обратите внимание, что шкивы сидят очень плотно. Желаю вам удачи.
У тебя двигатель 1,6 ?
На 8 кларанов? Хоть би до 1.3 дотянул...
по звукука дизель.