ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
ถ้าขับกันแบบโหด จัดหนักนิสสันควบคุมง่ายสุดนาทีฉุกเฉินเอาอย่ครับมั่นใจสุดละ
ใช้ Pro4X ครับ ไม่เคยเทียบกับดีแมกจริงๆสักที แต่ นาวาร่า ทางตรงทางโค้ง อัตราเร่ง ขับสนุกมาก
ผมไม่ใช่สาวกNissan ไม่ใช่สาวกisuzuผมว่าเจ้าตลาดยังกักอะไรหลายๆอย่างไม่เหมือนมิตซูและนิสสัน
ผมชอบนิสสันตรับ
ยอดขายเทียบไม่ได้เลย
สมรรถนะนิสสันเป็นต่อราคาขายต่อดีแม็กซ์
นาวาร่าน่ากลัวครับกลัวเวลาเทอร์โบเสียเพราะรถที่ใช้เทอร์โบ2ตัวต่อกันมันการเอาของเก่าที่นักแต่งรถเคยเอาแก้เทอร์2ลูกเสียลูกหนึ่งเครื่องมีปัญหาซ่อมหนึ่งเสียวลูกที่2เสียตามแค่เทอร์ลูกเดียวเดิมๆก็หล่ายหมื่นเสีย2ลูกขายรถครับแล้วการเอาเทอร์โบมาต่อกันสิ้นเปลืองโดยใช่เหตุ ใช้ลูกเดียวแล้วเอาค่าเทอร์โบมาลดราคาค่ารถดีกว่าไหม
ถ้าเครื่อง3.0กับ2.3คิดว่า2.3น่าจะประหยัดกว่าเพราะมีโบคู่ 190แรงเท่ากัน
ไม่จริงเลย
@@user-ow7zt6ky9d ทำไมอ่ะ🤔
@@fhai_15 มันอยู่ที่แรงม้า และอัตราทดเกียร์ ด้วย เครื่องเล็กทำม้ามาเยอะ มันก็กินพอๆกับเครื่องใหญ่นั่นละ แต่ถ้าเครื่องเล็กอตราทดจัด ก็กินเยอะกว่าเครื่องใหญ่ได้เหมือนกัน
ใช้ไป
เครื่อง 2.3 ทวินเทอร์โบ 190 แรงม้า อัตราการสิ้นเปลื้องแชร์ในกลุ่ม 20+โล/ลิตรถือว่าประหยัดสุดพิเศษ
นิสสันนาวาร่าเวลาไช้ความเร็วสูงๆเครื่องก็ไม่สั่นเวลาเดินทางไกลๆหรือลุยหนักๆเสียงเครื่องยนต์ก็ไม่เปรี่ยน
เรื่องงสดใหม่ผมว่านิสสัน นะ
นาวาร่าขับ180/190ยังไม่น่ากลัวเลยช่วงร่างสุดๆเลยเวลาบรรทุกหนักๆแรงอัดต้นสูงมาก
TCSนีสสันดีกว่าจับแรงกว่าครับแต่d-maxหล่อจริงแต่ผมใช้Rocco5555/
อ้าว5555
นี่พึ่งเห็นตัวจริง นิสสัน ทรงสวยอยู่ แต่ที่บ้านบอกดีแมกหน้าสวยกว่า สุดท้ายมาจบที่ Rocco เหมือนกัน 55
5555
อันนี้เรื่องจริงครับ อีสุสุ จับอ่อน โต แรงดี นาวาร่า หมายถึงการตระกรุย ทางอุปสรรค
ใช้งาน จริงๆ สู้ นิสสัน ไม่ได้ พละกำลัง การซ่อม บำรุงความทนทาน นิสสัน ดีกว่า เสีย ราคา ขายต่อ อย่างเดียว
ระบบขับ4×4ผมชอยของนาวาร่ามากกว่า
นิสสันต้องเทียบระดับมิสซูหรือfordขึ้นไปครับ.ระบบเทคโนและสมรรถภาพของนิสสัน.มันเกินขอบเขตไปแล้ว.เพียงแต่ไม่ใช่รถตลาดเท่านั้น
จริง
ตามนั้น
ถ้าเอามาใช้งานจริงจังต้องนิสสัน.เอาอยู่ไม่แพ้ToYOTAแน่นอน
รายละเอียดเล็กๆน้อยที่ควรให้แต่นิสสันไม่มี นี่แหละจึงต้องอยู่อันดับท้ายๆเหมือนเดิม......
รองขับรถเพื่อนดูแล้วครับรถเพื่อนอักคน DMAX VCOD ขับ 4 อีกคน NAVARA PRO 4 X ผมหมั่นใจเรื่องช้วงล้างของ NAVARA มากโค้งเดียวกัน ความเร็วเท่ากัน แต่ผลการ จับโค้ง และการสดุดของ ระยะโค้ง ดีกว่า IZUSU อยู่ ยุนะครับ และ การออกตัวของ NAVARAอันนี้แรงต้นจริง ครับ ออกตัวได้ดีเยี้ยมแต่รถผมดันเป็นมิตซู ล่าสุด
เหมือนกันครับ
บางคนบอกนาวาร่าเตี้ยแล้วทำไมคนใช้ดีแม็ค ยกสูงนิยมนำมาทำเตี้ยที่เรียกว่ายีราฟแคะครับ ถ้างั้นเอานาวาร่าดีกว่า ไม่สุงมาไม่เตี้ยมาก ซื้อคันเดียวเหมือนได้ทั้งเตี้ยและสูง ความคิดผมนะ
ผม FC isuzu
นิสสันเตี้ยไปหรือเปล่า
รุ่น vl พอๆกับคู่แข่งครับ คือ 230 มิล แต่รุ่น pro4x ความสูงจากพื้นต่ำกว่านิดนึงครับ ที่ 225 มิลครับ
อาการโยนย้วย dmax ยังมีอยู่ครับ ภายนอกภายในสวยnavara เก็บอาการเนียน ช่วงล่างดี ไม่ดีด มั่นใจกว่าถ้ามองเดิมๆ ก็เท่านี้ครับเซฟตี้ชนกัน navara ครับแต่ศูนย์บริการ ค่าดูแล dmax กินขาด
เห็นด้วยครับ ถ้าแค่ตัวรถ เรื่อง driving dynamic navaraเหมือนจะเหนือกว่า แต่ภายในนี่.... ดีไซน์โบราณมาก พวงมาลัยปรับtelescopicก็ไม่ได้ เบาะไฟฟ้า ในรุ่นขับ2ถุงลมครบๆอย่างpro2 ก็ไม่มีให้ จัดoptionแปลกๆดี
ตัวโปร นิสสันอินดี้ โชว์รูมดังแถมเบาะไฟฟ้าครับ จัดได้ แต่ส่วนตัวผมมอง Calibre V โอเคดีครับ มันคือตัวที่เอาไปทำ Pro-2X ส่วน VL ก็เอาไปทำ Pro-4Xพวงมาลัย น่าจะเต็มที่แล้วครับ อันนั้นต้องทำใจ ส่วนคอนโซลรอเทอร่า mc ผมว่ายกใส่ได้ครับ แต่อาจจะตหลายหน่อยเพราะเปลี่ยนแทบทั้งหมด ยกเว้นเรือนไมล์ navara mc น่าจะใช้ได้ มีคนแปลงแน่นอน เห็นในคลับเทอร่ารอกันแล้วครับ
ถ้าขับกันแบบโหด จัดหนักนิสสันควบคุมง่ายสุดนาทีฉุกเฉินเอาอย่ครับมั่นใจสุดละ
ใช้ Pro4X ครับ ไม่เคยเทียบกับดีแมกจริงๆสักที แต่ นาวาร่า ทางตรงทางโค้ง อัตราเร่ง ขับสนุกมาก
ผมไม่ใช่สาวกNissan ไม่ใช่สาวกisuzu
ผมว่าเจ้าตลาดยังกักอะไรหลายๆอย่าง
ไม่เหมือนมิตซูและนิสสัน
ผมชอบนิสสันตรับ
ยอดขายเทียบไม่ได้เลย
สมรรถนะนิสสันเป็นต่อ
ราคาขายต่อดีแม็กซ์
นาวาร่าน่ากลัวครับกลัวเวลาเทอร์โบเสียเพราะรถที่ใช้เทอร์โบ2ตัวต่อกันมันการเอาของเก่าที่นักแต่งรถเคยเอาแก้เทอร์2ลูกเสียลูกหนึ่งเครื่องมีปัญหาซ่อมหนึ่งเสียวลูกที่2เสียตามแค่เทอร์ลูกเดียวเดิมๆก็หล่ายหมื่นเสีย2ลูกขายรถครับแล้วการเอาเทอร์โบมาต่อกันสิ้นเปลืองโดยใช่เหตุ ใช้ลูกเดียวแล้วเอาค่าเทอร์โบมาลดราคาค่ารถดีกว่าไหม
ถ้าเครื่อง3.0กับ2.3คิดว่า2.3น่าจะประหยัดกว่าเพราะมีโบคู่ 190แรงเท่ากัน
ไม่จริงเลย
@@user-ow7zt6ky9d ทำไมอ่ะ🤔
@@fhai_15 มันอยู่ที่แรงม้า และอัตราทดเกียร์ ด้วย เครื่องเล็กทำม้ามาเยอะ มันก็กินพอๆกับเครื่องใหญ่นั่นละ แต่ถ้าเครื่องเล็กอตราทดจัด ก็กินเยอะกว่าเครื่องใหญ่ได้เหมือนกัน
ใช้ไป
เครื่อง 2.3 ทวินเทอร์โบ 190 แรงม้า อัตราการสิ้นเปลื้องแชร์ในกลุ่ม 20+โล/ลิตรถือว่าประหยัดสุดพิเศษ
นิสสันนาวาร่าเวลาไช้ความเร็วสูงๆเครื่องก็ไม่สั่นเวลาเดินทางไกลๆหรือลุยหนักๆเสียงเครื่องยนต์ก็ไม่เปรี่ยน
เรื่องงสดใหม่ผมว่านิสสัน นะ
นาวาร่าขับ180/190ยังไม่น่ากลัวเลยช่วงร่างสุดๆเลยเวลาบรรทุกหนักๆแรงอัดต้นสูงมาก
TCSนีสสันดีกว่าจับแรงกว่าครับแต่d-maxหล่อจริงแต่ผมใช้Rocco5555/
อ้าว5555
นี่พึ่งเห็นตัวจริง นิสสัน ทรงสวยอยู่ แต่ที่บ้านบอกดีแมกหน้าสวยกว่า สุดท้ายมาจบที่ Rocco เหมือนกัน 55
5555
อันนี้เรื่องจริงครับ อีสุสุ จับอ่อน โต แรงดี นาวาร่า หมายถึงการตระกรุย ทางอุปสรรค
ใช้งาน จริงๆ สู้ นิสสัน ไม่ได้ พละกำลัง การซ่อม บำรุงความทนทาน นิสสัน ดีกว่า เสีย ราคา ขายต่อ อย่างเดียว
ระบบขับ4×4ผมชอยของนาวาร่ามากกว่า
นิสสันต้องเทียบระดับมิสซูหรือfordขึ้นไปครับ.ระบบเทคโนและสมรรถภาพของนิสสัน.มันเกินขอบเขตไปแล้ว.เพียงแต่ไม่ใช่รถตลาดเท่านั้น
จริง
ตามนั้น
ถ้าเอามาใช้งานจริงจังต้องนิสสัน.เอาอยู่ไม่แพ้ToYOTAแน่นอน
รายละเอียดเล็กๆน้อยที่ควรให้แต่นิสสันไม่มี นี่แหละจึงต้องอยู่อันดับท้ายๆเหมือนเดิม......
รองขับรถเพื่อนดูแล้วครับรถเพื่อนอักคน DMAX VCOD ขับ 4 อีกคน
NAVARA PRO 4 X ผมหมั่นใจเรื่องช้วงล้าง
ของ NAVARA มากโค้งเดียวกัน ความเร็วเท่ากัน แต่ผลการ จับโค้ง และการสดุดของ ระยะโค้ง ดีกว่า IZUSU อยู่ ยุนะครับ และ การออกตัวของ NAVARAอันนี้แรงต้นจริง ครับ ออกตัวได้ดีเยี้ยมแต่รถผมดันเป็นมิตซู ล่าสุด
เหมือนกันครับ
บางคนบอกนาวาร่าเตี้ย
แล้วทำไมคนใช้ดีแม็ค ยกสูงนิยมนำมาทำเตี้ยที่เรียกว่ายีราฟแคะครับ ถ้างั้นเอานาวาร่าดีกว่า ไม่สุงมาไม่เตี้ยมาก ซื้อคันเดียวเหมือนได้ทั้งเตี้ยและสูง ความคิดผมนะ
ผม FC isuzu
นิสสันเตี้ยไปหรือเปล่า
รุ่น vl พอๆกับคู่แข่งครับ คือ 230 มิล แต่รุ่น pro4x ความสูงจากพื้นต่ำกว่านิดนึงครับ ที่ 225 มิลครับ
อาการโยนย้วย dmax ยังมีอยู่ครับ ภายนอกภายในสวย
navara เก็บอาการเนียน ช่วงล่างดี ไม่ดีด มั่นใจกว่า
ถ้ามองเดิมๆ ก็เท่านี้ครับ
เซฟตี้ชนกัน navara ครับ
แต่ศูนย์บริการ ค่าดูแล dmax กินขาด
เห็นด้วยครับ ถ้าแค่ตัวรถ เรื่อง driving dynamic navaraเหมือนจะเหนือกว่า แต่ภายในนี่.... ดีไซน์โบราณมาก พวงมาลัยปรับtelescopicก็ไม่ได้ เบาะไฟฟ้า ในรุ่นขับ2ถุงลมครบๆอย่างpro2 ก็ไม่มีให้ จัดoptionแปลกๆดี
ตัวโปร นิสสันอินดี้ โชว์รูมดังแถมเบาะไฟฟ้าครับ จัดได้ แต่ส่วนตัวผมมอง
Calibre V โอเคดีครับ มันคือตัวที่เอาไปทำ Pro-2X ส่วน VL ก็เอาไปทำ Pro-4X
พวงมาลัย น่าจะเต็มที่แล้วครับ อันนั้นต้องทำใจ ส่วนคอนโซลรอเทอร่า mc ผมว่ายกใส่ได้ครับ แต่อาจจะตหลายหน่อยเพราะเปลี่ยนแทบทั้งหมด ยกเว้นเรือนไมล์ navara mc น่าจะใช้ได้ มีคนแปลงแน่นอน เห็นในคลับเทอร่ารอกันแล้วครับ