Велосипед АМСТЕРДАМЕР - Wels Holland
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2024
- Обзор дорожного велосипеда для городских покатушек в европейском стиле. Ультра паравоз для чилового катания с кожаным седлом и крыльями Велс Холланд. В чем фишка таких велосипедов и до какого веса ездока они подходят.
#welsbikes #антонстепанов #citybike #велосипед
Прикольный чисто городской велик. Лет после 70 тоже не таком буду ездить, наверное. Самое то неспешно везти рассаду на дачу.
Не понимаю, чего их хают в комментах. Типичный прогулочный байк.
Велоснобов по токсичности сравивают с вегетарианцами, у них всё, что не карбон с ультегрой - говно и ашан байки
После 70 будеш ездить на низкой раме, как у прокатных или женских.
И на 8 ск, чтобы ноги не грузить артриты артрозы....
А это все- чепухня
@@1gen1gen67, может ты и прав) типичный сити-байк с планетаркой и ассистентом. И вообще электро вел.
@@ArtasMenethil да, - и с ассистентом)- забыл про это)
Пока ещё езжу без электро, своими ногам)
Это российский Китай, косящий под немецкую марку с голландским названием модели.
))
Саша Ювелир попробовал Голландский штурвал!!!
П.с.: не гуглите. Не вздумайте!
📣ПРОВОКАЦИЯ?! НЕ ДУМАЮ. 😂😢😮😅😊
А проехаться на этом изврате?
Самый важный нюанс: это велосипед исключительно для плоского города или дачи без особых холмов. Три скорости не особо помогут.
Очевидно вы не имели дел с планетаркой. Надо учитывать, что у Нексус 3 шаг между передачами довольно большой, значительно больше, чем у 7 и более скоростей. Сам езжу на раскладушке с нексусом 3. Если третья позволяет ездить на довольно высоких скоростях, то первая позволяет заезжать в подъёмы с весьма приличным градиентом. Город у нас далеко не самый плоский, холмы плюс овраги.
@@Василий_Пупкинда вот только вес этого велосипеда ничем кроме электромотора не компенсировать)))
@@linarbenefactor5798 не знаю сколько этот весит, но на советском дорожнике вес мне не мешал гонять с ветерком, а он заметно тяжелее алюминек нынешних (16 с лишним кг). Да и подъёмы наши местные брал на стандартной (46:19 и 28" колёса) передаче, правда тяжеловато давались. Но км 70 вполне мог проехать, может бы и больше смог, но не было необходимости.
Эксплуатирую городской синглспид . Передача 38/18. Для городской эксплуатации вполне хватает. На эстакады залетает без напряга.
да и про деор забыл на карбоне - в парке кататься точно нужно
Две трубы предназначалось для большей грузоподъемности, так же рама считалась более прочная но от схемы быстро отошли т.к не было сильного смысла в перспективе (такие велосипеды использовались в почтах Финляндии и Дании где нужно было действительно много почты возить.
В СССР была модель ММВЗ "Мир" но выпустили их крайне и крайне мало потому что применения не нашёл в развозке вещей (без передач это очень тяжёлый велосипед)
А так конструкция очень древняя и не практичная как карданный вал и велосипедная коробка передач (на велосипедах Diamant и Wanderer устанавливали в карету и почти копировала автомобильную коробку, было две передачи, очень тяжёлая штука как и две трубы)
Ещё в Пензе выпускали (20В или 21В точно не помню). А ММВЗ аж три поколения таких выпускал (В116, В128 DRUZHBA (кажется так) и В137 DRUZHBA). MIR имел обычную раму, но как дружба был со стремянными тормозами. Из того, что названия писались латиницей можно сделать вывод что это были экспортные модели, да и стремянные тормоза тоже явно на это указывают. В Союзе дорожники были с торпедо и соответственно ножным тормозом, а за бугром это было обычное явление. Да и в сети гуляет скан телеграммы от автоэкспорта на ммвз из где говорится о популярности миров и дружб зарубежом.
такие рамы выпускаются и сегодня в больших количествах )
Наконец-то обзор нормального велосипеда
Сколько лайков надо собрать, чтобы вы устроили на нем гейм оф байк?
А шо замок то не поставили на заднее колесо, как на Holland bikes? :) Дырку сделали под замок, а замка нет)
А городской у меня есть стелс навигатор 350, 2013 модельного года. За его 11 тысяч рублей, он идеальный велик. 7 скоростей, трещетка, реально удобная без шуток посадка. Да не круизер, но удобный классический городской аппарат. Недавно снял багажник, корзину, отражатели(минус 3.161 кг медлу прочим), накачал колеса посильнее и проехал на нём 32.7 км/ч средней по городу на 12 км при том что больше 190-200 Вт крутить едва ли я способен
Все, я разобрался почему Антон на ЭТОМ не поехал, если показать людям как это едется, они вообще хрен продадут эту штуку. Это вел строго для неспешных прогулок в парках, при ежедневной эксплуатации он проигрывает вообще всему, хранить этот крейсер 99% населения будет негде. Я честно пытался найти плюсы у этой штуку, но не смог.
Моднейше, прям ЗИФ 20В, но по-современному. Еще бы нижнюю трубу такого же диаметра, как ис остальные и был бы полный стиль) Боюсь, только цена там совсем не гуманная, даже гуглить не буду, чтобы не огорчаться)
За пивом гонять само то!
Мне нравиться
Я обожаю ваши ролики, но меня жуть как покоробило: "кстественно, вы не будете 20 км на нем ездить, но те 5, которые вы проедете, вы проедете с кайфом". Не могу промолчать😂 я езжу на шульце без передач и с 20 колесами. 15-20 это крошечная прогулка какая-то, недавно был день, когда накатала за день 80. Также проехала на нем уже 2 ЗСД-феста. С кайфом. К слову, впервые села на велосипед я 2 года назад. Зимой. Так что не все так однозначно.
Теткам море по колено. У них ношки крепкие
Мы тут про адекватность, - то есть соответствие НАШИМ возможностям.
@@1gen1gen67 если вы устойчиво проигрываете "тёткам" по физухе -- это повод задуматься)
Хороший аппарат
это и есть настоящий велосипед, а не горные или шоссейные понты. Хотя конечно все блохеры просто кончают от катания по городу в позе креветки
Есть классический дорожник, круизер и 2 шоссера. И на работу чаще езжу на шоссейном, тк элементарно быстрее, особенно если опаздываешь. Кстати чередовать разные типы велосипедов это кайф, каждый раз все особенности и преимущества чувствуешь максимально ярко.
@@anton.j. это каминг-аут?
@@84kaskad Это реставрация, кастом и самостоятельная сборка и немного велоспорта.
Аргументируй, что именно не так с шоссейником в городе?
@@anton.j. если из вышесказанного ты не вкурил почему шоссейник в городе это извращение, тогда тебе бесполезно что-то объяснять, тебя проще усыпить
Ну я заказал велс пловерс 2.0 после вашего обзора. Хочу научиться ездить 40 км/ч длительно
У меня тоже 2 трубы на раме, удобно за нижнюю трубу велик тащить на 4 этаж
С ходу велик напомнил Electra Amsterdam.
На работу ездить норм или на дачу.
В Голландии граждане свои велики на улице хранят, так что его можно и на улице хранить с такими габаритами, чтобы уж совсем аутентично было😊
С нашим климатом не вышло бы
@@sergejsd.6747 у нас и из подъезда украдут, хранить можно только у себя дома.
На улицах хранится только то что не жалко. Если велосипед хороший, то голландцы так же тащат его домой.
А у нас любой велосипед на улице не сто́ит оставлять. Воруют даже полусгнившие ашаны.
@@mr_gard7998Окей гугл: «в 2023 году в Нидерландах украли 85000 велосипедов». Далее: «В Германии воруют примерно 85 велосипедов в час»…Лишь бы поныть про то, как у нас плохо.
Аппарат маразм.
Видя две трубы, вспоминаю Irokez F-50 (мотовелосипед).
По факту, от дорожных Стелсов за 4к отличается в лучшую сторону центральной подставкой (1к) и планетаркой (4к). Итого 9к. Вот за эти прайсы он годен. Вес кстати неизвестен - пугает величина.
Stels Navigator 310
хотелось бы увидеть качестьвенный вел подобного формата. а так, стиль-вполне, юзабельность-сомнительная
Угол рулевой у него 68 градусов или ещё меньше?
6:30 - правила паблика стритец
коробки с QR кодами на фоне все портят , в яндусбразере просто все видео в ссылках
все портят не коробки, а говнобраузер яндекса
надо бы на обзор wtp avenger 27.5
Зачем? Он в России не продаётся, либо за дикий оверпрайс. В России вообще нет культуры BMX-Круизеров.
Антон, ты же вроде производством BMX занимался - а теперь всякие полуашаны рекламируешь. Что произошло?
Это не ашан. Он не пытается выглядеть чем-то другим. Это городской велик. Антон всегда обзоры снимал
Тоха, увы, напульсники тебе уже нужны... 😂
🤣
и сколько он весит кстате у стелса был велик в подобном дизайне
Если нет объёмного лифта, то такой вел вообще не вариант для города, ибо и на третий этаж замучаешься таскать. А хранить можно ТОЛЬКО дома, иначе украдут, рано или поздно.
@@ИльяЭль-п9овладею до сих пор 325 стелсом, хоть и не езжу на нём. Тот, который со step through(хз как по-нашему), а не треугольной рамой. Живу на третьем этаже, лифта нет. Проблем с поднятием тоже.
Во всех этих "голландских" велосипедах очень отталкивают острейшие подседельные трубы. Вся эта "интересная, расслабленная" посадка дискредитирует себя при первом желании покрутить. Играться с выносом или геометрией руля не получится просто потому что при любой попытке опустить вынос или воткнуть руль попрямее велосипед начнет гнуть вас в 3 погибели. И все, вы застряли на велосипеде который плохо едет вне зависимости от трансмиссии.
Как показывает практика, распространенные в МТБ 73-74° хорошо подходят и для прогулок, и для туризма. Да даже в кк они встречаются, на сколько я знаю, хотя крутят там мое почтение. А вынос с подъемом и высоченный райзер загибом как у коромысла можно вообще куда угодно воткнуть.
P.S. В Голландии, кстати, есть специальные подъемники для велосипедов, чтобы их с пешеходной скоростью на холмы затаскивать. При всем уважении, все эти нидерландские особенности устроения велосипедного движения - крайне сомнительный пример для мира. Нижние земли не просто так называются Нижними.
еще один гонщик с дивана )
@@fregatify я не диванный гонщик, я мамкин ездун на работу
@@herrdrizzt9547 а в амстердаме все на таких великах ездят не только на работу
Первый нах