Андрюшечка Душечка расскажи всё-таки как правильно заглушить двигатель с электронной дроссельной заслонкой что бы на тесте CSS увидеть компрессию в двигателе? Очень прошу
Для того чтобы увидеть хвосты в CSS вам необходимо изготовить устройство которое состоит из реле на 12в, кнопки , двух крокодилов и 2-х пинов , которые вы будете подключать к вместо предохранителя питания форсунок . смысл заключается в следующем вы глушите автомобиль не ключом , а нажатием кнопки которая включает реле на 12в и размыкает цепь питания на форсунках при этом тапка в пол и вы видите хвосты . если не понятно то мой nikolaev.vp.kaluga@gmail.com
@@user-fu3yp7hf5u аналагичная проблема у моторов 3gr-fse я даже почти наверняка знаю в чем проблема.клапан ВКГ на левой ГБЦ,на 3gr-fse через этот клапан выпускной коллектор втягивает масло,и летит прямиком на клапана пятого цилиндра.это конечно лично моя версия ,но я её проверил,поставив масло помойку.и был в ужасе.после пробега в 500км она была почти полная.
Это похожая проблема как на 120-м с 1GR. В ресивере впуска стоит заслонка на штанге с двумя винтами. Винты откручиваются и летят в цилиндры размалывая их (точно такие задиры внутри от винтов). В инете много про это написано. Заслонку не подтянуть ресивер не разборный.
Андрей здравствуйте. Подскажите. Прадо 120. 4 литра. Проблема в следующем. Заметил лёгкую вибрацию на прогретом на холостом. Подключил елм. Долгосрочная коррекция левой головы - 11.25.правая - 3.45 получается богатая смесь в левой голове. Проверил компрессии. Во всех целиндрах 12. Поменял свечи и катушки местами. Ни чего не поменялось. Ошибок нет. Есть звон цепи при запуске на холодную. И лёгкий стучек с левой стороны на холостом ходу. Может проблема грм? Цепь растянулась и сместилась газораспределение
Развалилось крепление заслонки впускного коллектора. Это система изменения объема впускного коллектора. Винт крепления заслонки, или гаечка попали через впускные клапана в цилиндр. Иток..... печалька.
Надо было форсунку отключить на 6-м цилиндре, чтобы топливо в холостую не пшикало и катализатор не разрушало, пока человек ездит и ищет варианты ремонта движки.
Можно и пурген попробовать, Мне как то чудо мастера в целиндр шайбу пружинную гайку уронили, когда устанавливали гбо, был стук в верхней части двс, эти рукожопые утверждали что с двигателем что то не то, поехали к мастерам которые капиталил двс, подняли голову а там !!!! правда это давно было , лет 12 назад.
Андрей, добрый день. Как с вами можно связаться? Долго мучаюсь с прадо 150 1gr fe 2013. Сделал все что можно и нельзя. Вибрация при увеличении оборотов. Сначала грешил, что это в динамике, оказалось,что это есть и в статике. Подушки мотора и раздатки новые,заводил мотор без ремня, муфту обдува тормозили. Бублик сняли вскрыли. Результата ноль. Старый хозяин удалил зачем то каты. Пробег 136, машина 2013 года, не похоже что скручен . Компрессия с 1 по 4 цилинд от 12 до 13 атм,5 и 6 горшки 10 и 9.5 атм соответственно. Масложора нет. Мотор " шумноват". Парадокс, но в Новосибирске нет спецов которые мне смогли бы помочь. Денег закопал массу. От вас нужен совет и разговор для разработки дальнейших планов.
перегрев мотора эти моторы не любят скидывать и менять система охлаждения должна быть герметичная у этого мотора есть зоны которые не охлаждаются при (допустим) немного течет радиатор то есть в системе должно быть давление.
Для того чтобы увидеть хвосты в CSS вам необходимо изготовить устройство которое состоит из реле на 12в, кнопки , двух крокодилов и 2-х пинов , которые вы будете подключать к вместо предохранителя питания форсунок . смысл заключается в следующем вы глушите автомобиль не ключом , а нажатием кнопки которая включает реле на 12в и размыкает цепь питания на форсунках при этом тапка в пол и вы видите хвосты . если не понятно то мой nikolaev.vp.kaluga@gmail.com
Андрей привет, расскажи пожалуйста как на двигатели 1azfse провести тест Px? Как отключить форсунку. И какое показание должно быть у дмрв при снятие осциллограммы? Какого эталонное значение?
Привет Андрей подскажи, хон вроде присутствует, компрессия везде 16 двс1nzfe стоит демиксидеть технологию промывки изучил и обязательно сразу сбрасывать ошибки или можно проехать 150 километров
Добрый день! Ребята у меня была такая же проблема с шестым цилиндром при вскрытии головки оказался в цилиндре часть похожая от игольчатого подшипника, толи деталь от форсунок ГБО. А проблема у меня с первым цилиндром компрессия показывает 6-7 бар так и езжу три года уже, проявляется в том что при езде в лёгкую натяжку при скорости 60 км час машину потряхивает, в чем может быть причина??? Помогите!!!
@@user-fu3yp7hf5u Та не!)) норм.!! Смотрел от начала до конца. Промотал чуток как масло булькало с канистры )) Это Ваше слово : -,,Долговато" ... Ездил он с нерабочим цилиндром) Смотрится кино с удовольствием, только вот , иногда, время не хватает...
Мужики подскажите пож/та, 3 года назад сделал замену жижи в акпп, залил 8л тотачи Т-IV. Можно ли сделать частичную замену жижи но при этом залить уже жижу другого производителя тойоту оригинал? Думал залить равенол, но на канистре написано что их жижа T-IV полусинтетика, а Тотачи вроде синтетическое.
Андрюшечка Душечка расскажи всё-таки как правильно заглушить двигатель с электронной дроссельной заслонкой что бы на тесте CSS увидеть компрессию в двигателе? Очень прошу
Привет Сергей. На Тойоте заслонка закрывается ПОСЛЕ того как коленвал прекращает вращение...
Но на других авто нужно смотреть и приспосабливаться.
th-cam.com/video/zu8RAPD098I/w-d-xo.html вот
Кстати почитайте так коментарии - в них народ делится опытом как сделать чтобы дроссель не закрывался в оконцовке теста.
Спасибо
Для того чтобы увидеть хвосты в CSS вам необходимо изготовить устройство которое состоит из реле на 12в, кнопки , двух крокодилов и 2-х пинов , которые вы будете подключать к вместо предохранителя питания форсунок . смысл заключается в следующем вы глушите автомобиль не ключом , а нажатием кнопки которая включает реле на 12в и размыкает цепь питания на форсунках при этом тапка в пол и вы видите хвосты . если не понятно то мой nikolaev.vp.kaluga@gmail.com
Я с первого раза разглядел что поршень разволился,по видео очень хорошо видно.
А я чейта не заметил сразу. Только потом засек.. Видать старею ;)
@@user-fu3yp7hf5u аналагичная проблема у моторов 3gr-fse я даже почти наверняка знаю в чем проблема.клапан ВКГ на левой ГБЦ,на 3gr-fse через этот клапан выпускной коллектор втягивает масло,и летит прямиком на клапана пятого цилиндра.это конечно лично моя версия ,но я её проверил,поставив масло помойку.и был в ужасе.после пробега в 500км она была почти полная.
@@alekszet915 Очень интересная версия!
я начал кричать на монитор, что нет куска поршня, после этого они увидели коцки от этого куска))
@@user-fu3yp7hf5u Бывает!!!
Это похожая проблема как на 120-м с 1GR. В ресивере впуска стоит заслонка на штанге с двумя винтами. Винты откручиваются и летят в цилиндры размалывая их (точно такие задиры внутри от винтов). В инете много про это написано.
Заслонку не подтянуть ресивер не разборный.
Андрей, привет. Блин, я аж перемотал, думал, что ослышался 😂, ты тест СиЭсЭсом назвал! 🤣 Первый раз! 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
привет Андрюха всем доброго здоровья
Андрюха тебя работа с машинами вопще бодрит .14 цилиндр.
Спасибо за видео 😉🤘
подумаешь 6ой цилиндр отвалился, там есть ещё целых 5))
Андрей здравствуйте. Подскажите. Прадо 120. 4 литра. Проблема в следующем. Заметил лёгкую вибрацию на прогретом на холостом. Подключил елм. Долгосрочная коррекция левой головы - 11.25.правая - 3.45 получается богатая смесь в левой голове. Проверил компрессии. Во всех целиндрах 12. Поменял свечи и катушки местами. Ни чего не поменялось. Ошибок нет. Есть звон цепи при запуске на холодную. И лёгкий стучек с левой стороны на холостом ходу. Может проблема грм? Цепь растянулась и сместилась газораспределение
Парень попал на кап. ремонт. Ремонт или покупка мотора 1GR обойдется дорого.
Может стоило отключить форсунку на 6-м цилиндре, чтобы не летело топливо в нейтрализатор, а то так и до пожара не далеко.
Спасибо!
Сразу видно, что кусок поршня отвалился. Видно верхнее компрессионное кольцо через дырку.
Развалилось крепление заслонки впускного коллектора. Это система изменения объема впускного коллектора. Винт крепления заслонки, или гаечка попали через впускные клапана в цилиндр. Иток..... печалька.
Надо было форсунку отключить на 6-м цилиндре, чтобы топливо в холостую не пшикало и катализатор не разрушало, пока человек ездит и ищет варианты ремонта движки.
Of zaslonki otletaet 1 boltik posmotrite kak zaslonka sebya vedet! !! U druga take bilo! ! Ili gaika tochno NE pomnu
Читайте здесь про эту проблему -> www.prado-club.su/forum/index.php?topic=161914.10
Это винтик с впускного коллектора !!!!
димексид не поможет в этом случае? 🤔ну или подорожник?
В этом случае нужно Супротек применять :)
Можно и пурген попробовать, Мне как то чудо мастера в целиндр шайбу пружинную гайку уронили, когда устанавливали гбо, был стук в верхней части двс, эти рукожопые утверждали что с двигателем что то не то, поехали к мастерам которые капиталил двс, подняли голову а там !!!! правда это давно было , лет 12 назад.
Ну и отключили бы фишку с 6-го инжектора, а на фишку подвесили бы ему старый забитый/льющий инжектор с исправной обмоткой.
Андрей, добрый день. Как с вами можно связаться? Долго мучаюсь с прадо 150 1gr fe 2013. Сделал все что можно и нельзя. Вибрация при увеличении оборотов. Сначала грешил, что это в динамике, оказалось,что это есть и в статике. Подушки мотора и раздатки новые,заводил мотор без ремня, муфту обдува тормозили. Бублик сняли вскрыли. Результата ноль. Старый хозяин удалил зачем то каты. Пробег 136, машина 2013 года, не похоже что скручен . Компрессия с 1 по 4 цилинд от 12 до 13 атм,5 и 6 горшки 10 и 9.5 атм соответственно. Масложора нет. Мотор " шумноват". Парадокс, но в Новосибирске нет спецов которые мне смогли бы помочь. Денег закопал массу. От вас нужен совет и разговор для разработки дальнейших планов.
перегрев мотора эти моторы не любят скидывать и менять система охлаждения должна быть герметичная у этого мотора есть зоны которые не охлаждаются при (допустим) немного течет радиатор то есть в системе должно быть давление.
Вечер добрый Андрей! Ты же на 120м, такую же 6ку как семечки щёлкал. Почему не взялся?
Для того чтобы увидеть хвосты в CSS вам необходимо изготовить устройство которое состоит из реле на 12в, кнопки , двух крокодилов и 2-х пинов , которые вы будете подключать к вместо предохранителя питания форсунок . смысл заключается в следующем вы глушите автомобиль не ключом , а нажатием кнопки которая включает реле на 12в и размыкает цепь питания на форсунках при этом тапка в пол и вы видите хвосты . если не понятно то мой nikolaev.vp.kaluga@gmail.com
да правильно это для систем с электронной заслонкой для проверки компрессии,чтобы не сдергивать шланг с впускного коллектора=)
Андрей, бывает проблема у этих моторов с винтиком на впускном
www.prado-club.su/forum/index.php?PHPSESSID=vlau7dateppt7943qgj4b13rv2&topic=161914.0
❤❤❤❤❤
23:03 Видна часть поршневого кольца. Или это еще не разрушение поршня?
Андрей привет, расскажи пожалуйста как на двигатели 1azfse провести тест Px? Как отключить форсунку. И какое показание должно быть у дмрв при снятие осциллограммы? Какого эталонное значение?
Удивило то, что на поршне отколот кусочек, а Вы рассматриваете какие то там эррозийные дефекты!
Добрый день Андрей подскажи пожалуйста димексидом Возможно мыть Запчасти и что для этого нужно ,возможно что-то с чем-то смешать?
29:47 может это тайная японская чеканка, за которой зашифрован секрет долголетия данного двигателя))))
Илья, снимай голову, снимай поддон, меняй поршень. Собирай и зажигай еще минимум 100 тыс.
Дык у него в 6м цилинде от гильзы осталось одно название. Что даст замена поршня и колец если там элипс?
Это залипуха получится с кучей трудозатрат.
Правильно подобрать поршень, обработать модеджи.
А трудозатраты это у Вас в сервисах. Если делаешь для себя трудозатраты не считаются.🤗
Контактный мотор только поможет,280 тыс.рублей,14 года,50.тыс пробег.,а это гавно на помойку.
Так может не что то попало в цилиндр, а наоборот, сначала откололся кусочек поршня и стал молотить там внутри?а откололся, допустим, от перегрева, не?
Честно, во сколько обходится вся эта диагностика вмест с мототестером и эндоскопом? На данном авто.
Молоцы
это не посторонний предмет болтался в цилиндре, это кусок поршня расхерачил головку
У меня такой же движок, на холостых троит, вибрация возникает через равные промежутки времени
На голове удары видно сразу тоже
Привет Андрей подскажи, хон вроде присутствует, компрессия везде 16 двс1nzfe стоит демиксидеть технологию промывки изучил и обязательно сразу сбрасывать ошибки или можно проехать 150 километров
Если хоняка живой - можно димексидить. Ошибки лучше сбросить через пару дней.
Здравствуйте. По какому адресу находитесь? Или номер телефона можно пожалуйста
Добрый день! У Вас СТО? Как с вами связаться?
Хотел написать, что сразу увидел откусаный поршень,а я тут не один такой 😒
Можно узнать Ваш адрес и как к вам попасть на диагностику?
Скажите пожалуйста .каким средством лучше раскоксовать движок ниссан вк35де.стоит лавор 203?
Добрый день! Ребята у меня была такая же проблема с шестым цилиндром при вскрытии головки оказался в цилиндре часть похожая от игольчатого подшипника, толи деталь от форсунок ГБО. А проблема у меня с первым цилиндром компрессия показывает 6-7 бар так и езжу три года уже, проявляется в том что при езде в лёгкую натяжку при скорости 60 км час машину потряхивает, в чем может быть причина??? Помогите!!!
🔝🔝🔝🔝
Добрый вечер , как с вами связаться ?
Что за программа на ноутбуке?
Читайте здесь про эту проблему -> www.prado-club.su/forum/index.php?topic=161914.10
Это винтик с впускного коллектора !!!!
Там кусок от поршня отвалился видно же
Можно узнать ваш адрес?
Заменить поршень и продать, купить реальный авто на 2 uz-fe.
Грустное видео
Я сразу заметил кривой поршень без куска, кольцо видно
Болтик от вихревой заслонки прилетел
😭
Тема сисек так и не раскрыта из-за чего?) Перепрошоли так или что?
Не слишком ли рано загнулся Прадик?...качество авто уже не то...
Что за Якутск где не могут сделать движок ? Токарей нету кто гильзует ? Пипец страна
Двигатель перегревали, сразу видно по цилиндрам
Долговато...
Согласен. Но зато передана атмосфЭра :)
@@user-fu3yp7hf5u Та не!)) норм.!! Смотрел от начала до конца. Промотал чуток как масло булькало с канистры )) Это Ваше слово : -,,Долговато" ... Ездил он с нерабочим цилиндром)
Смотрится кино с удовольствием, только вот , иногда, время не хватает...
Мужики подскажите пож/та, 3 года назад сделал замену жижи в акпп, залил 8л тотачи Т-IV. Можно ли сделать частичную замену жижи но при этом залить уже жижу другого производителя тойоту оригинал? Думал залить равенол, но на канистре написано что их жижа T-IV полусинтетика, а Тотачи вроде синтетическое.
Привет Макс. Частичная замена - зло. Сделай полную с заменой фильтра. Так будет спокойнее
Егр в помойку
Спасибо!!
👍👍👍👍