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- เผยแพร่เมื่อ 25 ส.ค. 2024
- 飛機的螺旋槳，是提供推力，主要的零件之一。尤其是往復式發動機，或是渦輪螺旋槳發動機，這些引擎並不能直接產生推力，所以螺旋槳極為重要。
除此之外，其實目前市面上，最為普遍的渦輪風扇發動機，前面的風扇也算是一種螺旋槳。
有關螺旋槳如何操作的細節，我們在之前的影片，討論過了。今天我們將專注在螺旋槳的設計。當中就包括螺旋槳的長度，闊度，扭轉程度，葉面數量等。
機師阿楷將和大家分析，每個特質對飛行，會有怎樣的影響。
沒錯，很多時候我們都把生活上的小細節，比如說螺旋槳的設計，看成理所當然。反正它就是這個樣，一直以來都是！
但往往我們都忽略了，其實這一切的設計，這一切的發生，背後都有原因。甚至很多時候，這一些設計都必須經過一連串的實驗，計算，與創新。
機師阿楷在此呼籲所有觀眾朋友，在每天忙碌的生活中，慢下腳步，珍惜身邊的每一個便利，每一個「理所當然」。
有關空化的影片解說：-
• Cavitation - Easily ex...
航空領域著名螺旋槳執照上 HARTZELL 對螺旋槳設計的分析：-
hartzellprop.c...
美國民航局對引擎與螺旋槳的設計和性能的條例：-
www.faa.gov/ai...
【機師阿楷】為什麼螺旋槳飛機喜歡左轉？Left Turning Tendencies：-
• 【機師阿楷】為什麼螺旋槳飛機喜歡左轉？Lef...
【機師阿楷】螺旋槳竟然能自轉！Constant Speed Unit (CSU)：-
• 【機師阿楷】螺旋槳竟然能自轉！Constan...
阿楷帶你飛 第一季：-
• 阿楷帶你飛 第一季
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#飞机师阿楷 #propeller #blades
機師阿楷，下次可以拍片講講Airbus為什麼要在起飛推油門的那一刻為什麼要按chrono以及chrono的用途，謝謝🙏
你的建議已經被納入等候名單中了，請耐心等候唷！🌹
轉頭看向電風扇，真心覺得他也很厲害
生活中有許多小細節，我們一直把它當理所當然。學習越多，懂得越多，就越懂得珍惜身邊的一切。
凡是略懂，生活會更精彩。
看视频之前先点赞，订阅，分享。养成好习惯
🤣🤣
現在A320NEO的PW1100G也有reduction gearbox
pizza 的比喻較不明白，可否再說明一下?? 感謝
8:55 這個設計真聰明!
其實那不是超音速客機 是超音速偵察機 客機的話應該是協和號吧🤣
字幕組有幫忙糾正。口誤說錯了！😅
楷哥，可以简单介绍一下hawk108吗？👀
rmaf的
机师阿楷 其实我叫嘉勇不是家用 🤣🤣
看到这里突然有个想法，螺旋桨飞机大都都是定速调桨距的，既然涡轮风扇也可以被近似看作为大号螺旋桨，为啥不设计一套可变扇叶角度的系统，以适应不同的飞行速度与动力输出，降落的时候直接反桨还能减速。
没必要呗~功能越多机械的组成就越复杂，维护成本也会随之增加，损坏的几率也会提高，重点是现阶段根本没必要
其實你這想法的確很棒！很榮幸本頻道能夠擁有「Think out of the Box」的觀眾。
像歐羊和小迷粉說的，凡是有關機械的系統，我們都會盡量減少可活動的部分。原因很簡單，能動，就有可能損壞，需要維護、需要保修。
儘管如此，在100年前，噴射機對萊特兄弟而言，也不過是天方夜譚。如今它已主宰了幾乎所有航空領域！
不要被框架侷限你無限的思維。用於挑戰，用於求變。加油，或許以後的引擎是你的設計，因為不一定！🎉
@@PilotAhkai 谢谢夸奖，不过很可惜我是学计算机的，估计没机会设计引擎了。不过随着以后材料技术发展以及航司对燃油经济性的追求，也搞不好真的以后可能会有这种设计。说不准以后飞机上的自动化设备越来越多，我也能参与到飞机的软件飞行控制上呢，哈哈哈。
是說根據目前發動機的原理，渦輪風扇如果反槳的話可能會使核心機吸不到氧氣
@@weibingcun9145 有部分螺旋槳飛機還真的這麼設計 很久以前有看到一部影片 當時看到直接嚇傻
4:35 转行说航海了XDD
凡是略懂，生活會更精彩！😂😂🌝
@@PilotAhkai 在youtube上，看到台灣有個般若科技，專做螺旋槳，覺得好利害。不過阿楷的解說，也是很利害，讓人有觸類旁通的感覺，而且要說這麼多，資料也有準備很多，真的很用心經營頻道。我比較喜歡這集講話的速度，普通話清楚很多。呵！別介意。
請問可以用模擬器模擬當時阿楷考取PPL的課程嗎模擬當時阿楷考取PPL的課程嗎
其實「阿楷帶你飛」的8集中，基本上已經嘗試跟著PPL的流程跑。只是拆開而已。
哈哈哈哈哈哈哈哈。我出现啦
阿楷可以告訴我GE90引擎聲為什麼這麼銷魂嗎
😂😂
机师阿楷，可以出多点影片吗？呵呵。顺便问一下落地前有一个coundown 最后那个Recharge （不知道对不对） 是代表什么呢？
是retard，叫駕駛員收引擎的意思
@@user-ej7bg7vr4y 谢谢你哦
@@user-ej7bg7vr4y 引擎不能收的😅 只能收油门 🤣
@@user-bt5ty9dr3h 哎呀，別這樣，能意會就好了:)，想也知道怎麼可能可以把發動機給收起來
哈哈哈！謝謝你的支持，機師阿楷也想多上影片，但目前時間不允許。請多多包涵。
Radio Altimeter我們之前討論過了哦！有興趣的話可以看回去哦！❤️
th-cam.com/video/Mt-XMzlIG7A/w-d-xo.html
螺旋桨的角度是不是可以调的？那么飞机落地后，它是怎样造成reverse？
可以點擊以下連結，聽機師阿楷講解有關發動機反推的影片吧！❤️
th-cam.com/video/pB3Bb7aC1ro/w-d-xo.html
請問機師是如何算出V1 VR V2的
電腦…，飛機上面會有一臺電腦去計算，如果不想要用電腦的話，可以參考製造商給的手冊，裡頭會有相關的速度表格可以參考
@@user-ej7bg7vr4y 我知道
我的意思是除了電腦以外有什麼公式能算出來
@@user-ej7bg7vr4y 有點講幹話了 電腦也是用算式算的
這就好像有人問你要怎麼算溫度變化
你回他 用手拿筆算
機型不同算法也不同
如果不用電腦
通常直接用TOW跟跑道長度去對原廠手冊裡的表格
用公式算太麻煩了
電風扇的漿葉如果設計成渦扇發動機的漿葉角度和數量，請問風量會比較大嗎？
电动机功率是个问题，播主已经说过了。其次，家用电扇的制造工艺精度不高，多页片反而容易让风扇运行不稳定。所以家用都是奇数叶片，3，5，7也就到头了。另外，家用风扇要考虑噪音水平，不是以风量大作为首要考量因素。如果你想看多页片，参考电脑风扇，11，17叶都有。如果是工业电扇，反而大道即简，又是3或者5了，形状更像飞机那种柳叶形，反正不在乎噪音
8:40 居然是SR-71 !!!
听口音是越南人啊！！！
所以机师阿楷要转行了吗😂
第一
在学校吃的披萨永远不需要考虑够不够吃，因为每次都够吃但是每次也不够吃🤣
阿楷可以解釋一下 螺旋槳飛機 RPM 跟油門的差別嗎? 油門是加大引擎動力 那為甚麼還需要一個RPM呢
constant pitch propeller的油門就是單純加大扭力提升轉速
constant speed的引擎才會RPM跟油門分開
油門是增加螺旋槳攻角
攻角增加→旋轉阻力變大→為了維持轉速加大扭力輸出
头像挺猛的哈🤓
噴射機直接把燃料噴進引起中，點燃後產生推力；
螺旋槳飛機不同，我們無法直接從引擎中獲得推力。引擎轉動主軸，主軸轉動螺旋槳。真正產生推力的，是RPM和Torque，而不是Fuel Flow。
所以觀察RPM相當重要。👍🏻
@@user-rv9yt2gq6c 那個其實是小屁孩的屁屁
那我問你你引擎無預警失效 你發現你一直推油門都沒用 油門百分比顯示100%那這個時候看RPM還是看油門有用？