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【驚愕】50万km走ったフィアットパンダ登場！日常メンテナンスのポイントと警告灯診断をマニアック解説！
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- เผยแพร่เมื่อ 23 เม.ย. 2023
- 約50万km走ったFIAT PANDAを買取しました！日常メンテナンスの賜物、オーナー様の愛情と整備に携わった方へリスペクトです！もう一台は県外からご入庫いただいている同じく95パンダの警告灯診断。パンダは（正規輸入）OBD以前、メーカー独自のダイアグノーシスを読み取る診断になります。最後にパンダを飼う上ので日常メンテナンスのポイントも解説します！
///いつもご視聴ありがとうございます/////
このチャンネルでは、主にフィアット・アルファロメオ・アバルトなどのイタリア車を中心に、約30年（FIAT ALFAROMEO 25年）第一線で自動車整備に向き合ったその経験を活かして整備士目線で解説をしております。
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また、こんな車両が見てみたい等、コメント欄で教えて下さいね。
#フィアットパンダ初代
#診断機
#フィアットパンダ故障
50万！すっご〜
Gotouさんのもかなり凄いというか車種が車種だけにヤバいです。
エンジン警告灯！！！ やっとわかりましたっw w w 他の動画もとても勉強になり助かってます。先月95年式13万キロを購入し、わからない事だらけだし部品取っても間違ってるしで凹むこともありますが、年内中には走らせたいと頑張ってます。このチャンネルが励みになり、先生になってます。これからも期待しています。
95年式いいですね！参考になれば幸いです！DIYとは別に時にはプロに診てもらって下さいね♪
新型パンダに乗り換えた方ですね。
ブログを拝見しております♪😊
パンダ愛に溢れる素敵な方です！
コンピューター診断の車種セレクトの際、Bravoの文字が見えたけど、日本名「ブラビッシモ」だったかな？････
日本で三菱の軽自動車のグレードで「ブラボー」が存在していたために、あえて「ブラビッシモ」に変えたという逸話もあって、当初は型式も取るつもりの勢いだっただろうか？
懐かしい！
たぶん1ロットくらい船便で入れて、余りに売れなくて在庫を2年くらいかけて売ってたな～。
しかも「ハッチバック」なのに3ドアATでエンジン、グレードも1600だったか1種のみで右ハンドルで頑張ったのに、Golfの対抗馬と騒がれて、静かに消えたCセグメント。
ディーラーは当時「アレーゼ」って言ってた頃で、仕事柄、出入りもしていて、行く度に勧められた。
デザインも悪くなかったが、発売直前にGolfを買ったばかりだった････
右ハンドルに乗ってました。運転していて、思った以上にハンドリングなどがスポーティーですごく楽しい車だったと記憶してます。皆さんはきっと詳しい方ばかりでいわゆる釈迦に説法かもですがフィアットの設定している基準のメンテナンスを守っていれば普通に乗っていられる車と思います。たとえばオイル、電装系のチェック、タイヤの規格とか、、私の場合千葉の湾岸を走っていてタイミングベルトが切れてしまいレッカーを経験しましたがエンジンが壊れることは無いようです。パンダのワンメイクレースを見に行ったり楽しい思い出が思い出されます。
右ハンドルはレアですね。セレクタですよね？一台だけ管理車両いました。パンダは基本的に頑丈が故に、メンテナンスを怠ると取り返しのつかない状態で運ばれてくる事があります。オイル管理が重要ですね。
@@ignistv たしかにセレクタでした。家内の購入に向けての条件、MTじゃ「やだ！」ということで。セレクタは幸いトラブル無しでした。
@@TheManagense 様 あの時代のパンダは内装が良いです！セレクタでトラブルなしは立派です！
昨日は作業中にアポ無し突撃してすみませんでした。
パンダリーノ参加道中にて、少し冷却系に不安部分が出たので姫路から下道を休憩しながら帰っていた途中でしたので
ご挨拶をと思いましたがお忙しい中申し訳ありませんでした。
家族経営の小さい店で、作業は私一人でやっております。ご配慮いただければ幸いです。
某般若のおじさんにも見せてあげたい（笑）
何のことかわかりませんでしたが、わかりました。私も視聴してます！
ドライブシャフトの動画上げてるので見て欲しかったw
懐かしいなぁ。１０００のキャブと1１００のに乗ってました。錆びなければまだ乗ってたかも。それにしてもヘッドライトが欠品だったはず、イギリス仕様とか入ってくるのですか？
ヘッドライトは入手困難ですね。中古ですがお客様の為に数台分ストックしてます。
Panda Hobby に乗っているんですが、EXランプってこの位置にはないんですが、どこか別のところにあるんでしょうか？
HOBBYなので並行輸入車だと思いますが、年式によって法改正で排気温警告灯の義務付けが無くなってますね。このランプは日本の保安基準向けで後付けだったと思います。
@@ignistv なるほど、ためになります。ありがとうございます！
ここのコメ欄は車に詳しい人が多そうなので聞きたいんですが。
初代パンダ購入検討してるんですけど、買う時に見るべきところや、買ってからよく壊れる箇所、他アドバイスなどあれば教えていただきたいです。
よろしくお願いします。
1000のインジェクションは避けるとか、1100は大丈夫。下回りが錆びていない車体を選ぶこと。ダブルアクションサンルーフはBピラーの内側さびやすいので確認必要。ゴムの耐久性が低いのでエンジンマウントとミッションマウントは交換した方がいいです。４×4は燃料タンクが錆びます。全体的には壊れません。
@@takwatan684
ご丁寧なアドバイスありがとうございます。
やはりエンジンやミッション(MT)は丈夫なんですかね。
そしてボディは錆びやすいんですね。
軽い錆ならどうにかなるのでしょうか。錆の度合いを見るようにしたいと思います。
ありがとうございます。
@@boku_orechan
北国で塩カリで錆びました。東京以南の車を入手してシャーシブラックを塗っておけば良いと思います。エンジンは丈夫です。タイミングベルトは5万キロくらいで交換だっと思います。10万キロは持ちません。
クーラーの故障に注意です。パナとオートクリマ製があったはず、役にはあまり立ちませんがw
基本、あまり壊れません。
同年式の国産車と比べても維持は楽かと。
錆びに関しては、雪国では年式も相まって終わりのない戦いです。
私は北海道民ですが、本当に苦しい戦いです…
でも、雪の降らない地方なら心配要らないかと。
現に46万キロ走ってピンピンしてるパンダが居ますし♪
ただ、入手困難なパーツが幾つかあります。
4×4のガソリンタンクは新品が手に入らないし、中古パーツもほぼ無い。
左側通行のヘッドライトは入手困難です。
たまにヤフオクに出ますが…ボッタクリ価格です(左右で15万円とか)
あと、フィアットはホイールピッチが98mmなのでホイールの選択肢が少ないです。
私は13万kmまで来ましたが、消耗品系を予防的に早めに交換してます
今まで路上立ち往生はありません
雨の日にシングルワイパーが吹っ飛んでしまい、徐行運転で帰宅した位ですかね…
人気のダブルサンルーフですが、ボディへの負担はかかり易いです
前後窓Bピラーの付け根=ドアオープナー近辺にクラックが有る個体は避けた方が良いです
オートマ免許次第ですが、CVTはトラブルと厄介なのと、リレー/ヒューズ系が原因で動作不良が起こる場合があるので、シンプルなマニュアルをオススメします
軽くてシンプルなので、運転楽しいですよ
是非パンダ飼って下さいませ
この車を50万km乗るには1000万円以上掛かると思います。
自分で整備できる人以外は厳しいです。雨の日に乗るとどうしても錆びますし。