【フィアット500】激安外車は何故激安なのか？！近年わかってきた高額修理になるその故障とは！？＃01
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 มิ.ย. 2023
- FIAT500-1.2SPORTはクラッチペダルの操作感が異様に重いという事で初めてのご入庫です！先ずはクラッチ交換で預かる事になったのだが・・・。各部要修理箇所が多数見つかりました。決定的なのはトランスミッション内部からの大きな異音。特有のオイル漏れがヤバい。
フィアット500は新車販売が長期に渡り好調で、市場でも台数が沢山います。特に10年を超えるちょっと古めの個体では、額面だけ見ると安く思えますがその中から良い車両を見つけるのは結構難しいと感じます。
訂正
55万円で税別50万円とは限りませんね。
/////関連動画/////
↓↓↓↓↓↓
【フィアット500】激安外車は何故激安なのか？！デュアロジックユニットの驚愕なお値段を公開します！【アクチュエーター】
• 【フィアット500】激安外車は何故激安なのか...
////いつもご視聴ありがとうございます/////
このチャンネルでは、主にフィアット・アルファロメオ・アバルトなどのイタリア車を中心に、約30年（フィアットアルファ25年）第一線で自動車整備に向き合ったその経験を活かして整備士目線で解説をしております。
チャンネル登録、いいね！が動画作りの励みになります！是非、よろしくお願い致します！
また、こんな車両が見てみたい等、コメント欄で教えて下さいね。
#デュアロジック
#激安中古車
#ツインエア
こんな状態で50万円で販売って詐欺やな。
弊社としてはこのような売り方はしませんが、中古車なので額面だけでは判断出来ない難しい問題ですね。
いつも為になる動画ありがとうございます。
車って、外見だけではわからないので、素人にはなかなか判断できませんよね💦
自分は、車選びはまず信頼できる店選びだと思っています😊
いつも暖かいコメントありがとうございます！
おっしゃる通りだと思います！お互いの信頼関係とても大事だと思います！特にお店の整備士と仲良くなるのが良いと思います！
この素晴らしいビデオをありがとうございました!
観ていただきありがとうございます！
凄いためになる動画でした。
こんな動画を載せている真の車屋さんはいません。
フィアット500の事を専門にやっているチャンネルがあるのですが、
電話で相談したら
凄く動画と違い守銭奴の感じしかありませんでした。
為になると言っていただき励みになります。また検証動画も撮る予定なので観に寄ってくださいね。
家内がこの車を欲しがっていたので興味シンシンでした。
コンパクトにまとめられているので、車の構造上放熱処理などを考えるとこの辺りが壊れるだろうと予想していましたが当たりました。参考になります。
私もエンジンブローして壊れた事もあり楽しんでます。自分の目利きの勝負です。
あっ私は車好きの素人です。
ありがとうございます！フィアット500は女性ユーザー多いですね。このデザインと運転の楽しさは魅力ですから。
目利きは、ある意味プロでも難しいですよ。
チャンネル登録させて頂きました。
とても分かりやすく
勉強になります。
中古車選びは
信頼出来るショップで
欲しい車を伝えて
探してもらうのが
一番喜ばれるでしょうね。😊
チャンネル登録ありがとうございます！
少しでも参考になれば嬉しいです。
中古車選び、おっしゃる通りですね。特にどこでも売ってる車でも整備出来る車でもないので、馴染みのお店、信頼出来るお店に相談するのが良いと思います。
自分のブレラも相場よりかなり高かったけど、全部整備し直してもらったから、もう何年もノートラブル。
もちろん日常点検も大事よね。
中古車市場ではどうしても相場で見がちですが、特に10年を超えた車両では相場はないと思って良いと思います。逆に相場に合わせたような値付けもあるので特に難しいですね。高ければ良いとは限りませんが、きっちり整備をされた上での価格であれば結果安くつく事があります。日常メンテ、大事ですね！
海外在住ですが、こちらでもよく見かけます。小さくてかわいい。
欲しくなるような外観ですがいい評判は聞きません。やっぱりですねー。
せっかく良い車なので、もう少し各部の信頼性をあげていただければ嬉しいですね。
自分の155も最近トランスミッションからの異音で修理をして貰ったばかりです、メインシャフトベアリングが原因でしたがオーバーホール迄行うとまあまあの金額になりました、今回の様に同型車が安価に出回っている車種であれば修理を断念する勇気も必要かなと思いますね、ただマニュアルの1.2は500を最も楽しめるので売り物があれば自分も欲しかった車で非常に惜しいです。
155も数台経験ありますが、ベアリングはバラけるまでいきませんよね？それでもシンクロや各ベアリングを換えてOHすれば高額になりますね。
今回は異音の種類がヤバいのとあのオイルを見たら賢明な判断と思います。しかしもったいない。
私も155に乗ってた時にメインシャフトのベアリングがイッちゃいました（笑）
部品代は6000円ぐらいなのに、O/Hしてもらうと万単位で吹っ飛びます。
当時は整備士だったので、なんとか自分でバラしましたが…
@@abarth500ss
6000円なんですね、自分は故障時に欠品中で部品での入手不可能でした、中古ミッションを手配後に良い所取りとシンクロ等の新品部品で組み上げる事となり大変な出費で家内に怒られましたよ。
逆にこの状態で19万km走ったってすごくない？
この状態で19万km走っているわけではなく、19万kmで力尽きた？そんな感じでしょうか（汗）このエンジンと、これはM/Tなので基本強いです。
ワタシは整備関係者ですけど輸入車を買う時には国産車と同等に考えたらダメですね。最初っから故障は付き物と考えた上で買うべきです。それに部品代も結構高額です。フェラーリなんかドアミラー交換だけで50万円しますから。故障が心配なら国産車を買うべきです。何も知らん普通の人は輸入車を買ってから泣きを見ますよ(笑)信じられん程に故障しますし費用が高額ですから。ちなみに今時の軽自動車すら多少のメンテは必要ですが走行距離が15万キロ以上でも大きなトラブル無しで普通に走ってますから。国産車は優秀です。
今回のオーナー様もある程度の整備は必要で覚悟はしてたようですが、あまりにも色々状態が悪すぎました。
FIAT500デュアロジ1.2新車購入5年目5万キロでミッション壊れましたデュアロジオイル、ミッションオイルDラーにてまめに交換してました😢イタリア車に強いショップで中古ミッションに交換クラッチOHで30諭吉飛んで行きました、何故か新車時より変速音が静かになりましたwww脆弱な車なのは間違いないです
5年5万kmは少し早いですね（汗）イタリア車整備を25年ほどやってますが、最近トランスミッションの中を見ることが多い気がします。
格安中古車じゃないのに 涙
@@ktm6900 様 安い車にはワケがあると思った方が良いかもしれませんね。高ければ良いとは限りませんが。
最近はコンピューターでアラートが出ると本当は小さな部品ひとつ交換すれば済む話だったりセンサー異常だったりって場合でも何十万もするアッセンブリー交換しないとアラートが消せず最悪車検が通らなかったりするからね。
かと言ってアラート切っちゃったら本当にヤバい故障を見逃してしまうし。
アラートを消すため業者がアッセンブリー交換して何十万も売価が跳ね上がったら誰も買わないし仮に買い手がついたとしてもアラートが長い事出ていた車体はそれを補うためコンピューターが電流配分を勝手に書き換えていたりするからアイドリングやらなんやら関係ないところに不具合の連鎖が起こる。
それらの不具合をモグラ叩きのように追っかけ回せばユーザーは出口のない沼に落ちる。
わかってて沼に沈めてくる悪徳というかアホな整備工場もいるから要注意。
おっしゃる通り、最近は制御が複雑なので警告灯が点きやすく？なってます。わかっていて、その修理を遠回りさせるような事は整備士としては無いと思ってます（いや思いたい）
@@ignistv 結局のところ痛車は新車で作った時から細かい部品の品質までこだわってないから時限爆弾みたいなところがある。国産車だとサービス部門でさらっと誤魔化しちゃうんだけどイタフラの大衆車はぼろっぼろになっても下駄がわりで乗り潰す前提だから日本じゃ車検が通らない。
わかっていながら外車に憧れて買っちゃった庶民を修理の連鎖で沼堕ちさせちゃう修理業者ってけっこう多いというか勝手にモグラ叩きでアラートが立つから笑笑
チンク20万キロに50万円と陸送費？
めちゃくちゃ高いと思う。
中古車なので、結果論かもしれませんが決して安くはないですね。
納得して現状販売で安く買って 修理にお金をかけて完調にして乗るのも良いですね その車が好きならば
現状販売は悪い事ではないと思います。安く買ってというのが、それは本当に安いのか？と疑問を持つことも大事かもしれませんね。車屋をやっていても、それが本当に安いのかを見分けるのが難しいです。
中古のメリットとしては、故障個所やトラブルシューティング情報が集まるという点ですね。修理も中古パーツ使えるし。安いの欲しいなら、不人気の国産車をオイルメンテで乗るのが良いですからね。SX-4、スプラッシュ、アクセラならMT、RVR、プリウスEX、安いの探せば良い。外車買うなら、個性を楽しむという点ですからね。壊れて取り寄せ一か月直らないから、直った時嬉しいとかそういうもの。
もしも５０万で買ってきて５０万かけて修理で乗り出しなら納得できますが修理１２０万ではきついですね。
FIREエンジンもう一回乗りたいので1.2 MT購入考えてます。
参考になりました。
100万円で完調で綺麗な1.2SPORTであれば良いですよね！手前味噌になりますが th-cam.com/video/_-bYz_kcY7U/w-d-xo.html この動画の冒頭に出てくる弊社販売基準レベルまでこの車両を仕上げて乗り出せるようにしたとしたら120万は軽くかかるレベルです。
おはようございます、ランチアYやパンダも採用している名車312シャーシです。
😉
納車前整備や保証の無い中古車店では怖くて買えませんね...
そうですよね。フィアット500は可愛くてキャッチーなので、今や普通の中古車屋さんで売られてますからね。専門的に扱っていても、まだまだ勉強する事ばかりです。
知り合いのアメ車の四駆、新車からオイル漏れで遠出の時は、常にエンジンオイルを携帯し補充しながら走ってました。暫く乗ってましたが初回の車検を受けることなく、トヨタの中古車の大型四駆に乗り換えました。
アメ車は専門外で全く詳しくないのですが、そんな事もあるのですね。
19万㌔…国産の安価な中古車買ってずっと乗ってます。20万㌔超えました💦消耗部品等交換はしてますが、まだ高速乗って遠乗りとかできてます。後どのくらい走れるかわからないけど、自分の車に感謝できました！アバルトのオーナーさん元気出してくださいね。車ってなにあるかわからないから、自分は交換した部品の一部を思い出としてとっといてます。
ずっと乗れてるのは日頃のメンテナンスの賜物と思います。特に国産車はメンテさえ怠らなければ長持ちしますね。輸入車の場合は、修理したくてもパーツが高額になって諦めざるを得ない事もあります。
2015年式ツインエア/MT5F/11万キロを2022年に65万円で買いました。ヤフオクで個人売買。最近エラーがでてスロットルセンサーは交換しました。3万円程度かかりました。ほか特に問題はないです。足回りがABARTH用に交換されていて乗り心地が悪いのが難点です。
これほどいろんな情報を入手できる時代に､外車乗せる多走行車を安いという理由だけで購入するユーザーがいるということに驚きを隠せません｡ワンオーナーで修理履歴がすべて残っているとかならともかくですが｡新車でさえ､壊れる可能性があるというのに｡
オーナーさんもある程度のリスクは承知の上で購入されたと思いますよ、希少なマニュアル車を選ばれてる時点で完全な趣味車の領域ですから今回は販売店に問題有りなケースと言えるでしょう、155に車輌代の2倍以上修理代金を使っても未だに直す喜びを感じてる自分よりも、楽しみにされてた車を諦める決断をされたオーナーさんの方が辛い思いをされてるはずです。
オーナー様は、購入後のメンテをする事を承知の上で購入されているのですが、今回は全く手付かずの状態で、当初の予定より大幅にかかりそうという事での断念だと思います。
@@user-xu9jl3ob6n 様 そうですね、オーナー様もそのつもりだったので、結果は少し残念ではありますが、決断は尊重したいと思います。
粗大ゴミが好きなんだろう。
昔格安のBMWを購入して、4000km走ったらトランスミッションが壊れました。修理に70万円かかると言われて手離しました。
巷で言う、外国車ってよく壊れるのってホントなんだという印象を持ったのと、メンテ費用がとにかく高い。
購入はできたとしても、維持する事は難しいなと思いました。
一番難しい問題かもしれませんね。安い？には理由がある。一つ言えることは、特にちょっと古めの外国車はある程度の覚悟を持って乗るのが良いと思います！
興味深い動画をありがとうございます。動画の趣旨ではないのですが、排気管の形状にびっくりしました。エンジン部から後方まで床下を真っすぐ伸びていて、トンネルの面までかなり隙間があるように見えます。国産車のくねくね配管を見慣れた目にはほれぼれする配管でした。
こちらこそ、そう言っていただきありがとうございます！確かにびっくりするほど真っ直ぐです！
19万キロもよく頑張りましたね……
オーナーさんとしては突然のことで相当ショックだったでしょうね……
オーナー様気の毒でした。動画にするのもどうかと思いましたが、オーナー様より他の方への参考になればと、ズバッと言って下さいとの事で動画にさせていただきました。
オーナー様の親心に視聴者一同感謝ですm(_ _)m
@@aotang777 様 動画の趣旨を伝えた上で、ちょっと嫌な気持ちになりませんか？と聞いた所、他の視聴者の参考になれば、自分自身も勉強したいと言っていただきました。次も500を買う！と強く言われていますのでその時は全力でサポートしたいと思っています。
特にイタリア、フランス車はクルマというより生き物に近い感覚で接しないといけないと思う。
長年乗られてる方々は理解しているはずで生活スタイルもこだわりを強く感じる。
昔に比べて輸入車自体が身近になったはとても良い事ですが、国産車と同じようには扱えないと思った方が良いかもしれませんね。
中古車はある程度、運も関係してくるからね。
メンテナンスがしっかりされていて素性がわかっている車は裏切らないと思っていますが、おっしゃる通り運もあるかもですね。もっと言うと、新車でも当たり外れがあるのは事実です。
500って車体価格安い癖にアルファ147後期より維持費かかってるんですよね。正直周りの友人見るにフランス車ドイツ車の方が故障少ない印象
そうですね、ちょっと古めの500は一度にかかる修理代が高額になるケースがありますね。デュアロジの価格が半額になればとても魅力的なのですが。147はセレ問題を除けば、いわゆる故障は少ないですね。
結局は、そのクルマに対してそれ位しか気持ち思い入れは無かった、と言う事だと思います。
車は違いますが50万の車に50万の整備して、また50万を3年後に掛けて、毎年１５万くらい部品代に掛けたりしました。別に普通だと思いますし、シャキッとなった愛車に乗るのは気持ち良いです。
売値（再販）なんかも関係ないです。
思い入れは語れないですよね、何せ購入して２週間ですから。
分からなくもないですが、でも、私は乗り出してすぐ50万の整備しました。
結局そこまで気持ちは無かった、って思います。よく居ますけど、ドレスアップのつもりでしょうが、（私にはボロ隠しはおろか貧乏くさくしてるだけにしか見えない）メーカー不明な（実は低品質な大陸製）大径ホイールだのライトだのエアロだの、そんなところには金を掛けちゃいますが見えない部分、とくに整備には、とにかくケチる人が多い。タイヤすら、いざ交換！となって恥ずかしいランクのタイヤを履かせて粋がってますよね。無理して背伸びし買った型落ちクルマなのがバレバレ。見ていてこちらが恥ずかしい。室内ゴチャゴチャの、見てくれだけ、ってビジュアル系で。
@@user-hl4qx5nu9j 様 今回のケースは動画内でも話していたと思いますが、購入直後でこの個体に費用をかけるよりは別の個体を探した方が結果良い車に乗れるのではないかという事で泣く泣く諦められました。高い勉強代になったと思いますが、オーナー様は別の車両で前を向いていますよ！
既に満身創痍のガタボロコンディションだったのに破格とは言え中古車購入してしまったんですね。
なぜ廃車同然だったのにこれらに気付かなかったんでしょうね。
額面だけ見ると安く感じるのは致し方ないと思います。外観だけ見ると程度が良く見える車は沢山あると思います。中古車選びは難しいですね。極論を言うと、買ったお店で修理メンテナンスをすればこのような結果にはならないと思います。
ディラーで車検整備をしてなさそうですね。
私はわざと5万円で16年落ちの外車を買い、80万円のメンテナンスを行いました。5年経過しましたが、絶好調です。
ディーラーというか、見る限りまともな整備をされてないです（涙）安いの定義が難しいですが、5年前でも5万円なら安い！メンテナンス重要ですね！
@@ignistv さん確かに安い定義は難しいですね！ディーラーできちんとメンテナンスされた10年落ちのBMWを10万円で譲ってもらい、あとはBMW専門の修理工場に持ち込んで初年度登録平成元年で平成30年まで乗りました。20年乗ってトラブったのはエアコンのコンプレッサー、エバポレーター、パワーウィンドウの故障程度でした。これには消耗品の交換は故障では無いので含めておりません。
まず外車はかならず壊れると言う前提で乗らないと辛いですね。その前提で良い修理工場を探すのが1番良いと思います。ディーラーだと100万円する修理代が25万円で済んだりします。この違いは良い悪いではなく方針の違いによるものです。ディーラーだと一括アッセンブリー交換で行う所を専門の修理工場は分解して個別部品交換を行います。
@@TheSteinreich55 様 おっしゃる通りですね。5~10万で入手されたなら、ある種安いと言えます。市場で売られている価格まで予算をかけれれば、意外と良い状態になる事もあります。輸入車に乗る以上、ある程度の覚悟は必要ですね。
@@ignistv 私はオークションで３マンのデュアロジックを買い、オーバーホール８万で３年乗っていますが絶好調です。正規ディーラーのフロントマンと親友ですが、現行チンクはかろうじて1.2は直して乗り続ける意味があるが1.4と0.９ターボは悪いマルチ商法に掛かったと思って捨てるのが正解です。日本国内に２０万代維持用のデュアロジック機構はFULLオーバーホールで完全になおります。１２万円です。わざと壊れる設定にしておいて高額の交換費用を設定するやり方はエンジニアとしてあるまじき行為です。販売元はEVで逃げ切りとし、マレリは倒産カルソニックカンセイは税金で延命、２０万台販売した車は中古車ディーラー整備会社のおもちゃになり何も知らないラテン好きの素人に１２０万などといって販売され又延命する。オールドチンクは６０年たつて３００万のプレミアがついているが２００８年以降のチンクはまだまだです。失礼な言い方になりますが、重整備をなさっている事は認めますが整備費がたかすぎます。
やはり信頼できる店で買った方が良いですね。
そうですね、動画内で話していますが、後のメンテもあるので馴染みの車屋さんに相談するのが良いと思います。
スーパーカブでもエンジンオイルは1リットル近く入ってるんじゃないかな。
隣県で同じフィアット2009年式55,000km(デュアロジック)を48万円で購入、行きつけの地元のショップに持ち込んで車検、ドラレコ(1万円)Androidナビ(2万円)取付依頼。請求額は68万円でした。予防整備の見積り書をもらいましたが、39万円でした。依頼すると総額で倍以上になります。アルミホイール(タイヤ付)も友人から6万円で譲ってもらいましたので、予防整備を依頼すれば最終的に117万円。まだ引き取り前なので依頼検討しています。
まぁ、そのショップで仕入れた車両を買ったわけじゃ無く、単なる持ち込みなので、整備で利益を出してもらいたいと思ってます。今までアルファ3台お世話になっていて、いつもリーズナブルな料金で整備してもらっているので、恩返しみたいなもんです。予防整備はローンでGO！その方が安心だし。普段使いにリッター5km走らないクルマはキツくてチンクを買ったので、使い倒すつもりなんで、しっかり整備してもらいます。
行きつけのショップがあれば安心ですね。お互いの信頼関係があれば乗れますよね！
色々と楽しみですね！
19万km55万円とか激高すぎるだろ・・・ オークションならで3万で解体屋が買うレベル😅
メルセデスやマセラティのような元が高級な外車を買われる方はメンテナンスにしても意識が高いと思うけど、新車でローエンドの外車を買う方のメンテナンスに対する意識はそこまで高くないからこのような悲劇になるんでしょうね。
もちろんFiat500のような外車の中で低価格の車を買われる方の中にもハイエンドの価格帯の外車を買われる方以上にメンテナンスに対して意識が高い方はおられるとは思いますが。
新車で買ってしっかりメンテナンスをしてきたけど不運にも120万円の修理代の場合なら車と歩んできた自分の歴史で愛着もあるし出せるかもしれないけど、掴まされた格安「害車」にその金額は出せないわな。
激安中古車の場合は特にそうかもしれませんね。おっしゃる通り、長年乗ってきて止むを得ずかかる費用は愛着があれば何とか乗り切れるケースもありますよね。
アバルトではないMTチンクは貴重なので、修理代が嵩んでも復活してほしかったというのが本音ですが、対費用効果で考えて割に合わないならば修理を諦める勇気も必要なのかもしれません。。
買って間もない車なので、この車を費用かけて乗るより別の500を探した方が良いとの結論でオーナー様は前を向いて別の500を探されてます。諦めたのは、この動画が全てではないので最後に１本撮る予定です。
油脂類 全交換 冷却系(バイメタル？) 交換で様子見でも良さそうだけど…どうなんでしょう？…勿体無い
@@user-sc9uz6kf7d 様 この動画で全てを状況はわかならないと思いますが、総合的に判断されての結果です。
騙し騙し乗る場合は、その車の良さを知る事なく手放すケースが殆どだったりします。
フィアット５００欲しいけど
買い易くていいな～って思うけどネックなのは
メインに使えないから2台持ちだと税金を考えて買えないってとこだな
日本も異常な税をそろそろやめてもらわんと
高速道路無料って建前も無くなったし減税せいよって
５００いいよなあ・・・はあ
500は魅力ですよね。完調であれば最高ですよ。
車屋としても、動かさない車にもナンバーが付いていれば税がかかりますから、優遇して欲しい（笑）
政権奪ったら高速道路無償化しますっていって、政権奪ったら知らんぷり。今、思い出しました。アイツらに2度と投票しない！
チンクチェントの相場に詳しくないのですが、19万キロ超えて、60万弱って値打ち価格なんですか?
この辺りの個体になると相場はあってないようなものですが、それでもM/Tに限ってですが、まだ価値はあると思います。完調でよく整備されているのであれば60万で乗り出せれば全然ありだと思います！
20万キロ近い走行の輸入車となるとかなり整備されているのが普通で逆に丈夫さの証明とも言えますね、整備記録が揃っていれば希少なマニュアル車と言う事も有りお値打ちな車輌なんですが、国産車並みに乗り潰された個体の様で非常に残念です、同じ乗り方でデュアロジックミッションなら直ぐに壊れて走れなかったと思います。
東京では環八沿いの中古外車屋でジャガーが80万円とかザラにあります。買ってから激しく後悔するのだろうなーと考えつつ往来しています。おそらく「修理してください。」なんて頼んだら「アチコチまとめて直したので、修理代100万円です。」などと言われるのでしょうね（笑）。
通称100ドロ車ですね。わかって買うのであれば良いと思います！
FIAT500の激安中古車は多数ありますけど、保証なしですから整備もまともにやってないと思います。
保証内容にもよりますが、保証12ヶ月で売っている店から買うべきですね。
保証期間が長いほど整備もしっかりやってあり品質が高いとも言えます。
保証があるに越した事はないですね。そうなると必然的に高くなるのですが、どうしても額面に目が行きがちですよね。
自分である程度修理する気持ちと技術があれば過走行でウィークポイントありの車を買うのもアリですが、
自分である程度修理できる人はそもそも結構目利きが出来るので危ない車両に気が付きやすい…
あと過走行で古い年式でもメンテナンスされていれば何ら問題ないわけですが（特に外車は躯体が強いので長持ち）、
日本の場合は13/18年重課のせいで9万kmを超えると値が付かないし買い手もつかない、値が付かないことでケチられて
最低限のメンテすらされずに乗りっぱなされる車両が多いと思います。
日本の平均車齢が13年を超えた今、政府には重課を再考して欲しいところです。
勉強の意味で教材として買うのはとても良いと思います。値段にもよりますが。
過走行車低年式をわけのわからん車屋からギャンブルのつもりで保証なしで買うくらいなら古物商とるか代行使って業販オークションで買ったほうがいいですね。
甘いといっても完全な第三者が見た鑑定書は付いてるし悪徳業者の利益も乗ってないから状態に応じた適正価格付近で購入できます。
失敗したと思っても鑑定書の状態と大きく乖離があれば返品もできますし、最悪同じ状態ですぐに業販出せばいいので痛手は多くない。
オークションは確かに相場で動いてる側面もありますね。個人的にはディーラー在籍時に色んな車を散々見てるので、オークションで買って仕上げて売る才能（目利き）がありません。
結局安くても1箇所1箇所の部品も高いしトラブルも多い
それでこの車、どうなるのか？修理してまた乗るのか？それとも部品取り専用になるのか？
ハッキリとした事は決まっていませんが、またその後をアップする予定ですのでまた観にきて下さいね。
購入するときに現車確認したのかな？
走らせることは出来なくてもインプットシャフトならエンジン掛ければニュートラルで分かりそうですが…。
レリーズベアリングではなくて、インプットシャフトですか？
自分でエンジン下ろしてオーバーホール修理するなら５０万でもいいかもね。
ご自身で修理するならアリ。参考になります。
でも、貴重なMT、新車で300万かかる今の時代なら
これに120万かけてリフレッシュするなら
そっちのほうが賢明かも。
課題は車両保険の価額が低いから被害事故の時の泣き寝入りリスクか。
この車しか選択肢がない、例えば愛着があれば費用をかけて直すのは全然ありですよね。（これまでのオーナー）愛着があればこうはならないと思いますが（汗）弊社としては修理屋なので収益から見れば直すことの方が簡単ですが、あまりにも他の状態が悪すぎました。
初年度登録から10年以上で20万キロ近い走行距離…国産車なら購入候補にもならないが外車ならアリなのかね？
確かに国産車の一般的な大衆車では10年20万kmは見向きもされないかもしれませんね。外国車も同様な部分もあるかもしれませんが、この500に関してはデザインも良いので、500がある生活は楽しい事も多いです。
私もFIAT500欲しいと思って探したのですが、FIAT500って高いんですよね。50万円以下の中古は売ってないデス。私結局スマート買いました。
特に輸入中古車に関しては最低限１年保証のついたものが一番無難だろうなあ
所謂ディーラーの認定中古車になりますね。
外車って専門店で買うべきやと思う。専門店と言ってもヤクザな輩の修理は外注みたいな外車屋やなくて、ちゃんと整備できるノウハウ持ってる店
特に輸入車の場合は買った後が大事だと思います。
自分で整備できる人間にとっては激安外車はねらい目ですよね。このクルマでいえばデュアロジック。壊れてなくてもなんだかなぁ～って代物ですよね。スズキのペダルレスマニュアルのトランスミッションもそうですけど、こういう地雷を避けて買うのは大切ですよね。ところで私はニュービートル2.0に乗ってます 笑
その車に対する知識と目利きが必要ですね。私自身、車は写真とかだけでは良いか悪いかはわかりません。ニュービートルいいですね！
ヤフオクでジャンク出品で部品取り目的で10万で買えたらまぁ買ってもいいかなってレベルですね自分で整備も出来ないのにこのレベルの物買える度胸はなかなかですが･･･
オーナーさんは良い勉強代になったんじゃないですかね？整備を覚える入門機としては非常に良い教材だったんでしょうがね
一般的には見極め難しいと思います。特にデュアロジではないので、大丈夫だろうと思ったのだと思います。今回は、その他含めて状態は悪すぎました（涙）
御社や、岐阜のRPか、関西のFJのようにホントの専門店で無ければ良質中古車は買わないほうが賢明ですね。
専門店を名乗るだけのお店も要注意です。
この車両は是非に直して中古販売していただけると個人的には嬉しいです。（視聴側のわがままと空耳気味で聞いてもらえればと（笑））
中古車選びは難しいですね。中古車販売の実情は動画で触れましたけど、またその辺りも解説しますね。
先ずは19万キロ走行で50万は高い。動画の内容からだと、オーナーさんは現車確認せずに通販で購入されたのかな？安い過走行車を現車確認せずに買うのがそもそも間違い。後は過去の整備記録がある程度分からないと怖くて買えない。恐らく現状販売なんでしょうね。
自分がこの立場になったらマフラー等は追々としてMTは中古品を探してもらうかな？
56万円のチンクチエントがあり欲しかったのですが諦めます。昔アウディ200ターボで苦労した経験があり怖くなりました。
そうですね、リスクは少なからずあると思いますので、ある程度の覚悟は必要と思います。
５０代のオジサンからのアドバイス…
物を見て買え！ではなく人を見て買え！かなぁ。
オジサンも掘り出し物だ！って有ったよ。でも何処から、誰からの方が失敗は少ないかなぁ。
最初はこの人、大丈夫かな？なんですよ。ただ、きちんとしたお店や人なら任されたら、やっぱり長く付き合いたいから真剣なんですよ。
今は口コミ情報などあるから…昔よりも良さげなトコのあたりは付けやすいですよね。
結局最後は人ですよね。精進します。
安い物には理由があるという事ですね。
必ずしもそうとは限りませんが、疑った目も必要かもしれませんね。
たくさん外車に乗りましたがBMW,ベンツとにかく驚くほど壊れ
驚くほど修理費がかかるのでただでももらってはいけない。特に年収1000万にも満たない
金のない一般市民は。
因みに新車でも1か月故障しなければ幸運です。
ベンツ、BMWは専門外ですが、輸入車の多くはトヨタに比べれば間違いなく故障は多いので、故障はするものと思って乗る方が楽しめるかもしれませんね。
外車乗りたかったら車より先に近所に車屋を探しましょう
メンテを含めお世話になることが多いですからね
それに外車お断りの修理屋も多いですし
馴染みの車屋さんと信頼関係作るの大事ですね。
エンジン・ミッション載せ替えればどうですか…
それが１番の近道かもしれませんね。その他にも色々ありすぎるので、そこまでする価値があるか？という問題です。
近くにこの車だけ売ってる店が有るのだが闇を感じるな
闇ですか！深いですね。
個人中古車屋の後ろには必ず反社あり
@@user-kg3xc1gx3o 様 そうなんですか？？？
@@ignistv
余程の事がないと表には出ませんけどね この御時世ですので
街の中古車屋は信用できない事が多いですね。
いいんじゃない？こんな車売った店の信用がなくなって 潰れるだけだから
キャッチーで売りやすい反面、無知識で売ってる可能性もあるのが難しい問題ですね。
安い中古車を買う奴に限って
「この車最高！」って思い込んでるから本当に不思議。中古車なんだから壊れるのは当たり前。直す前提じゃないから騙し騙し乗り続けて結局廃車。高い授業料でしたね。
やはり考え方ですよね。悪い状態でのると、本来その車の良さを知らずに手放すケースを多々見てきております（汗）
@@ignistv
本当にそう。
手をかけない車ほど危険な物は無いですよ。
正直。この個体は恐らく現実販売で買ったんでしょう。なので買った店ではなくそちらのお店に来たと。で、見せたら修理に3桁万円コース。
典型ですね。せっかくいい車なのに無理して買うから直せない。で結局廃車。
厳しい事を言うようですがもし高速を走っててブレーキが効かなくなったらどうするつもりだったんでしょうね。このオーナーは。死ぬつもりだったんでしょうかね？
もしかしたら自分、あるいは他人を自分の落ち度で傷つけてしまうかもしれない。
この車のオーナーは被害者に
「金が無かったのでブレーキの修理を先延ばしにしていたら効かなくなってwごめんねw」
とか言うつもりだったんでしょうかね？
本当に考えて行動して欲しいですよ。
何も普通車乗らなくても日本には軽自動車ってもありますしね。
同じ50万でそこそこいいの買えたでしょうに。
@@user-uw9wj5mo4o 様 厳しく聞こえますが、確かに車は時として凶器にもなり得ますから整備は大切ですね。整備士として肝に銘じます。しかし、今回のケースでは購入者に全てを背負わせるのは少々酷ですね。
@@ignistv
まぁ、それはそうかもしれないですが
「買ったのは自分」という事です。
「直さなきゃならない物を直さずに乗ってた」のも自分。
「事故を起こした時更に不利になる」
のも自分なんですよ。
オーナーに全ての責任が無いなら誰にあるんでしょうかね？
甚だ疑問です。
「無理して車を買ったのも整備不良を知ってて乗ってたのも自分」なんですよ？
せめて、「車としての機能を発揮出来るように整備し維持をする」のが責任だと思うのですが。
今回は事故を起こさなかっただけ運が良かったと思います。
……関係ない話ですが１ヶ月前に4年間探し回ってやっと見つけた車を1年かけてカスタムした車を納車1週間で整備不良のコンパクトカーに後ろから追突されて廃車にされました。
話を聞くと、どうやら今回のオーナーと本当にそのままの内容でした。
「買ったが整備に金が回らなくてブレーキの効きが甘いのも知ってて乗ってました。スピードを出しすぎて止まれず追突しました。すみませんでした。」
本当に憤りしかありませんでした。
そうゆう事もあるんですよ。
本当にこの動画が再生されて少しでも考えるキッカケになってくれると嬉しいです。
@@user-uw9wj5mo4o 様 オーナー様は買ってまもなく不調を感じて修理に寄っていただいたのでお客様の立場に立ちたいのですが、おっしゃる部分もわかります。この動画が少しでも注意喚起になればと思います。
初見です。 疑問に思うのが3週間前に購入したのになぜ購入店に修理を依頼しないのか? オイル漏れや水温計の異常も購入前に分からないものなのか？ 販売した店は丸儲け?
購入店は県外遠方のようです。詳しくは聞いていませんが、現状販売などは泣き寝入りせざるを得ない事もありますかね。中古車なので何が起きても不思議ではないので、販売直後はそれらがなかった可能性もあります。ただこの車両は、色々ありすぎて（汗）
@@ignistv
返信ありがとうございます。余りに中古車業界が闇過ぎて不快ですね。現状販売でも契約書にでも記載されて居なければ詰めれるはず。
消費者相談や弁護士との無料相談もあります。 同業者としても野放しにして居れば業界共、影響多大、イメージダウンですね。
@@Tanaka-Ichiro999 様 実際に買ったお店に返したケースも何例か見てますね。特にこのような個体ですと、きっちり整備してプライスを出しても見向きもされないのが現状なので、中古車販売は難しいです。
@@ignistv
いや業者の方はダメでしょう？ 自分の目利きの未熟さを故意でユーザーに擦り付けるのは。しかも確信犯。オークション仕入れだとクレーム制度の様な物も有りますよね? 商売はノーリスクでは無いはず。余りにユーザーを無下にする対応で腹立たしいのでコメントはここまでとさせて頂きます。
@@Tanaka-Ichiro999 様 弊社は販売当事者ではないのと、実際にどういうやり取り、契約をしているかわからないので、頭ごなしにこの業者はぼったくりだ！悪だ！とは言えないのです。察してください。
屑鉄か部品取りの値段でしか売れなさそう。
悲しいですね（涙）
この車がどれだけ人気なのか知らないけど１０年物で１９万キロは手を出したくないね…。どうしてもこの車種・この年代ってなると買うのかなぁ
走行距離は自分で重ねた走行であればわかっているので良いのですが、一般的に購入時は素性やメンテナンスが行き届いているかが重要ですね。理由については何とも言えませんが、まだ比較的に入手しやすい車種なのでしっかり吟味する方が良さそうですね。
水冷ビートル乗ってたけど日本車に比べると劣化による痛みも早いし（内装も）故障頻度も多いので懲りた
樹脂パーツとかゴム系は弱い印象ありますよね。
@@ignistv 乗ってたビートルは内装プラ部分に薄くゴムの様な被膜塗装されており爪が触れたりダッシュボードに置いた荷物が移動しただけでも傷が付いていた
外車全体パーツが高く修理費用が高額になる場合が多いので貧乏人が車体価格に騙されて手出すのは駄目ですね
激安外車に騙されるな！まさしくそのとおりだとおもいます。私の場合幸いご近所に信頼できる車屋さんがあるので色々相談させてもらっています。とくに過走行や旧車に乗る際には必須の条件だと思います。
内容ご理解いただきありがとうございます！売る側も買う側も特殊性を理解し、買った後のメンテナンスが大切と理解出来れば楽しいカーライフが送れると思います。
10年20万ｷﾛ落ち、保証無し。一か八かですね。
ギャンブルですか！
多少高くても保証がつけられるところで買うべきですね。
アバルトの回でもお話ししていますが、心配な方は認定中古車など保証が残っている車両が良いですね。
19万5千キロ走ってる車に50万円は高いよね！
手を出すんなら覚悟が無いとね！
コレまでのメンテナンス、納車整備が行き届いていればそうとは限らないと思いますが、ちょっと古めの輸入中古車であればある程度の覚悟は必要だと思います！
この車が希少車ならそれなりの相場ができていると思われるのですが、その金額よりも大幅に安かったら何かあると普通思いますけどね。
そうですね、例えば964ポルシェとかの時代ですと相場感があるのですが、この車種で年式・走行を踏まえると相場はあってないに等しいと思います。
20万キロのポンコツを上手く誘導で買ってもらえたのね。 セール力のなせる技か？ 車のことを知らないお客さんだったのね。
額面だけ見ると安く感じて飛びついてしまう気持ちもわからないではないですが、この状態の車を普通に販売できるメンタルが凄いです（汗）
激安…ではないですよね、そもそも。イタフラで19万も走ってるクルマ、買わないですねww
経験上走行距離で一概に良し悪しは判断出来ませんが、これが中古車での買いとなると素性がしっかりしてる、整備がシッカリしてる等でないと難しいですね。
イタ車で10万キロ越えは怖くて乗れない。
しっかりメンテナンス、信頼出来るメカニックがいればそんなに怖くないですよ！
47万km今なお走っているフィアットパンダを知っています！
私も整備士ですが、お客様の考えに沿った整備を考えてくださいよ～
この動画の伝えたい事ではないし、これだけ観ただけではわからないと思いますが、どの部分が沿った整備を考えてないと思われたでしょうか？同じ整備士として、沿った整備とは何かを教えて下さい。
9:13ミッションケースの中や 如何に？
？？？
@@ignistv 鉄粉があるかどうかです。そうおっしゃってたじゃあないですか。こんなとき鉄粉が入っていることがあるって。
@@rousseaujeanjacques3801 様 動画の中で、『流石に残ってないか、磁石が優秀なのでそこで吸収されているでしょう』と言ってますよ。
どちらにしても、いつかミッション割りますので、また報告しますね。
@@ignistv ええ、ミッションケースの中を見てからですね、それ。開ける前のことですよ。あなたが、鉄粉があるんだよなあ～って、言っているのを受けての場面なので、さあどうでしょうか～、ということだったはずなんですが。理解が間違ってましたか。で、何もなかったんで、ドレンボルトの磁石に吸い付かれたか、で、鉄粉が出ていたとしたら、磁石についてたんだろうなと、それは納得してますよ。
@@rousseaujeanjacques3801 様 で、それの何が問題でしょうか？
あるかもしれないと言っていたのに、なかった。その事であれば、すみません見当違いでした。
よくこんなクルマを買おうと思ったよ…
胸に秘めておきましょう！
基本的なメンテナンスが
されていないと見えます。
オイル交換してない様な
カム周り
クラッチに関しても
エンジンオイルが回って
いる感が、ありそうに
見えます。定期的にメンテナンスしなかった
そう見えます。
鋭いですね。メンテされていないのは間違いないですが、それが現状渡しであれば問題ではないのか？自問自答です。クラッチには確実に回ってますよ。また検証しますので観にきて下さいね。
エアーインテーク辺りを見てください、編集時に気づいたのですが、ネジが宙ぶらりんになっています。何事も一時が万事と思ってます。
日本車だと１３年ぐらいは常識的に乗れる、その後中古で東南アジアへ輸出され１０年＋α、その後中東へ輸出され１０年＋αが標準的に動いているそうだ。ヨーロッパのメーカーが日本車に恐怖をおぼえる。
そうなんですね。
１９万km超えはチト無謀ですね…。
このクラスの初期型は、
🇨🇳製の部品が使用されています
正確には🇨🇳が🇰🇵に部品を作られています😅
ソースをお願いします！
10年以上前から📺TVニュース
でも報道された有名な話し🇨🇳が
株の過半数を持って居る企業は
怪しいですね〜🍂
@@user-hillbillytwentyflightlock 様 FIATは中国とはあまり関係ないと思っていましたが、そうなんですね。
お疲れ様~🍃🇬🇧ミニも🇨🇳に買われそうに
なったけどBMWが株を買ってくれた😊
以上、
中古で外車は自分でイジれるならいいけど、店を頼るなら金持ち以外買っちゃダメだね
19万キロのフィアットを50万で買う方も問題ありかなぁ
このクルマはこの後どうなるんでしょう？😢
可哀想…( ；∀；)
再販出来る個体ではないので、今回の調査は必ずやりますし、研究材料、部品が取れれば有効に使いたいと思っています。少なくとも即廃車にはしません。
FIAT 500は、フィアットチンクエチェントと呼ぶんですよ
先生ありがとうございます！ついでにアバルトごーきゅーご、いちにーよんスパイダーの呼び方も教えてくださいー！
@@ignistv ふたつ共、そのまま、アバルトエフごーきゅーご、いちにーよんスパイダーだったと、思います、失礼します(^^♪
@@kenchannel2735 様 ありがとうございますｗ
え？５５万円ですか？こんなの不動だろうが、正常だろうが貰っても金付けてもいりませんよ、買う行為そのものが非常に不可解
19万キロなら現車確認しないと買わないなぁ😅
50なら高いわなぁ
またその辺りもピックアップして解説しますね。
まぁ国産も安けりゃ何かしらありますんで。そうでしょネ。
確かにそうですね。安いにワケがある。安いの定義が難しい。
でも私の会社の元同僚は5万円で買った中古車を5年以上乗ってたからなぁー。日本車はたぶん、丈夫でしょう、外車より。
@@FSFD1A 様 信頼性は国産、トヨタが良いと思います！
俺はY50フーガ2500を車両本体価格38万 車検2年付58万で買ったが、消耗品 ラジエターとかブレーキパッドの交換とかしたが、現在5年半乗っているが故障とか一切なし。あと5年位はのる。不人気大型セダン 10落ちを新車価格の10分の1で買って、これに10年乗る。貧乏人にはこれが最高。やはり高級車は作りが違う。俺はこれに気を良くしてY50フーガ 4500も買ってがこれが、日産役員車だったらしくすこぶる美車、10乗るつもり。ただ維持費はかかる😢😂
@@user-bg7xc1gz2i 様 不人気車は状態の割にお買い得な場合ありますよね。以前下取りのプログレを代車で使ってましたが、めちゃくちゃ良かったです。不人気が故にリセールはありませんでしたが。人気不人気関係なく好きで愛情を持って乗る事が重要と思います！
正直この動画を見ても何をもって修理を断念したのかよくわからないです
オイルがほとんど入ってないこと以外に決定的なダメージポイントってなんだったんですか？
デュアロジックだったら〜みたいなお話もされてますがこの車はMTですよね？
確かにこの動画だけでは理解するのは難しいですよね。ただ、この動画の焦点、伝えたい事はそこじゃないんです。
どちらにしても、この500が気になる方もいらっしゃると思います。またアップしますので観に来てくださいね。
あ、修理を断念したのは私ではないですよ。パーツも準備して段取りもしていたのでぶっちゃけ作業はしたかったです。修理を諦めさせようと促したり、動画内でいってるような金額の話もしていません。予算がある事ですから、あくまでもオーナー様の最終判断です。勿論その判断は尊重しますし、お客様に非はないです。
そのなかでも300万もするフィアットが一番ボロいです。
そんなこと言わないでちょーだい
輸入車は新車で買って保証が切れたら売るものだと思ってる
確かにそういう乗り方が出来るゆとりがあれば良いですね。個人的には一台の車に長く乗りたいんですよね。
そもそも19万キロ走っているチンクが５５万円は相当お高いです。
外装もかなりのヤレ具合の様ですし。
この車に関しては、決して激安外車では無いですね。
売り物にするかも迷う物件です。
おっしゃる通り一般的には19万km走った車では値段がつかない場合が多いですね。ただ例外もありますし、メンテが行き届いていれば無しではないと思います。売りにくいとは思いますが。
激安外車と銘打ったのは、額面上一見安く見える車には気をつけましょう！という事です。
@@ignistv
確かに例外もあります。
車の価値が解らず購入する方も居ると思うので、この手の啓発は必要ですね。
ですが、対象になるクルマは吟味する必要が有ります。
今回対象になっているチンクに関しては、動画に有るようなトラブルが無くとも５５万円の価値が有るものでは有りません。
もちろん例外もあります。
珍しい価値のある限定者も有りますから。
対象になる車種に少し疑問が有っただけです。
自分は国産車には四十年来所有した事が無いので、価格帯の感覚が些か他の方々と違うのかなと思いました。
この動画に対する否定では有りません。
発信や活動には共感しています。
コレからも安い車に手を出して痛い目に合う方を一人でも減らして下さい。
応援しています👍👍
@@user-wq8nz3vk8j 様 ありがとうございます！安易に手を出さないように啓蒙活動していきます！
こんな走行距離買うか❓
5万キロ未満しか買いません。しかも、50万❓壊れて当然ですが、イタリア車だから。
確かに一般的には距離大事ですよね。私自身は走行が嵩んでいてもしっかりメンテされていれば問題ないと思っていますが、動画でも話しているようにこれが中古車市場の実情です。
16時59分、500の古いオーナーは、車のメカニックのメンテナンスが行き届いていることをあまり尊敬していなかった。私にとっては、トランスミッションオイルとエンジンの潤滑回路の両方を見るだけで十分だった。実際、醜いスラッジが残っていた。シリンダーヘッドの中に…
おっしゃる通り、オイルメンテナンスが良くないですね。
フィアット20万キロ走るなんてすごいですね。 国産でも20万キロ行く前に駄目になるの多いですから 噂ほど品質は悪くないんですね
しっかりメンテナンスさえすれば20万kmは余裕で走りますよ。この車両は特にM/Tなので壊れる箇所が少ないです。国産車でもメンテ次第だと思いますよ！
２０万Ｋｍでこの価格すごく高いと思います。故障がわからなかったとしても
２０万円以下ですね。
買うならドイツ車がいいです。
小さい車に変えようと考えましたが、９１１をまだ乗りますよ。
個人的な考えでは、しっかりメンテされている個体であれば20万km自体は問題ないと思っていますが、買う時では距離が多い車は素性などこれまでのメンテ状況をよく理解した上で書いたいですね。
しれっとシバタイヤ履いてた
しれっとシバタイヤ！キャッチに使えそうですね。