다른팀들보다 쪼금 앞선다=허용 다른팀들을 압도한다=금지 FIA규정은 평준화를 위한거지 기술발전을 저해하고 있음. 다른팀들을 압도하지만 않으면 얼마든지 계속 기술발전을 할 수 있지만 탁월하게 차이를 내면 바로 그 기술은 금지되어버림 지금 널리쓰고 있는 기술들도 만약 20년전에 갑자기 등장해서 다른팀들을 압도해버렸다면 금지됐을 것도 많음.
규정이 뭔 기술발전을 저해함 기술발전은 규정을 풀어서 나오는게 아니고 규정 안에서 역량을 최대한 쥐어짜내서 나오는게 진짜 기술력 발전의 발판임 그리고 그런 규정 다 풀어버리면 맨날 1등하는 팀만 할텐데 그러면 재미가 있겠음? 압도적으로 차이가 벌어지는 다른팀들은 안그래도 기존에 돈 많이 들었는데 다 철수한다고 난리칠거고 결국 f1은 노잼되고 망하는건 뻔해짐
@@user-tz1hg4kb4k대신 이벤트로 더 많은 스폰서 지원과 협찬으로 조단위 돈이 오갈 수 있음. 연구도 가능함. 투자대비 어마무시한 이득이 있음. 일부러 서로 밝히지 않으려 하는거임. 오죽했으면 레드불이 최근 경기 사고에서 자동차 하면부 보이는게 선수 기록과 생존보다 더 가슴아파했는지...
DAS가 영리한게, 주로 직선에 진입하면 가속, 감속한 후에 코너링을 하게 되니 가속하면서 몸이 뒤로 당겨지는 그대로 핸들을 당겨서 토인, 브레이크 하중을 그대로 실어서 핸들을 밀어 토아웃을 걸 수 있다. 드라이버에게 이 기술의 존재 여부를 설명하지 않아도 자연스럽게 구현할 수 있게 만들었다.
댓글 달린 것 중에 가장 정확하시네요 DAS가 랩 작성 시에 유의미하게 좋은 이점이 존재한다면 레이스 중에도 적극적으로 사용해야 되는데 포메이션 랩/세이프티카 상황에서 타이어 온도 관리 명목으로 집중적으로 사용, 보타스는 해밀턴이 몇 번 사용할 때 단 한번도 사용하지 않고 폴포지션 딴 경우가 존재.. 이런 사례를 보면 미친 기술까진 아닌 듯하네요 말씀하신 스플릿터보가 더 미친 기술이 맞는 것 같아요
@@lilSUNGMINlil 맞음 위에 사람 말이 틀림 abs가 f1에 있던 적이 있었는데 전자장비가 개입되어버리니까 선수들이 개나소나 다 브레이킹 고수가 되어버린 탓에 뺸건 맞긴함 물론 슈마허나 해밀턴 싸대기 갈길정도로 운전실력이 자동차 그 자체라면 abs 없는게 더 유리할수 있긴 한데 어쨌든 전자장비는 인간의 반응속도보다 훨씬 빠르기 때문에 abs가 있는것이 랩타임이나 제동거리나 더 이득임
너무 기술들을 발전시키셔 기체가 빨라지고 코너를 더 빠르게 돌게되면 드라이버가 너무 위험해짐. 특히 포뮬러 원에서는 기체를 극한으로 밀어붙이다보니 기체가 발전되면 될수록 드라이버는 더 위험해질수 밖에 없음. 그리고 사실 지금 포뮬러 원에 온갖 기발한 기술들이 발달된 제일큰 이유는 FIA의 규제라는건 모두다 동의함. 어떤 기술들은 정말 혁신적이고 기발해서 좋은데 아쉽게 규제 됬고 어떤 기술들은 딱봐도 위험하다 싶고 규제된게 다행이다 싶음.
별개의 기술은 공개 되어야 규정에 맞는지 알기 때문에 다 공개 되어 있어요. 문제는 그런 기술을 하나로 만들려면 서로 얼마나 유기적으로 연결되고 부품끼리 시너지를 만드는 것이 기술임. 이걸 따라 하지 못 하는 거에요. 단순히 기술 공개로 하위권 차량들이 상위권 못 따라감.
DAS 시스템은 신기하긴 하네... 참고로 토인 상태로 놓으면 핸들을 놓았을 때 차가 직진을 함. 파워핸들이나 그런거 없어도, 커브를 돌던 상태에서도, 핸들이 알아서 돌아서 직진상태로 감. 근데 현기차는 왜 직진을 못하니? 나는 이걸 중학교때 교과서에서 배웠는데... RC카에도 토인이 적용돼있는데... 왜 현기차는 직진을 못하니?
윌리암스의 액티브 서스펜션이 94년부터 금지되었는데 그시즌부터 아일톤 세나 선수가 영입되었죠, 그런데 안전에도 기여한 전자장비 사용을 금지햇으면 그에따른 출력제한규정도 걸엇어야 되는데, 그건 안해서,,,결국 사고가 많을것이라는 세나의 예언대로 선수가 죽고, 자기도 결국,,,
규정이 없으면 그게 포뮬러인가?포뮬러 라는 뜻은 규정 이라는 뜻임. 원래 자동차 경주는 규정 없이 무분별 하게 개최 되었는대 그걸 특정 룰을 만들어 규정한 것이 포뮬러 라는 종목의 시초임. 드라이버가 견딜수 없는 것이아니라 드라이버가 할일이 별로 없어짐. 오토런칭 시스템부터 차량 제어 장치로 코너웍도 편하게 할 수 있게 되는 거고요. 단순히 출력만 기술이 아님. 그 출력을 제어할 시스템 같은 경우는 드라이버의 능력을 너무 침해 하기 때문에 다 금지 시킨 거에요.
다른팀들보다 쪼금 앞선다=허용
다른팀들을 압도한다=금지
FIA규정은 평준화를 위한거지 기술발전을 저해하고 있음. 다른팀들을 압도하지만 않으면 얼마든지 계속 기술발전을 할 수 있지만 탁월하게 차이를 내면 바로 그 기술은 금지되어버림
지금 널리쓰고 있는 기술들도 만약 20년전에 갑자기 등장해서 다른팀들을 압도해버렸다면 금지됐을 것도 많음.
전자기식 브레이크는 도입될만 할거 같은데
디스크 맨날 달아오르는데 베이퍼락 걸리는게 오히려 드라이버들에게 위험하지 않을까
규정이 뭔 기술발전을 저해함
기술발전은 규정을 풀어서 나오는게 아니고 규정 안에서 역량을 최대한 쥐어짜내서 나오는게 진짜 기술력 발전의 발판임
그리고 그런 규정 다 풀어버리면 맨날 1등하는 팀만 할텐데 그러면 재미가 있겠음?
압도적으로 차이가 벌어지는 다른팀들은 안그래도 기존에 돈 많이 들었는데 다 철수한다고 난리칠거고 결국 f1은 노잼되고 망하는건 뻔해짐
이벤트성 경기로 모든 규정 다 풀고 각 팀마다 할수있는 모든 기술 다 집어넣어서 한번 했으면 좋겠네요. 옛날 V8 V10 엔진소리 정말 좋았는데,,그러면 아마 페라리가 슈마허 시절 과거의 영광을 되찾을거같은데
저도딱 이생각했는뎅ㅋㅋㅋㅋ
아니면 그럴일은 없겠지만 f1이 망하기전 마지막으로 모든팀에 모든 기술을 합쳐서 최고의 레이스카로 대결하는것도ㅋㅋ
이벤트에 팀마다 몇백억을 박으라는거잖어
@@user-tz1hg4kb4k대신 이벤트로 더 많은 스폰서 지원과 협찬으로 조단위 돈이 오갈 수 있음.
연구도 가능함.
투자대비 어마무시한 이득이 있음.
일부러 서로 밝히지 않으려 하는거임.
오죽했으면 레드불이 최근 경기 사고에서 자동차 하면부 보이는게 선수 기록과 생존보다 더 가슴아파했는지...
@@user-tz1hg4kb4k하지만 재밌죠?
@@user-tz1hg4kb4k그렇게 해도 벌어들이는 돈이 더 많을껄요?
DAS가 영리한게, 주로 직선에 진입하면 가속, 감속한 후에 코너링을 하게 되니 가속하면서 몸이 뒤로 당겨지는 그대로 핸들을 당겨서 토인, 브레이크 하중을 그대로 실어서 핸들을 밀어 토아웃을 걸 수 있다. 드라이버에게 이 기술의 존재 여부를 설명하지 않아도 자연스럽게 구현할 수 있게 만들었다.
오오 그러쿤
이거 그냥 이 사람 생각입니다 ㅋㅋㅋㅋ 말도 안되는 소리
맞는소리
근데 일반 차량에 넣어도 익숙해지는데 별로 안걸릴것같음 1종과 2종의 차이보다 훨씬 간단해서
어느정도 영향은 있겠군요. 좋은 참고가 되었습니다
공기 깎는 장인, F1의 선진기술의 선구자 아드리안 뉴이...
FIA 와 뉴이의 싸움이라고 봐도 무방하네
동의합니다 😁
로리, 브라운, 슈미 콤보가 그래도 더 사기 같은
공기깎는 ㅋㅋㅋㅋ
지금은욕먹는 CVT기술도 F1에서는 금지된 기술이었죠. 무단변속이니 패들쉬프트보다 변속 빠르고 항상 고알피엠을 쓸수있으니 사기템이었습니다.
대신소리가..
양날에 검 아닌가 합니다. 한팀이 압도해버리면 다른팀은 철수한다고 협박을하고 시청자들도 재미없다고 난리고 그러니 협회는 팀들간의 갭을 최대한 없애서 매 경기마다 업치락 뒤치락 하는 그림을 뽑을려니....
맨 마지막 액티브서스펜션은 진짜 정점이지.....
완전 사이버포뮬러ㄷㄷ
저거 보다 더 발전된 기술을 전차에 때려 박은 나라도 있죠...ㅋㅋㅋㅋ
저 차를 쎄나가 도저히 잡을 수 없어서, 저 차를 탈 수 있는 윌리암스로 이적하죠. 하지만 이적하자마자 기술사용 중지, 차체가 빠진 기능을 회복 못해서 결함기가 되고 그 때문에 쎄나가 사고사 합니다...
팬 시스템도 있었죠. 차량 밑의 공기를 빨아들여서 다운포스를 만들어내는 장치... 그 시스템의 무게가 상당히 나감에도 불구하고 저속에서도 강한 다운포스를 확보할 수 있는데다 스핀이 나도 다운포스가 그대로, 심지어 후진할때도 다운포스가 확보된다는...
Brabham- Gordon Murray. F1은 아니지만, 그전에Chapparral-Jim Hall
@@jkim6200 고든머레이 T50의 경우는 V-MAX 모드로 프롭기같이 공기로 추진력을 얻는다는게... 낭만 그 잡채
더러운 기술만 금지시키고, 기타 사기템들(?)은 가급적 허용하면 팀별 레이싱카 개성이 더 생겨서 지금의 레드불 일변도보다 재밌지 않을까 싶은데..
ㄹㅇㅇ
ㅋㅋㅋ재작년까지 메르세데스 일변도였음. 가변형 스티어링 금지당하고 레드불일변도된거임
이전에는 절대적으로 안전때문에 금지시켰는데 요즘은 뭐랄까 랩타임제한? 한팀만 우승하는걸 막기위한 그런느낌이랄까요
이제 사이버포뮬러시대에 발을 들이밀어야됌
솔직히 지금은 안전장치도 빵빵하고 기술력도 훨씬 발전해서 예전보다 더 높은 퍼포먼스에 더 높은 안정성까지 챙길수 있으니까...
모든규제 다풀고 사이버포뮬러처럼 레이스하면 좋겠다
저도 비슷한생각. f1규제가 심할수록 기술발전이 느려지고 비슷한 성능뿐이 안나오는거 같음.
그럼 자금력 딸리는 팀은 ㅠㅜ
말그대로 무제한급ㅋㅋㅋ
그럼 F1이 없어지겠죠..ㅋ
DAS가 유의미한 성능이 있었는지는 밝혀진 게 없습니다. 다른 팀 엔지니어들도 굳이 써야 할 이유를 모르겠다고 했을 정도니까요. 이걸 사기템 기술이라고 하기에는 상당히 비약이 심하네요. 차라리 스플릿 터보 기술을 소개하셨으면 좋았을텐데요.
댓글 달린 것 중에 가장 정확하시네요
DAS가 랩 작성 시에 유의미하게 좋은 이점이 존재한다면 레이스 중에도 적극적으로 사용해야 되는데
포메이션 랩/세이프티카 상황에서 타이어 온도 관리 명목으로 집중적으로 사용, 보타스는 해밀턴이 몇 번 사용할 때 단 한번도 사용하지 않고 폴포지션 딴 경우가 존재.. 이런 사례를 보면 미친 기술까진 아닌 듯하네요 말씀하신 스플릿터보가 더 미친 기술이 맞는 것 같아요
공감합니다. 터보 임펠러 회전속도가 엄청나게 빠른데 샤프트의 진동을 어떻게 잡았는지가 참 신기할 따름입니다 ㄷㄷ....
사실상 스플릿 터보로 강점기 만든거 아니었나 ㅋㅋ
@@rahe8481 맞음 앤디 코웰이 직접 인정함 ㅋㅋㅋ
메르세데스 강점기는 파워트레인의 위력이 너무 도드라졌죠 W11는 에어로의 위력도 있었지만
이해하기 쉽게 설명해주셔서 감사해요. 영상보고 배우는데 넘 짜릿하다..🥰
도움이 되셨다니 감사합니다
재미있고 유익한 영상 감사합니다. 지금 레드불의 말도안되는 독주에는 뭔가 특별한 비법이 있는거 같은데 이거도 언젠간 밝혀지려나요
트릭은 없어보이긴 해요 그저 로우 드래그 하이 다운포스 설계 덕분인 듯 합니다
레드불기술은 어디 하나가 개사기. 라기보다 머신 전체적인 조화가 잘맞아떨어지는 느낌임
뉴이는 그냥 신임
있으면 시즌중에 무조건 발각되지 ㅋㅋ
@@W11_EQperformance 로우 드래그 하이다운포스라는 건 없어요 ㅋㅋㅋ
다운포스 증가 = 항력(드래그) 증가
다운포스 감소 = 항력 감소
그라운드 이펙트 땜에 그렇게 말하신 건가
사기탬영상에서 메르세데스 얘기가 나오는걸 나는 넋놓고 봐버렸다
전 메르세데스가 사기템인줄 알았어요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
멜세의 사기템은 니코의 피드백이었다고 봅니다
두번째 가는 사기템이라면 2014~2019시즌 사용된 파워유닛?
@@LewChangsu 18시즌 쯤부터는 메르 엔진이라고 파워가 많이 세지는 않았어요 페라리가 많이 따라와서
메르세데스 엔진 초창기에는 랩당 1초정도 빨랐습니다. 그것도 2등이랑. 걍 개사기 엔진
@@user-sz3mq9cp7q 초기에는 메르 엔진 쓰면 에어로 딸려도 어느정도 커버가 됐죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
FIA의 강한 규정은 F1의 재미를 반감시킨다고봄 자동차회사들은 새로운 기술들을 시험하기위한 목적도있는데 그것도 불가능하게하고 차가 다 평준화되니 리버리말고는 차가 다를게 없음
이 모든 사기템을 모두 장착한 머신은 어떨까 하는 생각이 드네요ㅋㅋㅋㅋ
TMI지만.. 머신이라는 표현은 일본에서만 쓰인다고 합니다..
1:52 스키탈때 스키 앞쪽을 모았다 벌렸다 하는거랑 비슽한 원린가보넹, 단순하지만 기발하네요
아예 똑같은 차를타고 경쟁하는 경기를
따로 만들어야 하는건가?
드라이버의 실력과 피트크루들의 실력
두가지 빼고는 모든걸 똑같은 것만
사용하는 레이스를 하는게 낫겠다.
기본적인 안전장치 말고는 모든걸
풀어놓아야 더 재미있는게 아닐까?
다운포스 올리기위한 팬도 금지된 사기템으로 알고있습니다ㅎ
저기나온 모든 기술 접목시키면 얼마나 빨라질지 궁금하네요
F1은 자동차 브랜드가치를 높이기위해 참여하는데 저런 고도기술을 제약하는게 이해가안가네요ㅠ 일반인이몰아도 해밀턴보다 빠르면 재밋을텐데
선수 안전이라 쓰고 페라리 밀어주기라고 읽으시면 됩니다
ABS(Anti-lock Braking System)와 ESP(Electronic Stability Program)도 F1 경기용 자동차에는 탑재할 수 없나요?
걔들은 전자장비가 실력에 끼치는 영향이 커서 탑재하지 못합니다
그리고 ABS는 브레이크를 풀었다 잡았다를 ㅈㄴ 빨리 하는거라 제동거리랑 랩타임이 늘어난다는 소소한(?)디버프도 있고
전자장비는 오직 유압식 파워스티어링뿐입니다.
@@라티피고트유압식이면 오히려 기계적인 기술아닌가요. MDPS면 맞는거같은데
@@user-qq1yh2jo1o오히려 휠슬립이 안나서 제동거리는 줄어들지 않나요?
@@lilSUNGMINlil 맞음 위에 사람 말이 틀림
abs가 f1에 있던 적이 있었는데 전자장비가 개입되어버리니까 선수들이 개나소나 다 브레이킹 고수가 되어버린 탓에 뺸건 맞긴함
물론 슈마허나 해밀턴 싸대기 갈길정도로 운전실력이 자동차 그 자체라면 abs 없는게 더 유리할수 있긴 한데 어쨌든 전자장비는 인간의 반응속도보다 훨씬 빠르기 때문에 abs가 있는것이 랩타임이나 제동거리나 더 이득임
기술적 발전마저 저렇게 틀어막으니 스포츠 산업 전반이 하락세인거 같음.
수십년동안 같은 것만 보는데 새로움도 없고 흥미도 떨어지는거지;;
저 네개의 기술을 총집합해서 렙타임 한번 재보고 싶네요
뉴이 그는 신인가...
재미있습니다~ 잘보고갑니다~^^
너무 기술들을 발전시키셔 기체가 빨라지고 코너를 더 빠르게 돌게되면 드라이버가 너무 위험해짐. 특히 포뮬러 원에서는 기체를 극한으로 밀어붙이다보니 기체가 발전되면 될수록 드라이버는 더 위험해질수 밖에 없음.
그리고 사실 지금 포뮬러 원에 온갖 기발한 기술들이 발달된 제일큰 이유는 FIA의 규제라는건 모두다 동의함.
어떤 기술들은 정말 혁신적이고 기발해서 좋은데 아쉽게 규제 됬고 어떤 기술들은 딱봐도 위험하다 싶고 규제된게 다행이다 싶음.
f1이 드라이버 성능도 중요하지만 자동자 기술 발전에 중요한 역활도 하기에 이번시즌 신기술은 다음시즌에는 다른팀에게도 공개하는 방식으로 적극적으로 장려해야 하지 않나 싶은데...
역할
별개의 기술은 공개 되어야 규정에 맞는지 알기 때문에 다 공개 되어 있어요. 문제는 그런 기술을 하나로 만들려면 서로 얼마나 유기적으로 연결되고 부품끼리 시너지를 만드는 것이 기술임. 이걸 따라 하지 못 하는 거에요. 단순히 기술 공개로 하위권 차량들이 상위권 못 따라감.
저런 기술하나 개발하는데 들어가는 인력과 비용이 천문학적인데.. 그걸 1년쓰고 공개하라구요?ㅋㅋ.....
지금엔진은 하이브리드엔진을 사용하는 머신이라고 하던데... 나중에는 전기머신으로 가나??
신기술을 금지하지 않았다면 사이버포뮬러는 현존하는 그랑프리가 되었을지도.....
저런 발전된 기술을 계속 금지하니 머신의 발전도 없고 재미도 없어지지.
블로운 디퓨저가 최고지 자연흡기 8기통 소리를 더 아름답게 바꿔줌
리프팅턴 만큼 더럽지만 않으면야...뭐 괜찮을거 같은데...
안전을 최우선으로 두고, 모든기술을 제한없이 적용시키는 리그가 있으면 재밌겠다...
역시 차는차빨이 받쳐줘야..
애드리언뉴이 대단하시넹 천재이신가봄
머리 속에서 공기역학 계산하는 사람이니...어느 분야를 가든 한손에 꼽히는 천재였을듯
뉴이 자체가 사기였어...
의외로 f1에서는 ak계열 소총과 ar계열 소총 모두 금지입니다
그건 당연하잖아ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
채널 돌리다보면 레이싱 가끔 보는 수준입니다 핸드링 싸움인지 알았던 레이싱도 이길려고 별 치트를 다 쓰는 경기였군요
6휠과 팬카도 있었으면...
뭐 다 규제하면 기술발전이 있나...
결국 기술이 드라이버보다 영향력이 컸다는거지. 물론 시너지야 있겠지만.
금지된 기술이랑 지금 있는 기술들 합치면 뭐가 나올지 궁금하네 ㅋㅋ
아무것도 모르는 일반인 기준으로 안전기준만 계속 빡세게 유지하고 나머지는 싹다 풀어서 첨단 기술 대결하는것도 재미있을거같다는 생각을 했습니다
마지막 전자장비가 계속 허용되었으면 진짜 사이버 포뮬러가 가능했을지도
1번. 토인 토아웃만 조절해도 서킷모드 에어로모드가 되는구만...ㅎㄷㄷ
이제 부스터만 달면 되는건가?
타이어는 조금이라도 우월하면 너무 기록에 차이를 많이 줘서 같은걸로 통일하는건가...
차량마다 엔진이 다르고 외관도 다른데, 더 높은 성능을 내기 위해 발전시키면 밴하는게 이해가 안갑니다.
위험때문이라면 납득을 하겠지만, 몇몇 장비들 그런 이유로 보이지도 않고요.
이럴꺼면 그냥 통일된 장비를 주고 각 회사는 스폰서로만 활동하는게 맞지 않나요?
아니....기술력 뽑내는 곳이기도 한 자동차 경기인데...
옛날엔 앞바퀴가 4개 달린 머신도 있었는데, 금지된건가요? 아니면 메리트가 없어서?
성적이 나름대로 괜찮았는데 타이어 제조사측에서 개입한 걸로 알고있어요
시즌 초반엔 사기 맞았어요 프런트 다운포스 증대/프런트 그립 향상..등등 이점이 많았는데 시즌 후반부로 들어서서 단점이 더 컸죠 ㅋㅋㅋㅋ 나름 멋진 시도였다고 생각합니다
영상 다시 올라왔네요^^
좋은내용 감사 합니다
솔찍히 궁금하다 기술제한 풀면 어떤 괴물이 나올지
저런 것들을 허용해서 기술 발전을 시켰더라면 사이버 포뮬러도 꿈은 아닐텐데 아쉽네 ㅋ
공기저항은 겁쟁이들이나 하는 것이라 말하던 초대 페라리지만...
선생님... 아무리 생각해도 저거 홈을 조금 팠다고 저렇게 빨라지는데 맞나요...??
이것도 안돼 저것도 안돼.... 과거의 재미가 없어졌다....
제목 보고 4편인줄 알고 1,2,3편 찾아보려다가 어리둥절...
잘봤습니다 ㅎ
만약 뉴이가 이런 룰에 영향을 안받았으면 얼마나 사기 차가 나올지 궁금하네
드라이버가 직접 조작해 토우값을 변화 시키는 DAS정도는 그냥 도입해도 되지 않았을까 싶네요.
진짜 DAS는 넘사인것 같음 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
솔직히 액티브 서스 장착해보고 싶다는 생각이...😅😅😅
DAS 시스템은 신기하긴 하네...
참고로 토인 상태로 놓으면 핸들을 놓았을 때 차가 직진을 함. 파워핸들이나 그런거 없어도, 커브를 돌던 상태에서도, 핸들이 알아서 돌아서 직진상태로 감. 근데 현기차는 왜 직진을 못하니?
나는 이걸 중학교때 교과서에서 배웠는데... RC카에도 토인이 적용돼있는데... 왜 현기차는 직진을 못하니?
8:21 전자장치가 없이 시합한단건가요
마지막 기술이 금지되고 차량이 제어가 안되어 드라이버 아일톤 세나를 죽인 기술. 다큐멘터리로 있음
뉴이는 대체...
저런 기술들이 모두 들어가있는 차는 그럼 어떤 차가 되는건가요? 😮
사이버포물러보시면될듯
저기서 금지한 기술들이 결국 양산되어서 지금 쓰이는것이라 아쉽긴함... 계속 놔두면 좋을텐데... 그냥 기계 싸움이지 이젠... 그게 양산차에 20년뒤 적용되고...
윌리암스의 액티브 서스펜션이 94년부터 금지되었는데 그시즌부터 아일톤 세나 선수가 영입되었죠, 그런데 안전에도 기여한 전자장비 사용을 금지햇으면 그에따른 출력제한규정도 걸엇어야 되는데, 그건 안해서,,,결국 사고가 많을것이라는 세나의 예언대로 선수가 죽고, 자기도 결국,,,
최고의 사기템은 더러운 후방 선풍기 아닌가요?
1경기 만에 금지 당한 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋ 사이바 포뮬라가 떠오르네요
리얼 ㅋㅋㅋㅋ 1경기 정지 레전드였지
지가 못 하면 남도 못 해야 하고,
지가 없으면 남도 없어야 하고,
지 하나 주면 모른척 하고,
언제나 숫자놀이판인 버러지 같은 세상
기술 리밋을 좀 풀어서 좀 경쟁이 잘 이루어졌음 좋곘내요. 지금 F1 은 기술 리밋이 너무 많은거 같아 보이내요
기술 규정 풀어주는 건 바라지도 않고 예산 제한이나 풀어주면 좋겠네요
사람 죽어요
@@dericyoon6194 안전 규정은 빡세게 하면 돼죠
기술하고 예산 제한 풀면 지금보다 더 재미없을껄요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 지금도 레드불 독주한다고 뭐라하는데 제한 다 풀면 레드불은 진짜 매년 혼자 F0가능함 하스나 윌리엄스는 맨날 뒤에만 있다가 있던 스폰서마져 다 손놓고 팀 해체각 나오고
@@coreywani 이건 인정합니다 안그래도 레드불 독주중인데 다 풀어주면 뉴이가 뭘 또 만들지 모름ㅋㅋㅋ 사이버포뮬러마냥 부스터 만들지 않을까요???
솔직히 말은 순수 드라이버의 능력과 일관된 머신이 어쩌고 라고 포장하지만...그럼 엔진도 다 같은거 쓰지그러냐
차체도 똑같은거 쓰고
시대가 시대이니만큼 허용할건 해야지
왜 이런 규정들로 발전을 막는걸까?
롤 밸런스 패치랑 비슷함
메타되면 계속 우승하던팀이 계속우승해서
개임이 너무 고착화됨
만화에서 보던 AI머신이나 부스트같은건 백년뒤에도 안 나오겠네요 ㅋㅋㅋㅋ
이렇게 금지 할거면 자동차 경주를 하지 말고 사람이 달리기 경주를 해야죠. 이런 새로운 기술을 계속 개발해 경쟁을 부추겨야지 금지만 하면 재미 없는 게임이 된.
기술 발전이 될 수 있는 부분들인데 아쉽네요.
뭐니 뭐니해도 가장 강력했던건 그라운드 이펙트와 터보챠져였음은 부인할 수 없습니다.
사이버포뮬러...아 그작가는 몇년앞을 보았습니까 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
리미트가 완전히 해제된 f1은 왜 볼 수가 없는 것일까
솔직히 페어플레이 보다는 누가 얼마나 빠른가가 더 매력적인데
이렇게 기술이 발전하는 족족 밴을하니 사이버포뮬러가 아직도 현실구현이 안됐지...
왜 이 영상을 보니깐 규정에 보수적이다라는게 기술 발전에 대척점에 있다고 느껴지.....흠....
그럴꺼면 다 똑같은 차로 경쟁해야 진짜 실력 아닌감??
액티브서스는 정말 사기라고 난리가 났었다든데 그 누구냐 레전드선수
세나도
DAS는 성능에 크게 영향을 안 미친다던대
W11이 빠른 건 그저 미친 다운포스 덕분
규제가 좀 뇌절같은데 이러면 누가 기술개발함
내차의도액티브서스폔션은 장착하고싶다...!!!
개쩐다 f1 서로의 기술력의 점검하는 대회인듯 와 ㄷㄷㄷ
너무 금지되는 것들이 많아서 재미가 반감되는듯
금지하는 이유가 하나같이 석연치 않네
리프팅 턴이 없네요.
해밀턴 1위독점할때 이상하게 치고 올라오던데 그냥 괴물인가 했는데 요즘에는 확실히 순위가 떨어져있네요
기술력들.지리네....
포뮬러 카에도 못 들어가는 사기 옵션 전자 제어 서스펜션 선택 안 하는 바보 없지?
자동차경주 시시해서 안 나가는 포르쉐가 다시 나가야 되는데
저런 기술들을 보통 차량에 달아봐야
지금은부활한벤츄리터널!
역시 f1은 안전한 도로를 기계빨로 달려서 순위 맥이는 대회
개뿔 노면충격이랑 엔진음 드라이버테크닉이 제일중요한 경기임 그래서 드라이버 몸값이 미친거고
신세기 사이버 포뮬러에 나오는 이너셜 드리프트 구현해 주세요.
FIA 제재없이 F1 머신을 만든다면 코너를 돌아가거나 감속시 G포스를 드라이버가 견딜수 없을 것이다 라고 어디선가 본적이 있네용
F1제제 없으면 그동안 금지 당한 제어시스템들의 도움으로 문제없음
규정이 없으면 그게 포뮬러인가?포뮬러 라는 뜻은 규정 이라는 뜻임. 원래 자동차 경주는 규정 없이 무분별 하게 개최 되었는대 그걸 특정 룰을 만들어 규정한 것이 포뮬러 라는 종목의 시초임. 드라이버가 견딜수 없는 것이아니라 드라이버가 할일이 별로 없어짐. 오토런칭 시스템부터 차량 제어 장치로 코너웍도 편하게 할 수 있게 되는 거고요. 단순히 출력만 기술이 아님. 그 출력을 제어할 시스템 같은 경우는 드라이버의 능력을 너무 침해 하기 때문에 다 금지 시킨 거에요.
@@KKang_KK 이럴거면 그냥 다 똑같은 차를 타는게 맞는거 같다는 생각이 들기도 하네요
기술의 발전을 억제하는 정책으로 봐도 되지 않을지 ...
바나나 물폭탄이 없네...