Ezt ugye csak viccből mondtad, hogy egy új (első) kerékagy csapágy szett 40ezer Km-t bír? :-) Hol jársz vele? A Marson??? Az elmúlt kb 25 évben több gyári új és néhány használt autót is vezettem.. Némelyiket akár 10 éven át. Nemrég adtam el a családban egy 2012-es Opel Merivát. 180ezer Km-el. Az első féktárcsa/betét volt cserélve, minden más gyári!! Peugeot 508.. bontatlan futómű 215 ezer Km. Talán ha a RIDEX helyett gyári FAG vagy SKF csapágyat tennél bele, megspórolnád a szerelést. /Ruville pl. bliszteres.. de mindig FAG vagy SKF van a készletben/.
Cáfoljon meg az, aki biztosra tudja, de szerintem a csapágynak szorulnia kell a csonkállványban, az adja a stabilitást, a csavarok csak kimozdulás ellen vannak. Így most minden erő a csavarokra terhelődik. A csonkállványt is el kellett volna hajítani
Én is ezt néztem. A csapágy úgy lötyögött mint Bíró seggében a lófasz !! Szét volt rohadva az egész. Nem is értem az egész video lényegét..... Így baszd el vagy így szopjál rendesen !!! :)
Hát ja logikus, gondolj bele. Mikor működik egy gördülőcsapágy ? Ha a külső gyűrüje is ilesztve szorul és belső is, majd a golyók végzik a munkát. A teherviselést és az elfordulást is. HA nem illeszkedik pontosan akkor elfordulhat a külső vagy belső gyűrű, vagyis csapágyházban elfordulhat maga a csapágy is. Viszont a gyűrük nem fordulhatnak el ja a házban vagy fészekben.Segitek neked egy picit : a gördülőcsapágy részei- 1 külső gyűrű, belső gyürü, gördülő elem (ami lehet golyó gömb vagy más formájú).
@@Enkeli344 nekem egy transitban többször is megfordult/elmozdult a csapágy külső gyűrűje, cserés lett a csapágy és a csonkállvány is. Ezért mondtam, de ez csak egy tapasztalat, nem tény. Nem szívesen állítok valamit, amiről nem vagyok meggyőződve, viszont nem gondolom, hogy így illesztetlenül jó lesz, mert be tud fordulni a csapágy külső gyűrűje a csonkállványba, ovális lesz, ami a csapágykopás/megszorulás melegágya, ami által egyre többször fog a külső gyűrű megmozdulni, megfordulni a csonkállványban, onnantól kezdve már nem az illesztett felületek viselik a terhet, hanem a csavarok, azok meg nem erre vannak méretezve.
Pisti no offense de a csavarokat az ütvecsavarozó után kézzel is át húztad? Csak azért mert a toldó + kézi dugókulcsal cca 55-60nm-nél többet nemigen tud az a gép
Azcsak egy iránymutató, biztosan nem tud annyit ez 100% főleg hogy átalakítót használsz és kézi cr-v dugókulcsot, majd ha van rá alkalmad nézd meg nyomatékkulcsal :)
Volt már ma olyan komment itt, hogy " én a helyedben az egész autót teljesen szekszerűen NASA technológiával felújítottam volna, mert úgy a gyári"?.. :).. mert ha nem, akkor én úgy csináltam vola a helyedben :)
Pisti nem esett szó az új csavarok szakítószilárdságáról. Ilyen helyre jellemzően kemény 10.8 vagy a feletti kell, ez ugye a csavar fején jelezve van. Ha valami puhább 8.8 vagy az alatti akkor az veszélyes mint a migráncsok voltak Covid előtt. 😃
Nem láttam pontosan, hogy a talpasba hogyan toltad be a csavart, én alulról raktam volna az anyákat. A másik, ha nem kell az autó 1 hétig, a csonkállványt bemerítettem volna 20%-os ecetbe, naponta 1x erős fogkefével átdörzsöl, fémtiszta lett volna a végére.
Amiatt a dobbetét elhelyezés miatt nem is csoda hogy behordja a sarat a küszöbhöz.Én kivülre tettem az alját így meggátolva hogy a küszöbtakaró és a dobbetét közé hordassam a szemetet.
Tudom nem tervezel sok időre, de én adtam volna a dolgoknak egy kis rozsda passziválót. 🙂
Ez felejtős ,hiba elhárítása komplett új alkatrész.
Ez komoly, hogy 30-40000 km-t bír a csapágy?
Komolyan mondtam..
Hasonló volt a kerékcsapágyom a Chevrolet Epicaban. 133.000 km-nel kezdett el búgni. Szerelői kedvezménnyel volt 2014- Ben 50.000.-
az igen, a lengőkarok is ilyen drágák hozzá?
Ez első nem drága de a hátsó pokol 250 euro/db
@@pistiszerel8222 miből van az ?
Biztos aranyból 😂
@@pistiszerel8222 hát valami nagyon speciális lehet , vagy passz.. de annyiért. Durva.
Ezt ugye csak viccből mondtad, hogy egy új (első) kerékagy csapágy szett 40ezer Km-t bír? :-) Hol jársz vele? A Marson??? Az elmúlt kb 25 évben több gyári új és néhány használt autót is vezettem.. Némelyiket akár 10 éven át. Nemrég adtam el a családban egy 2012-es Opel Merivát. 180ezer Km-el. Az első féktárcsa/betét volt cserélve, minden más gyári!! Peugeot 508.. bontatlan futómű 215 ezer Km. Talán ha a RIDEX helyett gyári FAG vagy SKF csapágyat tennél bele, megspórolnád a szerelést. /Ruville pl. bliszteres.. de mindig FAG vagy SKF van a készletben/.
Erre én is rákérdeztem, mert kíváncsi vagyok. 22 éves Mondeot hajtok gyári kerékcsapágyak vannak még benne, de egyik sem lóg, búg vagy kotyog....
jaj már nagyon izgultam mi lesz vele :D
Ehhez az autóhoz drágák a fityulák Pisti.
Bizony drágák
Cáfoljon meg az, aki biztosra tudja, de szerintem a csapágynak szorulnia kell a csonkállványban, az adja a stabilitást, a csavarok csak kimozdulás ellen vannak. Így most minden erő a csavarokra terhelődik. A csonkállványt is el kellett volna hajítani
Én is ezt néztem. A csapágy úgy lötyögött mint Bíró seggében a lófasz !! Szét volt rohadva az egész. Nem is értem az egész video lényegét..... Így baszd el vagy így szopjál rendesen !!! :)
Hát ja logikus, gondolj bele. Mikor működik egy gördülőcsapágy ? Ha a külső gyűrüje is ilesztve szorul és belső is, majd a golyók végzik a munkát. A teherviselést és az elfordulást is. HA nem illeszkedik pontosan akkor elfordulhat a külső vagy belső gyűrű, vagyis csapágyházban elfordulhat maga a csapágy is. Viszont a gyűrük nem fordulhatnak el ja a házban vagy fészekben.Segitek neked egy picit : a gördülőcsapágy részei- 1 külső gyűrű, belső gyürü, gördülő elem (ami lehet golyó gömb vagy más formájú).
@@Enkeli344 nekem egy transitban többször is megfordult/elmozdult a csapágy külső gyűrűje, cserés lett a csapágy és a csonkállvány is. Ezért mondtam, de ez csak egy tapasztalat, nem tény. Nem szívesen állítok valamit, amiről nem vagyok meggyőződve, viszont nem gondolom, hogy így illesztetlenül jó lesz, mert be tud fordulni a csapágy külső gyűrűje a csonkállványba, ovális lesz, ami a csapágykopás/megszorulás melegágya, ami által egyre többször fog a külső gyűrű megmozdulni, megfordulni a csonkállványban, onnantól kezdve már nem az illesztett felületek viselik a terhet, hanem a csavarok, azok meg nem erre vannak méretezve.
A csokállványban nem fordulhat meg a csapágy, mivel csapágyházzal együtt cseréltem. A csapágyház illeszkedik a csonkállványba.
@@pistiszerel8222 nem illeszkedik, hanem ahogy más is írta, lötyög benne, mint.... Én biztos nem hagynám így.
Bent a munkahelyen? Azt hittem pékségben dolgozol, Pisti, vagy már nem aktuális. :)
Kb 300 mn Tmk műhely van a pékségben ami 3 emeletes.
Pékségben de valamivel a száraz zsemlét csak össze kell zúzni zsemlemorzsának. Erre van a 30 T prés. :)
Pisti no offense de a csavarokat az ütvecsavarozó után kézzel is át húztad? Csak azért mert a toldó + kézi dugókulcsal cca 55-60nm-nél többet nemigen tud az a gép
140 nm a gyári de a toldóval meg a sima dugóval biztos jóval kevesebb ezért utána húztam őket
Azcsak egy iránymutató, biztosan nem tud annyit ez 100% főleg hogy átalakítót használsz és kézi cr-v dugókulcsot, majd ha van rá alkalmad nézd meg nyomatékkulcsal :)
lehet hűlye kérdésem te amúgy autó szerelővagy vagy csak hobby
Csak hobby
Volt már ma olyan komment itt, hogy " én a helyedben az egész autót teljesen szekszerűen NASA technológiával felújítottam volna, mert úgy a gyári"?.. :).. mert ha nem, akkor én úgy csináltam vola a helyedben :)
Pisti nem esett szó az új csavarok szakítószilárdságáról. Ilyen helyre jellemzően kemény 10.8 vagy a feletti kell, ez ugye a csavar fején jelezve van. Ha valami puhább 8.8 vagy az alatti akkor az veszélyes mint a migráncsok voltak Covid előtt. 😃
12.9 es volt az új csavar
@@pistiszerel8222 az kemény. Szó szerint. Akkor megérte a fél tank benzint. 😃
Érdemes lett volna homokszóróval megküldeni :)
Énis azt akartam javasolni 😊
Pisti. 20:26 "Tudom hogy szar a fék, de..."
...de legalább egyformán legyen szar igaz? :D
😂
Nem láttam pontosan, hogy a talpasba hogyan toltad be a csavart, én alulról raktam volna az anyákat. A másik, ha nem kell az autó 1 hétig, a csonkállványt bemerítettem volna 20%-os ecetbe, naponta 1x erős fogkefével átdörzsöl, fémtiszta lett volna a végére.
Alul volt az anya a talpasnál.
@ka nonó inkább sósavat neki 😂
Kitartásodra adtam a lájkot. Soha nem adod fel , ez nagyon dicséretes.
Első
0,5
Amiatt a dobbetét elhelyezés miatt nem is csoda hogy behordja a sarat a küszöbhöz.Én kivülre tettem az alját így meggátolva hogy a küszöbtakaró és a dobbetét közé hordassam a szemetet.