Ich fahre die Maschine seit geraumer Zeit. Der beste Boxer ever! Ich kann das nach 5 Boxermotorädern und jeder Menge anderer Motorräder (Honda, Suzuki, Harley, Triumph, Ducati, Moto Guzzi) beurteilen. Phantastisch harmonische und sehr sportlich zu fahrende Maschine. Der LC-Motor arbeitet in diesem Modell am besten (fahre auch noch eine RT LC). Die LC ist der RnineT in wirklich allen Bereichen deutlich überlegen, der Rest ist Geschmackssache. Dazu ein dickes Lob für Eure Tests und die tollen Videos!
Definitiv ein Schritt in die richtige Richtung. Gut, dass der Telelever weg ist. Das Ding war optisch eine Katastrophe. Allerdings so richtig mein Fall ist sie immer noch nicht.
Ich bin gespannt wie sie sich im Vergleich zur Vorgängerin fährt, mit der ich hervorragend klar komme. Telelever werde ich sicher vermissen, aber schaun wir mal ... :-)
Vauli - fahre aktuell F800r und konnte die 12 jetzt probe fahren. Starkes Ding stimme dir in allen Punkten zu, der Schaltautomat - will haben....Einziger Kritikpunkt und hier bitte ich um Feedback: Vorweg- ich zähle mich nicht zu den Knieschleifern aber in einer engen Kurve ist mir aufgefallen, dass die sehr, sehr unspektakulär und willig in die Kurve gehende 12, recht früh mit den Rasten aufsetzt. Die hat definitiv nicht die gleiche, ich nenne es jetzt mal Sicherheitsreserve was Schräglage angeht, wie die F. Was ist eure Erfahrung ?
Moin, hab da mal eine Frage. Mir ist das ein wenig Peinlich, da ich mit meiner WR 125 R nicht mehr als 15 PS gewohnt bin Kann mir also nicht so richtig vorstellen wie sehr ein Boxer (oder jeder andere Motor mit genügend Hubraum) wirklich antritt (auch wenn ihr es im Video ansprecht) . Bin ja weder viel Leistung noch viel Drehmoment gewöhnt und wollte man nachfragen ob man das mit irgendetwas vergleichen kann Und wenn nicht wie es sich anfühlt wenn man wirklich man voll aufdreht. Und eine kleine weitere Frage, könntet ihr vielleicht in mehr Videos eine Scene von Helm- oder Brustkamera aus gefilmt einbauen wo ihr wirklich einmal voll ans Gas geht ? Danke im Vorraus Ein weiterer zukünftiger Biker
schwer zu beschreiben, aber dein erstes mal wirst du nicht vergessen :) leider gewöhnt man sich schnell an die leistung, dennoch macht es immer spaß mal aufzudrehen :) es gab mal 2008 nen test in der MO über die suzuki b-king in dem es meiner meinung nach sehr gut beschrieben wurde. ich zitiere mal: "Einer aktiviert das »B«-Programm und reduziert die gewaltige Leistung auf »nur noch« 125 PS. Der Modus zum Behalten des Führerscheins oder zum Bestehen auf nasser Fahrbahn. Du willst das »A«, die volle Leistung. Bitte schön: Noch im Ruhepuls bei unter 3000/min reißt dir der König die Arme lang. Druck, nicht enden wollender, das Hirn gegen den Hinterkopf pressender Druck durch das ganze Drehzahlband. Der Horizont zoomt heran, die Beschleunigung flutet dich mit Endorphinen und hängt deine eigene Seele ab. Wenn du den König herausforderst, gibt er der Straße ein schwarzes Autogramm. Erst wenn die Drehzahlmessernadel über die 9000 wischt, lässt der Schub nach. Dabei stanzt die knappe Frontmaske lediglich ein kleines Loch in den Fahrtwind. Dauertempi von über 180 sind nur was für Bodybuilder, obwohl die Maschine bis gut 230 km/h stabil auf der Bahn liegt. Darüber kann es leicht rühren. Trotzdem, der Lenkungsdämpfer leistet ganze Arbeit. Du hast immer noch nicht genug? Okay, bereits im fünften Gang kann mal eine 270 auf dem Tacho stehen. Offiziell ist der König bei echten 250 abgeriegelt."
Ich würde das Beschleunigungsgefühl auf einem Motorrad so beschreiben dass es sich in etwa so anfühlt, wie in einem Auto mit der doppelten bis dreifachen Leistung. Also kannst du es dir bei der R1200 R ungefähr so vorstellen wie wenn du in einem 300 PS PKW voll durchlädst, aber natürlich keine Rückenlehne hinter dir hast ;-)
Hast du kein bekannter der eine grosse maschiene fähr? Dann kannst du mal mitreiten. Alleine gehts noch ein wenig mehr ab und ja man gewöhnt sich recht schnell an die Leistung. Bin sogar 2 Wochen nach dem Kauf einer 990SMR zum Mech und meinte er soll mal fahren da stimmt ja was nicht. Erst als ich wieder 640er Sumo gefahren bin habe ich gemerkt das ich mich einfach daran gewöhnt habe. Denn auf der LC⁴ dachte ich mir.. ja komm gehhh!!!! 😂
Läuft der neue Boxermotor auf Dauer problemfrei? Hab von Problen gehört da er noch nicht so ausgetestet ist wie der luftgekühlte. Ansonsten super Test :) Vauli is der beste!
marc Achterberg - davon ist uns nix bekannt. unsere r 1200 gs k50 läuft super. haben wir die gesamte saison bereits im einsatz. bei der 1000ps roadshow on tour haben wir 10.000 km raufgefahren - mit 360 probefahrtteilnehmern. auch ohne probleme.....
Muss euch zustimmen. Das ist eben leider die BMW Krankheit: Man hat ein technisch sehr ausgereiftes und richtig gutes Motorrad vor sich stehen, aber man möchte einfach nicht einen Blick auf das Preisschild riskieren. Für so eine BMW muss man leider an jeder Ecke extra zahlen, um sie damit leider noch teurer zu machen als sie eh schon ist.
***** Genau so sieht's aus. Schaltassistent wird bemängelt, dass er Aufpreis kostet. Gibt es bei keinem Konkurrenzmodell. Das gleiche gilt fürs ESA, für Keyless-Go, etcpp. Nimmt man eine BMW in Grundausstattung ist sie kaum teurer (oder gar günstiger) als die Konkurrentinnen. Und ein schlechtes Motorrad hat man trotzdem nicht. Bin kürzlich eine Basis-GS ohne irgendwelche Extras gefahren. Die hat auch sehr gut funktioniert und Spaß gemacht.
Naja da habt ihr schon Recht, dass man bei BMW auch Sachen bekommt, die die Konkurrenz nicht liefern kann. Und ich finde auch, dass BMW Qualitativ hochwertiger ist. Aber leider Gottes sind sie bei vergleichbaren Bikes meist so bis 1000€ teurer. Beispiel: BMW F 800 R ~8900€ Yamaha MT09 ~8300€ wobei die Yamaha sogar deutlich mehr Leistung hat. BMW F 700 GS ~8850€ Suzuki V-Strom 650 ~8390€ Kawasaki Versys 650 ~7700€ allerdings ist die BMW diesmal leicht stärker. Und dieses Muster zieht sich halt so durch. Modelle, die auch nur annähernd mit denen der Konkurrenz vergleichbar sind, sind dort meist günstiger. Klar ich weiß, dass BMW wahrscheinlich die bessere Qualität bietet und es letztendlich darauf ankommt welches mal abgesehen von den technischen Daten besser fährt, aber so rein auf Papier fährt man mit BMW tendenziell teurer. Und bei gebrauchten Motorrädern kann man sich gleich die Augen und Ohren zu halten. Die haben da ja teilweise noch den Neupreis. BMW ist da richtig preisstabil.
lifehacker123 Letztlich kommt es immer darauf an, was man möchte und braucht. Ich hab mir meine GT mit so gut wie keiner Sonderausstattung gekauft. ASC, Sitzheizung, Kofferhalter und Hauptständer. Sonst nix. Damit bin ich unter 11.000€ geblieben. Eine VFR800F hätte mich über 12.000€ gekostet. Ohne Kofferhalter. :) Will ich eine Reiseenduro (>1 Liter) und gucke z.B. Hondas Crosstourer, die GS und Yamahas SuperTenere an, liegen die ein paar Hunderter auseinander. Will ich dann aber Koffer dazu haben, sind die beiden Japaner teurer. Will ich ein verstellbares Fahrwerk, aber keine Koffer, ist die BMW teurer. Und wenn ich die voll-fett-Ausstattung will, MUSS ich zur BMW greifen und 'nen großen Haufen Kohle ausgeben.. Oder zur neuen KTM Super-Adventure. Aber die startet glaube ich auch erst bei 17.000€.. Preislich wirklich knallhart kalkuliert sind die MT-Modelle von Yamaha, da hast du recht. Enorm viel Motorrad fürs Geld.
Ein perfektes Motorrad, wenn jetzt nur noch eine andere Auspuffanlage drauf wäre (Akra) und den Drehzahlmesser analog und die Geschwendigkeit digital (Das mag ich lieber).
Wie schlägt sich den der Roadster im Vergleich zur S1000r?! Bin seit R1200r so sehr am überlegen, was "besser" für meine Landstraßenturns ist :/. Bitte um konkrete "Helfe" :) Besten DANK!
PoolmakerI - das wird eine glaubensfrage. 2-zylinder boxer motor vs. 4 zylinder reihenmotor. das kann nur dein bauchgefühl entscheiden. fahren beide großartig
***** Puhh... Das hätte ich nicht gedacht. Aus dem Bauch heraus hätte dich der S1000r in Sachen Handlichkeit wahnsinnige Vorteile auf Grund des Gewichts gegeben, welche der tiefe Schwerpunkt des Boxers nicht wieder wett machen würde... Jetzt bin ich noch mehr am Grübeln :(. Vielleicht wagt ihr ja mal einen ernsthaften Vergleich. Spätestens im Frühling im Haibike-Test-Center böte sich doch eine tolle Gelegenheit... Was haltet ihr davon? Und: Vielen lieben Dank für eure prompte Antwort! Stephan.
Wie kann BMW so einen entscheidenden Design Fehler machen. Ich meine nicht das Motorrad an sich, ich meine die Armaturen,das Display! Den Tacho analog und den Drehzahlmesser Digital. Wenn, dann gehört es andersrum. Ein analoger Drehzalmesser und digitale Anzeige der Geschwindigkeit. Das Display der neuen R1200R würde mich stören.
wie sieht dass denn mit Schräglagenfreiheit aus? Im Video sieht es so aus, als wäre es nicht mehr weit hin bis der Boxer Bekanntschaft mit dem Asphalt macht, dabei spricht der Angststreifen eine andere Sprache ;D
Spruch und Aussehen des Auspuffs werden sich ja wohl mittels einer Zubehöranlage von grauslig auf cool ändern lassen können. In Schwarz passt das schon.
Der Motor der LC hat nach wie vor noch Probleme mit dem Dekompressionsmechanismus im rechten Zylinder und BMW kümmert sich nicht um dieses Problem. Deshalb geht meine an den Händler zurück. Schade, hätte sonst echt ein Traumbike sein können.
***** falls es dich interessiert ich bin 21 und hab den unbeschränkten führerschein. ich besitze eine bmw f650gs twin, welche aber bald verkauft wird weil mein vater aufhört und ich dann seine tiger 800 bekomme. und ja ich weiß, dass die mehr als 200kg wiegt.
Ich fahre die Maschine seit geraumer Zeit. Der beste Boxer ever! Ich kann das nach 5 Boxermotorädern und jeder Menge anderer Motorräder (Honda, Suzuki, Harley, Triumph, Ducati, Moto Guzzi) beurteilen. Phantastisch harmonische und sehr sportlich zu fahrende Maschine. Der LC-Motor arbeitet in diesem Modell am besten (fahre auch noch eine RT LC). Die LC ist der RnineT in wirklich allen Bereichen deutlich überlegen, der Rest ist Geschmackssache. Dazu ein dickes Lob für Eure Tests und die tollen Videos!
Ja, die hab ich mir (gebraucht) gekauft! Das schönste und beste was ich bisher hatte! Gruß Reinald
Ich auch, macht Spaß ohne Ende.
mein Traumbike, habe es mir jetzt im Januar gegönnt.
Meine hat knapp 40.000km in 2 Jahren drauf Top...🤗
Ist auf der Landstraße eine Macht. Gewissermaßen der Wolf im Schafspelz. Habe mit der R1200R schon seit > 50000 km Spaß. Und das ohne Probleme.
@@superleisie 💪👍😁
Wie gefällt euch die neue BMW R 1200 R 2015?
Geul
Scho Leiwand. Die alte fand ich aber etwas schöner.
Definitiv ein Schritt in die richtige Richtung. Gut, dass der Telelever weg ist. Das Ding war optisch eine Katastrophe. Allerdings so richtig mein Fall ist sie immer noch nicht.
Ich bin gespannt wie sie sich im Vergleich zur Vorgängerin fährt, mit der ich hervorragend klar komme. Telelever werde ich sicher vermissen, aber schaun wir mal ... :-)
Hässlich wie die Nacht finster. Die Deutschen sollten sich auf Motoren beschränken und keine Motorräder designen
herzlichen Dank für das Video, sehr informativ und nicht überfrachtet, sehr gut, macht weiter so!
Vauli - fahre aktuell F800r und konnte die 12 jetzt probe fahren. Starkes Ding stimme dir in allen Punkten zu, der Schaltautomat - will haben....Einziger Kritikpunkt und hier bitte ich um Feedback: Vorweg- ich zähle mich nicht zu den Knieschleifern aber in einer engen Kurve ist mir aufgefallen, dass die sehr, sehr unspektakulär und willig in die Kurve gehende 12, recht früh mit den Rasten aufsetzt. Die hat definitiv nicht die gleiche, ich nenne es jetzt mal Sicherheitsreserve was Schräglage angeht, wie die F. Was ist eure Erfahrung ?
Moin, hab da mal eine Frage. Mir ist das ein wenig Peinlich, da ich mit meiner WR 125 R nicht mehr als 15 PS gewohnt bin Kann mir also nicht so richtig vorstellen wie sehr ein Boxer (oder jeder andere Motor mit genügend Hubraum) wirklich antritt (auch wenn ihr es im Video ansprecht) . Bin ja weder viel Leistung noch viel Drehmoment gewöhnt und wollte man nachfragen ob man das mit irgendetwas vergleichen kann Und wenn nicht wie es sich anfühlt wenn man wirklich man voll aufdreht.
Und eine kleine weitere Frage, könntet ihr vielleicht in mehr Videos eine Scene von Helm- oder Brustkamera aus gefilmt einbauen wo ihr wirklich einmal voll ans Gas geht ?
Danke im Vorraus
Ein weiterer zukünftiger Biker
schwer zu beschreiben, aber dein erstes mal wirst du nicht vergessen :) leider gewöhnt man sich schnell an die leistung, dennoch macht es immer spaß mal aufzudrehen :) es gab mal 2008 nen test in der MO über die suzuki b-king in dem es meiner meinung nach sehr gut beschrieben wurde. ich zitiere mal: "Einer aktiviert das »B«-Programm und reduziert die gewaltige Leistung auf »nur noch« 125 PS. Der Modus zum Behalten des Führerscheins oder zum Bestehen auf nasser Fahrbahn. Du willst das »A«, die volle Leistung. Bitte schön: Noch im Ruhepuls bei unter 3000/min reißt dir der König die Arme lang. Druck, nicht enden wollender, das Hirn gegen den Hinterkopf pressender Druck durch das ganze Drehzahlband. Der Horizont zoomt heran, die Beschleunigung flutet dich mit Endorphinen und hängt deine eigene Seele ab. Wenn du den König herausforderst, gibt er der Straße ein schwarzes Autogramm. Erst wenn die Drehzahlmessernadel über die 9000 wischt, lässt der Schub nach. Dabei stanzt die knappe Frontmaske lediglich ein kleines Loch in den Fahrtwind. Dauertempi von über 180 sind nur was für Bodybuilder, obwohl die Maschine bis gut 230 km/h stabil auf der Bahn liegt. Darüber kann es leicht rühren. Trotzdem, der Lenkungsdämpfer leistet ganze Arbeit. Du hast immer noch nicht genug? Okay, bereits im fünften Gang kann mal eine 270 auf dem Tacho stehen. Offiziell ist der König bei echten 250 abgeriegelt."
HnuKei Hier findest du eine Playlist mit Beschleunigungsvideo von uns: th-cam.com/play/PLLsviWGSZ2frTyl14Vfz4GK8vKea_l6V7.html
Ich würde das Beschleunigungsgefühl auf einem Motorrad so beschreiben dass es sich in etwa so anfühlt, wie in einem Auto mit der doppelten bis dreifachen Leistung. Also kannst du es dir bei der R1200 R ungefähr so vorstellen wie wenn du in einem 300 PS PKW voll durchlädst, aber natürlich keine Rückenlehne hinter dir hast ;-)
Hast du kein bekannter der eine grosse maschiene fähr? Dann kannst du mal mitreiten. Alleine gehts noch ein wenig mehr ab und ja man gewöhnt sich recht schnell an die Leistung. Bin sogar 2 Wochen nach dem Kauf einer 990SMR zum Mech und meinte er soll mal fahren da stimmt ja was nicht. Erst als ich wieder 640er Sumo gefahren bin habe ich gemerkt das ich mich einfach daran gewöhnt habe. Denn auf der LC⁴ dachte ich mir.. ja komm gehhh!!!! 😂
Für alle die den ausführlichen Testbericht lesen wollen: www.1000ps.de/testbericht-3000430-bmw-r-1200-r-2015-test
perfekte Videolänge,gefällt mir sehr.
Das teil ist krank.
Aber geil
Von wegen Sound, ich hör nur Vaulis Stimme. Mal 30 Sekunden Moped wär echt schön gewesen.
Läuft der neue Boxermotor auf Dauer problemfrei? Hab von Problen gehört da er noch nicht so ausgetestet ist wie der luftgekühlte.
Ansonsten super Test :) Vauli is der beste!
marc Achterberg - davon ist uns nix bekannt. unsere r 1200 gs k50 läuft super. haben wir die gesamte saison bereits im einsatz. bei der 1000ps roadshow on tour haben wir 10.000 km raufgefahren - mit 360 probefahrtteilnehmern. auch ohne probleme.....
Muss euch zustimmen. Das ist eben leider die BMW Krankheit: Man hat ein technisch sehr ausgereiftes und richtig gutes Motorrad vor sich stehen, aber man möchte einfach nicht einen Blick auf das Preisschild riskieren. Für so eine BMW muss man leider an jeder Ecke extra zahlen, um sie damit leider noch teurer zu machen als sie eh schon ist.
*****
Genau so sieht's aus. Schaltassistent wird bemängelt, dass er Aufpreis kostet. Gibt es bei keinem Konkurrenzmodell. Das gleiche gilt fürs ESA, für Keyless-Go, etcpp.
Nimmt man eine BMW in Grundausstattung ist sie kaum teurer (oder gar günstiger) als die Konkurrentinnen. Und ein schlechtes Motorrad hat man trotzdem nicht. Bin kürzlich eine Basis-GS ohne irgendwelche Extras gefahren. Die hat auch sehr gut funktioniert und Spaß gemacht.
Naja da habt ihr schon Recht, dass man bei BMW auch Sachen bekommt, die die Konkurrenz nicht liefern kann. Und ich finde auch, dass BMW Qualitativ hochwertiger ist. Aber leider Gottes sind sie bei vergleichbaren Bikes meist so bis 1000€ teurer.
Beispiel:
BMW F 800 R ~8900€
Yamaha MT09 ~8300€
wobei die Yamaha sogar deutlich mehr Leistung hat.
BMW F 700 GS ~8850€
Suzuki V-Strom 650 ~8390€
Kawasaki Versys 650 ~7700€
allerdings ist die BMW diesmal leicht stärker.
Und dieses Muster zieht sich halt so durch. Modelle, die auch nur annähernd mit denen der Konkurrenz vergleichbar sind, sind dort meist günstiger.
Klar ich weiß, dass BMW wahrscheinlich die bessere Qualität bietet und es letztendlich darauf ankommt welches mal abgesehen von den technischen Daten besser fährt, aber so rein auf Papier fährt man mit BMW tendenziell teurer.
Und bei gebrauchten Motorrädern kann man sich gleich die Augen und Ohren zu halten. Die haben da ja teilweise noch den Neupreis. BMW ist da richtig preisstabil.
lifehacker123
Letztlich kommt es immer darauf an, was man möchte und braucht.
Ich hab mir meine GT mit so gut wie keiner Sonderausstattung gekauft. ASC, Sitzheizung, Kofferhalter und Hauptständer. Sonst nix. Damit bin ich unter 11.000€ geblieben. Eine VFR800F hätte mich über 12.000€ gekostet. Ohne Kofferhalter. :)
Will ich eine Reiseenduro (>1 Liter) und gucke z.B. Hondas Crosstourer, die GS und Yamahas SuperTenere an, liegen die ein paar Hunderter auseinander. Will ich dann aber Koffer dazu haben, sind die beiden Japaner teurer.
Will ich ein verstellbares Fahrwerk, aber keine Koffer, ist die BMW teurer.
Und wenn ich die voll-fett-Ausstattung will, MUSS ich zur BMW greifen und 'nen großen Haufen Kohle ausgeben.. Oder zur neuen KTM Super-Adventure. Aber die startet glaube ich auch erst bei 17.000€..
Preislich wirklich knallhart kalkuliert sind die MT-Modelle von Yamaha, da hast du recht. Enorm viel Motorrad fürs Geld.
Seht ihr eigentlich irgendwelche Parallelen zur RnineT?
Hey, Wicked. trail disagreeable What's your opinion about that !!
Ein perfektes Motorrad, wenn jetzt nur noch eine andere Auspuffanlage drauf wäre (Akra) und den Drehzahlmesser analog und die Geschwendigkeit digital (Das mag ich lieber).
Wie schlägt sich den der Roadster im Vergleich zur S1000r?! Bin seit R1200r so sehr am überlegen, was "besser" für meine Landstraßenturns ist :/.
Bitte um konkrete "Helfe" :)
Besten DANK!
PoolmakerI - das wird eine glaubensfrage. 2-zylinder boxer motor vs. 4 zylinder reihenmotor. das kann nur dein bauchgefühl entscheiden. fahren beide großartig
***** Puhh... Das hätte ich nicht gedacht. Aus dem Bauch heraus hätte dich der S1000r in Sachen Handlichkeit wahnsinnige Vorteile auf Grund des Gewichts gegeben, welche der tiefe Schwerpunkt des Boxers nicht wieder wett machen würde... Jetzt bin ich noch mehr am Grübeln :(. Vielleicht wagt ihr ja mal einen ernsthaften Vergleich. Spätestens im Frühling im Haibike-Test-Center böte sich doch eine tolle Gelegenheit... Was haltet ihr davon? Und: Vielen lieben Dank für eure prompte Antwort! Stephan.
Derweil ists bei mir übrigens die s1000r geworden... Bin hin und weg. Gerade auch dank Akrapovic Titan Komplettanlage :)
Wie kann BMW so einen entscheidenden Design Fehler machen. Ich meine nicht das Motorrad an sich, ich meine die Armaturen,das Display! Den Tacho analog und den Drehzahlmesser Digital. Wenn, dann gehört es andersrum. Ein analoger Drehzalmesser und digitale Anzeige der Geschwindigkeit.
Das Display der neuen R1200R würde mich stören.
04:59 da hat ja jemand ganz üble Blähungen
wie sieht dass denn mit Schräglagenfreiheit aus?
Im Video sieht es so aus, als wäre es nicht mehr weit hin bis der Boxer Bekanntschaft mit dem Asphalt macht, dabei spricht der Angststreifen eine andere Sprache ;D
"MIEP MIEEEEPPPP!!!" xD
English sub would be great.
Why do you assume everybody is a fan. Maybe I'm a random viewer
Itube - you are right. sorry!
Berta Griese and ltube nobody cares if you are a fan or not, you are no random viewers, you are advanced idiots.
Bah..i hate this kind of people.
Berta Griese at least you are no Griesgram ;)
Spruch und Aussehen des Auspuffs werden sich ja wohl mittels einer Zubehöranlage von grauslig auf cool ändern lassen können. In Schwarz passt das schon.
Der Motor der LC hat nach wie vor noch Probleme mit dem Dekompressionsmechanismus im rechten Zylinder und BMW kümmert sich nicht um dieses Problem. Deshalb geht meine an den Händler zurück. Schade, hätte sonst echt ein Traumbike sein können.
Das ist aber nur ein Einzel- kein Serienfehler oder? Lässt du reparieren oder tauschen oder nimmste Geld zurück??
Der Auspuff passt mal überhaupt nicht!!!!!!!!!!!!
Ein Drehzahlmesser ist doch unnötig !
Der auspuff ist grässlich
Hauts den scheiß Auspuff raus.
Der is ja zum Kotzen. 😣
gibts genug, Schnitzer, Remus, SC etc.....
Das Design fast aller BMWs ist schlimm...
die amaturen und diese hässliche scheibe gehen gar nicht! ansonsten schönes motorrad.....vllt etwas schwer, aber sonst...passt
klar ist das schwer. alles über 200kg ist in meinen augen tendenziell schwer.
***** falls es dich interessiert ich bin 21 und hab den unbeschränkten führerschein. ich besitze eine bmw f650gs twin, welche aber bald verkauft wird weil mein vater aufhört und ich dann seine tiger 800 bekomme.
und ja ich weiß, dass die mehr als 200kg wiegt.