Взял такой мот 17 года выпуска на пробеге 13к в 2019 году. Сейчас на одометре 75к. Менял только резину, колодки, масло и фильтры. Идеальный мот для ежедневного использования и парочки дальняков в год. Все слова в яблочко. Отличный обзор, спасибо за труд. Полностью согласен со словами о том, что для таких мотоциклов надо чуть повзрослеть и молодежи он не будет интересен. Спокойная, уверенная мощь и сила, а не дорожное хулиганство и прострелы на скорость и время. Хотя и позволяет зажечь как хочется. Кардан, бесключевой доступ, круиз, гелевое сидение и автоматическая настройка подвески - мастхэв
Всë по ветрозащите и эргономике актуально для роста до 180см, выше уже некомфортно. У меня был такой, поменял на гуся. А пульты легко чинятся в ремонте для телефонов
1200 предыдущий (с круглой фарой) был прекрасен в плане дизайна. эдакий "настоящий мотоцикл" (вспомнился настоящий мотоциклист , надеюсь у него все хорошо в штатах) . настоящий классичесий железный мотоцикл. а ЭТО уже непонятное нечто ... ни туда ни сюда .
Квик не работает у тех, кто руками «помогает», то есть перегазовки делает и проч. Это не предусмотрено. Тупо закрыть газ при переключении вниз и никаких перегазовок при переключении вверх. Пробуйте )))
@@TurboTingol Я бы по-другому сформулировал. Не я так считаю, а формальная логика подсказывает, что если на одной и той же модели мотоциклов у кого-то квик работает, а у кого-то нет, то, скорее всего дело в знаменитой прокладке между рулем и сиденьем ))) Второй вариант - БМВ в шутку ставит разные квики- формальная логика не приветствует. Сорри если что )))
@@YaEDyPP любой зритель может присмотреться на моих онбордах к движениям правой руки при переключениях и увидеть, что никаких перегазовок, как вы выше пишите, я не делаю.
@@TurboTingol Мне нравятся Ваши обзоры и этот в частности. Присоединился к подписчикам. По теме. За движением рук, честно скажу, не смотрю. Давайте останемся при своих мнениях, лично меня квик устраивает и каких-то проблем лично у меня не возникает. Вот и подумал, что может быть Вы по привычке перегазовки делаете. Сорри, если неправ.
Спасибо за обзор, многим надоел с этими вопросами но буду признателен и за твоё мнение и мнение владельцев данной техники, рассматриваю к покупке BMW R1200R от 14 года собственно как в обзоре 1) есть ли жор масло ? 2 ) Смотрю Bonneville T100, XSR 900 и этого красавца что выбрать не знаю нравиться больше БМВ но после Японца не буду ли ходить плеваться .ps и как лучше купить из-за рубежа или через подбор?
Привет. 1) Нету 2) Я бы выбирал между XSR900 или R1200R, но по характеру они разные. R1200R подойдет более зрелым райдерам, XSR более молодым. 3) Можно привезти из Японии, можно купить и в России. Всё зависит от бюджета и хотелок по комплектации.
Всю думаю поменять своего r1150r и понимаю, что хочу обновить только на свежий r1200r. Но вот про то что в дождь цилиндры спасают от дождя, уж может на свежих без телелевера что-то поменяли, но на 1150 вода из под колесе четко под цилиндрами летит на ноги. Помню как в сильный дождь потоком воды в колее из под колеса жене ноги с пассажирских подножек сбило....
Если устраивает 1150, то даже не думай. Если сам мот в хорошем состоянии конечно. Я в бельгии останавливался в одном отеле с мотопутешественниками из Британии, они ездили на 1100, но в идеальном состоянии. Когда увидели этот, то сказали: мы такой даже не видели никогда.
@@AndreyKaplin а такого не будет. Техника поменялась, да цифры всё такое. Но души не будет в нём. Я каждую свою технику вспоминаю, проданную. И решил больше не продавать в общем
Выше среднего диапазона оборотов, верно. В принципе, как раз при интенсивно разгоне он и нужен, иначе не понимаю этой поголовно тяги переключать передачи без сцепления. Мне лично не трудно это делать совершенно
В целом все верно. От себя- приборка говно и это не лечится. Того, кто придумал на свежем моте поставить стрелочный спидометр надо бить палками. Тахометр не читается. Родное сиденье не очень, для коротких поездок в районе 100 км норм, если больше, то булки начинают гореть.Свет редкостное говно, заметно лучше стало после замены на светодиоды. Катаю третий сезон. В целом хороший аппарат, абсолютный универсал.
@@andrei6080 Я тоже не хотел ставить доп. свет. Поставил светодиодные фары Филипс. Стало заметно лучше. Но пришлось повозиться с крышкой фары, часть лишнего пластика пришлось с нее сточить, иначе не закрывалась-лампы больше стандартных.
Возможно это покажется странным, но реактивные моты не всем нужны. Нормально он едет, местами и дух захватывает. Есть с чем сравнивать, ездил по три сезона на джиксере литровом и на k1300r.
Даа, смешной коммент, чел явно даже близко не знаком с этим мотоциклом. Лучше него в городе даже не представляю что может быть. Тяга бархатная всегда, что за тяга, эээй! Динамика разгона и торможения шик, электроника на уровне, да и мот для меня просто красавчик. Про вес вообще смешно упоминать, цилиндры внизу, мотоцикл ощущается велосипедом, руль широкий, ощущение эндурик прямо нахлынывает как сажусь. Думаю с зацепистой резей он по грунтовкаюе поедет не хуже кроссовера
Взял такой мот 17 года выпуска на пробеге 13к в 2019 году. Сейчас на одометре 75к. Менял только резину, колодки, масло и фильтры. Идеальный мот для ежедневного использования и парочки дальняков в год. Все слова в яблочко. Отличный обзор, спасибо за труд.
Полностью согласен со словами о том, что для таких мотоциклов надо чуть повзрослеть и молодежи он не будет интересен. Спокойная, уверенная мощь и сила, а не дорожное хулиганство и прострелы на скорость и время. Хотя и позволяет зажечь как хочется. Кардан, бесключевой доступ, круиз, гелевое сидение и автоматическая настройка подвески - мастхэв
какой у Вас рост?
@@ЭдуардВолошин-в3иХочу взять такой мотоцикл подскажите есть ли расход масло хоть какой нибудь большой маленький?
182
ну чет он сильно тяжелый получился
Когда "чуть повзрослеешь" и вырастешь из школьного возраста - пересядешь на автомобиль и забудешь мотосиклы как страшный сон.
Всë по ветрозащите и эргономике актуально для роста до 180см, выше уже некомфортно. У меня был такой, поменял на гуся. А пульты легко чинятся в ремонте для телефонов
В прошлом году проехал на такой R-ке по Альпам, полностью согласен со сказанным в видео про мотоцикл! Хороший обзор, спасибо!
Он тоже в Альпах был, в дождь попал там
Отличный обзор, как всегда у тебя 👍
У меня R 1250 R, согласен со всем вышесказанным. КПП порой в дороге нереально поднимает нерв своим тупежом 😅
Щёлкать громковато может, да, тупить может только райдер
@@SOGRAARGOS если не ошибаюсь, сцепление сухое. а оно имеет некую специфику работы.
@@Merkishev_Alexey нет, сухое на предыдущем поколении. Тут все по классике, маслянная ванна
@@SOGRAARGOS возможно. Но ведёт себя иногда своеобразно. Видел это не только на своем примере, но и со стороны.
Ну бывает, и на спортивных машинах бывает. Так должно быть
Проехал на таком мотике 25 тысяч, очень понятный и динамичный мотоцикл. Меняю только расходники
Прекрасное звуковое сопровождение, отличный обзор, уровень 👌Так держать
Спасибо.
1200 предыдущий (с круглой фарой) был прекрасен в плане дизайна. эдакий "настоящий мотоцикл" (вспомнился настоящий мотоциклист , надеюсь у него все хорошо в штатах) . настоящий классичесий железный мотоцикл. а ЭТО уже непонятное нечто ... ни туда ни сюда .
С первых же кадров, Талдомская эстакада, соседи )))
Квик не работает у тех, кто руками «помогает», то есть перегазовки делает и проч. Это не предусмотрено. Тупо закрыть газ при переключении вниз и никаких перегазовок при переключении вверх. Пробуйте )))
Вы реально считаете, что я не умею пользоваться квикшифтером?)))
@@TurboTingol Я бы по-другому сформулировал. Не я так считаю, а формальная логика подсказывает, что если на одной и той же модели мотоциклов у кого-то квик работает, а у кого-то нет, то, скорее всего дело в знаменитой прокладке между рулем и сиденьем ))) Второй вариант - БМВ в шутку ставит разные квики- формальная логика не приветствует. Сорри если что )))
@@YaEDyPP любой зритель может присмотреться на моих онбордах к движениям правой руки при переключениях и увидеть, что никаких перегазовок, как вы выше пишите, я не делаю.
@@TurboTingol Мне нравятся Ваши обзоры и этот в частности. Присоединился к подписчикам. По теме. За движением рук, честно скажу, не смотрю. Давайте останемся при своих мнениях, лично меня квик устраивает и каких-то проблем лично у меня не возникает. Вот и подумал, что может быть Вы по привычке перегазовки делаете. Сорри, если неправ.
Квик на этом оппозите не идеальный, факт. Но жить можно, вопрос привычки.
давай чаще видосы и стримы))) а то скучно нам!!!
Цвет красивый
Вот бы еще такой обзор на BMW R18 - но не Intercontinental, а First Edition или что-то подобное - стиль и минимум обвеса.
Это будет как 7я серия.
Так-то обзор BMW R18 на моём канале есть уже 2 года как))) th-cam.com/video/YsMNbPIU1Sc/w-d-xo.html
Я так и не понял. Передняя вилка перевертыш тоже электро управляемая и завязанная на D-ESA?
Если да, то за счет чего вилка регулируется?
Картинка приятная 👍🏽
Оператор - красавчик
Спасибо за обзор, многим надоел с этими вопросами но буду признателен и за твоё мнение и мнение владельцев данной техники, рассматриваю к покупке BMW R1200R от 14 года собственно как в обзоре 1) есть ли жор масло ? 2 ) Смотрю Bonneville T100, XSR 900 и этого красавца что выбрать не знаю нравиться больше БМВ но после Японца не буду ли ходить плеваться .ps и как лучше купить из-за рубежа или через подбор?
Привет. 1) Нету 2) Я бы выбирал между XSR900 или R1200R, но по характеру они разные. R1200R подойдет более зрелым райдерам, XSR более молодым. 3) Можно привезти из Японии, можно купить и в России. Всё зависит от бюджета и хотелок по комплектации.
@@TurboTingol Спасибо большое, у тебя классные обзоры при этом малая публика почему-то будем исправлять!!!
Молодец! хороший полезный обзор, так держать!!!
Благодарю за информацию, скажите пожалуйста как поживает Владимир Здоров?
Хорошо поживает, работу нашёл.
@@TurboTingol благодарю за информацию и ответ, удачи Владимиру Здорову!!!
Спасибо за обзор, советовали как 1 мот, стоит ли? Пугает 1200, но он не резкий
Вполне.
Не знаю, в чем может быть магия мокрого оппозита, но мой сухой 1200й никогда не пытался защитить хоть чуть-чуть мои ножки от дождей и ветров😅
Ну и не греет он особо. На других сотах бывало так, что пятки задорно жарило.
Говорящие про большой вес, не ездили на 300+ килограммов рядных мотоциклах. Он как велосипед, реально, особенно с низким ЦТ оппозита
Согласен абсолютно
Не братишка нам мотониндзя, прекрати.
Уааая, хочу эту бричку
Круто,,,,,, Исправил прикус, а до этого как жил ? 🤣
BMW-сила, BMW-рулит,
Мотониньзе можно не исправлять ничего всё равно в маске всегда)))
Да, он щщи свои боится показать.
Всю думаю поменять своего r1150r и понимаю, что хочу обновить только на свежий r1200r.
Но вот про то что в дождь цилиндры спасают от дождя, уж может на свежих без телелевера что-то поменяли, но на 1150 вода из под колесе четко под цилиндрами летит на ноги. Помню как в сильный дождь потоком воды в колее из под колеса жене ноги с пассажирских подножек сбило....
Если устраивает 1150, то даже не думай. Если сам мот в хорошем состоянии конечно. Я в бельгии останавливался в одном отеле с мотопутешественниками из Британии, они ездили на 1100, но в идеальном состоянии. Когда увидели этот, то сказали: мы такой даже не видели никогда.
@@jeffstriker да в том то и дело, что он какой-то вечный.... Я уже сам на нём 60к км накатал.... Периодически что-то хочется нового, но такого же :)
@@AndreyKaplin а такого не будет. Техника поменялась, да цифры всё такое. Но души не будет в нём. Я каждую свою технику вспоминаю, проданную. И решил больше не продавать в общем
Единственное, советую перейти на водяной оппозит, это совсем другой мотор. А выбирать между RR и RT уже тебе
надо больше R для всех мото, картаво одобряю 😂😊
Крутой байк
Вся серия R - это оппозитные динозавры. Пятерка бэха - это S1000R. X5 - это S1000XR. И в дождь из под цилиндров заливает на ноги очень сильно
Нет, вы говорите про м серию, а обычные как раз это
Сам ты динозавр. С приходом водянки этот мотор стал шикарнейшим. Очень нравится, продал твин и перешёл на боксер, не жалею
Основное отличие разве не в передней подвеске?
Много в чём, и в ней, и в жидком охлаждении, и самое главное в электронике. Он напичкан всем чем только можно
@@jeffstriker так, а про подвеску, как раз ни слова
@@biovoda07 подвеска прекрасная, очень упругая, по грунту мот едет шикарно, ничего не гремит.
@@SOGRAARGOS причём тут, как едет? Я имею в виду, что тут вилка, а до этого ставили телелевер
@@biovoda07 и чего? В видео про подвеску есть
Что за защита рук стоит?
SW motech
На Али есть отличный аналог за копейки. Поставил, доволен до невозможности
@@SOGRAARGOS а можно ссылку?
@@namotovgorod Что-ж такое, удаляется ссылка и номер телефона. Сейчас зайду на твой канал, и оставлю коммент под последним видео
🔥BMW🔥
Бред про квик - есть зона, в которой передачи щелкаются просто от касания
Выше среднего диапазона оборотов, верно. В принципе, как раз при интенсивно разгоне он и нужен, иначе не понимаю этой поголовно тяги переключать передачи без сцепления. Мне лично не трудно это делать совершенно
Накатал 25000, все равно не понимаю, как и когда этот квик лучше щелкать. Все равно дергается. Хотя может этот только у моего так
В целом все верно. От себя- приборка говно и это не лечится. Того, кто придумал на свежем моте поставить стрелочный спидометр надо бить палками. Тахометр не читается. Родное сиденье не очень, для коротких поездок в районе 100 км норм, если больше, то булки начинают гореть.Свет редкостное говно, заметно лучше стало после замены на светодиоды. Катаю третий сезон. В целом хороший аппарат, абсолютный универсал.
Здравствуйте .Что со светом сделали? У меня такой же. Свет - дермо. Добавлять дополнительные фонарики не хочу.
@@andrei6080 Я тоже не хотел ставить доп. свет. Поставил светодиодные фары Филипс. Стало заметно лучше. Но пришлось повозиться с крышкой фары, часть лишнего пластика пришлось с нее сточить, иначе не закрывалась-лампы больше стандартных.
Ставьте оригинальный комплект доп света от бнв, и не парьтесь
@@jeffstriker идея была улучшить свет фары, а не ставить доп. свет. задача была успешно реализована. времени - несколько часов. бюджет ~3000 руб.
@@Merkishev_Alexey диод вместо галогена? Так себе улучшение
+++👍🏻👍🏻👍🏻
Шляпа а не мот.
Тяжелый, не едет,вибрирует.
Кардан это кастрация мотоцикла, пожевав говна можно добавить оппозит.
вибрации существенные, НО... если для тебя он тяжелый, да еще и 3сек до сотни жто называется "не едет"... то либо ты на нем не ездил, либо сам кострат
@@АлексейС-м4ф 230кг на 125 сил, да, это тяжёлый и маломощный.
За 3.0 до сотки он не поедет.
Возможно это покажется странным, но реактивные моты не всем нужны. Нормально он едет, местами и дух захватывает. Есть с чем сравнивать, ездил по три сезона на джиксере литровом и на k1300r.
@@Merkishev_Alexey литроджиксер полный рот этому недоразумению насует.
Даа, смешной коммент, чел явно даже близко не знаком с этим мотоциклом. Лучше него в городе даже не представляю что может быть. Тяга бархатная всегда, что за тяга, эээй! Динамика разгона и торможения шик, электроника на уровне, да и мот для меня просто красавчик.
Про вес вообще смешно упоминать, цилиндры внизу, мотоцикл ощущается велосипедом, руль широкий, ощущение эндурик прямо нахлынывает как сажусь. Думаю с зацепистой резей он по грунтовкаюе поедет не хуже кроссовера
+
1
Идиотский мот.
Хаа, не хватает денежек на такой, да? 😂
германский..а..не.."немецкий"