Hallo Fred, Heel fijn dat deze mooie rit nu zonder haperingen is te bekijken. Ik wens je heel prettige kerstdagen en een goed begin van het nieuwe jaar; ik hoop op nog vele mooie video's van je.
Domme vraag wellicht: moet je nog rekening houden met wat voor lading je rijdt? Als voorbeeld voor deze gedachtenkronkel: kun je met rupsvoertuigen sneller door een wissel dan met ‘top heavy’ lading? EDIT: bij Apeldoorn al iets van door lading veroorzaakte beperkingen gezien. Interessant!
Helemaal geen domme vraag, zoals je in de video hebt kunnen zien is er ook wat uitleg over. Bij dit soort ritten is vooral de breedte een beperking en niet het gewicht. In Nederland mag een wagon inclusief de lading meestal 90 ton wegen, afhankelijk van de gereden route, uitgaande van een 4 assige wagon zoals de meeste ketelwagens, open wagens en platte wagens. Hoe meer assen hoe hoger het gewicht mag zijn. Voordat er überhaupt beladen gaat worden, wordt er eerst gekeken naar de te rijden route en welke gewichten en breedtes er mogen rijden. Bij het beladen zijn er wagenmeesters aanwezig die op het moment van beladen alles nameten of alles goed staat en of alles wel op de juiste manier vast gezet wordt. Dit zijn wagenmeesters die hierin gespecialiseerd zijn en het vaker doen.
Vraagje moet je hier ook rekening houden met de hoogt van de lading want in de omschrijving breedte en overkapping Fijne feestdagen 🎉 en veel veilige kilometers op het spoor
Met de hoogte hoef ik geen rekening te houden, vanwege de bovenleiding boven de sporen is er een maximale hoogte. In de breedte is er speling door de route en juiste snelheden. Bij het beladen wordt alles nagemeten door de wagenmeesters, breedte en hoogte. Fijne feestdagen en een mooi 2024!
![[4K] Cabinerit Emmerich - BetuweRoute - Lage Zwaluwe](http://i.ytimg.com/vi/rZSYVjEV6tI/mqdefault.jpg)
![[4K] Cabinerit Emmerich - BetuweRoute - Lage Zwaluwe](/img/tr.png)
![[4K] Cabinerit Wanne-Eickel via Arnhem-Utrecht naar Putten](http://i.ytimg.com/vi/cqfH7RdlimU/mqdefault.jpg)
![★ 4K 🇫🇷 Neussargues - St Chely cab ride, last BB67400 train for SNCF Fret France [18.12.23]](/img/n.gif)
Hallo Fred,
Heel fijn dat deze mooie rit nu zonder haperingen is te bekijken.
Ik wens je heel prettige kerstdagen en een goed begin van het nieuwe jaar; ik hoop op nog vele mooie video's van je.
Bedankt voor het kijken weer!
Jij ook fijne feestdagen en een mooi 2024! Van mijn kant af blijven de video's wel komen ;-)
😊Fred,krijgen we de lading nog te zien op fotoos?🤔
Dan zullen die foto's door spotters moeten zijn gemaakt, want ik heb ze niet 😉
2 uur en 6 min kijk plezier en succes met je nieuwe compjeuter ;-)
Helaas geen nieuwe computer voor mij hoor, maar bedankt ;-)
mooi gemaakt
Bedankt voor het kijken weer!
@@rcFredgraag gedaan
😊leuk de originele Koploper 4 en 3 stel in Hengelo.😊
😊de NS 6400 digitaal heb ik nog niet,ken er ook wel bij ge verzameling. met geluid uiteraard.😅
Het werkpaard van Nederland heb je nog niet? 🤨
😉🙃😜
Domme vraag wellicht: moet je nog rekening houden met wat voor lading je rijdt? Als voorbeeld voor deze gedachtenkronkel: kun je met rupsvoertuigen sneller door een wissel dan met ‘top heavy’ lading? EDIT: bij Apeldoorn al iets van door lading veroorzaakte beperkingen gezien. Interessant!
Helemaal geen domme vraag, zoals je in de video hebt kunnen zien is er ook wat uitleg over. Bij dit soort ritten is vooral de breedte een beperking en niet het gewicht. In Nederland mag een wagon inclusief de lading meestal 90 ton wegen, afhankelijk van de gereden route, uitgaande van een 4 assige wagon zoals de meeste ketelwagens, open wagens en platte wagens. Hoe meer assen hoe hoger het gewicht mag zijn.
Voordat er überhaupt beladen gaat worden, wordt er eerst gekeken naar de te rijden route en welke gewichten en breedtes er mogen rijden. Bij het beladen zijn er wagenmeesters aanwezig die op het moment van beladen alles nameten of alles goed staat en of alles wel op de juiste manier vast gezet wordt. Dit zijn wagenmeesters die hierin gespecialiseerd zijn en het vaker doen.
zeker beter dan de vorige keer top gedaan
Bedankt! Ik ben ook blij dat ik het probleem heb kunnen verhelpen, maar de oorzaak weet ik nog steeds niet...
😊ik heb wel de DDAR 4 met de NS 1707,maar nog geen DDZ 4 NS.🤔
Wat niet is, kan nog komen toch? 😉
Mooi doel om voor te sparen.
Vraagje moet je hier ook rekening houden met de hoogt van de lading want in de omschrijving breedte en overkapping
Fijne feestdagen 🎉
en veel veilige kilometers op het spoor
Met de hoogte hoef ik geen rekening te houden, vanwege de bovenleiding boven de sporen is er een maximale hoogte. In de breedte is er speling door de route en juiste snelheden. Bij het beladen wordt alles nagemeten door de wagenmeesters, breedte en hoogte.
Fijne feestdagen en een mooi 2024!
@@rcFred
Oké duidelijk antwoord
Dankjewel
Sehr gutes video von diesei lok aus danke
Danke fürs zuschauen!