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概要で「みんカラ」60プリウスのバッテリー上がり事例、7:50ハイブリッド・バッテリー充電システム、15:45プリウス断念理由プリウスの補機バッテリーはリアラゲージ右側で充電端子はエンジンルームのヒューズBOXで配線経路が長い、電動リアゲートが開かないとバッテリー直充電や交換がしにくいパワーシートは乗車ごとに後位置から前に動いて指定位置にセットされる、電動リアゲートは開けている間も高電流、車中にキーを置いておくと高電流継続ある販売店営の話しでは納車後3台・試乗車（保管中）にバッテリー上がり、現行カローラ系は5年以上経つがそのような事例が無いらしい
デザインもよくなりましたね!gs？hb?
コメントありがとうございます。ハイブリッドです。
プリウスは補機バッテリー上り案件が増えて来たそうです。（ディーラー営業談）無視した方や低評価した方々は再度ご検証ください。他に沢山トラブル動画が上がっています。
こんばんはプリウスのタイヤって195/50R19ですよね？1本5万円に驚いて検索しましたが、国内メーカー品で1本2万円ぐらいからありましたタイヤなんてピンキリで高いのは5万円もあると思いますが、こだわらなければ2万円で十分ではないでしょうかねあくまで私ならですが
コメントありがとうございます。専用開発されたタイヤはヨコハマ・ブルーアース195/50R19ですが、他メーカー品を是とする価値観は否定しません。私の意見は、プリウス本来の性能や安全性を担保する専用開発タイヤであり、車全般で考えても地面と直接接するためブレーキパッドと同様に最も重要な消耗部品だと思います。販売店でプリウス専用タイヤを組換交換する事例があり、1本だけの在庫が少なく代車で納品待ち1週間ということでした。下記動画7:09【GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ】プリウス専用タイヤ交換費用55,000円th-cam.com/video/gJbC8O6SKcU/w-d-xo.html
こだわりが強いのですか？そこまで気にする必要無いとおもいますが…
@@air2378 貴重なご意見を賜り、カトリスタイルという表現の機会を頂けて感謝いたします。前にも書きましたが価値観は人夫々で、クルマ好きはタイヤに拘る方が多いと思います。私の価値観は、タイヤとブレーキは安全の要だと思いますので4本とも同じタイヤ。1本だけ違うと見た目だけでなく左右バランスが悪いので全交換しない限り同じタイヤにします。以前、320d後輪245がパンクし同じBMW認定品の中古2本セット注文して1本だけ交換しました。ロードバイクのタイヤも寿命が短くコンチネンタル製で2本セット18,000円前後を履き替えます。地面と接する最重要パーツで靴と同じです。住宅と不動産営業の時代も革靴には金をかけました。私は色々なことに拘りが強く、自我星と表現星が強いので悪しからず、ご了承願います。以下のサブチャンネルやブログで、カトリスタイルの拘りが分かります。www.youtube.com/@KatoriStyle-subameblo.jp/katori21/entrylist.html
私も検討中なんですけど参考に値引きはどのくらいでしたか？
コメントありがとうございます。当県内トヨタディーラーは３社あり、販売会社や営業担当により値引き幅が全く違います。妻と私ではディーラーが別会社で、値引きは幅は相当違い片手の差があります。自宅職場経路等の条件で販売会社や店舗が違いますが、営業マンの誠実さや対応力で選びました。ネットの値引情報はあてになりませんので複数の販売会社と店舗営業で比較するしかありません。
概要欄で、プリウス発売以来の全車13.5万台リコールのニュース動画を貼っておきました。早速営業さんから電話があり、不謹慎でしょうがプリウスからカローラツーリングにしたことをお互い安堵しました。オーナー車の対応は、リコール改良部品と交換されるまで、後部座席ドアの開閉を外からできなくするらしいです。また、新規の納車は改善されるまで延期です。オーナー登録済みで自動車税が発生しているのはどうなるのでしょうか。販売店も寝耳に水で今後どうなるか全く目途が付かないらしく、オーナーや注文者の対応に追われている様子です。改良部品が生産納品後は、納車済みのリコールから対応するため新規納車や受注再開予測は全くできません。
カローラツーリングのHV、現行プリウスHV両方購入して乗ってるけどプリウスはすごくいいと思うこれを見るとプリウスが悪いみたいに感じるバッテリー上がりも無い自分を納得させる為にプリウスを悪く言うのはやめてほしい
コメントありがとうございます。また、貴重なご意見も賜り感謝いたします。客観的な事実と情報に基づき作成いたしましたが、貴殿は最後までご覧頂いた上でのコメントでしょうか？プリウスに関しては別動画で各ディーラーでFFと4駆を11回以上試乗して、各社営業マンの話しなどにより得た情報です。実際、試乗車の平均燃費の悪さからから原因を聞き取りでバッテリー上がりのため試乗の前日に長時間のアイドリングと30㎞走行をして充電した事実や、オーナーのバッテリー上がりで納庫が多くなったことの内部情報が挙げられます。46年間で住宅不動産の営業など社用車とマイカーで18台乗り、年間数万㎞走り様々なトラブルを経験してきました。現在は昼に戸建で事業をして夜はマンション生活で、機械式立体駐車場ではバッテリー上がりの懸念が残ります。貴殿のように2台持ちの余裕はございませんので、万一のトラブルで他人に迷惑をかけると慎重にならざるを得ません。各社のハイブリッド車を試乗して、最終的にカローラツーリングを妻の車買換えと共に自分も特別仕様車を注文しました。言論の自由な権利は誰にもありますので、誹謗中傷や名誉棄損以外のご意見やご批判は甘受いたします。但し、当方にも言論の自由な権利はございますので、第三者から言論の制限を受けることには対抗いたします。プリウスに関するネガティブ情報は他のTH-cam動画やWeb記事にも相当数上がっており、概要欄で貼ってあります。当方の言論の自由の制限を主張される前にこちらもご覧ください。そしてバッテリー上がり問題を取り上げているのは当方だけでないことをご確認ください。説明の機会を与えて頂きありがとうございました。ついでながら、この機に当方のサブチャンネルもご紹介いたします。www.youtube.com/@KatoriStyle-sub
![CAMPปลิ้น | รวม Highlight 2024! PART [1/2]](http://i.ytimg.com/vi/6hnvNnvYloU/mqdefault.jpg)
概要で「みんカラ」60プリウスのバッテリー上がり事例、7:50ハイブリッド・バッテリー充電システム、15:45プリウス断念理由
プリウスの補機バッテリーはリアラゲージ右側で充電端子はエンジンルームのヒューズBOXで配線経路が長い、電動リアゲートが開かないとバッテリー直充電や交換がしにくい
パワーシートは乗車ごとに後位置から前に動いて指定位置にセットされる、電動リアゲートは開けている間も高電流、車中にキーを置いておくと高電流継続
ある販売店営の話しでは納車後3台・試乗車（保管中）にバッテリー上がり、現行カローラ系は5年以上経つがそのような事例が無いらしい
デザインもよくなりましたね!
gs？hb?
コメントありがとうございます。ハイブリッドです。
プリウスは補機バッテリー上り案件が増えて来たそうです。（ディーラー営業談）無視した方や低評価した方々は再度ご検証ください。他に沢山トラブル動画が上がっています。
こんばんは
プリウスのタイヤって195/50R19ですよね？
1本5万円に驚いて検索しましたが、国内メーカー品で1本2万円ぐらいからありました
タイヤなんてピンキリで高いのは5万円もあると思いますが、こだわらなければ2万円で十分ではないでしょうかね
あくまで私ならですが
コメントありがとうございます。
専用開発されたタイヤはヨコハマ・ブルーアース195/50R19ですが、他メーカー品を是とする価値観は否定しません。
私の意見は、プリウス本来の性能や安全性を担保する専用開発タイヤであり、車全般で考えても地面と直接接するためブレーキパッドと同様に最も重要な消耗部品だと思います。
販売店でプリウス専用タイヤを組換交換する事例があり、1本だけの在庫が少なく代車で納品待ち1週間ということでした。
下記動画7:09【GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ】プリウス専用タイヤ交換費用55,000円
th-cam.com/video/gJbC8O6SKcU/w-d-xo.html
こだわりが強いのですか？
そこまで気にする必要無いとおもいますが…
@@air2378 貴重なご意見を賜り、カトリスタイルという表現の機会を頂けて感謝いたします。
前にも書きましたが価値観は人夫々で、クルマ好きはタイヤに拘る方が多いと思います。
私の価値観は、タイヤとブレーキは安全の要だと思いますので4本とも同じタイヤ。
1本だけ違うと見た目だけでなく左右バランスが悪いので全交換しない限り同じタイヤにします。
以前、320d後輪245がパンクし同じBMW認定品の中古2本セット注文して1本だけ交換しました。
ロードバイクのタイヤも寿命が短くコンチネンタル製で2本セット18,000円前後を履き替えます。
地面と接する最重要パーツで靴と同じです。住宅と不動産営業の時代も革靴には金をかけました。
私は色々なことに拘りが強く、自我星と表現星が強いので悪しからず、ご了承願います。
以下のサブチャンネルやブログで、カトリスタイルの拘りが分かります。
www.youtube.com/@KatoriStyle-sub
ameblo.jp/katori21/entrylist.html
私も検討中なんですけど参考に値引きはどのくらいでしたか？
コメントありがとうございます。
当県内トヨタディーラーは３社あり、販売会社や営業担当により値引き幅が全く違います。
妻と私ではディーラーが別会社で、値引きは幅は相当違い片手の差があります。
自宅職場経路等の条件で販売会社や店舗が違いますが、営業マンの誠実さや対応力で選びました。
ネットの値引情報はあてになりませんので複数の販売会社と店舗営業で比較するしかありません。
概要欄で、プリウス発売以来の全車13.5万台リコールのニュース動画を貼っておきました。
早速営業さんから電話があり、不謹慎でしょうがプリウスからカローラツーリングにしたことをお互い安堵しました。
オーナー車の対応は、リコール改良部品と交換されるまで、後部座席ドアの開閉を外からできなくするらしいです。
また、新規の納車は改善されるまで延期です。オーナー登録済みで自動車税が発生しているのはどうなるのでしょうか。
販売店も寝耳に水で今後どうなるか全く目途が付かないらしく、オーナーや注文者の対応に追われている様子です。
改良部品が生産納品後は、納車済みのリコールから対応するため新規納車や受注再開予測は全くできません。
カローラツーリングのHV、現行プリウスHV両方購入して乗ってるけど
プリウスはすごくいいと思う
これを見るとプリウスが悪いみたいに感じる
バッテリー上がりも無い
自分を納得させる為にプリウスを悪く言うのはやめてほしい
コメントありがとうございます。また、貴重なご意見も賜り感謝いたします。
客観的な事実と情報に基づき作成いたしましたが、貴殿は最後までご覧頂いた上でのコメントでしょうか？
プリウスに関しては別動画で各ディーラーでFFと4駆を11回以上試乗して、各社営業マンの話しなどにより得た情報です。
実際、試乗車の平均燃費の悪さからから原因を聞き取りでバッテリー上がりのため試乗の前日に長時間のアイドリングと30㎞走行をして充電した事実や、オーナーのバッテリー上がりで納庫が多くなったことの内部情報が挙げられます。
46年間で住宅不動産の営業など社用車とマイカーで18台乗り、年間数万㎞走り様々なトラブルを経験してきました。
現在は昼に戸建で事業をして夜はマンション生活で、機械式立体駐車場ではバッテリー上がりの懸念が残ります。
貴殿のように2台持ちの余裕はございませんので、万一のトラブルで他人に迷惑をかけると慎重にならざるを得ません。
各社のハイブリッド車を試乗して、最終的にカローラツーリングを妻の車買換えと共に自分も特別仕様車を注文しました。
言論の自由な権利は誰にもありますので、誹謗中傷や名誉棄損以外のご意見やご批判は甘受いたします。
但し、当方にも言論の自由な権利はございますので、第三者から言論の制限を受けることには対抗いたします。
プリウスに関するネガティブ情報は他のTH-cam動画やWeb記事にも相当数上がっており、概要欄で貼ってあります。
当方の言論の自由の制限を主張される前にこちらもご覧ください。
そしてバッテリー上がり問題を取り上げているのは当方だけでないことをご確認ください。
説明の機会を与えて頂きありがとうございました。
ついでながら、この機に当方のサブチャンネルもご紹介いたします。
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