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JR化後の新世代の浸透を感じさせながらもどこか国鉄っぽさが残っていたこの時代、めっちゃ好き
こうやって見ると、E231系とか251系がめちゃめちゃ新しく見える
ね
JR世代車両の躍進と国鉄型の最後の意地が混ざりあった鉄道趣味全盛の週末期に近い時期全国でJR世代が幅を効かせながらも国鉄型もまだまだ頑張って走っていたいい時代
この頃ってまだ国鉄時代の車両がたくさん走ってたのか。懐かしすぎる！
この頃に戻りたいです。😅💡
たしかに
本当ですね❗あの頃は青春時代でした❗
戻りたくねえ。
@@user-qi9dd4cs3u トラウマしかねえから。
@@user-pleoまあお前みたいなガキに理解するの難しいようだな
山手線205系の大転用劇の頃ですね。当時中学生で、減りゆく103系を求めて武蔵野線や京葉線によく行きました。懐かしい思い出です。
E231系が綺麗！
209系や253系といったJR初期の世代がエースだった時代
家族でよく鉄道博物館や入場券買って駅に入って見に行ってました。ちょうどこの頃の電車を1番よく見てたので懐かしいです。自分の名前を電車からとってくれた両親に感謝です。
見るものすべての車両が懐かしすぎる。
なんて素晴らしい時代なんだろう
まだ113系残ってたんですねコツe231系の増備真っ最中の時でしたか昨日のことのようなずっと昔のような…期待のe257-500房総特急がまだ元気だった頃ですね（涙）
2005年自分はまだ物心がつく前ですね。こんな列車があったとは…［2004年生まれなので。知らない事だらけですが］
501系のドレミファインバータ懐かしすぎる！
12:36そういえばこの当時のE501系もドレミファインバータ車でしたね。
素敵な時代でしたね〜。高校1年で、担任と二人で初めてサンライズに乗って東京に行っていろんな電車を見て新鮮な気持ちになったのを覚えてます。今は縁あって鉄道会社に就職しましたが、あの頃みたいに純粋に鉄道を楽しむことができなくなりました…。あの頃の気持ちを思い出させてもらえる素敵な動画に出会いました♪ありがとうございます。
この頃に行ってみたいなぁ
e233系デビュー直前。
1番楽しそうな時代だな〜
E231の強化スカート。この頃からあったんですね
E231系東海道線は最初2階建てグリーン車が無かったですよね
小山、高崎車は国府津車登場前と湘南新宿ラインに導入される前はグリーン車はありませんでしたが2004年からグリーン車が追加されました。国府津車は元からあります。
@@新横_mania国府津車は元からあったんですね
E231系が綺麗すぎる..
国鉄型が走っていても珍しくなく、どの車両も強化スカートじゃない...すごい時代だな
すげ〜！今でも走ってる電車がめっちゃピカピカで綺麗！！
製造から40年経過した103系を常磐線で15両繋いで走ってたなんて今のJRじゃ考えられないね
113系生きてたことにびっくり
E531系とE231系とE653系が新しく見える
7:10この時代から、このタイプのモーター音がいたのか
めちゃくちゃ貴重な映像をありがとうございます😊
これは国鉄車両列車特集ですよ。JR東日本所属の国鉄車両は185系、EＦ81形、EＦ64形、EF65形しかないですね。しなの鉄道所属の国鉄115系も4年後全廃ですので。
強化スカート履いてない E 231と E 217なっつ
まだ車両が昔のだからスピードが遅いですねこの動画で走ってる国鉄型特急の中だとE351系が好きです
E351はJRの新造ですね…
@@Sobusuka217 E351はJR化後か…
菱形パンタグラフ搭載車がまだ多かった時代
ドラえもん 2005年というと今の水田わさび版ドラえもんが始まった年だね
この頃に戻りたい
1:39今の熱海
上野東京ライン開業直前
この頃が1番好き
この頃がいいですね 色々車両があって色々違う顔の車両がある、今は同じ様な車両しかないから面白みが少なくなって来た
新子安駅ですね。😃💡
2:38千葉県かここ
231がきれい
まだ531にグリーンがない👐
2003年くらいからE231系への置換に伴い捻出された山手線205系が、秋田総合車両センター（2004年3月末までは土崎工場）で転用改造を受け、2005年にかけて急ピッチで首都圏の103系を駆逐し始める。その一方で、2004年からE231系近郊タイプの国府津車両センターへの投入が開始され、113系を淘汰するとともに、2005年秋から余剰となった東海道線サロが高崎車両センターに転属し始め、同センター所属の211系に組み込まれ始める。これと並行する形でE531系の製造も本格化し、勝田車両センターでは415系の置換が進行。さらに2006年の晩秋には、E231系の進化型とも位置付けられ、仕様面ではE531系との共通点も多いE233系の第1編成が新津車両製作所で落成し、豊田電車区（当時の呼称）に配置。2007年に入り月2～3本ペースで中央線の201系は置き換えられ、2008年には京浜東北線へのE233系の投入も開始し209系も遂に置換対象となる。結果、2009年度末に209系が、2010年度中に201系がそれぞれ京浜東北線、中央線から消える。その最中、山手線では早くもE235系への転用を前提に、E231系6扉車サハの新造4扉車への組み換えが開始している。E233系は程なく横浜線、南武線、京葉線にも投入され103系を置き換えたばかりの205系をも淘汰対象となり2013年度までにほぼ完遂、近郊タイプの高崎車両センター（上野東京ライン開業を機に小山車両センターへ転属）、国府津車両センターへの投入によって2012年頃より211系も中電運用から順次撤退していき、2017年度までに高崎口ローカル、中央東線系統への転用が完了。また、2015年からは山手線へのE235系投入に伴い、三鷹車両センターのE231系が山手線で使用されていた500番台への置換が進行、玉突き配転の形で0番台が三鷹から転出し、E233系に置き換えられた京浜東北線の209系500番台の転用と併用し、武蔵野線、八高線からの205系の淘汰を開始し、同じ頃、埼京線では無線制御による保安装置導入を機に205系のE233系置換を急ピッチで進め、この動画の直後からわずか数年の内で首都圏を走る形式の顔ぶれは大きく変わる。
2006年ってケト線にニササ登場した年？
京浜東北線のE233系は、2007年から運転開始かと思われます
最初は中央線だよ。そんぐらい覚えとき
@@アロラ ごめん
新子安かな？
動画の最初の方はその通りです。
E531系運転開始年かな？
その通りです。2005年から営業運転を開始しています。
marchen nya ngebut
13：22 いつもの日常なう(2024/08/31 21:49:10)
古っる
![[常磐線] 2005年頃の列車集](http://i.ytimg.com/vi/e2fGW06F3Is/mqdefault.jpg)
![[常磐線] 2005年頃の列車集](/img/tr.png)
![BOWKYLION - วิงวอน (ex-change) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/cLdnZWDaO-w/mqdefault.jpg)
JR化後の新世代の浸透を感じさせながらもどこか国鉄っぽさが残っていたこの時代、めっちゃ好き
こうやって見ると、E231系とか251系がめちゃめちゃ新しく見える
ね
JR世代車両の躍進と国鉄型の最後の意地が混ざりあった鉄道趣味全盛の週末期に近い時期
全国でJR世代が幅を効かせながらも国鉄型もまだまだ頑張って走っていたいい時代
この頃ってまだ国鉄時代の車両がたくさん走ってたのか。懐かしすぎる！
この頃に戻りたいです。😅💡
たしかに
本当ですね❗
あの頃は青春時代でした❗
戻りたくねえ。
@@user-qi9dd4cs3u トラウマしかねえから。
@@user-pleoまあお前みたいなガキに理解するの難しいようだな
山手線205系の大転用劇の頃ですね。当時中学生で、減りゆく103系を求めて武蔵野線や京葉線によく行きました。懐かしい思い出です。
E231系が綺麗！
209系や253系といったJR初期の世代がエースだった時代
家族でよく鉄道博物館や入場券買って駅に入って見に行ってました。
ちょうどこの頃の電車を1番よく見てたので懐かしいです。
自分の名前を電車からとってくれた両親に感謝です。
見るものすべての車両が懐かしすぎる。
なんて素晴らしい時代なんだろう
まだ113系残ってたんですね
コツe231系の増備真っ最中の時でしたか
昨日のことのようなずっと昔のような…
期待のe257-500房総特急がまだ元気だった頃ですね（涙）
2005年自分はまだ物心がつく前ですね。こんな列車があったとは…［2004年生まれなので。知らない事だらけですが］
501系のドレミファインバータ懐かしすぎる！
12:36
そういえばこの当時のE501系もドレミファインバータ車でしたね。
素敵な時代でしたね〜。
高校1年で、担任と二人で初めてサンライズに乗って東京に行っていろんな電車を見て新鮮な気持ちになったのを覚えてます。
今は縁あって鉄道会社に就職しましたが、あの頃みたいに純粋に鉄道を楽しむことができなくなりました…。
あの頃の気持ちを思い出させてもらえる素敵な動画に出会いました♪ありがとうございます。
この頃に行ってみたいなぁ
e233系デビュー直前。
1番楽しそうな時代だな〜
E231の強化スカート。この頃からあったんですね
E231系東海道線は最初2階建てグリーン車が無かったですよね
小山、高崎車は国府津車登場前と湘南新宿ラインに導入される前はグリーン車はありませんでしたが2004年からグリーン車が追加されました。国府津車は元からあります。
@@新横_mania国府津車は元からあったんですね
E231系が綺麗すぎる..
国鉄型が走っていても珍しくなく、どの車両も強化スカートじゃない...すごい時代だな
すげ〜！今でも走ってる電車がめっちゃピカピカで綺麗！！
製造から40年経過した103系を常磐線で15両繋いで走ってたなんて今のJRじゃ考えられないね
113系生きてたことにびっくり
E531系とE231系とE653系が新しく見える
7:10この時代から、このタイプのモーター音がいたのか
めちゃくちゃ貴重な映像をありがとうございます😊
これは国鉄車両列車特集ですよ。JR東日本所属の国鉄車両は185系、EＦ81形、EＦ64形、EF65形しかないですね。しなの鉄道所属の国鉄115系も4年後全廃ですので。
強化スカート履いてない E 231と E 217なっつ
まだ車両が昔のだからスピードが遅いですね
この動画で走ってる国鉄型特急の中だとE351系が好きです
E351はJRの新造ですね…
@@Sobusuka217 E351はJR化後か…
菱形パンタグラフ搭載車がまだ多かった時代
ドラえもん 2005年というと今の水田わさび版ドラえもんが始まった年だね
この頃に戻りたい
1:39
今の熱海
上野東京ライン開業直前
この頃が1番好き
この頃がいいですね 色々車両があって色々違う顔の車両がある、今は同じ様な車両しかないから面白みが少なくなって来た
新子安駅ですね。😃💡
2:38千葉県かここ
231がきれい
まだ531にグリーンがない👐
2003年くらいからE231系への置換に伴い捻出された山手線205系が、
秋田総合車両センター（2004年3月末までは土崎工場）で転用改造を受け、
2005年にかけて急ピッチで首都圏の103系を駆逐し始める。
その一方で、2004年からE231系近郊タイプの国府津車両センターへの投入が開始され、
113系を淘汰するとともに、2005年秋から余剰となった東海道線サロが
高崎車両センターに転属し始め、同センター所属の211系に組み込まれ始める。
これと並行する形でE531系の製造も本格化し、勝田車両センターでは415系の置換が進行。
さらに2006年の晩秋には、E231系の進化型とも位置付けられ、
仕様面ではE531系との共通点も多いE233系の第1編成が新津車両製作所で落成し、
豊田電車区（当時の呼称）に配置。
2007年に入り月2～3本ペースで中央線の201系は置き換えられ、2008年には京浜東北線への
E233系の投入も開始し209系も遂に置換対象となる。
結果、2009年度末に209系が、2010年度中に201系がそれぞれ京浜東北線、中央線から消える。
その最中、山手線では早くもE235系への転用を前提に、E231系6扉車サハの新造4扉車への
組み換えが開始している。
E233系は程なく横浜線、南武線、京葉線にも投入され103系を置き換えたばかりの
205系をも淘汰対象となり2013年度までにほぼ完遂、近郊タイプの高崎車両センター
（上野東京ライン開業を機に小山車両センターへ転属）、国府津車両センターへの投入によって
2012年頃より211系も中電運用から順次撤退していき、2017年度までに高崎口ローカル、
中央東線系統への転用が完了。
また、2015年からは山手線へのE235系投入に伴い、三鷹車両センターのE231系が
山手線で使用されていた500番台への置換が進行、玉突き配転の形で0番台が三鷹から転出し、
E233系に置き換えられた京浜東北線の209系500番台の転用と併用し、
武蔵野線、八高線からの205系の淘汰を開始し、同じ頃、埼京線では無線制御による
保安装置導入を機に205系のE233系置換を急ピッチで進め、この動画の直後から
わずか数年の内で首都圏を走る形式の顔ぶれは大きく変わる。
2006年ってケト線にニササ登場した年？
京浜東北線のE233系は、2007年から運転開始かと思われます
最初は中央線だよ。そんぐらい覚えとき
@@アロラ ごめん
新子安かな？
動画の最初の方はその通りです。
E531系運転開始年かな？
その通りです。2005年から営業運転を開始しています。
marchen nya ngebut
13：22 いつもの日常
なう(2024/08/31 21:49:10)
古っる