Hi, sehr gutes Video! Bei meinem Mercedes 220CDI geht beim beschleunigen am Berg immer der Notlauf rein. Auslesen bringt Fehler 025218, Mengenregelventil. Müsste, wenn das Ventil defekt ist, der Motor nicht sofort in den Notlauf gehen und nicht erst bei Belastung? Der Notlauf äußert sich durch die Kontrollleuchte und es eird nicht mehr die volle Leistung erbracht.
Hey habe das gleiche Probleme nach dem ich das mengenregelventil tauschen lassen habe lief der nen Monat gut jetzt wieder gleicher Fehler und auch immer am Berg ist aber ein 250Cdi
@@adamda6136 ich hab das problem immernoch nicht gefunden... Auch das Mengenregelventil getauscht gestern ohne Erfolg. Ich werde berichten wenn ichs hab
Das Ventil kann klemmen das wenn man Gas gibt er bei der Position (weit geöffnet) klemmt und darum erst der Fehler bei hoher Belastung kommt. Zu den anderen: überprüft mal die Hochdruckpumpe und die Niederdruck Pumpe ( die im Tank ) kann sein das sich bei dem einen das regelventil bzw. der Sieb drinnen verstopft ist ( spähne im Sieb)
Sehr tolles Video. Hat eines der Ventile vielleicht damit zu tun das mein Octavia manchmal länger braucht beim starten und dann wieder sofort anspringt ?? Vielleicht hast du da ne Idee. Lg .Daumen hoch
hätte eine Frage zu einem Problem an mein Fahrzeug ( Audi A3 8V 1.6 tdi 110ps). Die Vorglühspirale blinkt während der fahrt. Auto springt schlecht an und hat nicht die volle Leistung. Mein Fehlercode: 16110 - Kraftstoffsystem (Bank 1) Rail-/Systemdruck zu niedrig Man nimmt direkt von der Hochdruckpumpe ein helles Nagel war. Habe den Druckregler der Pumpe ausgebaut und auf Späne an dem Filterelement kontrolliert aber es war kein einziger zu sehen. Die Raildrücke sind laut VCDS alle im Sollbereich. Der Raildrucksensor wurde überprüft und ist in Ordnung. Meine Frage wäre sind Probleme mit dem Druckregler bekannt oder ist eher die Hochdruckpumpe defekt?
Wenn die Raildrücke im Sollbereich sind, kann die Hochdruckpumpe nicht defekt sein. Ebenso das Kraftstoffmengendosierventil. Seltsamer Fehler. Wenn wirklich alle Sensoren in Ordnung sind, würde ich zuerst das Kraftstoffmengendosierventil tauschen bevor ich die HD Pumpe tausche.
Gutes Video 👍 Mein Diesel läuft nur gut an wenn das Kühlwasser vorher erwärmt wird oder wenn er länger als 3 Tage steht. Vielleicht nen Tipp für mich ? Danke
Super Video , gibt es für die beiden Schrauben auch Anzugswerte ? Perfekt wär es auch wenn ich den Drehmoment der Überwurfmutter für die Kraftstoffleitung an der Hochdruckpumpe bekommen könnte . Vielen Dank
Habe im Leerlauf einen schütteln im Motor. Raildruck im Leerlauf gemessen: 270-320bar. Schwankt jeder Sekunde um wirklich 50bar. Ist das normal? Keine Schwankungen im Leerlauf in der Drehzahl. Kein Leistungsverlust. Keine Fehler im Speicher.
Bei meinem ist das Raildruck zu hoch und der Motor läuft sehr unruhig im Leerlauf, aud der Autobahn läuft das Auto einwandfrei. Was könnte es sein? Ventil am Rail oder HD-Pumpe?
Ferndiagnose sehr schwer, aber die Hochdruckpumpe halte ich für unwahrscheinlich, weil er auf der Autobahn super läuft. Raildruckregelventil und Injektoren würde ich prüfen.
@@kfzverstehen ja das sind genau die 2 sachen die in Verdacht sind, eine Werkstatt sagte injektoren tauschen und die andere Werkstatt sagt raildruckventil, ich tausche dann zuerst das Ventil ist kostengünstigster
Hi wirklich gutes Video danke dafür :) und zwar haben wir das gleiche Problem das der gleiche Audi während der Fahrt ausgegangen ist und sofort ein Fehler gebracht hat Raildruck zu niedrig. Das FZG lässt sich jetzt nicht mehr starten. Habe das Ventil so wie du rausgebaut und auf Späne geprüft war zum Glück alles Sauber somit kann ich ein defekt der Pumpe ausschließen. Kann es jetzt sein das das Ventil vlt einen ab hat? das ich zu wenig druck im Rail habe und er deswegen nicht mehr Startet? Das komische ist jetzt auch das der Fehler nicht mehr kommt aber das Auto trotzdem nicht mehr Startet außer mit Startpilot und das sofort wieder ausgeht und dann wieder den Fehler bringt Raildruck zu niedrig. Es wurde mit der Diagnose auch die Förderpumpe angesteuert zum entlüften aber leider auch ohne Erfolg.
Dann wäre es sehr möglich, dass es nicht am Kraftstoffpumpenregelventil liegt, sondern am Raildruckregelventil. Das ist ein Ventil mit elektrischen Stecker, das direkt an einem Ende des Rails sitzt.
@@kfzverstehen ich habe das Ventil am Rail geprüft, in dem ich die Rücklaufleitung am Rail abziehen und verstopfe und auf das Rail einen Schlauch drauf wo in eine Flasche geht. Beim Startversuch ist aus dem Schlauch kein Sprit rausgekommen was drauf hindeutet das er beim Start Versuch das Ventil schließt um den Druck im Rail aufzubauen.
@@kfzverstehen ich habe jetzt mal mit VCDS ein paar Werte rauslesen können: Kraftstoffdruck: 1250kPa Geber für Kraftstoffhochdruck istwert: 12500hPa Geber für Kraftstoffhochdruck sollwert: 320000hPa Kraftstoffhochdruck Regelabweichung: 304800hPa Also so wie ist es verstehe habe ich eindeutig zu wenig Druck.
@kfzverstehen Ok. Hab folgendes Problem mit q7 4m . HD zeig 2500 bar konstant , raildruck 250 Bar Leerlauf. Beim 2500 Umdrehungen raildruck liegt circa 1100 Bar. Raildruckregler neue rein gekommen Kein verbessurengen. Kann das an mengen ventil liegen . auto hat wenig Leistung und leichte injektoren Geräusche. Update alles original draufgespielt. Injektoren geprüft, abgedichtet. Dankeschön
Hai 🙋♂️ kannst du mir zeigen wo kann ich einzeln ventil bestellen? Ich habe versucht überall ich finde das nicht nur mit komplette pumpen ! Danke Schön deine Antwort! 😊
Danke Schön deine Antwort! Meine kfz machaniker hat gesagt muss bei meine Auto komplett neue pompe ,neue injektor, neue AC Pumpe, und ganze System muss aus spülen weil der hát span gesehen unten dem Ventil! Auto läuft nicht mehr momentem ! Kann das Sein fage ich ? Diagnostik zeigt 1 Fehler und das ist die Ventil ! Wen ich tausche nur die Ventil kann sein Auto läuft wieder ? Danke deine Antwort! :) 👍
Hallo ich habe ein Problem mein Auto lauft im stand unrund ab und zu mal mehr mal weniger ich habe ein om646 evo 220cdi Injektoren waren auch fällig alle 4 sind neu allerdings habe ich immer noch das Problem ab und an und mein Motor klackert/nagelt richtig es ist kein Fehler im fehlerspeicher ich war schon bei vielen Werkstätten die finden alle das Problem nicht meine Vermutung war entweder das Mengen Regel Ventil oder das raildruckventil die Werkstätte sagen zu mir das kann es nicht sein weil sonst muste das Auto im fehlerspeicher ein Fehler hinterlegen. Kann mir da eventuell jemand weiter helfen? Im Voraus schon vielen Dank
![DIESEL EINSPRITZUNG [Common Rail]](http://i.ytimg.com/vi/dMg1q0Mhnyg/mqdefault.jpg)
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Vielen herzlichen Dank🙏😊
Hi, sehr gutes Video! Bei meinem Mercedes 220CDI geht beim beschleunigen am Berg immer der Notlauf rein. Auslesen bringt Fehler 025218, Mengenregelventil.
Müsste, wenn das Ventil defekt ist, der Motor nicht sofort in den Notlauf gehen und nicht erst bei Belastung?
Der Notlauf äußert sich durch die Kontrollleuchte und es eird nicht mehr die volle Leistung erbracht.
Hey habe das gleiche Probleme nach dem ich das mengenregelventil tauschen lassen habe lief der nen Monat gut jetzt wieder gleicher Fehler und auch immer am
Berg ist aber ein 250Cdi
@@adamda6136 ich hab das problem immernoch nicht gefunden... Auch das Mengenregelventil getauscht gestern ohne Erfolg. Ich werde berichten wenn ichs hab
Das Ventil kann klemmen das wenn man Gas gibt er bei der Position (weit geöffnet) klemmt und darum erst der Fehler bei hoher Belastung kommt.
Zu den anderen: überprüft mal die Hochdruckpumpe und die Niederdruck Pumpe ( die im Tank ) kann sein das sich bei dem einen das regelventil bzw. der Sieb drinnen verstopft ist ( spähne im Sieb)
Sehr tolles Video. Hat eines der Ventile vielleicht damit zu tun das mein Octavia manchmal länger braucht beim starten und dann wieder sofort anspringt ?? Vielleicht hast du da ne Idee. Lg .Daumen hoch
Kann ein Defekter Rail Ventil auch Problem für ein schlechtes Kaltstart hindeuten?
Selbstverständlich. Wobei ein schlechter Kaltstart beim Dieselmotor eigentlich immer mit den Glühkerzen einhergeht.
hätte eine Frage zu einem Problem an mein Fahrzeug ( Audi A3 8V 1.6 tdi 110ps). Die Vorglühspirale blinkt während der fahrt. Auto springt schlecht an und hat nicht die volle Leistung. Mein Fehlercode:
16110 - Kraftstoffsystem (Bank 1) Rail-/Systemdruck zu niedrig
Man nimmt direkt von der Hochdruckpumpe ein helles Nagel war. Habe den Druckregler der Pumpe ausgebaut und auf Späne an dem Filterelement kontrolliert aber es war kein einziger zu sehen.
Die Raildrücke sind laut VCDS alle im Sollbereich. Der Raildrucksensor wurde überprüft und ist in Ordnung.
Meine Frage wäre sind Probleme mit dem Druckregler bekannt oder ist eher die Hochdruckpumpe defekt?
Wenn die Raildrücke im Sollbereich sind, kann die Hochdruckpumpe nicht defekt sein. Ebenso das Kraftstoffmengendosierventil. Seltsamer Fehler. Wenn wirklich alle Sensoren in Ordnung sind, würde ich zuerst das Kraftstoffmengendosierventil tauschen bevor ich die HD Pumpe tausche.
Gutes Video 👍
Mein Diesel läuft nur gut an wenn das Kühlwasser vorher erwärmt wird oder wenn er länger als 3 Tage steht. Vielleicht nen Tipp für mich ? Danke
Habe ein Q5 150ps , die cp4 Pumpe ist etwas laut , kann diese Ventil das Problem sein ?
Wie genau äußert sich das "laut"?
Normalweise sorgt das Ventil nicht für eine laute Pumpe. Hattest du regelmäßig Kraftstofffilter gewechselt?
Super Video , gibt es für die beiden Schrauben auch Anzugswerte ? Perfekt wär es auch wenn ich den Drehmoment der Überwurfmutter für die Kraftstoffleitung an der Hochdruckpumpe bekommen könnte .
Vielen Dank
Wir haben leider aktuell keinen Zugriff auf die Drehmomente, wir hätten dir gerne geholfen. Liebe Grüße dein KFZ Technik Team
Habe im Leerlauf einen schütteln im Motor. Raildruck im Leerlauf gemessen: 270-320bar. Schwankt jeder Sekunde um wirklich 50bar. Ist das normal? Keine Schwankungen im Leerlauf in der Drehzahl. Kein Leistungsverlust. Keine Fehler im Speicher.
Bei meinem ist das Raildruck zu hoch und der Motor läuft sehr unruhig im Leerlauf, aud der Autobahn läuft das Auto einwandfrei. Was könnte es sein? Ventil am Rail oder HD-Pumpe?
Ferndiagnose sehr schwer, aber die Hochdruckpumpe halte ich für unwahrscheinlich, weil er auf der Autobahn super läuft. Raildruckregelventil und Injektoren würde ich prüfen.
@@kfzverstehen ja das sind genau die 2 sachen die in Verdacht sind, eine Werkstatt sagte injektoren tauschen und die andere Werkstatt sagt raildruckventil, ich tausche dann zuerst das Ventil ist kostengünstigster
Hi wirklich gutes Video danke dafür :) und zwar haben wir das gleiche Problem das der gleiche Audi während der Fahrt ausgegangen ist und sofort ein Fehler gebracht hat Raildruck zu niedrig. Das FZG lässt sich jetzt nicht mehr starten. Habe das Ventil so wie du rausgebaut und auf Späne geprüft war zum Glück alles Sauber somit kann ich ein defekt der Pumpe ausschließen. Kann es jetzt sein das das Ventil vlt einen ab hat? das ich zu wenig druck im Rail habe und er deswegen nicht mehr Startet? Das komische ist jetzt auch das der Fehler nicht mehr kommt aber das Auto trotzdem nicht mehr Startet außer mit Startpilot und das sofort wieder ausgeht und dann wieder den Fehler bringt Raildruck zu niedrig.
Es wurde mit der Diagnose auch die Förderpumpe angesteuert zum entlüften aber leider auch ohne Erfolg.
Dann wäre es sehr möglich, dass es nicht am Kraftstoffpumpenregelventil liegt, sondern am Raildruckregelventil. Das ist ein Ventil mit elektrischen Stecker, das direkt an einem Ende des Rails sitzt.
@@kfzverstehen ich habe das Ventil am Rail geprüft, in dem ich die Rücklaufleitung am Rail abziehen und verstopfe und auf das Rail einen Schlauch drauf wo in eine Flasche geht. Beim Startversuch ist aus dem Schlauch kein Sprit rausgekommen was drauf hindeutet das er beim Start Versuch das Ventil schließt um den Druck im Rail aufzubauen.
@@kfzverstehen ich habe jetzt mal mit VCDS ein paar Werte rauslesen können:
Kraftstoffdruck: 1250kPa
Geber für Kraftstoffhochdruck istwert: 12500hPa
Geber für Kraftstoffhochdruck sollwert: 320000hPa
Kraftstoffhochdruck Regelabweichung: 304800hPa
Also so wie ist es verstehe habe ich eindeutig zu wenig Druck.
Hi, hat steuergerät Fehler angezeigt?
Nein, das Ventil wurde wegen den lauten Geräuschen getauscht.
@kfzverstehen Ok. Hab folgendes Problem mit q7 4m .
HD zeig 2500 bar konstant , raildruck
250 Bar Leerlauf.
Beim 2500 Umdrehungen raildruck liegt circa 1100 Bar.
Raildruckregler neue rein gekommen
Kein verbessurengen.
Kann das an mengen ventil liegen .
auto hat wenig Leistung und leichte injektoren Geräusche.
Update alles original draufgespielt.
Injektoren geprüft, abgedichtet.
Dankeschön
@kfzverstehen ist das nicht wenig Raildruck für commonrai!
1100 Bar beim 2500 Umdrehungen
Läuft er denn zufriedenstellend?
@kfzverstehen Leistungseinbußen,
4 Zylinder Injektor geräuche.
Sporadisch
ahoj, kod motora ?
CAGA
Hai 🙋♂️ kannst du mir zeigen wo kann ich einzeln ventil bestellen? Ich habe versucht überall ich finde das nicht nur mit komplette pumpen !
Danke Schön deine Antwort! 😊
Einfach nach"Kraftstoffpumpendosierventil" suchen.
Danke Schön deine Antwort! Meine kfz machaniker hat gesagt muss bei meine Auto komplett neue pompe ,neue injektor, neue AC Pumpe, und ganze System muss aus spülen weil der hát span gesehen unten dem Ventil! Auto läuft nicht mehr momentem ! Kann das Sein fage ich ?
Diagnostik zeigt 1 Fehler und das ist die Ventil ! Wen ich tausche nur die Ventil kann sein Auto läuft wieder ?
Danke deine Antwort! :) 👍
Ja ich würde erstmal das Ventil tauschen.
@@kfzverstehen Danke deine schnelle Antwort! Können wir per e-mail treffen? Ich habe noch par Frage ! 😊
Hallo ich habe ein Problem mein Auto lauft im stand unrund ab und zu mal mehr mal weniger ich habe ein om646 evo 220cdi Injektoren waren auch fällig alle 4 sind neu allerdings habe ich immer noch das Problem ab und an und mein Motor klackert/nagelt richtig es ist kein Fehler im fehlerspeicher ich war schon bei vielen Werkstätten die finden alle das Problem nicht meine Vermutung war entweder das Mengen Regel Ventil oder das raildruckventil die Werkstätte sagen zu mir das kann es nicht sein weil sonst muste das Auto im fehlerspeicher ein Fehler hinterlegen. Kann mir da eventuell jemand weiter helfen? Im Voraus schon vielen Dank
Schonmal Drosselklappe und AGR-Ventil ausgebaut und sauber gemacht?
Ale toto je snimac na cerpadle, q snimac regulacia tlaku paliva jw predsa na rampe