KRV MOTO鍊條版騎乘心得，換鍊條到底是優點還是缺點，利大於弊？【鵝鵝車評分享】
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- เผยแพร่เมื่อ 25 ต.ค. 2022
- 這台到底能不能扭轉戰局，跟大家聊聊我的想法！
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#鵝鵝 #KRVMOTO #KRV - ยานยนต์และพาหนะ
謝謝鵝鵝小姐姐詳細的解說👍👍❤❤😁😁
10/29日..我要換新車迷幻綠KRV MOTO..等了快一個月
心理期待又擔心..從年輕時候第一台車就是 手排檔vespa110騎乘快20年
之後換騎速克達光陽125..從未騎過擋車
聽妳解說過後..心裡舒坦多了..3QQQ💕💕
鵝介紹的 非常好懂 ，期待下集的 對決
很棒的一集 👍
終於！終於有人做MOTO版的影片了😍
分享得很好! 路感真的期在市區爛路上超震
我的KRV MOTO 目前來到1500公里，震動感幾乎跟剛牽的時侯天差地遠，尤其 是第二次1000公里換油，震動明顯少很多，但跟我的forza 750還是不能比，只能說KRV MOTO市區真的快又靈活，算不錯的白牌。
今天又發表
改回皮帶版😂😂😂😂😂😂😂
KRV皮帶版是使用"時規皮帶"(後輪齒盤那條皮帶)不會有打滑現象，皮帶和齒盤是一齒接一齒咬合的，跟變速系統(PTM)內靠摩擦力做動的V形皮帶不同，09:02 就是在說皮帶和鍊條的差異，應該要傳遞正確觀念。騎乘感受不同是調校上的差異。
PTM就是傳統乾式離合器，起步一瞬間會停頓，應該是moto版普利盤珠溝比皮帶版還深還陡.所以起步轉速接合會在3000多到四千轉，皮帶版接合在2800-3000多。
輕鬆完美解說，完全了解這台車
今天第一天剛牽看了妳的影片我又更喜歡它了😂
終於等到了
一下班第一件事來看妳
Moto版車主路過，有以下心得:
1.怠速震動稍大，但是是可以接受的範圍
2.熱車完畢後，車子爆發力十足，不用怕動力不夠爬坡喘呼呼
3.排氣管聲浪渾厚好聽，以為在騎小重機
4.鏈條維護沒想像中難，不用常洗但一定要定時為鏈條上油
5.原廠給的輪胎滿滑的，不敢用太快速度過彎道，等原廠輪胎下課後換個抓地力好的輪胎再測試
6.大燈夜間照明度OK，儀表有一定質感，在大太陽底下一樣看得清楚
7.個人騎乘油耗約30~35公里/每公升，還算可以接受
8.滿適合騎長途，上車騎乘後，會不自覺越騎越遠...越騎越遠......
KRV排氣聲確實好聽有點小AK的排氣聲
騎乘中的 震動如何？
@@WeiDiZhu 騎乘中震動還好，怠速真的有震
聽說坐墊偏硬 長途騎乘起來感覺怎麼樣呢?
@@nnnnnnnnnni3942 如果要長途建議還是去店家重包一個舒適的坐墊吧
很謝謝鵝鵝，把目前我騎到三千初的KRV MOTO感 全講出來了，實在很佩服這樣的YOUTOBE，我都要騎到三千才能全面感受，他們都只要騎一下就知道了...
有練車比賽有差 😁😁😁
好認真的分析，給鵝鵝一個讚
既然是仿檔車Moto版本尾部就應該要是翹牌才對啊，那個牌架下移真的超不愛的，不知道有沒有改裝可以改回上移的，最近想入手～～改鏈條是好但他的尾部真的很扣分🥲
哈鵝鵝～分析的很詳細也很可愛～🥰😍🤩
😁😁😁
KRV跟DRG剛出來的時候，太多人酸光陽了😂導致光陽只好把跑旅加入賽道模式😂😂 初代KRV車友路過😂😂😂
KRV放油門檔煞明顯山路超好用,跟騎T媽感受相同無誤!市區騎程須更細膩給油
坐墊是因為新車 扣環沒歪掉XD
XHOT去換一下也是很順的～
但我比較愛這種的方向燈設計耶 直接按就復歸 一顆的那種切換上不是那麼直覺 很容易按偏的手感不愛🤣
個人覺得它比較像化油的車子的感覺，我15年G3直接換這台，感覺除了動力，抖動和油門有點像😂
你說的沒錯，不管是皮帶版還是鏈條版起步都這樣，慢一拍….
KRV moto跟DRG那一台比較好？
自己有一台DRG七期了,有在考慮換車中😄
起步要等飛輪轉到一定的速度離合器咬住傳動皮帶的飛輪帶動鍊條車子才會動，所以會有那種遲滯感吧? 這是離合器設計，只是不知道是故意的還是... 我自己的CRV起步重踩也會
我也騎moto,版主的問題是普利珠太輕的關係，感覺油門空空的。我換成11.5g,油門就變紮實了
12月份要牽車了
Krv 跟 drg都有研究
怎麼辦都好喜歡要選哪個..
像主播說的就是 汽車渦輪遲滯的現象!! 這個跟傳動關係比較大 跟皮帶鍊條沒關係!! 這是光陽車種的特性~雷霆王RCK就這樣了
請問各位常常雙載的各位大哥，後座的乘客會感到不舒服的引擎煞車感嗎？
我目前在騎的會讓後座感到很強的引擎煞車感，後座乘客常常撞到我的安全帽
請問皮帶版或鍊條版的也會這樣嗎？ 或是那種版本的後座乘客比較舒適呢？
鍊條版改傳動齒輪改普利珠還是速克達呀，礙於機車重及空間小，無法同汽車變速箱系統。
那個0.1秒應該是右邊ptm傳動系統帶動左邊鏈條 中間齒輪轉接關係
車主+1，市區起步脫離車陣的速度真的很爽
想請問有什麼支架可以穩定又安全的架設在行駛中的krv上？ 要架設insta 360用的
黑石前幾天出的短片(Vlog)說之前有做投票調查；超過2/3以上車主的油耗一公升跑(騎)不到35公里，甚至有1/4的車主一公升跑(騎)不到25公里
我覺得鵝鵝應該還是喜歡DRG啦
畢竟三陽的0延遲起步還是不錯的
KRV就是發揮了180的實力而已...
只是光陽的行銷真的有問題
如果它一開始就這樣弄
電腦周邊都有搞好的話
他根本不會賣輸三陽
結果他閹割了那麼多東西...
失去了消費者對它的支持和信心
就準備當萬年老二吧!
反正我是車主我不是股東
反而我會希望KRV的數量越少越好
再來就是分析DRG的策略正確~
動力滿滿的先給
再推出偏RV的曼巴
這樣根本不會去說三陽動力不足
不過我也不喜歡路上車聚
所以現在遇到人都一律
推薦他去買MMBCU
KRV這個坑我來入就好了~
反正哪裡是缺點花錢改哪裡
我騎車開車也都不會看油耗的
所以有愛就行!
你都說了電腦跟周邊沒搞好了~怎麼還會跟行銷有關係
@@user-ri4ez8bt5v 新版的都說搞好了！但是閹割的馬力已經失去信心的很多…你後面說你多衝要再次相信的一定很少
皮帶耗損比較大 需要常換 鍊條需要保養 清潔 各有利弊
會不會是跟 扭力 或 慣性 有關，畢竟靜止狀態下在起步會需要一些時間，一旦有速度了就有 慣性 不用在像起步時那樣推？（猜測
想看這台應該跟MMBCU比較
建議妳們拍影片前先了解krv大皮帶跟齒盤的構造，身為機車TH-camr還是要懂一些車輛機械的基本常識，才不會傳遞一些誤導觀眾的錯誤訊息
會不會是胎壓太高導致路感明顯?
我要買了！
鵝身材真的很好😂
好喜歡鵝鵝❤️❤️❤️
謝謝你 ☺️☺️☺️☺️☺️☺️
4:00 勁戰也是這種 鵝只是比較習慣ＳＹＭ的按鍵吧
MMB跟KRVmoto在猶豫後買了KRVmoto，在買這台我就已經有油耗覺悟🤣不過不得說我還是覺得MMB的車廂跟油耗表現很讚非常讚(真心❤)，不過krv外型還是贏的我的芳心，沒有騎過皮帶版但鍊條版給的動力真的很優PTM也很棒，這邊很佩服光陽的設計"但是"，光陽真的要顧及皮帶版的車主問題真的要用心去聽去處理，當初如果處裡的好moto的推出也不會有那麼多靠北的聲音出現。
不過缺點真的是車太震🤨方向燈我也跟鵝有一樣的感覺...，為啥是用這種而且彎曲的角度會滑，再來鍊條版在清洗的方面上不如一般檔車有後多空間去操作，車廂空間我也覺得可以再多一些至少要讓市面上9成的全罩安全帽都能放進(這邊MMB處理的真的很棒👍直接解決DRG那小氣的車廂)。
你居然買了KRV...好傷心...
mmbcu 1公升跑50出頭是真的誇張，而且騎起來沒什麼震動還以為在騎電動車
想要暴力運動跑山 KRV最適合 爬坡超級有力 而且彎道超舒服 超靈巧 只是市區就略輸DRG
因為KRV走走停停 會有點頓挫感 不喜歡的 真心不適合
有愛在買 或者你是想要享受山路 或爆發力速度的感受 或玩車 那KRV很適合
請問台北哪裡可以改裝巴風特坐墊？
明年是不是要小改款?
那链条也要常保养吗
美鵝姐姐❤❤我來晚啦
10:00 畢竟是皮帶變速啊。速克達的宿命
坐墊我覺得還好 。前叉 真的不行 不舒服 路感
鵝鵝還差電動機車…狗肉 跟 ionex 選一台吧
看鵝鵝介紹完好想買喔
真心分享😋，之後還會出一片跟我自己的七期DRG比較
@@Ninggoose 期待
不好意思
我一直在注意鵝的眼睛
感覺跟之前不太一樣
變比較柔和
我水冷BWS也是這款上世代的方向燈，很認同不好使用，前一台Force 1.0單鍵比較好用…哈哈😆
大部分車廠起步太快的話會很耗油 為了要省油 簡單來說就是這樣
右後照鏡很香😂
謝謝！
香噴噴 👍👍👍👍👍👍
這邊妳說180加速很兇，亞亞也說比皮帶版好多了，小三那裡說沒有180應有的暴力
難道這是一般人跟退役冠軍車手的感受差異嗎？🤣
車廂坐墊彈簧可以注意看看.要自動彈起得空能.彈簧部分需要穩定.不會鬆弛.
坐墊硬.路感回饋清楚.雷霆150S 也是.
斜腳踏區域大對於騎士真的貼心.騎乘時也是下半身支撐的重點.臨時減速也相對安全.
跟我的心得一樣,過彎真是靈巧又穩比起家裡drg多了一些安定感,油耗從不是我的選項,已經有drg又不想買同類型mmb選擇 krv moto 是正確的,想小熱血就是他了,甚至連避震都不需要更動原廠給得很夠用如影片所說設定偏硬但不至於很不舒服,我喜歡硬一點......屁股痛嗎?我連續騎乘一桶油還沒感到痛...比起drg騎不到30分鐘我屁股就受不了,只是心得沒有說哪一台好與不好都是好車,看自己需求
請問養兩台白牌會很吃力嗎
@@blackpanther5096 應該還好
我F150猛禽 貨真價實吃油怪物 + mmbcu
原本是KRV皮帶版 ， 鏈條版一出，一直被同事笑盤（應該是玩笑話） ，但是聽了就不爽，就送我親戚 小孩騎 不然還是愛krv外觀
@@user-rw5pl4tm5i 😄又遇到你了😁原來您也玩越野皮卡？車友哇！只不過我已經換車了😎
@@matthew88mo54 哈哈 騎車上班還是比較方便，所以又買了mmb....但還是喜歡KRV外型
是換機車還是汽車？
皮卡好像還是適合當第二部車，也是有考慮換wagon車型
@@user-rw5pl4tm5i 換Toyota Hard body，比較省油😂可惜已經沒有Pajero 可買了😓
曼巴酷比較省油又舒適，的確適合長途通勤，雖然我也是喜歡KRV的外形，但是多一倍的油錢……我去騎我的MOTO GUZZI 好了！
這個鏈條版本不知道會不會跟GOGORO鏈條版歷經雨後會變成戰車一樣…..GORO車主路過…
這台車很好看
如果今天去試騎公升級然後自己的腿不夠長會去說公升級座高動不動就830MM~840MM真是缺點，都不照顧腿腿短的人，自己先天的身形要去評車子的設定，我看去騎哈雷好了
鏈條的反應挺這樣說應該跟Gogoro一樣的感覺
頓挫感跟你補收油門的技術比較有關係吧 坐我車的都說很順..
看來x-hot以經變成鵝鵝反指標的代名詞了，鍊條版的看來是要平常比較愛顧車的來買，有愛才能克服一切。
沒有沒有，xhot真的是一台好車
只是因為畢竟他也是十年前的科技了
可是到現在其實小毛病修好之後還是頭好壯壯
只是當然沒辦法跟現在的進步相比啦
拿他來說其實是開玩笑的，因為不太公平 🤣
還有就是.....想換車的藉口 🤣🤣🤣
我身高162，可以騎嗎？
我只有年初去台東時租了KRV初代版騎了三小時(三小時也給人家騎了一百多公里，租車行傻眼)(而且還是租車行僅行駛800公里的新車) 說實在一點也感受不到他是一台150cc以上的車種，DRG反而還比較有操控樂趣可言, 下次有機會再來租看看
(但我還是愛叉妹🤣😂)
起步停頓的原因應該是原廠傳動欠改😂畢竟他也算是速克達
你應該沒起過鏈條版 他傳動跟本就時改裝品 不用改
有主動的皮帶帶動被動的鏈條需由輕珠的高轉接合，因為齒輪與鏈條接合的扭矩比皮帶更大，若換重珠可能會造成起步更頓，所以小老婆已測試過，鏈條版的在99km時已經被皮帶版追上，之後應該只能看皮帶的尾燈
th-cam.com/video/K0t-NN44aLQ/w-d-xo.html
前幾天有騎過認識的車行的試乘車 聽說現在訂車要稍微等一陣子喔 還蠻有趣的啦
但真的車廂空間不優 還是SMAX比較大 曾經測試過可以放好像15還是20杯 50嵐的珍奶
然後鍊條那個真的騎上去 就像鵝鵝說的熟悉的味道 吵死人的鏈條聲
害我都納悶了一下 到底是速可達還是擋車 還是其實是一台自動檔的檔車
車廂真的比我想像中的小，讓我蠻驚訝得
想看moto版上武嶺，因為很多皮帶車友上去都說很沒力
武嶺還不錯，300磨合後，直接上去，速度能拉到65
坐墊有點斜
等曼巴上keyless
速克達CVT小輪徑的行車品質， 要和大輪徑的檔車行路品質 乃相去甚遠，更何況又是皮帶 及齒輪鏈條之帶動區別，但本人無意批評車場之用意，速可達車後傳動改成鏈條？本人對於機車之要乃著重於安全，速可達 行駛於市區在時速60以下皆是安全，但是郊區的時速60以上還是以檔車較為安全穩定，這麼説好 長途的7 80時速公路行駛，以台灣的所有道路品質路況，本人會建議 使用檔車既便150Cc輕檔車，還是比較輕鬆寫意 安全可靠，更尤其行駛山道 檔車的迷人之處，速可達尤其所謂的大羊 皆無法相比！
moto版車主+1 線在騎1000KM並無任何問題 加速感真低快 但是真的很耗油倒是真得 不過我本人買這台並沒有把油耗當作參考
我也一台krv Moto他的油耗跟我的t l比起來算是很省油了！哈哈哈哈哈！ 但若是兩台車要跟一般車比的話都是很耗油。
我也是，都買的起十幾萬的機車還擔心加油錢嗎，我是通勤用
我應該是騎最舒服的，公司到家裡13公里只有兩個紅綠燈，跑山有5公里。
妳好 請問你有拉過尾速嗎大概是多少呢？
@@user-ce9xe4jm5n 目前三千初 約200~400公尺距離直線最高110 ，PTM關係轉彎都能維持在80上下
車主+1 加速真的快,操控性也很棒,但在市區騎的話有點不爽就是了
起步lag是原廠傳動(CVT那)反應太慢 收油再加速應該也會這樣
油門間隙調整一下就好了，KRV的油門間隙肯定超過一公分以上，我自己的車調整油門線後，就不會有什麼起步LAG。
應該是電腦問題，破解電腦應該起步就不會延遲
皮帶版車主報到+1
換鏈條多那一點點動力，但要多花很多心思保養跟清潔，還有多一項耗材，是我還是選MMBCU爽爽騎，動力也沒明顯小多少啊
你爽就好 保養鏈條對車子有心或者騎過檔車的人根本沒什麼 而且你應該沒試過krv moto只是看影片跟數據才會說動力沒差多少
這台KRV都賣了多久終於才該有180的樣子，買皮帶版的都是盤子了
感覺很讚欸這台
看需求啦~~如果是求舒適騎這台可能會很生氣 🤣🤣🤣
@@Ninggoose 我想拿來通勤（？
Tig動力應該更強吧
想請問怠速時坐墊會不會震的很明顯呢？
認識的車行老闆借我騎了一下下，剛發動時震的超明顯，像有跳蛋在坐墊下方，騎出去後就沒什麼感覺了
這個有辦法改善嗎？
引擎跟車架固定在一起就會這樣，沒得改。
要空間就曼巴，要性能就KRV moto，要性能又好保養省油就DRG
至於Force 2.0……什麼都沒有謝謝
Force 2.0 什麼都沒有 太好笑了
只想要自己騎車不載妹就Force 2.0 (正解~
Force 2.0有信仰啊
@@VINCE-ht6ol 山葉快要不是信仰了😿，最近表現真的太糟了
有...價格優勢?😂😂
標題 “最強白牌”…
……
……
………大地瓜：Am I a joke 2 U？！
不能放全罩式安全帽就不考慮了，100cc都能放了
靜止起步要走會有呆滯這問題..這對於油門瞬間油門反應很要求到位的應該會扣分
正常啦，皮帶版也會有因為鏈條皮帶我都有過
蓋椅墊都一定要這麼粗魯嗎！輕輕的用手壓下去有很困難？
如果鏈條版車主主要是用做城市通勤平路使用，珠重可以增加0.5至二克，原廠給的是十克適合山道及賽道，但在城市通勤的確檔煞感很大，適當提升克重能減輕檔煞感又省油有感。
請問怎麼調整呢
@@propylene_glycol 就普利珠更換比原廠重的珠子就可以，可先換成全11克六顆，然後試騎看看，依自己喜歡的體感去做加減克重；如果不知道適合自己的珠重，可先詢問車行是否能先提供中古珠子，騎一段路確定後再做更換新珠；但這不是每間車行都有的服務，請找有在改裝車子的車行並客氣詢問。
@@linjiunn620 謝謝您的說明❤
@@linjiunn620 很棒又詳盡的分享，謝謝！👍
突然想看KRV鍊條VS五期初代TIGRA150
起中尾全放就醬
我跟61缸五期戰玩過 起跟中打平 尾輸一點點 我原廠鏈條版 他61缸改到什麼程度不知道只知道61缸
這台新版KRV 的傳動珠子有變輕少了1g 10g*6 原來上一版的是11g*6
所以跟鏈條沒有關係
人就是不爽，出鏈條要改成皮帶，出皮帶要改成鏈條，上移牌架就要改下移牌架，這部份，到不如訂車的時後，跟光陽講量身製造
朋友的皮帶版珠子改用10克，也跑不贏我還沒磨合過的鏈條版，皮帶版就算用10珠子也是從頭輸到尾，細節就是藏在傳動的普利盤，moto的珠溝比較深比較陡。
@@MrOzchen01 試問鏈條跟皮帶版的齒比是一樣的嗎？
Krv moto鏈條版 馬力大 耗油
0.1S是因為4000轉接和阿
KRV在未來可能屌打很多白牌XD
留長髮我就追蹤按讚 短髮不行
鵝美女 加油^^🥰🥰🥰
沒意外是變速傳動裡面的後離合小彈簧設定超硬，接合轉速比皮帶版高，所以起步會反應差一點，但是回油再加速會很ok,不過走走停停應該會不好騎。
油耗我想不會太漂亮。
理論來說皮帶因為重量輕，有張力再加速會比鏈條優（但起步會比較軟），moto版會快是因為傳動，不是鏈條問題
N-max155,PGO飆虎250, KYMCO 180KRV這三台我在從中選擇其一！
N max 相信我 耐用
@@cheng1862 謝謝閣下的意見
如果不是品質，跟車行老闆強烈建議不要買…早下手買了😢、看觀看一陣子，品質問題沒什麼的話，換臺來騎，真心覺的很好看啊！（自己是DRG免鑰匙車主）話說DRG暴衝感跟放油門的頓挫感也蠻明顯的。
真的就卡在品質跟妥善率 不然真的很想花下去
會選封面哦～流量密碼！