Фильтр нулевого сопротивления. Будет ли польза на обычном авто?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 มิ.ย. 2021
- Купить ТОПовые рецептуры масел с гарантией качества, можно в нашем магазине:
extreme-oil55.ru
Наш магазин на OZON:
www.ozon.ru/seller/projectx-8...
Автомобили с аукционов Японии и Южной Кореи. Отправка в любой регион России. Япония Экспорт Омск.
TH-cam канал Япония Экспорт - Авто из Японии: / @japanexportomsk
Группа в VK: japanexport
Наш сайт: japanexport55.ru/
Наш Telegram канал: t.me/projectx55
С приходом лета, от вас поступило очень много вопросов о целесообразности установки фильтра нулевого сопротивления в обычный гражданский автомобиль.
Ну а почему, нет? Кто то хочет добавить красоты под капотом, кто то пару лошадок, а кто то хочет просто прикрутить своими руками, что нибудь современное и полезное к своему автомобилю.
А что может быть лучше в этом плане, старого доброго фильтра нулевого сопротивления, в народе просто нулевик.
А если по науке то Хай Флоу Эир Фильтер, то есть фильтр пониженного сопротивления.
Споры о пользе или вреде использования фильтра нулевого сопротивления ведутся с момента его появления. Давайте посмотрим, принесет он больше вреда или пользы в наших обычных гражданских автомобилях?
Всем рекомендую канал Гены Брославского Gena Bro:
/ @genabro_official
Мой второй канал. Лайф формат. Приглашаю самых близких и адекватных.
Артём Грудцын: / @japanexportomsk
Стать спонсором канала:
/ @projectx55
Канал Про Авто: Project X:
/ projectx55
Грудцын Артем - про авто - ยานยนต์และพาหนะ
Экстремальное вождение и типовые Ошибки водителей. Это должен знать каждый. Обязательно посмотрите!
th-cam.com/video/k810R6MEhtM/w-d-xo.html
Всем рекомендую канал Гены Брославского Gena Bro:
th-cam.com/channels/e2PNIgtr-giljX3F5Ib1xQ.html
Собираем помаленьку на железяки:
sobe.ru/na/na_pk_dlya_montazha_ojcb
Помочь в создании новых выпусков:
PAYPAL: SOF@LIST.RU
СБЕРБАНК: 4274 3200 2218 8182 Артем Сергеевич Г.
Yandex Money\ IOMoney: 4100112567806123
Прямая ссылка на перевод:
www.donationalerts.com/r/projectx55
Приглашаем всех желающих стать спонсором канала:
th-cam.com/channels/R7m7SvIKClCRRFJEEf1VmQ.htmljoin
Харош, Тёма! Посмотрел твое видео и решил - пойду поменяю воздушный фильтр в своей старушке Тойоте Карине, уже год как откатала, поменяю конечно же на штатный. Нулевик или штатный - выбор каждого, главное вовремя менять/пропитывать, а так же установить в соответствующее нужно место!
Нулевик ставить не собирался, но всё равно посмотрел)
Интересно же 😁
У Extreme сейчас уже 3 линейки масел. Хотелось бы увидеть тест-сравнение этих линеек на машине трения из ВМПавто.
Шикарное резюме: ставьте качественный штатный воздушный фильтр и меняйте его почаще.
Артем , ты молодец! Продолжай в том же духе, не гонись за количеством видео, работай над их качеством) не превращайся в акеркакойтотаммеханик.....
Спасибо большое за информацию ! То что мне нужно было я услышал
Спасибо
Все разложено по полочкам)
Фильтр нулевой очистки
Всё по делу! Уважаю) по больше бы такой коректной информации!!!
Артём доброй ночи, подскажите что можно помимо нулевика в родной впуск установить, и какой фирмы лучше нулевик и как часто его пропитывать, и советуете ли вы фторопласт прокладки между впускным и блоком и между дросселькой и впумкным для меньшего нагрева впускного. Срв в20в высокий впуск.
Спасибо за отличное видео. Как всегда, всё грамотно и аргументировано. лайк...
Спасибо
Следуя Вашему рассказу, воздух от турбин, вообще не должен доходить до двигателя, там вообще вихривые потоки должны быть огромными. Вот у людей неправильное мнение и сложится после Вашего рассказа. Вы одно сказали, а другое нет. Надо обо всём грамотно рассказывать до конца. Если говорить именно об этом теме, то правильным будет вначале заменить дроссельную заслонку увеличенного размера мм на 100, возможно ещё впускной коллектор большего размера установить, и тогда двигатель будет получать достаточное количество воздуха, в таком исполнении если обходится без турбин, можно в промежутке между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой металлический кулер поставить, который на 4000 оборотов. Будет эффект турбины без турбо ямы, потому что кулер движет собственный мотор. Много чего можно сделать, главное с головой. А хороший фильтр не пропустит пыль и грязь, тем более ести его чаще менять.
Спасибо, очень доходчиво. Я тоже думал, что чем сильнее поток, тем лучше))
Конечно, забор воздуха при скорости возрастает в разы, а если ещё и воздухозаборник через нижнюю часть бампера подвести, то будет мягкий надув, близкий к надуву, что образуется в турбине. Масло не даёт частицам попадать в систему, но главный минус.. Его обслуживание в 2раза чаще штатной системы😬
Полезная информация.спасибо!!!
здравствуйте! у меня такая же стоит ,машина сузуки балена 1999г ,когда покупал родной само коробка для фильтра не было из-за этого наверное и поставили такой фильтр, сейчас при нажатии газа начел чихать и не тянет машина дёргается при набирание оборота, может ли проблема из-за фильтра?
Как в школу сходил! Познавательно!
На Хонда нулевик - пушка самолет!))))
Saab 9-3 2.0 турбо, нулевик вместо штатного короба под капотом - звук конечно бомбический, но тачка стала ехать гораздо хуже, при том что давление перед дросселем было выше, как и температура, естественно. В жару за 30 вообще атас! А вот на трёхлитровом 9-5 турбо, где короб воздушного фильтра как раз за бампером внизу, конический нулевик внедрил в штатную коробку, и машина стала ехать заметно бодрее, хотя я этого и не ждал и ставил только ради звука. Использовал только оригинальные K&N с оригинальными пропитками, заказывал на Atomic-Shop, впуск идеально чистый!
Ставил на ваз-06 нулевик штатный. бестолковая вещь.
А вот качественный фильтр от Нивы, с увеличенной площадью шторы - это обалденно помогло.
Теперь, спустя много лет, только оригинальные либо их аналоги из топ-брендов. И едет отлично и расход в норме.
А у меня обратная история. Ставил на ваз2106 нулевик конусный через москвичевскую "черепаху". Казалось бы сколько он там добавил? Одну лошадь максимум. Однако на ходу я разницу в тяге почуял сразу. И даже батя, ярый противник любого тюнинга, сказал что тянуть стала лучше. Ну и звук всасывания под капотом просто шик))). А вот сейчас, спустя 20 лет решил поставить нулевик на свой Emgrand ec7. И разницы не ощутил от слова "совсем". Ни тяги, ни звука. 3 месяца поездил и снял.
Отличное объяснение, добавить по факту нечего!
Ну разве что - для повышения мощности надо будет рассчитать не только холодный впуск, до дроселя, но и изменить диаметр и длину каналов впускного коллектора в зависимости от расчетных оборотов двигателя, т.к. воздух имеет инерцию.
Спасибо ! Заказал нулевик в штатный короб .
А если у меня карбюратор, и есть кастрюля штатная (закрытая) и открытая специально для нулевика, лучше ставить фильтр в штатную или открытую?
Нунax, использую стоковый манн или пурфлюкс, всё отлично
А заводской короб со стороны двигателя можно термоизолировать и будет вообще огонь
Все по делу!
Спасибо теска,отговорил покупать нулевик не штатный)))
😃😃😃
Ставил нулевик + прошивка, сравнил со штатным фильтром с той же прошивкой, разница есть но минимальная. Если без прошивки то смысла вообще нет. На счет заморочки по разряжению воздуха и прочего тут уже конкретно по типу двигателя разница будет. (1.6 атмосфера )
Раз в год меняю воздушный фильтр, оригинал. Но думаю перейти на аналог и менять два раза
Я лично делаю на всех машинах, а их на секундочку у меня было около 10шт (Ваз), просто беру воздушный корпус где фильтр стоит, и просто паяльником по краям режу дно, и ставлю сетку мелкую на саморезы, а фильтр пропитую синим или красным маслом от тримеров, и рост и подхват на низах заметен на 1-2 скорости газ отпускаешь и она не дёргается, но это работает в паре с пауком 4-1 с катализатором разницы 0
Спасибо большое 😊
У меня мотор 6.2, нулевик установлен в заводских условиях. Стоит ли его поменять на стандартный? Что то мне не улыбается запороть мотор. А прирост мощности мне не нужен.
А как же ставят его в турбированные моторы, когда там скорость воздуха ещё выше
Спасибо удачи Здоровья.
Добрый день. У меня вопрос. У меня аурис гебрид, на него можно ставить нуливик?
Ставил нуливик, машина за дышала, только мыть его надо каждые 5 тыс км (единственная проблема) на приору новую, на совершенно летнюю ауди, и ни где ни каких проблем, только лучше ехала машинка
Так если установить такой фильтр в штатный короб и вовремя его обслуживать , все будет ок, правильно понял ?
Зачётный видос. 👍😜
Неплохо бы ещё раскрыть тему резонатора Гельмгольца, как на впуске, так и на выпуске.
Поддерживаю. А то многие даже не знают что это и называют его влагоулавливателем.
Все четко 👍
Кто с K&N пальцы вверх )
АЕМ
А коротко нельзя? )) просто плюсы и минусы
Как нулевик влияет на ДМРВ? Зарание спосибо
Хорошее и грамотное видео. Уже 6 лет руки чешутся установить что нибудь подобное. Но слава богу, чувство сомнения у меня очень сильное , когда взвешиваешь все за и против. В итоге что я сделал:
1) Поставил легкие диски кованные с хорошей резиной. Легкие диски дают уменьшение неподрессоренной массы. Соотношение неподрессоренной массы к подрессоренной - примерно 1/7. То есть уменьшение 1кг с диска равносильно уменьшению веса с кузова 28кг. Прирост в динамике очень ощутимый. Нет . Конечно Феррари от этого ваша машина не станет. Но разницу почувствуете это точно. Плюс управление становиться более четким и молниеностным и улучшает комфорт на неровностях. Как будто переобули с R18 на R16.
2) Когда хочу погонять. Заливаю бензин с октановым числом 100 и использую присадку актан буст от компании Liqwi Molli. Разница тоже есть даже с просто 100ым бензином. Но небольшая по ощущениям.
3) Купил и установил контроллер дроссельной заслонки фирмы Blitz. Реакция на нажатие на педаль газа - мгновенна. Коробка работает быстрее и всегда на пониженной передаче. Даже звук двигателя изменяется . Становиться громче и злее. На японские машины таких контроллеров большой выбор на дроме. Конкретно у меня Toyota Crown Athlete 184 объём двигателя 3.5, 315 л.с. полный сток. Никаких левых запчастей и прошивок . Как завод сделал так и есть . А фильтр... Как говорят грамотные мастера - "не нужно заниматься ерундой, хотите мощность? Берите сразу мощную машину"
Тоже все по факту) throtle controler теперь следующее что я куплю
Так, а про датчик расхода воздуха забыли. С его показаний, в том числе готовится смесь. Больше воздуха и смесь изменилась. Тоже самое мы делаем педалью газа. Откуда тогда взяться дополнительным лошадям если электроника через датчик всё контролирует?
Всмысле?а если у меня с завода нулевик с "мини турбиной" во впуске и короб есть но маленкиьй со шноркелем тогда будет прирост?
Перед штатным поставить?
Берете нулевик ставите его на гофру продевая поперек к нему ткань (строительная гидропароизоляция), и поверх нулевика колготку.
Спасибо, теперь я знаю что мне нулевик вовсе и не нужен )
Короче, от фильтра нулевого сопротивления, проблем больше чем пользы!
Я летом езжу на Семёне никаких проблем нет! На зиму штатный ставлю!
У меня карб я хотел поставить нулевик и оставить штатный фильтр! Так сказать двойная фильтрация) интересно есть ли смысл? Вот в чём вопрос!
Добрый вечер, если поставить на ваз 2105 карбюратор даст что нибудь?
Форд фокус zx4 se фильтр пожизненно, так решил форд, но 210000 и ему п.... ец кроме нуливика ставить нечего, если токие грамотные подскажите что ставить? Не забываем про цену оригинала.
Хочу установить на дэу Матиз этот ваш спортивный фильтр
Я не хочу чтобы она ехала из за него быстрее я хочу просто чтоб было красиво под капотом
Она же не нанесет вреда?
Нулевик в штатное место K&N чистит воздух лучше чем стоковый. Убедился на собственном опыте. Через 4 смены фильтра он уже начинает экономить деньги.
У меня штатный фильтр прям над дроссельной заслонкой. Двигатель ga16de Nissan Primera P11
А как быть с фильтрами с пропиткой? Ставлю в финик фильтры с пропиткой но это вроде как не нулевик, похож на обычный фильтр только пропитанный чем-то.
Плюсы и минусы какие и есть ли смысл вообще? Например обычный фильтр без пропитки во влажную погоду коребит (не рвет) от давления.
мне кажется просто поток воздуха забирать нужно нормально, обычно все трубку снимают и куда то проебывают, можно поставить трубу с внутренними насечками, и сделать заборное сопло в отверстие рядом с фарой, интересно. если сделать какие то насечки круговые спиральные в самой трубке, увеличит ли это поток воздуха, смысл короче в том, чтобы воздух заходя в корпус воздушного фильтра завихрялся, ну как у танка насечки на дуле))), или сделать внутри самого корпуса фильтра некие лопасти, чтобы воздух заходя внутрь как бы вворачивался
У меня и без нулевика проблемы нулевика. Может мне в короб фильтр нулевого поставить? А то я стандартный фильтр ставлю и богатая смесь.
Хотя да время езды на обычном фильтре, там весь двигатель уже умер. Перебирать надо.
Меня аж подкидывает от этих нулевиков😬 с нашей экологией и грязью в городе убийственная штука для двигателя. Тут уже обычный фильтр раз в 5 т.км меняешь.
Что скажете по поводу пропитки Манол
На мерс 210 3.2 можно ставить нулевик ?
Ой спасибо, пусть будет как было 🙃
На самом деле
Правильно сделанная система впуска с нулевиком очень эффективна
Спасибо.
Артём привет. Подскажи пожалуйста какое масло мне лить в хонду степвагон 1.5 турбо. Рекомендуется 0w20 но зная твой опыт и подход думаю у тебя есть своё мнение. Пожалуйста дай совет. А то я весь в раздумье))
5-30. Привет
@@ProjectX55 из линейки ЛУКОЙЛа генезис не подскажешь какое именно?
Думаю рационально заморочится с циклонным фильтром если есть желание.
Это как?
Потребовалось 14 минут для того чтобы сказать,нулевик нахер не нужен 😂
на икарусе стоит циклотрон в воздуховоде спираль и отбойник и стакан для мусора и каждую неделю стакан наполняется пылью очень удобно и просто просто воздух закручивает и бьёт о припятствие пыль отбивается в стакан отстойник
хонда срв 1.5 турбо пришел с америки с нулевым фильтром, поменяю на простой. В Чикаго наверное не так пыльно, поменяю.
Сижу обедаю. Смотрю ролик. А мне унитаз периодически показывают. Приятного аппетита
Ну, всё верно. Если цель - спорт, то и бюджет на обслугу готовь соответственную. Гражданские машины спроектированы для долгого пользования. Основная цель - не рекорд на кольце, а длительная перевозка грузов и пассажиров.
3:51 здесь, как я понимаю, оговорка по поводу меньшего сопротивления?
У меня такой фильтр на этот фильтр нужно говорят масло от маннола 9964 но я в Грузии нигде не смог найти такой балончика
10:35 - вот тут батенька Вы чушь то и спороли. Скорость воздушного потока через один и тот же фильтр будет одинаковой, что перед дросселем, что под крылом в метре от дросселя. А по Вашей логике если увеличить впускной тракт раз в несколько то можно добиться полной остановки воздушного потока 😉
Нет. Все правильно
@@ProjectX55 Пруфы плиз. Желательно, что-то из общеизвестных законов физики, сапромата, теплотехники.
Можно наглядно с пылесосом экспериментировать, чем длинее шланг, тем хуже сосёт.
А если "нулевик" поставить только на летние три месяца на КАЛИНУ 2 , то на пару л.с увеличится мощность и вреда движку не будет - поставлю стандартный. Как
У меня 1JZ-GE на прямотоке, поставил нулевик и машина шлепала как ракета, прирост в мощности неимоверный кто бы что не говорил. Движок неприхотливый но его все равно хочется сохранить, понимаю что эти фильтры не такие уж и фильтры, по этому я его снял со слезами на глазах(
ну если на омерзительную восьмерку или киа рио 1.2 колхозить китайский нулевик за 400р с алика то это плохо конечно, но ничего плохого не вижу в том что, стоит спецом спроектированный под автомобиль холодный впуск с качественным фильтром, на который натянут гидрофобный чехол
Менял в/фильтр после 7 тыс. Старый был слегка сероват от загрязнения, но прибавки мощности после замены не заметил. Стоит ли менять так часто?
Менять вместе с заменой масла
Нет, подождите пока там вырастет трава
При установке нулевика, достаточно чуть гофру удлинить. Никаких потерь нет, не будет и не было
Короче вот так я думаю сделать на карбюраторной ваз 2109, мотор 1.5, карб вебер
Корпус фильтра покупаем новый, никакой ржавчины там быть не должно, промазываем его изнутри лаком высокотемпературным, чтобы создать диэлектризацию, после выводим трубку под наклоном в сторону решетки радиатора, а в конце ставим воронку и крепим ее, в воронку врезаем Х-образный элемент лопастной неподвижный, для рассечения потоков воздуха, замечу, что все стыки должны быть изнутри максимально гладкими, саму трубу обматываем термоизоляцией, чтобы пластик не грелся от мотора, и соответственно надо придумать как сделать внутри воздухозаборной трубы насечки и как правильно их сделать так, чтобы не создавался подпор, чтобы поток воздуха сам себя не тормозил и ровным быстрым потоком входил в корпус воздушного фильтра, ну все, я пошел в гараж))))
Это называется инерционный наддув.
Короч надо ставить плоский нулевик в штатное место, а подводящий патрубок выводить не под крыло, а как у субару в ноздрю через капот ) профит )
Чтоб через ноздрю грязь на фильтр летела?)
@@NefanWorld чтобы воду сосала в дождь до гидроудара))
Согласен с мнением Артёма! Штатный фильтр - лучше, дешевле и надёжнее! спасибо
А если нет фильтра?
@@fallentorch6175 если фильтра нет (в чем я сильно сомневаюсь) то двигатель значительно быстрее выйдет из строя из-за попадания образива (пыль, песок) вместе с воздухом
@@kuzjafan ну не знаю, на цивике прост труба с крыла идет и все)
@@fallentorch6175 какой мотор?
@@crxdriver3830 1.3 карб. Там только фильтр тот что в карбе стоит, самый обычный, как на москвиче в бати стоял (круглый/овальный)
Привет всем скажите надо изменит завод под универсални bmw e90 евро 0 стейдж зделал уже
Здравствуйте как понять какой фильтр нужно пропитывать а какой нет?
Установил кислородный концентратор, собственной конструкции, получил прибавку крутящего момента на низах. Экономия топлива за счёт повышения КПД очевидна. Новое решение в теории ДВС.
Можно несколько 0 ых поставить и будеть все норм высокие обороты мало исползують
дорогои филтр можно ставить или нет?
Нулевик стоял лет 20 назад на 2108.Разницы не заметил кроме мусора в поршневой,ну и соответственно быстрая смерть мотора..
Совершенно правильно сам с этим столкнулся
С чего это при удлинении трубки будет меньше скорость на входе фильтра?
Физика епт
Наигрался в тюнинг еще на скутере. Понял что лучше не мешать технике работать.
У меня на гольф гти стедж2, стоит холодный впуск, соответственно и нулевик, просто стирай носок, мой сам фильтр и 10к можно спокойно ездить
Артём) можно вообще его не ставить! пространство под капотом больше чем штатный..а значить и воздуха меньше будет
Ждем видос от ... с противоположным мнением D)))
Он занят. Жалуется зрителям, что его обзывают)
@@JapanExportOmskне хотел чтоб все так получилось, даже стыдно
@@ryadavoy_zalupa А мне нет. Там реально клиника.
А что если поставить доп. Нулевик только на всасывающий патрубок?
При этом оставить штатный короб и фильтр на месте...
Нулевик проще снять, помыть и пропитать.
Основной меньше засераться будет.
Фильтрация будет норм и будет красиво, модно, молодёжно!
Мысль очень хорошая,кто нибудь так делал и есть ли смысл
Не всегда цена=качество. Главное, не быть скупердяем и не покупать самый шерпотреб. Ну и пропитку не всегда целесообразно использовать, иногда, достаточно хорошо промыть фильтр, просушить, затем пропитать в качественном и главное чистом масле, затем дать обтеч и все установить на место. Эта процедура ни капли не уступает дорогостоящим условиям и при этом, свойства "нулевика" ни капли не изменяться. Это дешевле и является наилучшей альтернативой и уж куда лучше стокового впускного оборудования.
Ещё минус нулевика-
Падает разрежение во впускном тракте , а так же как следствие нарушается работа вакуумного усилителя тормозов и системы вентиляции картера.
И по наблюдению первое что делают после установки нулевика это установка дроссельной заслонки увеличенного диаметра. И как понял неспроста. Что бы как то компенсировать снижение пропускной способности на высоких. Но вот снизу от этого становится хуже. Как результат- без *реальной* тонкой настройки после всего этого получается полная фигня, в самом лучшем случае *приход* на высоких оборотах, но провалы или непредсказуемая работа на низких и средних оборотах и тем более на переходных режимах.
Не неси бред. Разряжение ни как не упадет! Обороты ДВС зависят от разряжения ! Меньше разряжения выше обороты ! И разряжение одно. Тем более на тормоз ты давиш с закрытым газом всегда
Вакуум берётся всегда после дросселя со стороны ресивера и появляется он под сброс газа, при закрытии дросселя, при чем тут нулевик?
За Амадеуса лайк)))))))
Нулевик в штатном коробе нужно пропитывать?
Обязательно
Давай мути тесты коробочного масла!!!