Фильтр нулевого сопротивления. Будет ли польза на обычном авто?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 มิ.ย. 2021
- Купить ТОПовые рецептуры масел с гарантией качества, можно в нашем магазине:
extreme-oil55.ru
Наш магазин на OZON:
www.ozon.ru/seller/projectx-8...
Автомобили с аукционов Японии и Южной Кореи. Отправка в любой регион России. Япония Экспорт Омск.
TH-cam канал Япония Экспорт - Авто из Японии: / @japanexportomsk
Группа в VK: japanexport
Наш сайт: japanexport55.ru/
Наш Telegram канал: t.me/projectx55
С приходом лета, от вас поступило очень много вопросов о целесообразности установки фильтра нулевого сопротивления в обычный гражданский автомобиль.
Ну а почему, нет? Кто то хочет добавить красоты под капотом, кто то пару лошадок, а кто то хочет просто прикрутить своими руками, что нибудь современное и полезное к своему автомобилю.
А что может быть лучше в этом плане, старого доброго фильтра нулевого сопротивления, в народе просто нулевик.
А если по науке то Хай Флоу Эир Фильтер, то есть фильтр пониженного сопротивления.
Споры о пользе или вреде использования фильтра нулевого сопротивления ведутся с момента его появления. Давайте посмотрим, принесет он больше вреда или пользы в наших обычных гражданских автомобилях?
Всем рекомендую канал Гены Брославского Gena Bro:
/ @genabro_official
Мой второй канал. Лайф формат. Приглашаю самых близких и адекватных.
Артём Грудцын: / @japanexportomsk
Стать спонсором канала:
/ @projectx55
Канал Про Авто: Project X:
/ projectx55
Грудцын Артем - про авто - ยานยนต์และพาหนะ
![[Teaser EP.2] “MasterChef Junior Thailand Season 3” วันอาทิตย์ที่ 9 มิ.ย. นี้ 6 โมงเย็น ทางช่อง 7HD](http://i.ytimg.com/vi/KojBzrifbWg/mqdefault.jpg)
Экстремальное вождение и типовые Ошибки водителей. Это должен знать каждый. Обязательно посмотрите!
th-cam.com/video/k810R6MEhtM/w-d-xo.html
Всем рекомендую канал Гены Брославского Gena Bro:
th-cam.com/channels/e2PNIgtr-giljX3F5Ib1xQ.html
Собираем помаленьку на железяки:
sobe.ru/na/na_pk_dlya_montazha_ojcb
Помочь в создании новых выпусков:
PAYPAL: SOF@LIST.RU
СБЕРБАНК: 4274 3200 2218 8182 Артем Сергеевич Г.
Yandex Money\ IOMoney: 4100112567806123
Прямая ссылка на перевод:
www.donationalerts.com/r/projectx55
Приглашаем всех желающих стать спонсором канала:
th-cam.com/channels/R7m7SvIKClCRRFJEEf1VmQ.htmljoin
Шикарное резюме: ставьте качественный штатный воздушный фильтр и меняйте его почаще.
Нулевик ставить не собирался, но всё равно посмотрел)
Интересно же 😁
Фильтр нулевой очистки
Харош, Тёма! Посмотрел твое видео и решил - пойду поменяю воздушный фильтр в своей старушке Тойоте Карине, уже год как откатала, поменяю конечно же на штатный. Нулевик или штатный - выбор каждого, главное вовремя менять/пропитывать, а так же установить в соответствующее нужно место!
Спасибо, очень доходчиво. Я тоже думал, что чем сильнее поток, тем лучше))
У Extreme сейчас уже 3 линейки масел. Хотелось бы увидеть тест-сравнение этих линеек на машине трения из ВМПавто.
Артём доброй ночи, подскажите что можно помимо нулевика в родной впуск установить, и какой фирмы лучше нулевик и как часто его пропитывать, и советуете ли вы фторопласт прокладки между впускным и блоком и между дросселькой и впумкным для меньшего нагрева впускного. Срв в20в высокий впуск.
Спасибо за отличное видео. Как всегда, всё грамотно и аргументировано. лайк...
Спасибо
Следуя Вашему рассказу, воздух от турбин, вообще не должен доходить до двигателя, там вообще вихривые потоки должны быть огромными. Вот у людей неправильное мнение и сложится после Вашего рассказа. Вы одно сказали, а другое нет. Надо обо всём грамотно рассказывать до конца. Если говорить именно об этом теме, то правильным будет вначале заменить дроссельную заслонку увеличенного размера мм на 100, возможно ещё впускной коллектор большего размера установить, и тогда двигатель будет получать достаточное количество воздуха, в таком исполнении если обходится без турбин, можно в промежутке между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой металлический кулер поставить, который на 4000 оборотов. Будет эффект турбины без турбо ямы, потому что кулер движет собственный мотор. Много чего можно сделать, главное с головой. А хороший фильтр не пропустит пыль и грязь, тем более ести его чаще менять.
Спасибо большое за информацию ! То что мне нужно было я услышал
Спасибо
Все разложено по полочкам)
Артем , ты молодец! Продолжай в том же духе, не гонись за количеством видео, работай над их качеством) не превращайся в акеркакойтотаммеханик.....
здравствуйте! у меня такая же стоит ,машина сузуки балена 1999г ,когда покупал родной само коробка для фильтра не было из-за этого наверное и поставили такой фильтр, сейчас при нажатии газа начел чихать и не тянет машина дёргается при набирание оборота, может ли проблема из-за фильтра?
А коротко нельзя? )) просто плюсы и минусы
А как быть с фильтрами с пропиткой? Ставлю в финик фильтры с пропиткой но это вроде как не нулевик, похож на обычный фильтр только пропитанный чем-то.
Плюсы и минусы какие и есть ли смысл вообще? Например обычный фильтр без пропитки во влажную погоду коребит (не рвет) от давления.
Всё по делу! Уважаю) по больше бы такой коректной информации!!!
А если у меня карбюратор, и есть кастрюля штатная (закрытая) и открытая специально для нулевика, лучше ставить фильтр в штатную или открытую?
Добрый день. У меня вопрос. У меня аурис гебрид, на него можно ставить нуливик?
С чего это при удлинении трубки будет меньше скорость на входе фильтра?
Как нулевик влияет на ДМРВ? Зарание спосибо
Короче, от фильтра нулевого сопротивления, проблем больше чем пользы!
Я летом езжу на Семёне никаких проблем нет! На зиму штатный ставлю!
У меня мотор 6.2, нулевик установлен в заводских условиях. Стоит ли его поменять на стандартный? Что то мне не улыбается запороть мотор. А прирост мощности мне не нужен.
Перед штатным поставить?
Полезная информация.спасибо!!!
Потребовалось 14 минут для того чтобы сказать,нулевик нахер не нужен 😂
Как в школу сходил! Познавательно!
Добрый вечер, если поставить на ваз 2105 карбюратор даст что нибудь?
Ставил на ваз-06 нулевик штатный. бестолковая вещь.
А вот качественный фильтр от Нивы, с увеличенной площадью шторы - это обалденно помогло.
Теперь, спустя много лет, только оригинальные либо их аналоги из топ-брендов. И едет отлично и расход в норме.
А у меня обратная история. Ставил на ваз2106 нулевик конусный через москвичевскую "черепаху". Казалось бы сколько он там добавил? Одну лошадь максимум. Однако на ходу я разницу в тяге почуял сразу. И даже батя, ярый противник любого тюнинга, сказал что тянуть стала лучше. Ну и звук всасывания под капотом просто шик))). А вот сейчас, спустя 20 лет решил поставить нулевик на свой Emgrand ec7. И разницы не ощутил от слова "совсем". Ни тяги, ни звука. 3 месяца поездил и снял.
Кто с K&N пальцы вверх )
АЕМ
Ставил нуливик, машина за дышала, только мыть его надо каждые 5 тыс км (единственная проблема) на приору новую, на совершенно летнюю ауди, и ни где ни каких проблем, только лучше ехала машинка
На мерс 210 3.2 можно ставить нулевик ?
На Хонда нулевик - пушка самолет!))))
Нунax, использую стоковый манн или пурфлюкс, всё отлично
А заводской короб со стороны двигателя можно термоизолировать и будет вообще огонь
Хорошее и грамотное видео. Уже 6 лет руки чешутся установить что нибудь подобное. Но слава богу, чувство сомнения у меня очень сильное , когда взвешиваешь все за и против. В итоге что я сделал:
1) Поставил легкие диски кованные с хорошей резиной. Легкие диски дают уменьшение неподрессоренной массы. Соотношение неподрессоренной массы к подрессоренной - примерно 1/7. То есть уменьшение 1кг с диска равносильно уменьшению веса с кузова 28кг. Прирост в динамике очень ощутимый. Нет . Конечно Феррари от этого ваша машина не станет. Но разницу почувствуете это точно. Плюс управление становиться более четким и молниеностным и улучшает комфорт на неровностях. Как будто переобули с R18 на R16.
2) Когда хочу погонять. Заливаю бензин с октановым числом 100 и использую присадку актан буст от компании Liqwi Molli. Разница тоже есть даже с просто 100ым бензином. Но небольшая по ощущениям.
3) Купил и установил контроллер дроссельной заслонки фирмы Blitz. Реакция на нажатие на педаль газа - мгновенна. Коробка работает быстрее и всегда на пониженной передаче. Даже звук двигателя изменяется . Становиться громче и злее. На японские машины таких контроллеров большой выбор на дроме. Конкретно у меня Toyota Crown Athlete 184 объём двигателя 3.5, 315 л.с. полный сток. Никаких левых запчастей и прошивок . Как завод сделал так и есть . А фильтр... Как говорят грамотные мастера - "не нужно заниматься ерундой, хотите мощность? Берите сразу мощную машину"
Тоже все по факту) throtle controler теперь следующее что я куплю
Что скажете по поводу пропитки Манол
Форд фокус zx4 se фильтр пожизненно, так решил форд, но 210000 и ему п.... ец кроме нуливика ставить нечего, если токие грамотные подскажите что ставить? Не забываем про цену оригинала.
А как же ставят его в турбированные моторы, когда там скорость воздуха ещё выше
Спасибо ! Заказал нулевик в штатный короб .
Артём привет. Подскажи пожалуйста какое масло мне лить в хонду степвагон 1.5 турбо. Рекомендуется 0w20 но зная твой опыт и подход думаю у тебя есть своё мнение. Пожалуйста дай совет. А то я весь в раздумье))
5-30. Привет
@@ProjectX55 из линейки ЛУКОЙЛа генезис не подскажешь какое именно?
Хочу установить на дэу Матиз этот ваш спортивный фильтр
Я не хочу чтобы она ехала из за него быстрее я хочу просто чтоб было красиво под капотом
Она же не нанесет вреда?
Неплохо бы ещё раскрыть тему резонатора Гельмгольца, как на впуске, так и на выпуске.
Поддерживаю. А то многие даже не знают что это и называют его влагоулавливателем.
Спасибо удачи Здоровья.
Так если установить такой фильтр в штатный короб и вовремя его обслуживать , все будет ок, правильно понял ?
10:35 - вот тут батенька Вы чушь то и спороли. Скорость воздушного потока через один и тот же фильтр будет одинаковой, что перед дросселем, что под крылом в метре от дросселя. А по Вашей логике если увеличить впускной тракт раз в несколько то можно добиться полной остановки воздушного потока 😉
Нет. Все правильно
@@ProjectX55 Пруфы плиз. Желательно, что-то из общеизвестных законов физики, сапромата, теплотехники.
Можно наглядно с пылесосом экспериментировать, чем длинее шланг, тем хуже сосёт.
У меня карб я хотел поставить нулевик и оставить штатный фильтр! Так сказать двойная фильтрация) интересно есть ли смысл? Вот в чём вопрос!
Saab 9-3 2.0 турбо, нулевик вместо штатного короба под капотом - звук конечно бомбический, но тачка стала ехать гораздо хуже, при том что давление перед дросселем было выше, как и температура, естественно. В жару за 30 вообще атас! А вот на трёхлитровом 9-5 турбо, где короб воздушного фильтра как раз за бампером внизу, конический нулевик внедрил в штатную коробку, и машина стала ехать заметно бодрее, хотя я этого и не ждал и ставил только ради звука. Использовал только оригинальные K&N с оригинальными пропитками, заказывал на Atomic-Shop, впуск идеально чистый!
Спасибо теска,отговорил покупать нулевик не штатный)))
😃😃😃
Менял в/фильтр после 7 тыс. Старый был слегка сероват от загрязнения, но прибавки мощности после замены не заметил. Стоит ли менять так часто?
Менять вместе с заменой масла
Нет, подождите пока там вырастет трава
3:51 здесь, как я понимаю, оговорка по поводу меньшего сопротивления?
Раз в год меняю воздушный фильтр, оригинал. Но думаю перейти на аналог и менять два раза
Все по делу!
Ставил нулевик + прошивка, сравнил со штатным фильтром с той же прошивкой, разница есть но минимальная. Если без прошивки то смысла вообще нет. На счет заморочки по разряжению воздуха и прочего тут уже конкретно по типу двигателя разница будет. (1.6 атмосфера )
Зачётный видос. 👍😜
Согласен с мнением Артёма! Штатный фильтр - лучше, дешевле и надёжнее! спасибо
А если нет фильтра?
@@fallentorch6175 если фильтра нет (в чем я сильно сомневаюсь) то двигатель значительно быстрее выйдет из строя из-за попадания образива (пыль, песок) вместе с воздухом
@@kuzjafan ну не знаю, на цивике прост труба с крыла идет и все)
@@fallentorch6175 какой мотор?
@@crxdriver3830 1.3 карб. Там только фильтр тот что в карбе стоит, самый обычный, как на москвиче в бати стоял (круглый/овальный)
Я лично делаю на всех машинах, а их на секундочку у меня было около 10шт (Ваз), просто беру воздушный корпус где фильтр стоит, и просто паяльником по краям режу дно, и ставлю сетку мелкую на саморезы, а фильтр пропитую синим или красным маслом от тримеров, и рост и подхват на низах заметен на 1-2 скорости газ отпускаешь и она не дёргается, но это работает в паре с пауком 4-1 с катализатором разницы 0
Все четко 👍
Отличное объяснение, добавить по факту нечего!
Ну разве что - для повышения мощности надо будет рассчитать не только холодный впуск, до дроселя, но и изменить диаметр и длину каналов впускного коллектора в зависимости от расчетных оборотов двигателя, т.к. воздух имеет инерцию.
Привет всем скажите надо изменит завод под универсални bmw e90 евро 0 стейдж зделал уже
Нулевик в штатном коробе нужно пропитывать?
Обязательно
Спасибо.
Так, а про датчик расхода воздуха забыли. С его показаний, в том числе готовится смесь. Больше воздуха и смесь изменилась. Тоже самое мы делаем педалью газа. Откуда тогда взяться дополнительным лошадям если электроника через датчик всё контролирует?
Нулевик в штатное место K&N чистит воздух лучше чем стоковый. Убедился на собственном опыте. Через 4 смены фильтра он уже начинает экономить деньги.
Думаю рационально заморочится с циклонным фильтром если есть желание.
Это как?
Берете нулевик ставите его на гофру продевая поперек к нему ткань (строительная гидропароизоляция), и поверх нулевика колготку.
Меня аж подкидывает от этих нулевиков😬 с нашей экологией и грязью в городе убийственная штука для двигателя. Тут уже обычный фильтр раз в 5 т.км меняешь.
Спасибо, теперь я знаю что мне нулевик вовсе и не нужен )
У меня штатный фильтр прям над дроссельной заслонкой. Двигатель ga16de Nissan Primera P11
Ой спасибо, пусть будет как было 🙃
А если "нулевик" поставить только на летние три месяца на КАЛИНУ 2 , то на пару л.с увеличится мощность и вреда движку не будет - поставлю стандартный. Как
Короч надо ставить плоский нулевик в штатное место, а подводящий патрубок выводить не под крыло, а как у субару в ноздрю через капот ) профит )
Чтоб через ноздрю грязь на фильтр летела?)
@@NefanWorld чтобы воду сосала в дождь до гидроудара))
мне кажется просто поток воздуха забирать нужно нормально, обычно все трубку снимают и куда то проебывают, можно поставить трубу с внутренними насечками, и сделать заборное сопло в отверстие рядом с фарой, интересно. если сделать какие то насечки круговые спиральные в самой трубке, увеличит ли это поток воздуха, смысл короче в том, чтобы воздух заходя в корпус воздушного фильтра завихрялся, ну как у танка насечки на дуле))), или сделать внутри самого корпуса фильтра некие лопасти, чтобы воздух заходя внутрь как бы вворачивался
У меня такой фильтр на этот фильтр нужно говорят масло от маннола 9964 но я в Грузии нигде не смог найти такой балончика
хонда срв 1.5 турбо пришел с америки с нулевым фильтром, поменяю на простой. В Чикаго наверное не так пыльно, поменяю.
Сижу обедаю. Смотрю ролик. А мне унитаз периодически показывают. Приятного аппетита
Ну, всё верно. Если цель - спорт, то и бюджет на обслугу готовь соответственную. Гражданские машины спроектированы для долгого пользования. Основная цель - не рекорд на кольце, а длительная перевозка грузов и пассажиров.
на икарусе стоит циклотрон в воздуховоде спираль и отбойник и стакан для мусора и каждую неделю стакан наполняется пылью очень удобно и просто просто воздух закручивает и бьёт о припятствие пыль отбивается в стакан отстойник
Короче вот так я думаю сделать на карбюраторной ваз 2109, мотор 1.5, карб вебер
Корпус фильтра покупаем новый, никакой ржавчины там быть не должно, промазываем его изнутри лаком высокотемпературным, чтобы создать диэлектризацию, после выводим трубку под наклоном в сторону решетки радиатора, а в конце ставим воронку и крепим ее, в воронку врезаем Х-образный элемент лопастной неподвижный, для рассечения потоков воздуха, замечу, что все стыки должны быть изнутри максимально гладкими, саму трубу обматываем термоизоляцией, чтобы пластик не грелся от мотора, и соответственно надо придумать как сделать внутри воздухозаборной трубы насечки и как правильно их сделать так, чтобы не создавался подпор, чтобы поток воздуха сам себя не тормозил и ровным быстрым потоком входил в корпус воздушного фильтра, ну все, я пошел в гараж))))
Это называется инерционный наддув.
Установил кислородный концентратор, собственной конструкции, получил прибавку крутящего момента на низах. Экономия топлива за счёт повышения КПД очевидна. Новое решение в теории ДВС.
Ещё минус нулевика-
Падает разрежение во впускном тракте , а так же как следствие нарушается работа вакуумного усилителя тормозов и системы вентиляции картера.
И по наблюдению первое что делают после установки нулевика это установка дроссельной заслонки увеличенного диаметра. И как понял неспроста. Что бы как то компенсировать снижение пропускной способности на высоких. Но вот снизу от этого становится хуже. Как результат- без *реальной* тонкой настройки после всего этого получается полная фигня, в самом лучшем случае *приход* на высоких оборотах, но провалы или непредсказуемая работа на низких и средних оборотах и тем более на переходных режимах.
Не неси бред. Разряжение ни как не упадет! Обороты ДВС зависят от разряжения ! Меньше разряжения выше обороты ! И разряжение одно. Тем более на тормоз ты давиш с закрытым газом всегда
Вакуум берётся всегда после дросселя со стороны ресивера и появляется он под сброс газа, при закрытии дросселя, при чем тут нулевик?
При установке нулевика, достаточно чуть гофру удлинить. Никаких потерь нет, не будет и не было
Ждем видос от ... с противоположным мнением D)))
Он занят. Жалуется зрителям, что его обзывают)
@@JapanExportOmskне хотел чтоб все так получилось, даже стыдно
@@ryadavoy_zalupa А мне нет. Там реально клиника.
"Чем меньше будет установленный фильтр, тем меньше будет сопротивление у шторы фильтрующего элемента"? Как это, за счет чего это? Хотя бы от того, что через меньшее сечение идет то же количество воздуха в минуту - хоть как повышается сопротивление. Давайте взглянем на физику процесса с другой стороны. Упрощенно: у нас есть 1000 грамм воздуха и в нём 10 грамм грязи, для упрощения так же возьмем, что частицы воздуха и частицы грязи летят с одинаковой кинетической энергией. Нам нужно весь воздух пропустить, а всю грязь остановить. Значит из всего потока нам придется погасить 1/100 энергии и больше этой цифры потерь не обнулиться никак. То есть реальный фильтр нулевого сопротивления - это фильтр нулевой очистки.
А что если поставить доп. Нулевик только на всасывающий патрубок?
При этом оставить штатный короб и фильтр на месте...
Нулевик проще снять, помыть и пропитать.
Основной меньше засераться будет.
Фильтрация будет норм и будет красиво, модно, молодёжно!
Мысль очень хорошая,кто нибудь так делал и есть ли смысл
Совершенно правильно сам с этим столкнулся
У меня 1JZ-GE на прямотоке, поставил нулевик и машина шлепала как ракета, прирост в мощности неимоверный кто бы что не говорил. Движок неприхотливый но его все равно хочется сохранить, понимаю что эти фильтры не такие уж и фильтры, по этому я его снял со слезами на глазах(
Можно несколько 0 ых поставить и будеть все норм высокие обороты мало исползують
Наигрался в тюнинг еще на скутере. Понял что лучше не мешать технике работать.
Теория ДВС?))
ну если на омерзительную восьмерку или киа рио 1.2 колхозить китайский нулевик за 400р с алика то это плохо конечно, но ничего плохого не вижу в том что, стоит спецом спроектированный под автомобиль холодный впуск с качественным фильтром, на который натянут гидрофобный чехол
Ну можно ли савить или нет
Не понял, где по Простому со своими разоблачениями про пропускную способность, зависимость температур и другие цифры литры в час??
У него разоблачения по всем фронтам. Бас Александр его натыкал недавно. Не успевает бедолага разоблачения и ответы снимать. Тупые же одни вокруг. Один продавец, без авто, знает все и как это работает.
Нулевик стоял лет 20 назад на 2108.Разницы не заметил кроме мусора в поршневой,ну и соответственно быстрая смерть мотора..
Типы с дроселями не выдержали смотря видео
Это потому воздухозаборниками пичкают современные не турбированные авто, потому что пот ока воздуха боится)
Давай мути тесты коробочного масла!!!
Все эти завихрения это фигня, никогда воздух при высокой скорости ламинарно течь не будет
Артём) можно вообще его не ставить! пространство под капотом больше чем штатный..а значить и воздуха меньше будет
У меня на гольф гти стедж2, стоит холодный впуск, соответственно и нулевик, просто стирай носок, мой сам фильтр и 10к можно спокойно ездить
За Амадеуса лайк)))))))