Parabéns Bucão!! Instalei na minha V Strom 650 ano 2009 as pastilhas trás da marca Fischer Pró Cerâmic.. já perfazendo 10mil km em perfeito estado... Andando com garupa e Baú cheio... Aprovei.. Zero Ruido.. disco perfeito sem qlqr arranhão... Recomendo!!!! Sou mecânico de aeronaves e apliquei conhecimentos técnicos.... Forte abraço!!!
eu não economizo com freios, troquei as pastilhas originais da minha moto pelo carbono cerâmica na frente e sinterizada na traseira, para o meu uso é uma combinação perfeita...
@@GaragemVStrom Ambas eu uso da Brembo, carbono cerâmica é interessante que quanto mais quente maior é o coeficiente de atrito, permite um uso mais severo sem perder o freio já que a roda da frente é que segura a moto numa frenagem, e a sinterizada é interessante pois o coeficiente de atrito é menor ajuda a travar menos a roda de trás mas as vezes da chiada que não me incomodo. é notório a diferença de material na frenagem...
Que aula... estava com o site de compras aberto e tendencioso a errar hehehe. Obrigado pela informação transmitida de forma clara. Eu cheguei a perguntar sobre pastilha para algumas pessoas, mas as respostas eram limitadas a "marcas" menos ou mais "famosas". Seguirei por aqui. Grato professor! 🤘🛵
Uma verdadeira aula. Parabéns. A forma de conduzir a moto define em grande parte a durabilidade da pastilha. Eu não sou de esmerilhar a moto, pelo contrario, sou muito cuidadoso. Tenho uma NC750X 2020, a pastilha dianteira original Nissin durou 25000, agora estou com uma Vesrah, está com 30000km e ainda vai durar muito. A pastilha traseira ainda não troquei e ainda vai longe. Falando em forma de conduzir a moto, eu só precisei esticar a corrente aos 50000km, uso só óleo 90 para lubrificar a relação. Muito obrigado pela aula. P.S. Acabei de me inscrever no seu canal.
Assisti esse ótimo vídeo com meses de atraso. Estava sofrendo com o freio traseiro da minha DL V-STROM 1000cc... uso para o dia a dia, casa/trabalho/casa... usando a marca Fullpro e sofrendo com baixo rendimento. Vou testar a EBC imediatamente. Obrigado meu irmão!!! Saúde e paz!!!
Que isso cara!!! Seus vídeos nunca param de me surpreender com tanta informação boa!!! Realmente esse canal foi um achado! Parabéns pelo video e que venham muitos outros! Valeuuuu!
Boa noite Marcos! Obrigado pela dica. Excelente vídeo. Isso nos ajuda bastante. E aproveitando pra lhe dar boas vindas no grupo V-strom Latin America. Abraço.
Um dos melhores video explicativo q assisti nesses ultimos dias To pesquisando pastilhas de freio pra minha versys 300x . Este video veio acregar muito conhecimeto. Grato Mas um seguidor 🤜🏻🤛🏻
Tenho uma Falcon 2003, relíquia, muito bem cuidada, não economizo no freio, pois já usei pastilha barata, e na hora que coloquei , peso( passageiro mais alforges) a moto não parava. ..... A vida ensina, ainda bem que não precisei parar de emergência. Hoje em dia uso a POTENZA de Kevlar,não tenho nada a reclamar.
obrigado por posta esse vídeo logo agora, eu tô na fase de mudança de pastilhas e a primeira opção que eu estava pensando era a EBC sinterizada na F800
Com um F800 não faz muito sentido vc buscar pastilha inferior. EBC , Vesrah, Nissin , Brembo, Brenta, SBS, Potenza Fúria...todas essas sinterizadas são ótimas. Se no momento a grana está curta, veja se te, Fullpro para a F800. Mais barata mas também é boa. Não pega nada abaixo disso.
Atualmente uso pastilha da marca brasileira FULLPRO, uso sinterizada antes dela usava Brenta sinterizada, resolvi trocar pois a Brenta é bem mais cara, fora o desgasta que é bem maior, hoje considero FULLPRO a melhor custo beneficio, se for dar nota de frenagem a brenta é melhor (daria um 10) mas a FULLPRO não fica pra trás. (daria um 8)
Cara, usei na minha XT660 a Brenta Sinterizada, sao boas, porem desgastam bem rápido... tem uma maxima q diz "pastilha boa dura pouco e nao agride o disco, pastilha 'ruim' dura muito mas agride o disco"... enfim, essa maxima nao é absoluta, mas é consideravel... De toda forma, gostei da Brenta, so desgasta um pouco rapido... to pensando em testar esse FullPro ou ir pra Potenza mesmo.... vlw meu nobre...!!!@@diegocristiano5762
Perfeito, como sempre! Bem, eu fui de EBC orgânica (FA174). Acabei de instalar na minha Vstrom 650 XT 2018. Vou acompanhar como será a desempenho. A frenagem me pareceu muito boa.
O simples fato de ser uma EBC já é um carimbo de qualidade. Nunca usei orgânica e não sei exatamente qual seria o comportamento dela. Depois coloca aqui para a gente ter essa informação. Obrigado
Muito boa aula, eu usei na minha vstrom a EBC e também na ST 1200, agora irei fazer a troca das originais da GS 1250 pelas EBC , eu prefiro gastar em Freio e pneus, um detalhe não adianta só trocar pastilhas o fluido de freio também tem validade !
Excelente conteúdo Marcos! Tenho aprendido que não vale a pena economizar deixando a desejar o aspecto segurança. Que no exemplo desse vídeo a mais barata sairia mais cara. Segurança é tudo. Abraço Marcos!
Parabéns pelo vídeo, acabando com o mito de que pastilha boa sai mais caro. Há varias marcas de qualidade como Vesrah, AP Racing, Potenza, Brenta, EBC, Brembo e SBS. Importante verificar o material da pastilha, normalmente organicas não aguentam muita temperatura, são para motos de baixa cilindrada, para motos grandes o ideal é pelo menos sinterizada como são normalmente as originais.
Parabéns pelo video Bukão, como sempre uma aula. Minha moto, uma Interceptor está agora com 33.000km e ainda não precisou trocar as pastilhas, pois uso muito o freio motor. Uma sugestão de video é a diferença entre as pastilhas (material) esse vídeo eu particularmente nunca vi.
Que legal. A idéia do canal é exatamente essa. E fala a verdade...além de ser uma terapia mexer na moto, a satisfação e o capricho de fazer a gente mesmo não tem preço.
Dicas sensacionais... A motoca tem um sistema Brembo, aeroquip e coloca pastilhas 2a linha.... Aí não dá 👏👏👏 o barato sai caro! (Alem do desgaste prematuro do disco). Uso a EBC ou Potenza HH Sinterizada
Fala Marcão !! Mais um ótimo vídeo pra gente assistir !! Valeu por compartilhar seu conhecimento e sua opinião ! Minha Bandit ainda esta com as pastilhas originais ... 44 mil Km . Mas é porque a moto encara mais estradas e longas retas . Freio eh mais usado por causas dos radares e lombadas que colocam nas estradas, entao é usado quase que suavemente !! Participo de alguns grupos e ha muitos relatos de que a GPtech e Potenza , ambas HH, seriam uma excelente opção custo /beneficio. Forte abraço e bons ventos !!
Conteúdo de ótima qualidade! O canal mais técnico sobre motos do Brasil. Se possível, consegue fazer sobre o filtro de ar. Eu acredito que não vá influenciar nada se o filtro estiver dentro do especificado, mas afinal, meu conhecimento é muito limitado hehe.
Bo na teria ate concordo na pratica só acredito se fizer o teste : pega uma moto desta 120 Km/h e frear depois troca só a pastilhas e faz a mesma coisa , ai sim da pra ter idea do de como funciona a frenagem
Sem dúvida quanto mais alta a qualidade da pastilha, mais eficiente a frenagem. Mas quando se trata de motos com ABS, a diferença entre uma pastilha boa e uma excelente não se traduz em espaço de frenagem. ( não estou falando em pastilhas ruins. Estou falando entre pastilhas TOP e pastilhas também boas ) . Se vc brecar a 120Km/h com uma e depois com outra, o espaço de frenagem será o mesmo ou práticamente o mesmo. Com ABS vai variar apenas a força que vc vai aplicar nos freios. O resto fica por conta dos pneus. Aí que entra o cálculo do custo benefício. Quanto se paga em uma , quanto se paga na outra, quanto dura uma , quanto dura outra e como vai estar o disco quando uma acabar e quando acabar a outra. Agora concordo 100% com vc que quando a segurança entra na conta, aí não existe isso de custo benefício. Tem que colocar coisa boa e pronto.
A ranhuras não tem influência quase nenhuma no atrito. Por outro lado reduzem a área total e portanto duram menos . A principal finalidade da ranhura é sinalizar a hora da troca
Grande Marcão, vi seu vídeo sobre concertar o pneu com "Macarrãozinho" muito bom, já viu aquele reparo de pneu que é um parafuso de borracha, se já viu, o que acha? Abraço.
Já vi, mas nunca usei ou olhei um pneu usando. Deve funcionar, mas na minha opinião acho o macarrão melhor. Pelo seguinte. No macarrão, todas pressões são de dentro pra fora . O que mantém o ar é a parte achatada do macarrão por baixo do pneu. Não força lateralmente as paredes do pneu . Já esse parafuso me parece que força lateralmente a parede da banda de rodagem. Sei lá.... não me convence muito não...
Excelente abordagem Marcos. Mais outro vídeo muito rico em conhecimento para nós amantes das 2 rodas. Pois bem, como sugestão para um vídeo futuro, o que você poderia me dizer sobre a utilização de óleo para a moto sendo semi sintético e sintético. Ambos seriam na mesma moto, porém tem algumas pessoas que estão mudando do semi sintético para o sintético e além de rodar um pouco mais na quilometragem, estão dizendo que não baixa o óleo como se estivesse utilizando um óleo semi sintético. Deixo aqui registrado que sou contra a alteração na utilização de qualquer item para a moto que não seja indicado pelo fabricante. Bons ventos 🤜🤛
Uma comparação realmente conclusiva das eventuais vantagens de trocar um semissitetico recomendado por um sintético superior é impossível de estabelecer sem instrumento de precisão e laboratório ou então testes de bancada a muito longo prazo. O que se tem são depoimentos e opiniões que são subjetivas e não podem ser consideradas tecnicamente. Eu estou já fazendo um vídeo exatamente sobre isso , mas não com a pretensão de provar nada , mas só checar opiniões que pra mim são exageradas . Estou finalizando os 6.000km.com.o Mobil semissitetico recomendado. Agora vou trocar pelo outro extremo...Motul 7100. Vamos ver essa história de que " virou outra moto " . Vou gravar espectro de ruído, intensidade do ruído de engate , comparar viscosidade dos dois anos 3000 e 6000 e quanto cada um baixou após 6000km Não tem como eu concluir se o motor vai durar mais com o Motul . Mas vou ter uma ideia muito clara se de imediato tem realmente essa diferença toda que alguns falam que tem
A Mitti é um fabricante muito conceituado e produz as pastilhas dentro das normas mais rigorosas . Agora ...tem que ver qual pastilha vc vai comprar . Não basta ser da Mitti. Deve ser um modelo que atenda as exigências da sua moto .
Ótima sugestão. Eu já fiz um vídeo falando porque eu particularmente nem pensp em colocar cavalete central na moto, e até menciono esses cavaletes traseiros que se guarda na garagem como uma opção muito mais racicional. Pra que levar um trambolho pesado e que raspa em curva e lombada o tempo todo quando usa só de vez em quando ? Melhor ter um que só usa quando precisa.
Boa idéia...Leitura de vela é bem complicado e tem um monte de letras e números que precisam ser analisados. Tem gente que acha que só porque a rosca e o comprimento é o mesmo pode usar. No caso da GSX750F e da Titan não sei a especificação das duas. Pode até ser. Mas precisa que o código de uma seja exatamente igual ao da outra. Senão, pode até " servir " mas não é adequada.
Excelente vídeo Marcos, mas me permita uma observação. As fábricas não colocam os valores dos coeficientes de atrito das pastilhas pq seria um erro. O coeficiente de atrito não depende só do material da pastilha, mas também do material do disco de freio. Se o usuário estiver usando um disco que não é o original fica complicado estimar o coeficiente de atrito que estará sendo aplicado naquela situação. E o coeficiente de atrito também vai depender do grau de polimento das superfícies em contato. Com o uso, o disco fica mais polido e por isso o coeficiente de atrito entre ele e a pastilha tende a cair. Forte abraço mestre.
Sim...excelente observação. Mas como efeito de referência iria funcionar sim. Concordo 500% que por exemplo quando a EBC divulga um HH na delas, o grau do coeficiente nominal ( 0,55 ) poderá ser maior ou menor de acordo com o disco que vai entrar em contato. Perfeito. Mas se por exemplo a pastilha B tem um coeficiante FG , essa pastilha terá um coeficiente de atrito muito menor que a com coeficiente HH em contato com um disco . Um exemplo mais fácil: Vc está com um pneu off. O atrito ( no caso melhor falar de aderencia ) dele numa pista off pode ser maior ou menor de acordo com a textura, profundidade e densidade do barro que o pneu está. Mas se entrar nos mesmos tipos de barros com um pneu on , ele sempre terá menos aderencia que o off. Ou seja...independente do estado do disco, um HH sempre terá mais eficiência que um FF . Abraço
Eu comprei para minha vstrom o par para dianteira paguei 40 Reais em cada par, uns dos lados é a mesma da DR 800 BIG, GSX 1100, BANDIT 600 etc.. o outro lado é o mesmo da GS 500, GSX 1100 e da INTRUDER 1500😉, bom!... A tocada que uma gsx 1100 faz, uma bandit 600, acho que essa pastilha minha ta é sobrando😂, por enquanto só sei de uma coisa economizei!,🖐️d🐮 , mas não desabono a conduta de quem compra de outra maneira não🥲
Se for o mesmo código de fábrica, sem nenhum número ou letra diferente, então é a mesma coisa. Mas aí é o caso especial da Nissin. Vou até dar uma verificada nesse código que fiquei curioso. Obrigado pela dica
Olá de novo. Fiquei curioso com sua mensagem e fui olhar o catálogo da Nissin . Não é o mesmo código de pastilha não. A pastilha traseira Nissin da CB300 é a 2P 372. A pastilha traseira Nissin da Vstrom 650 é a 2P 244. A Honda usa sim a mesma pastilha da Nissin que a VStrom na 650F , na NC 750 , na Hornet 900 e várias outras, mas tudo de 600cc pra cima.
@@GaragemVStrom valeu, tenho moto a mais de 50 anos mas gosto muito de trocar idéias com pessoas como vc que sempre vê ambos os lados de como se fazer uma boa escolha e um bom custo benefício! Parabéns gosto muito dos seus vídeos!
Não me consta que a Potenza Kevlar ( a de embalagem vermelha, chamada Forza , né ? ) risque o disco. É uma boa pastilha, embora não dure muito nem seja uma pastilha de frenagem TOP. Eu recomendo sempre as EBC. São caras mas valem cada centavo e no final pela duração e não agressão ao disco valem a pena. Se vc gosta da Potenza, prefira as sinterizadas , chamada Fúria, da embalagem branca.
VC quer dizer Brembo ? Se for, é uma excelente pastilha. Não sei exatamente se tem para a NC , mas creio que sim. Precisaria consultar o catálogo da Brembo pra ver. Breno eu não conheço.
Depende muito , pois pastilhas carbono/cerâmica têm as mais variadas proporções de carbono e de cerâmica na composição. Uma de cerâmica TOP de linha, para veículos pesados, altíssima temperatura de frenagem e alta velocidade é bem superior a uma sinterizada. Mas as normalmente no mercado de motos de passeio tem uma proporção de cerâmica baixa , mais para falar que é de cerâmica e nesse caso as sinterizadas são melhores.
Tem firmas especializadas que fazem o recondicionamento. Sinceramente não sei dizer até que ponto é confiável ou não. Já ouvi muita gente que fez e não forçou muito a moto em terrenos mais irregularres falar que fica bom . Mas certamente nunca vai ficar como o original. Mas o preço de um novo é surreal. Acho que vale a pena tentar
Creio que é porque moto de baixa cilindrada não exige uma pastilha nesse patamar, e se fizessem ficaria muito cara e não disputaria mercado. Mas existem excelentes pastilhas para moto de baixa cilindrada também.
Eu cheguei a usar uma cobreq de cerâmica, mas não gostei. Até freia bem , mas não dura nada e se fragmenta. Eu sou fã incondicional das EBC. Pra mim valem cada centavo.
Eu sei que as da CB300 servem na VStrom 650. O problema é que servir não significa que seja apropriada. Eu nunca testei pra saber, mas particularmente não colocaria na minha.
Ótima pergunta. Vamos lá. Quando a gente breca uma moto , o peso do conjunto se projeta para frente. Numa proporção aproximadamente de 70% para 30% ( mais ou menos...varia bastante) . Esse percentual não varia . Tanto faz se tem um ou dois discos . Quando se coloca dois , é uma solução para uma melhor frenagem dianteira. Mas a solução poderia ser também um disco maior e com área maior . O fato é que a pastilha traseira " não sabe " se na frente tem um ou dois discos. A diferença será na eficiência na frenagem dianteira, não no esforço do freio traseiro.
@@GaragemVStrom sim, entendo. Mas na primeira comparacao q vc faz, considerando q a vstrom tem dois discos, teria entao a metade do esforço comentando. Eu consideraria ela entao, adequada. Faz sentido?
@@carlosfacioli19 Faria sentido se fosse a pastilha dianteira. Se uma pastilha dianteira da 300 fosse compatível com as duas dianteiras da VStrom, aí sim , o esforço seria dividido. Nisso vc está certo. Mas a compatibilidade que a galera usa é na traseira. Que é uma só nas duas e não sofre influência da dianteira. Vou dar um exemplo que é diferente na peça mas ajuda a entender . Por exemplo um caminhão que tem um peso no eixo dianteiro e outro bem maior no traseiro. Se vc colocar dois pneus de cada lado na traseira ou um pneu de cada lado na traseira, o esforço do pneu dianteiro não muda nada . No vídeo quando falo em que o pessoal coloca pastilha de CB300 na VStrom 650 eu me refiro a traseira. As dianteiras não são compatíveis. Até porque os pares dianteiros nem são exatamente iguais .
Lubrificação do cilindro do pistão da partilha antes de empurrar para dentro novamente da instalar uma nova partilha com vaselina, graxa azul? Nada? So tira o pó daa pastilha e sujeita?
Se vc aguardar uns dois ou três dias vou fazer o vídeo de instalar as pastilhas. Vou mostrar a importância e como fazer exatamente isso que vc está perguntando.
Bukao, mas o q n entendo eh: pq q pastilha boa de moto tem menos material e dura menos que uma de carro que tem bem mais material e dura muito mais??? 😂 poxa, o par traseiro da minha original eh 440 reais mas dura mt pouco. A do carro ja vi da BOSCH por 370 reais, vem 2 pares e dura quase 50 mil km facil kkkk
Tem várias razões para pastilha de carro durar mais e ser mais barata . A primeira é a escala de produção. Mesma coisa de pneu de carro, que embora com mais material , custa mais barato que de moto . Outra razão é a espessura da pastilha . Naturalmente uma pastilha com 10 mm de espessura vai demorar mais pra gastar que uma de 5 mm. E finalmente a relação entre área de contato e peso do veículo. Tudo bem...o carro é bem mais pesado . Mas são quatro discos e a moto são três . E a área das pastilhas do carro é muito, muito maior que a área das pastilhas . A ralação entre peso e área de pastilha no carro é mais favorável.
@@GaragemVStrom meu amigo obrigado por o vídeo. Não sei qual matéria, e o mais barato para moto de baixa cilindrada. Estou pensando em retornar para orgânica.
Tem de composto de Kevlar e algumas especiais com ligas muito específicas. Mas aí é para aplicações muito restritas. No mercado geral são essas acima mesmo. A própria cerâmica tem centenas de graduações.
Sim, é verdade . Mas não é exatamente porque o disco está mais gasto , e sim porque um disco mais gasto já tem marcas , ranhuras e rugosidade maiores . É mais agressivo pra pastilha . Se o disco sempre esteve em contato com pastilha boa e foi se desgastando sem riscos ou superfície mais irregular, se ele fica mais fino , mas ainda com cara de espelho, isso não acontece.
Nas Yamaha não sei bem o modelo. Potenza é pastilha italiana muito boa. Tem uma de embalagem vermelha chamada Forza que é razoavel. A sinterizada da embalagem branca chamada Furia é bem melhor
![Motovlog de Triumph Tiger 900 Rally Pro [ASMR]](http://i.ytimg.com/vi/DmVHE-UZEmw/mqdefault.jpg)
![[UNCUT] เก็บ "สจ.โต้ง" เอี่ยวมาเฟีย รู้ตัวคนบงการ ก่อนสั่งลั่นไก I คนดังนั่งเคลียร์ I 13 ธ.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/o-J_p62D40w/mqdefault.jpg)
Caramba, em um ambiente generalista é até surpreendente encontrar um canal voltado 100% a informações na prática, parabéns 👏🏼
Muito obrigado
Parabéns Bucão!! Instalei na minha V Strom 650 ano 2009 as pastilhas trás da marca Fischer Pró Cerâmic.. já perfazendo 10mil km em perfeito estado... Andando com garupa e Baú cheio... Aprovei.. Zero Ruido.. disco perfeito sem qlqr arranhão... Recomendo!!!! Sou mecânico de aeronaves e apliquei conhecimentos técnicos.... Forte abraço!!!
Obrigado pela mensagem. Essas dicas são valiosas para todos que acompanham os comentários
A Fisher carbono é boa mano?! Tô pensando em colocar ...
@@BrunoRicardosred1000 opa fera, coloquei na minha motoca, pesa 250 kg, frenagem excelente e não faz barulho!
Custo benefício bacana!
Cara só pela forma de falar ele esbanja experiência!! Gostei muito do vídeo ,um dos mais explicativos que já vi!!!?!
Muito obrigado. Fico honrado com sua mensagem
eu não economizo com freios, troquei as pastilhas originais da minha moto pelo carbono cerâmica na frente e sinterizada na traseira, para o meu uso é uma combinação perfeita...
Bom saber. Qual carbono ceramiyvc está usando?
@@GaragemVStrom Ambas eu uso da Brembo, carbono cerâmica é interessante que quanto mais quente maior é o coeficiente de atrito, permite um uso mais severo sem perder o freio já que a roda da frente é que segura a moto numa frenagem, e a sinterizada é interessante pois o coeficiente de atrito é menor ajuda a travar menos a roda de trás mas as vezes da chiada que não me incomodo. é notório a diferença de material na frenagem...
Sensacional este debate e troca de experiências. Muito obrigado por compartilharem conhecimento 👏👏👏👏
Que aula... estava com o site de compras aberto e tendencioso a errar hehehe. Obrigado pela informação transmitida de forma clara. Eu cheguei a perguntar sobre pastilha para algumas pessoas, mas as respostas eram limitadas a "marcas" menos ou mais "famosas". Seguirei por aqui. Grato professor! 🤘🛵
Que bom que o vídeo te ajudou! 😅
Sou um inscrito novo e fico impressionado de quanto seus vídeos são técnicos e completos. Muito legal!
Muito obrigado, seja bem vindo ao canal e fica a vontade para sempre que quiser mandar perguntas, críticas e sugestões.
Abraço
Uma verdadeira aula. Parabéns. A forma de conduzir a moto define em grande parte a durabilidade da pastilha. Eu não sou de esmerilhar a moto, pelo contrario, sou muito cuidadoso. Tenho uma NC750X 2020, a pastilha dianteira original Nissin durou 25000, agora estou com uma Vesrah, está com 30000km e ainda vai durar muito. A pastilha traseira ainda não troquei e ainda vai longe. Falando em forma de conduzir a moto, eu só precisei esticar a corrente aos 50000km, uso só óleo 90 para lubrificar a relação. Muito obrigado pela aula. P.S. Acabei de me inscrever no seu canal.
50000 km sem esticar a corrente? Aham, sei kkkk
Sempre uma apresentação precisa, esclarecedora e elegante!
Obrigado
Assisti esse ótimo vídeo com meses de atraso. Estava sofrendo com o freio traseiro da minha DL V-STROM 1000cc... uso para o dia a dia, casa/trabalho/casa... usando a marca Fullpro e sofrendo com baixo rendimento. Vou testar a EBC imediatamente. Obrigado meu irmão!!! Saúde e paz!!!
As EBC são TOP de linha. No mesmo patamar das Nissin originais.
Comprei fullpro vou colocar, mas vc colocou sinterizada ?
Boa noite!! Ótima aula!! Sempre tive dúvidas na hora de trocar as pastilhas,mas agora está muito mais facil escolher!! Obrigado
Muito obrigado pela atenção. Eu fico muito feliz que os vídeos tenham ajudado. A intenção do canal é exatamente essa.
Que video Top!!! Parabéns de verdade!!! Uma verdadeira aula!!!👏👏👏
Excelente, EBC sempre se mostrou um bom custo-benefício em diversas motos, uso há bastante tempo
É minha preferida tb
Minha moto está com 24 mil km ainda com as pastilhas originais, na frente e atrás. Hora de trocar está chegando, obrigado pela dica👏👏👏
Valeu. Fico feliz em ajudar
Que isso cara!!! Seus vídeos nunca param de me surpreender com tanta informação boa!!! Realmente esse canal foi um achado! Parabéns pelo video e que venham muitos outros! Valeuuuu!
Boa noite Marcos!
Obrigado pela dica. Excelente vídeo. Isso nos ajuda bastante. E aproveitando pra lhe dar boas vindas no grupo V-strom Latin America. Abraço.
Ôpa... muito obrigado. E espero somar no grupo
Bom dia! Tenho uma XT 650 e gostaria de participar desse grupo também, como faço?
@@Psiclucdeixe seu WhatsApp, após entrevista, te coloco no grupo😊
Tenho interesse tb...
@@Psicluc deixe o contato...sou ADM...
chamo via WhatsApp
Vídeo muito educativo🎉🎉🎉
Top top , meu parabéns pela informação, foi perito no assunto.
Um dos melhores video explicativo q assisti nesses ultimos dias
To pesquisando pastilhas de freio pra minha versys 300x .
Este video veio acregar muito conhecimeto.
Grato
Mas um seguidor 🤜🏻🤛🏻
muito obrigado e seja bem vindo ao canal
Excelente vídeo, na hora certa que eu precisava, estou só aguardando o vídeo da troca das pastilhas. Um abraço.
Devo publicar esse vídeo ainda essa semana
Top a explicação, aprendi muito. Valeu!
Obrigado, fico feliz que você tenha gostado.
Tenho uma Falcon 2003, relíquia, muito bem cuidada, não economizo no freio, pois já usei pastilha barata, e na hora que coloquei , peso( passageiro mais alforges) a moto não parava. ..... A vida ensina, ainda bem que não precisei parar de emergência. Hoje em dia uso a POTENZA de Kevlar,não tenho nada a reclamar.
Potenza é ótima marca e uma pastilha muito confiável
Parabéns!!! Uma das melhores explicações que achei no TH-cam!!
Muito obrigado
obrigado por posta esse vídeo logo agora, eu tô na fase de mudança de pastilhas e a primeira opção que eu estava pensando era a EBC sinterizada na F800
Com um F800 não faz muito sentido vc buscar pastilha inferior. EBC , Vesrah, Nissin , Brembo, Brenta, SBS, Potenza Fúria...todas essas sinterizadas são ótimas. Se no momento a grana está curta, veja se te, Fullpro para a F800. Mais barata mas também é boa. Não pega nada abaixo disso.
Olá Marcos, parabéns e obrigado por compartilhar conhecimento. Sempre conteúdos relevantes! Grande abraço
Muito obrigado. Abraço
Atualmente uso pastilha da marca brasileira FULLPRO, uso sinterizada antes dela usava Brenta sinterizada, resolvi trocar pois a Brenta é bem mais cara, fora o desgasta que é bem maior, hoje considero FULLPRO a melhor custo beneficio, se for dar nota de frenagem a brenta é melhor (daria um 10) mas a FULLPRO não fica pra trás. (daria um 8)
Estou querendo testar a Brenta , ja usei uns 3 jogos de pastilhas da Full pro na minha ninja 400. Você já usou a Brenta séries 7?
@@diegocristiano5762Não lembro a serie da pastilha que usei, só lembro que a embalagem era vermelha.
Essa FullPro vende peças chinesas.
Eu ia comprar um kit de pastilhas da Full Pro, mas vi no Aliexpress as mesmas pastilhas pelo terço do preço.
@@wanderboni sim é fabricado na China, esta na caixa. mas não deixa de ter qualidade. Me envia o link do aliexpress.
Cara, usei na minha XT660 a Brenta Sinterizada, sao boas, porem desgastam bem rápido... tem uma maxima q diz "pastilha boa dura pouco e nao agride o disco, pastilha 'ruim' dura muito mas agride o disco"... enfim, essa maxima nao é absoluta, mas é consideravel... De toda forma, gostei da Brenta, so desgasta um pouco rapido... to pensando em testar esse FullPro ou ir pra Potenza mesmo.... vlw meu nobre...!!!@@diegocristiano5762
Perfeito, como sempre! Bem, eu fui de EBC orgânica (FA174). Acabei de instalar na minha Vstrom 650 XT 2018. Vou acompanhar como será a desempenho. A frenagem me pareceu muito boa.
O simples fato de ser uma EBC já é um carimbo de qualidade. Nunca usei orgânica e não sei exatamente qual seria o comportamento dela. Depois coloca aqui para a gente ter essa informação. Obrigado
Grande Marcos. Um forte abraço de Belém do Pará !
Muito Obrigado. Abraço aos amigos do Pará.
Muito boa aula, eu usei na minha vstrom a EBC e também na ST 1200, agora irei fazer a troca das originais da GS 1250 pelas EBC , eu prefiro gastar em Freio e pneus, um detalhe não adianta só trocar pastilhas o fluido de freio também tem validade !
Sim . Está tudo interligado.
Pastilha , disco , pneu e fluido. Pode ter qualquer um dos três excelentes .Se um dos quatro for ruim , já era
Também uso a EBC sinterizada em minha moto. Quando comprei custou bem mais barato que a genuína (Nissin) e possui especificações superiores.
Muito bom o vídeo, bem explicado esclarecedor e com dados reais, parabéns
Excelente conteúdo Marcos! Tenho aprendido que não vale a pena economizar deixando a desejar o aspecto segurança. Que no exemplo desse vídeo a mais barata sairia mais cara. Segurança é tudo. Abraço Marcos!
Parabéns pelo vídeo, acabando com o mito de que pastilha boa sai mais caro.
Há varias marcas de qualidade como Vesrah, AP Racing, Potenza, Brenta, EBC, Brembo e SBS. Importante verificar o material da pastilha, normalmente organicas não aguentam muita temperatura, são para motos de baixa cilindrada, para motos grandes o ideal é pelo menos sinterizada como são normalmente as originais.
Onde eu assino ?
Parabéns pelo video Bukão, como sempre uma aula. Minha moto, uma Interceptor está agora com 33.000km e ainda não precisou trocar as pastilhas, pois uso muito o freio motor.
Uma sugestão de video é a diferença entre as pastilhas (material) esse vídeo eu particularmente nunca vi.
OBRIGADO PELO CONTEÚDO , AQUI PIRATININGA SP, VOU TENTAR TROCAR NA MINHA , SOU MEIO MECÃNICO CURIOOSO
Esse cara é FODA, disparado o melhor, parabénsssssss
Obrigado
Sempre me surpreende a qualidade das informações. Muito obrigado.
Grande canal
Show de video, Mascos. PS: essa semana troquei Óleo e Filtro da minha pela primeira vez sozinho. Seu video de orientação ajudou muito. Obrigado.
Que legal. A idéia do canal é exatamente essa. E fala a verdade...além de ser uma terapia mexer na moto, a satisfação e o capricho de fazer a gente mesmo não tem preço.
@@GaragemVStrom Sem duvida. Sem contar a confiança de você mesmo ter feito o serviço, no caprocho. Abração.
Like chegando na voadora.
Opa..Obrigado
Parabéns, Marcos! Excelente vídeo. Extremamente prático e elucidativo. Um grande abraço!
Dicas sensacionais... A motoca tem um sistema Brembo, aeroquip e coloca pastilhas 2a linha.... Aí não dá 👏👏👏 o barato sai caro! (Alem do desgaste prematuro do disco). Uso a EBC ou Potenza HH Sinterizada
Pois é...essas incoerências eu também não consigo entender.
Colocar Aeroquip e depois instalar uma pastilha de segunda linha não faz o menor sentido .
Na minha vstrom 650 estou usando a Brenta orgânica e estou satisfeito. Obrigado pelas dicas.
Excelente pastilha.
Brenta e top
Fala Marcão !! Mais um ótimo vídeo pra gente assistir !! Valeu por compartilhar seu conhecimento e sua opinião ! Minha Bandit ainda esta com as pastilhas originais ... 44 mil Km . Mas é porque a moto encara mais estradas e longas retas . Freio eh mais usado por causas dos radares e lombadas que colocam nas estradas, entao é usado quase que suavemente !! Participo de alguns grupos e ha muitos relatos de que a GPtech e Potenza , ambas HH, seriam uma excelente opção custo /beneficio. Forte abraço e bons ventos !!
Parabéns, o senhor é muito bom nos assuntos .
Muito Obrigado
Valeu Marcos pelo video como sempre muito instrutivo. Muito obrigado pelo vídeo Abraço Brother 🤗🤗
Eu que agradeço
Conteúdo de ótima qualidade! O canal mais técnico sobre motos do Brasil.
Se possível, consegue fazer sobre o filtro de ar. Eu acredito que não vá influenciar nada se o filtro estiver dentro do especificado, mas afinal, meu conhecimento é muito limitado hehe.
Vc está certo.
Um filtro de ar dentro do especificado não vai causar alteração nenhuma no funcionamento do motor
@@GaragemVStrom muito obrigado pelo retorno!
Parabéns/obrigado pelo vídeo! Sempre muito instrutivo. 👏👏👏👏
Obrigado
Bo na teria ate concordo na pratica só acredito se fizer o teste : pega uma moto desta 120 Km/h e frear depois troca só a pastilhas e faz a mesma coisa , ai sim da pra ter idea do de como funciona a frenagem
Sem dúvida quanto mais alta a qualidade da pastilha, mais eficiente a frenagem. Mas quando se trata de motos com ABS, a diferença entre uma pastilha boa e uma excelente não se traduz em espaço de frenagem. ( não estou falando em pastilhas ruins. Estou falando entre pastilhas TOP e pastilhas também boas ) . Se vc brecar a 120Km/h com uma e depois com outra, o espaço de frenagem será o mesmo ou práticamente o mesmo. Com ABS vai variar apenas a força que vc vai aplicar nos freios. O resto fica por conta dos pneus. Aí que entra o cálculo do custo benefício. Quanto se paga em uma , quanto se paga na outra, quanto dura uma , quanto dura outra e como vai estar o disco quando uma acabar e quando acabar a outra. Agora concordo 100% com vc que quando a segurança entra na conta, aí não existe isso de custo benefício. Tem que colocar coisa boa e pronto.
Muito bom. E sobre as ranhuras que algumas pastilhas de excelente qualidade tem e outras concorrentes não tem? Parabéns!
A ranhuras não tem influência quase nenhuma no atrito. Por outro lado reduzem a área total e portanto duram menos . A principal finalidade da ranhura é sinalizar a hora da troca
Fras-le esta com pastilhas pra moto tb....marca nacional qualidade internacional
Bom saber . A Fras le em carros é super conceituada
@@GaragemVStrom nos carros passo longe de cobreq minha próxima na moto será fras'le
Muito interessante e válida as observações. Parabéns por mais um ótimo vídeo.
Mais uma vez muito explicativo 🙏🏻👏🏻👏🏻🤟🏻
Comprei a Brenta, que diz q é sinterizada😢 excelente video como sempre🎉
Muito boa
Excelente explicação. Parabéns, amigo.
Ganhou um inscrito, muito didático
Obrigado, bem vindo ao canal e sempre que quiser mande preguntas, críticas ou sugestões para novos vídeos
Vlw pelo vídeo
Muito completo de informações
Deus abençoe
Grande Marcão, vi seu vídeo sobre concertar o pneu com "Macarrãozinho" muito bom, já viu aquele reparo de pneu que é um parafuso de borracha, se já viu, o que acha? Abraço.
Já vi, mas nunca usei ou olhei um pneu usando. Deve funcionar, mas na minha opinião acho o macarrão melhor. Pelo seguinte. No macarrão, todas pressões são de dentro pra fora . O que mantém o ar é a parte achatada do macarrão por baixo do pneu. Não força lateralmente as paredes do pneu . Já esse parafuso me parece que força lateralmente a parede da banda de rodagem. Sei lá.... não me convence muito não...
Otima explicacao amigo Bukao, obrigado. grande abraco
Excelente abordagem Marcos. Mais outro vídeo muito rico em conhecimento para nós amantes das 2 rodas. Pois bem, como sugestão para um vídeo futuro, o que você poderia me dizer sobre a utilização de óleo para a moto sendo semi sintético e sintético. Ambos seriam na mesma moto, porém tem algumas pessoas que estão mudando do semi sintético para o sintético e além de rodar um pouco mais na quilometragem, estão dizendo que não baixa o óleo como se estivesse utilizando um óleo semi sintético. Deixo aqui registrado que sou contra a alteração na utilização de qualquer item para a moto que não seja indicado pelo fabricante. Bons ventos 🤜🤛
Uma comparação realmente conclusiva das eventuais vantagens de trocar um semissitetico recomendado por um sintético superior é impossível de estabelecer sem instrumento de precisão e laboratório ou então testes de bancada a muito longo prazo. O que se tem são depoimentos e opiniões que são subjetivas e não podem ser consideradas tecnicamente. Eu estou já fazendo um vídeo exatamente sobre isso , mas não com a pretensão de provar nada , mas só checar opiniões que pra mim são exageradas . Estou finalizando os 6.000km.com.o Mobil semissitetico recomendado. Agora vou trocar pelo outro extremo...Motul 7100. Vamos ver essa história de que " virou outra moto " . Vou gravar espectro de ruído, intensidade do ruído de engate , comparar viscosidade dos dois anos 3000 e 6000 e quanto cada um baixou após 6000km
Não tem como eu concluir se o motor vai durar mais com o Motul . Mas vou ter uma ideia muito clara se de imediato tem realmente essa diferença toda que alguns falam que tem
Olá Marcos, parabéns pelos seus vídeos, sempre muito útil para nós motociclistas. Você conhece a marca de pastilhas "Mitti" americana?
A Mitti é um fabricante muito conceituado e produz as pastilhas dentro das normas mais rigorosas . Agora ...tem que ver qual pastilha vc vai comprar . Não basta ser da Mitti. Deve ser um modelo que atenda as exigências da sua moto .
@@GaragemVStrom Muito obrigado pela dica. Uso pastilha sinterizada.
Parabéns o canal tá crescendo.
Grande dica , muito obrigado !!!🤗🙏
Ótimo vídeo, fale sobre cavalete traseiro com suporte para moto si é seguro usá-lo. Abraço
Ótima sugestão. Eu já fiz um vídeo falando porque eu particularmente nem pensp em colocar cavalete central na moto, e até menciono esses cavaletes traseiros que se guarda na garagem como uma opção muito mais racicional. Pra que levar um trambolho pesado e que raspa em curva e lombada o tempo todo quando usa só de vez em quando ? Melhor ter um que só usa quando precisa.
Parabéns
Ótimo vídeo, parabéns!
Obrigado 😃
Faz um vídeo sobre velas de ignição tipo , eu tenho uma GSX 750F e o pessoal usa vela de Titan por exemplo
Boa idéia...Leitura de vela é bem complicado e tem um monte de letras e números que precisam ser analisados. Tem gente que acha que só porque a rosca e o comprimento é o mesmo pode usar. No caso da GSX750F e da Titan não sei a especificação das duas. Pode até ser. Mas precisa que o código de uma seja exatamente igual ao da outra. Senão, pode até " servir " mas não é adequada.
Cirúrgico! 👌🏽
Excelente vídeo Marcos, mas me permita uma observação. As fábricas não colocam os valores dos coeficientes de atrito das pastilhas pq seria um erro. O coeficiente de atrito não depende só do material da pastilha, mas também do material do disco de freio. Se o usuário estiver usando um disco que não é o original fica complicado estimar o coeficiente de atrito que estará sendo aplicado naquela situação. E o coeficiente de atrito também vai depender do grau de polimento das superfícies em contato. Com o uso, o disco fica mais polido e por isso o coeficiente de atrito entre ele e a pastilha tende a cair. Forte abraço mestre.
Sim...excelente observação. Mas como efeito de referência iria funcionar sim. Concordo 500% que por exemplo quando a EBC divulga um HH na delas, o grau do coeficiente nominal ( 0,55 ) poderá ser maior ou menor de acordo com o disco que vai entrar em contato. Perfeito. Mas se por exemplo a pastilha B tem um coeficiante FG , essa pastilha terá um coeficiente de atrito muito menor que a com coeficiente HH em contato com um disco . Um exemplo mais fácil: Vc está com um pneu off. O atrito ( no caso melhor falar de aderencia ) dele numa pista off pode ser maior ou menor de acordo com a textura, profundidade e densidade do barro que o pneu está. Mas se entrar nos mesmos tipos de barros com um pneu on , ele sempre terá menos aderencia que o off. Ou seja...independente do estado do disco, um HH sempre terá mais eficiência que um FF . Abraço
@@GaragemVStrom Show de bola! A referência sempre é muito importante. Parabéns por mais um vídeo excelente. Até a próxima Marcos.
Você tem vídeo falando sobre cabo aeroquip?
Estou pensando em fazer há tempos . Preciso juntar mais informações, pois nunca usei .
Muito obrigado !
Nós que agradecemos!
top como sempre.
Eu comprei para minha vstrom o par para dianteira paguei 40 Reais em cada par, uns dos lados é a mesma da DR 800 BIG, GSX 1100, BANDIT 600 etc.. o outro lado é o mesmo da GS 500, GSX 1100 e da INTRUDER 1500😉, bom!... A tocada que uma gsx 1100 faz, uma bandit 600, acho que essa pastilha minha ta é sobrando😂, por enquanto só sei de uma coisa economizei!,🖐️d🐮 , mas não desabono a conduta de quem compra de outra maneira não🥲
Qual pastilha é essa ? Se é originalmente para DR800 e GSX 1100 , realmente vai segurar bem na VStrom. 40 reais ?
@@GaragemVStrom um par é valencia o outro é brandy
A pastilha de freio Nissin da cb300 é o mesmo código que vem de fabrica original da vstrom.
Já fiz varias viagens grandes e pesado não percebi diferença alguma. No meu caso deu muito certo.
Se for o mesmo código de fábrica, sem nenhum número ou letra diferente, então é a mesma coisa. Mas aí é o caso especial da Nissin. Vou até dar uma verificada nesse código que fiquei curioso. Obrigado pela dica
Olá de novo. Fiquei curioso com sua mensagem e fui olhar o catálogo da Nissin . Não é o mesmo código de pastilha não. A pastilha traseira Nissin da CB300 é a 2P 372. A pastilha traseira Nissin da Vstrom 650 é a 2P 244. A Honda usa sim a mesma pastilha da Nissin que a VStrom na 650F , na NC 750 , na Hornet 900 e várias outras, mas tudo de 600cc pra cima.
Também vi a pastilha dá potenza é a mesma que vai na cb 300
Vídeo aula
obrigado
Na hora da instalação das pastilhas como lubrificar os retentores? Graxa de litio ou silicone? Limpar antes com Car 80 ou nao ?
Bom dia! cadê o vídeo da troca das pastilhas dianteiras?
Quando as minhas gastarem. Acho que em breve.
O freio traseiro da Vstrom é horrível. Espero que a troca pela ebc melhore.
Opa, eu comprei na china um par de pastilha que diz ser com cobre sinterizada para nc700 , já rodei 5 mil km , achei boa e continua interona
Sim...o cobre é parte super comum no processo de sinterização.
Bom dia, qual pastilhas de freio, vc utiliza na sua moto?
EBC. Sempre
@@GaragemVStrom valeu, tenho moto a mais de 50 anos mas gosto muito de trocar idéias com pessoas como vc que sempre vê ambos os lados de como se fazer uma boa escolha e um bom custo benefício! Parabéns gosto muito dos seus vídeos!
Boa noite bucão, qual pastilha vc recomenda, coloquei potenza kevilar carbônico e riscou muito o disco?
Não me consta que a Potenza Kevlar ( a de embalagem vermelha, chamada Forza , né ? ) risque o disco. É uma boa pastilha, embora não dure muito nem seja uma pastilha de frenagem TOP. Eu recomendo sempre as EBC. São caras mas valem cada centavo e no final pela duração e não agressão ao disco valem a pena. Se vc gosta da Potenza, prefira as sinterizadas , chamada Fúria, da embalagem branca.
Boa.
A pastilha Breno serve pra nc750x obg
VC quer dizer Brembo ? Se for, é uma excelente pastilha. Não sei exatamente se tem para a NC , mas creio que sim. Precisaria consultar o catálogo da Brembo pra ver. Breno eu não conheço.
@@GaragemVStrom desculpe escrevi a palavra Buenos ao invés de brembo..obg
A carbono cerâmica é superior a sintetizada?
Depende muito , pois pastilhas carbono/cerâmica têm as mais variadas proporções de carbono e de cerâmica na composição. Uma de cerâmica TOP de linha, para veículos pesados, altíssima temperatura de frenagem e alta velocidade é bem superior a uma sinterizada. Mas as normalmente no mercado de motos de passeio tem uma proporção de cerâmica baixa , mais para falar que é de cerâmica e nesse caso as sinterizadas são melhores.
O amortecedor traseiro da vstron 650 2013 tem concerto ?
Tem firmas especializadas que fazem o recondicionamento. Sinceramente não sei dizer até que ponto é confiável ou não.
Já ouvi muita gente que fez e não forçou muito a moto em terrenos mais irregularres falar que fica bom . Mas certamente nunca vai ficar como o original. Mas o preço de um novo é surreal. Acho que vale a pena tentar
Pq é tão difícil encontrar essa marca pra baixas cil especial pra factor?
Creio que é porque moto de baixa cilindrada não exige uma pastilha nesse patamar, e se fizessem ficaria muito cara e não disputaria mercado. Mas existem excelentes pastilhas para moto de baixa cilindrada também.
Qual pastilha de freio vc utiliza!
Eu cheguei a usar uma cobreq de cerâmica, mas não gostei. Até freia bem , mas não dura nada e se fragmenta. Eu sou fã incondicional das EBC. Pra mim valem cada centavo.
Boa Noite,
Esse levantamento do uso é só da pastilha traseira, correto?
Sim , correto. A minha dianteira ainda é original
Mais tava pesquisando um pastilha de freio dá potenza e na especificação fala que dá cb 300 e NC 750x é a mesma
Eu sei que as da CB300 servem na VStrom 650. O problema é que servir não significa que seja apropriada. Eu nunca testei pra saber, mas particularmente não colocaria na minha.
Entre essa cobreq e Fisher carbono qual melhor?!
Nunca usei a Fisher de carbono pra poder opinar com propriedade .
@@GaragemVStrom vou comprar para testar . Vou ficar atento
@@BrunoRicardosred1000 Legal ...depois que usar por um tempo coloca aqui sua opinião que pode ajudar quem estiver com a mesma duv
Bukao, mas considerando que a VStrom tem DOIS discos dianteiros, nao estaria assim até sendo menos exigida do que na cb300?
Ótima pergunta. Vamos lá. Quando a gente breca uma moto , o peso do conjunto se projeta para frente. Numa proporção aproximadamente de 70% para 30% ( mais ou menos...varia bastante) . Esse percentual não varia . Tanto faz se tem um ou dois discos . Quando se coloca dois , é uma solução para uma melhor frenagem dianteira. Mas a solução poderia ser também um disco maior e com área maior . O fato é que a pastilha traseira " não sabe " se na frente tem um ou dois discos. A diferença será na eficiência na frenagem dianteira, não no esforço do freio traseiro.
@@GaragemVStrom sim, entendo. Mas na primeira comparacao q vc faz, considerando q a vstrom tem dois discos, teria entao a metade do esforço comentando. Eu consideraria ela entao, adequada. Faz sentido?
@@GaragemVStrom meu ponto é na primeira comparacao, onde se cogita aplicar a pastilha da cb300.
@@carlosfacioli19 Faria sentido se fosse a pastilha dianteira. Se uma pastilha dianteira da 300 fosse compatível com as duas dianteiras da VStrom, aí sim , o esforço seria dividido. Nisso vc está certo. Mas a compatibilidade que a galera usa é na traseira. Que é uma só nas duas e não sofre influência da dianteira. Vou dar um exemplo que é diferente na peça mas ajuda a entender .
Por exemplo um caminhão que tem um peso no eixo dianteiro e outro bem maior no traseiro. Se vc colocar dois pneus de cada lado na traseira ou um pneu de cada lado na traseira, o esforço do pneu dianteiro não muda nada . No vídeo quando falo em que o pessoal coloca pastilha de CB300 na VStrom 650 eu me refiro a traseira. As dianteiras não são compatíveis. Até porque os pares dianteiros nem são exatamente iguais .
@@GaragemVStrom ahhh sim, eu tinha entendido que era na dianteira. Agora sim entendi pq vc respondeu falando da traseira. Obrigado Bukao!
Meu disco está arranhado, esta acabando rapido as pastilhas, tem como resolver sem trocar o disco? A moto é uma bros 160 2020.
Tem que ver se o preço compensa , mas se o disco não estiver fino , o certo seria pedir pra fazer uma retifica.
Lubrificação do cilindro do pistão da partilha antes de empurrar para dentro novamente da instalar uma nova partilha com vaselina, graxa azul? Nada? So tira o pó daa pastilha e sujeita?
Se vc aguardar uns dois ou três dias vou fazer o vídeo de instalar as pastilhas. Vou mostrar a importância e como fazer exatamente isso que vc está perguntando.
show
Bukao, mas o q n entendo eh: pq q pastilha boa de moto tem menos material e dura menos que uma de carro que tem bem mais material e dura muito mais??? 😂 poxa, o par traseiro da minha original eh 440 reais mas dura mt pouco. A do carro ja vi da BOSCH por 370 reais, vem 2 pares e dura quase 50 mil km facil kkkk
Tem várias razões para pastilha de carro durar mais e ser mais barata . A primeira é a escala de produção. Mesma coisa de pneu de carro, que embora com mais material , custa mais barato que de moto . Outra razão é a espessura da pastilha . Naturalmente uma pastilha com 10 mm de espessura vai demorar mais pra gastar que uma de 5 mm. E finalmente a relação entre área de contato e peso do veículo.
Tudo bem...o carro é bem mais pesado . Mas são quatro discos e a moto são três . E a área das pastilhas do carro é muito, muito maior que a área das pastilhas . A ralação entre peso e área de pastilha no carro é mais favorável.
@@GaragemVStromobrigado pela explicação mestre. Agora fez mais sentido pra mim
Com ABS o consumo da partilha é menor? Imagina esse sistema ubs e cbs que puxa partilhas e tals
Não...o ABS não faz a moto gastar mais ou menos a pastilha. Ele só evita que a roda trave . No mais a pressão aplicada é a mesma .
Bastilha da cobraq esta detonando o meu disco de freio.
As de cerâmica ? Ou as semi metálicas ou metálicas ? Na minha a Cobreq de cerâmica não agrediu nada. Mas também acabou em 1/3 do tempo.
@@GaragemVStrom meu amigo obrigado por o vídeo.
Não sei qual matéria, e o mais barato para moto de baixa cilindrada.
Estou pensando em retornar para orgânica.
Cerâmica, orgânica, semi metálica, metálica, sintética?
Faltou algum outro modelo?
Tem de composto de Kevlar e algumas especiais com ligas muito específicas. Mas aí é para aplicações muito restritas. No mercado geral são essas acima mesmo. A própria cerâmica tem centenas de graduações.
Sinterizada! Uah 17:15
Kevlar de colete anti tiro
Sempre escutei que com disco muito gasto, as partilhas novas gastam mais rápido,mas qual sentido?!
Sim, é verdade . Mas não é exatamente porque o disco está mais gasto , e sim porque um disco mais gasto já tem marcas , ranhuras e rugosidade maiores . É mais agressivo pra pastilha . Se o disco sempre esteve em contato com pastilha boa e foi se desgastando sem riscos ou superfície mais irregular, se ele fica mais fino , mas ainda com cara de espelho, isso não acontece.
👏👏👏👏👏
Ponteza vs original da concessionária " marca da moto". Ytech Yamaha?😅😅😅😅😅😅
Ponteza ❤
Mas usei ytech durou 1 mês, outras duram mais tempo!
Nas Yamaha não sei bem o modelo. Potenza é pastilha italiana muito boa. Tem uma de embalagem vermelha chamada Forza que é razoavel. A sinterizada da embalagem branca chamada Furia é bem melhor
Potenza, ebc ou brenta, qual a melhor para a z400?