Os vídeos desse canal são muito bons. Pudera, o professor é altamente qualificado. Minha moto é semi nova e de baixa cilindrada, mas quase tudo que vejo por aqui me serve como informações muito confiáveis. Parabéns!
Eu uso essa dica até no meu carro ... Tenho um Classic 2008, que comprei zero, e nunca tive que fazer nada além das manutenções preventivas. Nas motos que já tive também aqueço o motor por cerca de 2...3 minutos antes de sair... Enfim, suas dicas são sempre precisas!
Também tenho um, não aqueço antes de usar mais de 20 segundos, que é o tempo de por o cinto e organizar algo. E nunca deu problema no motor. Esse motor é indestrutível, já a lataria enferruja fácil.
Uma coisa importante é...nao acelerar antes que o oleo suba e lubrifique o motor no total....outra coisa que evito é dar partida e deixa a moto funcionando no pesinho lateral...pois o oleo fica tudo pro lado esquerdo do motor e se o nivel estiver baixo acredito que sofre falta de lubrificação..... As bmw gs 1200 1250.principalmente ...por ser motor boxer. Acostuma dar problemas no lado direito do motor
Tudo que vc disse está correto. A propósito, falando em pézinho e óleo tem outra coisa que não se deve fazer. Trocar óleo no cavalete central. Óleo se troca no pézinho exatamente por causa desse caimento. Por isso que toda moto com descanso e sem cavalete central de fábrica tem o bujão do drenno do lado esquerdo para aproveitar o caimento. Obrigadop pelo comentário
Isso sim é um vídeo feito pra ajudar os motociclistas... parabéns. Estou cansado de vídeo de leitor de ficha técnica e influenciadores de Ego inflado. Achando que realmente interfere na vida de alguém. Obrigado por esse vídeo!
Ando de GS ... Mas esse canal é essencial pra todo motociclista , ahhhh já tive 2 v strom 650 ...uma fiz Atacama e a outra fiz meu Ironbutt... Moto incrível!!!!!!! Parabéns pelo canal
Excelente vídeo, parabéns. Eu ligo a moto e olho no giro do motor, só saio quando entra em giro normal de funcionamento e vou tranquilo 1 km e meio até chegar na rodovia.
Correto. Ignição eletronica não tem afogador. Por isso quando liga a rotação é mais alta. Só pra facilitar a moto pegar. Depois que pega e alguns segundos que leva para o óleo subir e a rotação já cai e se estabiliza. Mas isso não tem a ver com a moto já estar em temperatura de operação. Porém esse tempinho já é muito útil porque a moto já começou a elevar a temperatura. Se vc sair assim que a rotação estabilizar e não sair enrolando o cabo imediatamente, e for mais na maciota os primeiros 1 ou 2 Km já está mais que bom.
eu vou comprar minha moto ano q vem, ja estou estudando o basico pra que minha moto dure muito, pretendo comprar uma FZ-15 da Yamaha. teus vídeos ajudam muito o pessoal q é leigo, show de bola 🤝🤝
seria uma moto para uso de casa/trabalho, gostaria que fosse economica, vi alguns vídeos que a fz15 faz 40km, a 250cc faz nessa média tbm ? obs: ando na media de 60 a 70km/hr no maximo, ando bem devagar.
@@guilhermemendes1711 faz, tenho uma 250 e se tu andar desse jeito ai faz ou chega bem perto da economia que tu quer, e em caso de necessidade de uma viagem ou algo do tipo tu vai ter uma moto melhor pra isso
Rotina que faço há décadas:1-engreno 1a, aciono embreagem e empurro a moto pra frente e pra trás umas 3 vezes- isto libera os discos colados e evita 99% do tranco na caixa ao engrenar pra sair; 2-ligo a moto e coloco casaco, capacete e luvas, nesse momento a moto mostra ~70o no painel; 3-embarco e saio normalmente, sem “tranco”, rpm ~1200, temperatura ~75o, suave e seguro. Faço isto desde início de forma intuitiva, depois com base técnica e 50+anos de moto, sem problemas mecânicos! Ótimo vídeo!🤙👏👏👏
Tudo que vc está fazendo está OK . Só um ponto eu não entendi...Vc diz que engata a primeira, embrea, desloca a moto e liga. Mas vc antes de ligar volta para o neutro correto ? Ou liga com ela engatada e embreada ? Fazer isso não é legal, pois se por um lado evita o tranco, que é absolutamente normal ( dentro do limite de um tranco normal ) por outro lado força muito mais o motor de arranque. Isso a longo prazo reduz a vida útil da bateria e do próprio motor de arranque. Se vc faz isso de ligar sempre a ignição com a moto engatada e embreada e nunca teve problema nem de motor de arranque nem de bateria precisando ser trocada antes do tempo, é porque o motor de arranque já tem uma margem de segurança muito boa, e se sua moto está bem regulada e sempre pega de primeira, uma coisa compensa a outra, mas que está forçando , está.
Você é sempre preciso. Para acrescentar, o relogio de temperatura marca a temperatura da agua e nao do oleo que demora mais tempo para chegar na temperatura ideal
Sim..exatamente. Essa é a temperatura de referencia. Por isso que mesmo depois de pre aquecer não se deve logo de cara jogar rotações ou esforços muito altos. Nem só o óleo, mas caixa de engrenagem ainda não está em temperatura de operação.
Faltou falar quanto tempo vc deixar aquecer em marcha lenta. Eu entro na garagem e ligo a moto e enquanto isso vou vestir a jaqueta e abrir o portão, capacete... e enquanto isso já deu uma aquecida
Eu evitei falar em um tempo determinado porque isso varia muito, e mesmo um tempo menor do que eu aconselharia , já pode ser suficientemente bom. Vale o bom senso. O importante é saber duas coisas : 1) Não ligar e sair na mesma hora. Deixa PELO MENOS o óleo subir e a rotação de partida cair para a rotação normal. Se sair logo depois disso, embora o motor esteja longe de estar aquecido, já está bom DESDE QUE não se saia acelerando feito doido nos primeiros 1 ou 2 Km. Se eu fosse falar em um tempo, eu diria que entre 1:30 e 2 minutos já é mais que suficiente. Aproveita para colocar o capacete, apertar várias vezes a embreagem pra minimizar o tranco, esvaziar a mente de problemas e stresses e se concentrar que vai dirigir uma moto, etc.
Sim...esses 30 segundos já são suficientes para o óleo subir, que é o mais importante. Mas a temperatura ainda está baixa. Pode sair na boa, mas evita rotação alta nos primeiros 1 a 2 Km
@@GaragemVStrom exatamente, não sou daquele tipo, que mesmo assim, acelera a moto e coloca a rotações lá encima, saio de mansinho na rua, no bairro e vai aumentando o giro automaticamente somente quando pego a BR, mas no tempo dela 🙏🏻😉 grande abração queridu
Bukão, um prazer estar te acompanhando há um ano pelo menos! Sou dono de vstrom pelo mesmo período e sempre tenho aplicado suas dicas valiosas. Um grande abraço e continue nos trazendo conteúdo!!
Fala mestre! Uso uma Lander, e durante muitos anos, várias motos de baixa cilindrada para trabalhar. Distâncias de 25 até 6 km, de casa ao trabalho. Sempre tive a cautela de pré-aquecer o motor. Sobre a V-Strom, eu não gosto de sair antes dela chegar ao ponto de aquecimento referido no manual, contudo, como SP entrou em colapso, na segurança pública, não dá para ficar bobeando na garagem, com ela ligada, e dando sopa para vagabundo na rua. Então, deixo aquele minuto ligado, para o óleo "circular", e sai devagar, em ruas de 20 ou 30km/h até rodar pelo menos um quilômetro e meio. Até hoje tem dado certo, e vejo pelo óleo, e nas manutenções periódicas.
Sim...naturalmente. Para tudo existe uma ordem de prioridade. Ficar de bobeira na rua em SP com a moto ligada esquentando é pedir para ser assaltado. Tudo na vida é bom senso. Na rua, liga, só dá aqueles 10/15 segundos para o óleo subir e vai embora. Só toma cuidado de não subir muito o giro nos primeiros 1 a 2Km
Muito legal! Vale ressaltar também que tem muitos por aí que adoram pré-aquecer por minutos e minutos nessa sensação de estar fazendo um baita bem, mas aí quando o arrefecimento está no ideal, já sai acelerando muito forte, mas esquece que existe a temperatura de óleo também nessa equação. Abs
Exatamente. E não só a do óleo , mas também das engrenagens. Devemos usar como regra em qualquer veículo : Não exigir um regime forte de condução assim que o veículo é posto em movimento. Sempre diriga de maneira suave nos primeiros 1 a 2 Km
Quem começou a andar de moto na época de carburada tinha de obrigatóriamente aquecer pra ela não ir falhando e engasgando então uso isso como parâmetro. Hoje com ela injetada ela liga numa rotação maior (+/- 1600 rpm) depois de aquecida ela fica em torno de 1250 rpm. Por isso ligo e nesse período coloco meus equipamentos de proteção e faço uma pequena oração antes de rodar. Tenho moto a quase 50 anos e creio ter criado esse hábito ajuda na conservação do veículo.
Perfeito ! Na verdade, as motos injetadas quando se liga tem uma RPM maior e depois cai e estabiliza não é exatamente porque atingiu a temperatura de operação. Injetada não tem afogador com botão e cabo. Portanto isso acontece para facilitar a partida da moto. Assim que ela pega, e o tempo do óleo subir, a rotação já cai, pois não há mais a possibilidade da moto " morrer " . Mas a temperatura ainda está longe da temperatura de operação. MAS...se sair com a moto assim que a rotação estabilizar já está OK , pois o óleo já subiu e a temperatura já subiu um mínimo necessário para colocar a moto em movimento.Apenas se deve ter a precaução de não sair dirigindo forte nos primeiros 1 a 2Km
@@GaragemVStrom, com a Tiger 900 saio com a moto quando ela atinge 3 riscos no marcador ( a temperatura normal é em 5), acredito ser em torno de 60 graus e a temperatura normal em 100 graus. Já na carburada opto por sair quando acusar a temperatura mínima quando ela está rodando em estrada (não dá pra saber ao certo pois o painel é analógico). Sempre é muito bom assistir os seus vídeos, sempre muito bem explicado e por alguém que além do gosto pela motocicleta tem o embasamento técnico.
Eu sou o piloto da moto A geralmente eu percorro 4,5km a 5Km depois a mesma quilometragem pra voltar so que muito tempo depois, o motor já tem esfriado, uso uma Titan 150 2014, deixo pre aquecendo por volta de 8 a 10 minutos enquanto termino de me arrumar, uso pra compensar um pouco e proteger dos desgaste a longo prazo um oleo de qualidade Motul 5100 10W30 ou Motul NGEN5 10W30 e troco a cada 1000KM.
Grande Marcos, Primeiro de tudo, muito obrigado por responder meu e-mail. Você como SEMPRE, muito positivo, prestativo e com valiosas dicas. Apenas 2 dúvidas: . Como o óleo e o filtro foram trocados com 7.160, eu posso rodar mais 6.000 km ? . Qual seu vídeo para desmontar o manete e fazer o que você orientou ? Obrigado por tudo meu amigo. JESUS te abençoe. Fique com Deus. Grande abraço Obs: Como você não respondeu meu e-mail, copiei este aqui na esperança de você responder. Fique com Deus. Abração
Óbvio para lubrificação, precisa para folga tiver muito justo ocasionar redução tempo de vida seu motor. Em vez ir além vida pode reduzir seu tempo. Além de aquecer variar rotação, não levar fora faixa de torque do motor, problema sair moer rotação motor fora da faixa do motor. Muita coisa vai influenciar vida do motor. Não preciso ser engenheiro. Tentar sair pré temperatura, variar rotação, sem stress pesado, sair suave, variar rotação quase da cama rotação fixa afeta; sair pré temperatura, não abusar do giro carga máxima, variar rotação motor ficar sem restrição. Já levei fazer 250 zero 700 mil quilômetros sem problemas. Manutenção preventiva, sempre respeitada do óleo, sair pré temperatura, ir de boa sem abusar no giro, variar rotação. Enquanto xre 300 faleceu motor baixa quilometragem. Vendi motor 700 mil motor original, mesmo cilindro pistão, cabeçote Por isso assimilar necessidade do transporte, ao comunicar, através da informações motor vai ter vida longa. Bom piloto assimila seu transporte, aonde extrair máxima eficiência. Tinha ex cunhado tr4 irmã veículo automático fazia 2 quilômetros por litro, ex cunhado fazia 4 dentro da cidade a gasolina. Em ter sensibilidade extrair 10 quilômetros por litro, assimilação pegar manha do veículo. Ficou-se indignado , como consegue essa quilometragem por litro eu não. Não adianta malhar ferro frio. Sô falei nem todos tem habilidade, aptidões em ser motorista ou piloto. Vida que segue. Fazer procedimentos seu transporte agradece terá vida longa quilometragem alta sem problemas.
Exatamente. Eu falei exatamente sobre isso. Pre aquecer é apenas parte de um todo. Uma gota no oceano de procedimentos que vão fazer a diferença entre um motor durar 60.000 ou 300.000Km. Principalmente a maneira de dirigir. Respeitar rotações corretas, uso correto da embreagem, procedimentos corretos para ligar a moto, uso de lubrificantes, filtros, fluidos, etc corretos na hora correta, não deixar a moto parada na garagem por uma eternidade, etc. Só fazer uma coisa isoladamente não adianta nada. É como aquele cara que coloca Motul 7100 numa moto que recomenda óleo mineral, mas dirige na faixa vermelha do contagiro, faz reduzidas que parece que a caixa de cambio vai cair no asfalto, dá grau, etc. e acha que a moto vai durar só porque o óleo é bom...rs
comecei com esse hábito dês de 2 meses atrás, espero 1 minuto e meio todo dia antes de sair com a moto na hora do trabalho, ela fica lá 10horas parada até eu pegar ela de novo pra ir pra casa então nada mais justo que pelo menos deixar o óleo chegar no motor todo, não acho que seja o suficiente pro motor chegar na temperatura ideal mas já é melhor do que ligar a moto e já colocar pra sair acelerando tudo
Exatamente. Não precisa ser ne 8 nem 80. Se ligar, esperar o óleo subir , o motor pelo menos apresentar algum sinal de aquecimento e principalmente não sair acelerando feito doido assim que liga a moto , e pilotar mais na maciota nos 1 ou 2Km de início já está pra lá de bom.
Primeiro Eu aperto a embreagem, dou a partida, com o motor em funcionamento solto a embreagem uma primeira vez, depois eu aperto e solto a embreagem mais duas vezes como se tivesse em movimento. Esse tempo faz a rotação em marcha lenta fica normal eo óleo preenche todos os espaços. Mesmo assim eu saio nos primeiros metros ou quase o primeiro kilometro sem muita aceleração.
Correto. E uma regra básica independentemente do que se faça antes de colocar a moto em movimento. NUNCA exija o máximo do motor nos primeiros 1 a 2Km. Vai na maciota. Depois acelera a vontade
Daí Bukão, de boa? Vc usou o exemplo de Curitiba com maestria e assertividade. Sempre aqueço minha motoca até 70/80°c antes de sair, ela trabalha depois de aquecida entre 90° vai a 104° e liga a ventoinha, porém no inverno ela dificilmente ultrapassa os 80/90° e quanto mais velocidade, a temperatura encontra resistência para subir!. E isso meu irmão, bons ventos.
Exatamente. Embora motos refrigeradas a água sintam menos o efeito da temperatura ambiente durante a operação, elas também sentem. Principalmente no tempo que levam para atingir a temperatura de operação.
Esse canal é extremamente necessário para quem tem interesse em proporcionar o melhor para o motor e outros componentes da motocicleta (principalmente a relação). Meus parabéns pelo conteúdo extremamente profissional e de qualidade irretocável!
Eu sempre fiz este pré aquecimento em todas as minhas motos, principalmente nas motos Honda pois foi as q notei maior distinção de comportamento após motor frio e todas essas foram carburadas. Hje estou com uma Kasinski 250 carburada de 2 cilindros e nela assim como as Honda percebo a melhora de quando o motor já está quente pra sair cedo, não só isso mas tbm óleo no nível em comparação a óleo baixo se nota muita diferença, o motor agradesce. Pra finalizar eu me enquadro no motociclista A apesar de minha moto não ter devidamente a proposta pra uso diário, deixo ela ligada na garagem de 5 a 10 min na lenta e o carro deixo 10 min ligado (fiat Elba 1.5 ie) excelente video meu amigo.
Ótimo conteúdo, sou comerciante, minha esposa e eu saimos 5 horas da manhã pra ir trabalhar, andamos 24 km ate o trabalho, o tempo que nós colocamos as luvas e o tempo do portão abrir e fechar é o tempo que eu deixo a moto aquecer e lubrificar o motor, isso da quase um minuto as vezes passa um pouco, acho que estou fazendo certo então kkk.
Sim, está fazendo certo. Tempo para o óleo subir e uma leve pre aquecida. Mas sempre use como regra . Não exija rotação muito alta nos primeiros um a dois Km. Outras partes do motor como caixa de mudanças ainda não estão em temperatura de operação.
Ótimo vídeo e como aquecer morando em São Paulo. Obrigado pelas dicas e orientações, vou mudar um pouco, mas já sou um pouco cuidadoso kkkkk 🙌. Vou orar mais, aquecer mais, esperar mais de 1km para acelerar bem e ficar mais atento aos ladrões por estar mais vulnerável 👍👍
Realmente em SP passa a ser uma questão de prioridades. Ficar aquecendo moto, vulnerável em um local perigoso não faz sentido nenhum. Evitar ser assaltado é algo infinitamente mais importante que pre aquecer a moto antes de sair. Isso se faz em local seguro. Senão, meu amigo...liga e dá o fora o mais rápido possível.
Grande Bukão, boa noite meu amigo. Gostaria novamente dizer o quanto sou entusiasta do seu canal, principalmente com seus testes. SAO MUITO LEGAIS, INTUITIVOS E ENSINAM MUITO TAMBÉM. Eu tenho uma tremenda curiosidade de saber como aqueles sprays de reparo de pneu após aplicados no pneu se comportam. Tipo, grudam no pneu e não saem mais ? Grudam no aro ? O pneu fica desbalanceado, pode acontecer de estragar a borracha do pneu com o tempo ? Enfim, vc poderia fazer uma temporada de testes nesse quesito.
Seria uma boa idéia um vídeo sobre isso, mas fico imaginando como mostrar. Ia precisar abrir um pneu e/ou sua camara pra mostrar situações, etc. Vou pensar uma maneira. Mas basicamente a vacina é um gel, tipouma meleca que no caso de um furo, pela pressão interna do ar querendo fugir, tenta se " enfiar" nesse furo, mas não é fina o suficiente para passar pelo furo, portanto veda a passagem do ar. Como ele não se solidifica, o proprio rodar da roda, por força centripeta espalha essa meleca de maneira uniforme no pneu, portanto após rodar alguns metros , o balanceamento já não está afetado. Numa condição extrema, o cara a mais de 160/170 por hora aí pode até sentir alguma diferença, mas em velocidades " civilizadas " não altera nada. O problema é a válvula. Depois de alguns meses trava e vc não consegue mais calibrar. Eu não gosto. Se minha moto fosse com camara, preferiria levar um spray de reparo e só usar se furar, e não carregar a meleca no pneu o tempo todo para prevenir o pneu esvaziar.
Ola Bukão, acredito que milhares de pessoas tem duvidas a esse respeito. Mas então, existem alguns tipos destas " vacinas " né?!. Sei que tem aquele gel que se aplica como PREVENTIVO, fica ali e caso fure ele tende a ocupar o furo rapidamente, solidificando. Mas acredito que o mais interessante é aquele spray mesmo ( até carrego na minha moto junto, mas nunca precisei ). Existem de varias marcas. Mas minha curiosidade ( e de milhares) é saber o que realmente ocorre depois la dentro do pneu. Será que gruda no aro ? Será que gruda no pneu ? Será que depois do uso teriamos que desmontar pra limpeza ou poderiamos deixar lá para até a próxima troca de pneu, ou até mesmo o próximo furo ? Nossa, são tantas as dúvidas que da forma como vc executa e planeja os testes iriam dar varios capítulos. E de verdade ? GOSTARIA DE VER VOCÊ OS FAZENDO. Enfim, pense nisso. Iria tb dar bastante quórum. Grande abraço Bukão, fique com Deus meu amigo
Bukao.....uma coisa vejo pessoal fazer e acredito que vc faz um video top sobre isso. Pessoal aquece o motor....de veículo tipo carro camionte e quando sai da garagem sai exigindo muita forca do motor.. Esquecendo que o cambio diferencial e homocinetica e pontas de eixo estão frias.
Perfeito ! Motorista de caminhão sabe disso mais que ninguém. Eu lembro que uma vez estava viajando com uma caminhonete com cardã e tinha um trecho de atoleiro pesado para atravesar uns 500m depois do hotel que dormimos. O motorista da caminhonete ligou a caminhonete, voltou uns 4 Km no sentido contrário que a estrada era boa, fez meia volta e só depois de ter rodado 8Km enfiou a caminhonete para encarar o atoleiro que iria forçar muito a tração. Regra...Nunca saia exigindo carga total de qualquer veículo imediatamente após colocar em movimento.
Eu nunca deixei a moto aquecer na garagem, mas nunca passo de 2 mil giros na rua até chegar na temperatura ideal. Isto não quer dizer que eu não concordo com você Bukao.
Sim...como eu disse, esse processo é muito sutil e bem difícil de se constatar efeitos positivos, pois é a longo prazo e um monte de outras coisas influenciam, a maioria até mais que esquentar. Básicamente o super importante é esperar aquele tempinho , uns 15 a 30 segundos para dar tempo do óleo subir e banhar toda parte alta do motor. Nesse tempinho já houve um ligeiro aquecimento. Se sair com a moto nesse momento, e como vc disse, NÃO entrar em rorações altas nos primeiros Km, está tranquilo.
No frio sinto que os pneus demoram mais para esquentar e não me animo a fazer curvas mesmo usando as técnicas de inclinação e contra-esterço , além do motor parecer demorar mais a atingir a temperatura também é necessário ter a manutenção da moto em dia.
Professor, por gentileza, poderia depois fazer um vídeo explicando o que significa a tecnologia Ester em alguns óleos de motocicleta? Muito obrigado e parabéns pelas informações prestadas.
Agora vc me pegou de calça curta. Eu até cheguei a comentar eventuais situações que mais álcool na gasolina poderia acontecer com um óleo com esteres . Eu estou pensando sim em fazer um vídeo sobre isso , mas precisaria estudar bastante antes pra não falar besteira. É uma tecnologia nova e nunca tive um contato maior com isso. Ester basicamente é uma cadeia semelhante a um álcool.
Caro Marcos, sou muito fã de seus comentários e orientações. Queria saber se você tem um e.mail que possa me informar pois tenho algumas perguntas sobre as quais não gostaria de fazê-las publicamente. Se você não o tiver ou não concordar, eu compreenderei. Gosto demais de suas sugestões e você poderia certamente me ajudar mas, como disse, "Tudo Bem" se não lhe for possível. PARABÉNS pelo trabalho e agradeço se puder me responder. Um grande abraço e que JESUS te abençoe.
Não tem o menor problema vc me contactar por e-mail. O TH-cam solicita que não se dê informações fora da plataforma, portanto o melhor é vc acessar a página do canal e buscar na sessão " sobre " . Ali tem o e-mail para contato. Fica a vontade para perguntar o que quiser.
Como vai Marcos? Eu acredito que nesse 1.7 km ou 6 minutos não tenham sido suficientes para aquecer o motor completamente. O painel marca a temperatura do líquido de arrefecimento, cerca de 2 litros na vstrom. Já no cárter são arredondando 3 lts de óleo e esse demora mais pra esquentar e fora o volume maior. Acredito que uns 3 km seriam suficientes pra aquecer o motor completamente. Se eu falei bobagem pode descer a lenha. Estou aqui pra aprender. Falei isso pq tem muita gente que vê as tais 3 barrinhas ou no meio do marcador e já enrola o cabo até cortar giro.
Bobagem nada ! Vc fez uma ótima pergunta. Vamos lá.. Vc bem disse que a temperatura mostrada no painel , seja em moto com barrinhas ou nas que mostram os graus , se refere a temperatura do líquido de arrefecimento. Isso é o que se padronizou em chamar de " temperatura do motor". Então quando se fala em " motor deve operar entre 80 e 103 graus " por exemplo, não se fala exatamente da temperatura do motor em si, mas do líquido de arrefecimento no sensor de temperatura do mesmo. Seria impossível se falar em temperatura do motor, pois essa temperatura varia muito dependendo da parte do motor. Na cabeça do cilindro passa de 250 graus, podendo bater em 300. Na parte inferior do cilindro é menor, no virabrequim menor ainda e na caixa de mudanças ainda menor. Mesma coisa o óleo. A temperatura varia de acordo com o ponto onde é tomada. Portanto a temperatura do líquido de arrefecimento no sensor, é por convenção " batizada " da temperatura do motor. Lógico que também varia, por isso se fala em " faixa adequada" e não " temperatura adequada " . Chegando nas tres barras no caso da VStrom já se pode considerar uma condição segura para pilotagem. Para uma enrolada de cabo radical, com acelerações muito bruscas eu concordo que se andar um pouco mais, tipo uns 3 Km no mínimo, pois não é só o motor em si , mas engrenagens de cambio também que já estarão solicitados em carga máxima. Abraço
Sempre antes de sair, deixo a moto esquentando até chegar na terceira barra (90 graus). Nesse meio tempo, ponho minha jaqueta, arrumo o capacete, ligo o bluetooth, seleciono a música no You tube Music, ligo gps e o app Radarbot, verifico o acendimento das setas, luz de freio, parafusos da placa devidamente apertados... fiz isso até virar um hábito. Minhas motos minhas regras. Cuido como se fosse um filho. Aí depois é sentir o prazer da pilotagem.
Sim...embora até mais que o necessário, se vc já criou esse hábito, perfeito. Sua moto agradece . E como se percebe que vc é super cuidadoso com a moto, uma dica a mais . Mesmo que vc vá colocar a moto em movimento só quando as três barras estiverem acesas , evita sair acelerando forte nos primeiros 1 a 2 Km. O fluido de arrefecimento já está em temperatura de operação, o óleo já se aqueceu, embora ainda não esteja na temperatura ideal e as partes móveis da caixa de mudanças ainda não chegaram na temperatura ideal . Nunca saia enrolando o cabo assim que colocar a moto em movimento. Uma coisa interessante....em corridas , os comentaristas naquela volta de aquecimento falam que " é para aquecer os pneus " . Falam porque vêem os carros fazendo zigzag . Deveriam falar que é TAMBÉM para aquecer pneu . Porque na real a volta de aquecimento é para aquecer o carro como um todo antes de solicitar carga máxima.
@@GaragemVStrom Rapaz, obrigado pelo esclarecimento. Confesso que apesar do cuidado,, quando saio, já enrolo o cabo. Não sabia desse detalhe. Vou seguir sua observação. Valeu!
Confesso que não deixo chegar a esquentar o motor pra sair. Mas sempre deixo por volta de 1 minuto o motor ligado antes de sair e não costumo passar de 3.000rpm antes de estar em temperatura adequada.
Exatamente. Como eu disse no vídeo, não existe receita de bolo. Não é 30 seg , nem 1 minuto , nem 5 minutos. É bom senso de se ter a percepção que solicitar carga em um motor frio é prejudicial ao motor. Nem 8 nem 80. Dando um tempinho para o óleo subir, para o bloco do motor já mostrar sineis de aquecimento e PRINCIPALMENTE não sair acelerando feito doido imediatamente já está mais do que bom
O procedimento funciona, pode seguir fazendo assim. Mas lembre que ignição eletronica não tem afogador por botão e cabo. Por isso que quando liga, a rotação é mais alta. É pra facilitar a moto pegar. Depois que pega e de alguns segundos que leva para o óleo subir e a rotação já cai e se estabiliza. Mas isso não tem a ver com a moto já estar em temperatura de operação. Ainda está longe da temperatura de operacão. Porém esse tempinho já é muito útil porque a moto já começou a elevar a temperatura. Se vc sair assim que a rotação estabilizar e não sair enrolando o cabo imediatamente, e for mais na maciota os primeiros 1 ou 2 Km já está mais que bom. Continue com esse procedimento que seu motor agradece.
Eu antes de tirar a moto da garagem, eu a ligo, estaciono na rua ligada, vou fechar o portão e subo na moto. Isso dá 1min e 20/30 séc já é o suficiente pois é uma moto monocilindrica "HIMALAYAN" . AHH é quando sair com a moto não acelerar igual doido e sempre gradativamente
Tenho uma 160. Deixo ela aquecer até ela baixar a rotação, que da em media 5~7mim dependendo do tempo. Acho que esse é o tempo que a moto reconhece que tá na temperatura de funcionamento
No caso da 160, esperar entre 5 e 7 minutos é até demais. Não que vá ter algum problema, lógico que não, mas não precisa tanto. Uns 3 minutos já está pra lá de bom. O importante, é que seja 3 , 6 , 7 ou 20 minutos, quando sair não saia já enrolando o cabo total, pois engrenagens e engates ainda não estão totalmente aquecidos. Sempre que sair com a moto depois de ligar fria, ande os primeiros 1 a 2 Km mais na maciota. Depois enrola o cabo
Totalmente normal, mas ela estabilizar a rotação não significa que já aqueceu. Moto com ignição eletronica não tem afogador manual. Portanto automaticamente a moto tem uma rotação mais alta no início que é para facilitar a partida. É o tempo de ligar , o óleo subir e a rotação estabiliza mais baixa. Se quiser sair com a moto nesse momento já está OK , mas a temperatura ainda não é a de operação. Pode sair, mas pilota na maciota no primeiro 1 ou 2 Km
Pra complementar o ótimo video eu diria, que se fazendo o prévio aquecimento buscando máxima eficiência do motor logo se consegue o máximo de economia de combustível possível e sendo assim ao logo prazo uma pequena economia pode vir tb a fazer diferença. Mas é como foi dito é um conjunto de coisa....ai vc vem e enrola o cabo sempre que usa já era economia uahuahauhauahuuah
Exatamente. Foi o que eu disse. Um motor bom , econômico e silencioso por milhares de KM depende de um conjunto de vários fatores que se somam. Pode fazer quase tudo certo, mas se alguns forem totalmente errados, estraga tudo...rs
Os primeiros 5 min já são suficientes para chegar a 50ºC a 70ºC. Durante o aquecimento sou bem linear e progressivo, Eu noto quando o motor esta frio, não tem a mesma resposta quando quente é difícil de descrever mas da para perceber que há o desempenho diferente na parte fria e quente.
Sem dúvida. 5 minutos é até mais que suficiente e sim , o comportamento da moto fria é inferior ao da moto em temperatura normal de operação. Um piloto que tenha mais sensibilidade percebe. Mas lembra que vc pode aquecer até por 10 minutos...Nunca saia acelerando tudo assim que colocou a moto em movimento. Vc aqueceu fluido de arrefecimento, óleo e a parte dos cilindros, mas a caixa de marchas ainda não está na temperatura ideal. Só exiga rotações altas da sua moto após os primeiros 1 a 2 km rodados.
Basicamente é esperar a moto estabilizar o RPM e chegar na temperatura que ela fica sempre. A minha eu espero em média 1 a 2min e ela estabiliza RPM e fica na temperatura que ela trabalha o tempo todo.
A estabilização da rotação, dependendo da moto não significa que já chegou na temperatura de operação. Esa estabilização existe por duas razões. Uma para dar tempo suficiente do óleo subir do carter para as partes altas do motor e a segunda que hoje as motos não tem mais afogador ( me refiro as injetadas ) e isso é como se fosse tipo um " afogador automático " . Para facilitar a partida .Depois que já está funcionando por algunms segundos, se desativa automaticamente e a RPM cai. Mas de qq maneira está OK vc fazer isso, pois a parte crítica que é deixar o óleo subir vc já cumpriu. SE sair com a moto assim que estabilizar a RPM já está legal, mas se puder não força muito a moto em aceleração o velocidade nos primeiro 1 ou 2 km.
Eu me encaixo na moto A pelo fato de trabalhar cerca de 3 km de casa, só que... É de praxe só saí depois de 2 pontos no aquecimento, ou seja ligo a moto no neutro e fico esperando chegar nos 2 pontos😊, enquanto isso vou pressionando a embreagem para melhorar😉 e na saída ainda dou aquela movimentada básica para frente e encaixo a primeira para engatar macia, e vou na maciota o primeiro km😌
Uso na minha vstrom650 10w40 em época de inverno eu espero uns 2min antes de sair, no verão um minutinho já saio mas independente qual temperatura do dia eu ando uns minutinhos com a rotação bem baixa depois que atinge os 3 pontos já uso normalmente ..
Desde sempre meus carros e motos faço isso, no meu caso espero cair a rotação, em relação minha motocicleta quando eu ligo ela sobe para 2000 rotações, quando a rotação cai pra a rotação de trabalho 1400 eu saio com a moto...em média 1 minuto e 30.
Correto. Lembre que ignição eletronica não tem afogador. Por isso que quando liga a rotação é mais alta. É pra facilitar a moto pegar. Depois que pega e alguns segundos que leva para o óleo subir e a rotação já cai e se estabiliza. Mas isso não tem a ver com a moto já estar em temperatura de operação. Porém esse tempinho já é muito útil porque a moto já começou a elevar a temperatura. Se vc sair assim que a rotação estabilizar e não sair enrolando o cabo imediatamente, e for mais na maciota os primeiros 1 ou 2 Km já está mais que bom. Continue com esse procedimento que seu motor agradece.
Sim...lógico. É exatamente isso que eu recomendo. Quando liga a moto fria tem tres coisas a observar: 1)A mais importante: Dar um tempinho para o óleo ter tempo de subir e banhar todo o motor. Mas isso é coisa de 15 a 20 segundos. 2) Um pré aquecimento mínimo para não sair com o conjunto todo completamente frio. Isso varia muito. a partir de um minuto e pouco já está aceitável. 3) Independente se aqueceu por 1 ou 10 minutos, não sair acelerando muito, rotações muito altas antes dos primeiros 1 a 2 Km. Caixa de marchas ainda estará abaixo da temperatura ideal mesmo com o aquecimento inicial.
Excelente assunto e abordagem Marcos. É essencial aquecer o motor antes de utilizar a motocicleta na via. Todo o motociclista deveria ter esse cuidado com esse pré aquecimento e principalmente estar atento para se evitar rotações altas até que o motor esteja corretamente aquecido.
Perfeito . Isso deveria ser usado como regra. E independente do aquecimento, nunca exigir solicitação total de um motor assim que é colocado em movimento. SEmpre dirigir de uma maneira mais suave nos primeiros 1 a 2 Km.
Exatamente. Ninguém precisa ficar com um relógio na mão contando os minutos para sair . Basta bom senso. Um pouquinho que funcione já está OK. Só evitar ligar a moto e sair na mesma hora exigindo tudo do motor .
Se não tem paciência para esquentar pelo menos aguarde uns segundos ( 15 segundinhos pelo menos...) até o óleo " encher" o circuito e "irrigar" as partes altas do motor/cabeçote... Não é o ideal mas é melhor que nada...
Perfeito. Eu menciono isso no final do vídeo. SE pelo menos fizer isso de esperar o óleo subir, e também dirigir numa rotação mais suave nos primeiro ou segundo kilometro antes de chamar no acelerador, já está suficiente
Bom noite sempre assistindo seus vídeos q sao de grande valia pra mim obrigado por ser tão detalista nas esplicacoes e nas demostração do assunto mais por favor minha v estron 2008 de ves enquando da fumaça branca na descarga não suja a descarga de óleo nen tem cheiro de olho queimando um mecânico aq disse q e condenação de água por umidade do tempo agua álcool na gasolina essas coisas isso procede obrigado
Sim...se é uma fumaça branca, que não persiste muito tempo, depois de uns minutos some, e se vc passar o dedo dentro do buraco da saída do escape e não estiver melado, é só vapor dágua. Não é para se preocupar. Mas se essa fumaça branca fica o tempo todo, mesmo depois da moto quente e andando por vários minutos, aí já precisa verificar.
Sim, como falei no vídeo, faz diferença , quanto a isso não há dúvida. O mais difícil é dizer exatamente o quanto faz diferença. Essa moto que retificou com 20.000Km certamente não fez isso apenas porque o dono pode não ter aquecido antes de usar. Outras coisas como uso indevido, descuido com nível ou especificação de óleo, vacilo no sistema de arrefecimento, etc. Uma moto bem cuidada, mas que nunca foi pré aquecida não vai pedir retífica aos 20.000. Apenas vai estar pior que uma que sempre teve esse cuidado.
minha moto ta dando problema sempre, não sei se é a temperatura, aonde comprei falaram que era bom ficar dando uma acelerada por uns 3-5 minutos antes de sair pra esquentar o motor, hoje mesmo, eu só sai sem fazer isso e ela morria em poucos segundos após eu parar e botar na neutra, não sei se foi pq eu não aqueci ou pq ta com problemas, realmente estou considerando vender ela pq tenho medo de está andando e ela nn ligar mais como ja aconteceu antes, troquei a bateria e limpei o tanque, não sei o que pode ser mais, espero que seja o motor frio, eu realmente peguei um trauma da minha motokkk
Eu tenho uma xr 200 uso só ir pra seviço só estrada de roça só em estradas ruim de montanhas ,ando 2 km pra subir e 2 pra vim embora isso 3 vezes por dia ,com 500 km da pra ver que o óleo tá podre de velho
Na verdade, usar a moto em distancia curta, faz mal para o motor, não para o óleo. Se seu óleo com 500Km está podre, pode ser pelo ambiente poeirento , queima da mistura não muito correta, combustível ruim, etc. Depois desses 500Km o óleo baixou de maneira perceptível ?
Isso daí é pra gastar combustível e poluir a atmosfera. Anda na moto todos os dias, ligo e saio acelerando gradativamente. E o motor é projetado também pra funcionar nesta baixa temperatura. Aqui no Sul qdo tá zero graus vou trabalhar e qdo chego o motor tá morno. São 8kms. Então pensa quanto tempo teria de deixar a moto aquecendo. A película de olé fica por todas as peças do motor. Claro que não vou sair acelerando de cortar giro. Ligo e saio e thiau obrigado...
Não exatamente. Ninguém está falando em aquecer a moto até a temperatura de operação. Apenas não sair com a moto fria. O motor NÃO FOI projetado para trabalhar a essa temperatura. O motor não sofrerá danos significativos se fizer isso, pois lógico que a margem de segurança é enorme, mas em termos de vida útil faz diferença sim. O mais importante nisso é o pequeno tempo para o óleo subir. Se vc liga, espera uns instantes e principalmente como vc disse , sai acelerando gradativamente, já está fazendo o suficiente para evitar qualquer problema. Está OK. E mais uma vez. Ninguém falou em aquecer a moto até chegar na temperatura normal de operação, e sim um Pré Aquecimento. Simplesmente não sair com o motor gelado. Isso na verdade não vai causar impacto em meio ambiente ou consumo, pois na verdade, ao se sair com a moto gelada, a mistura de combustível estará mais rica, portanto poluindo mais e consumindo mais.
Escreveu pouco, mais conseguiu escrever muita Zerda!!!! moro em SC que tem invernos frios e sempre esquento meu carro e minha moto antes de sair....se ta preocupado com atmosfera, vá de bicicleta trabalhar pq aqui a preocupação é com a maquina.
Vixe.. faço viagens apenas a cada mês ou dois meses. Uso todos os dias trechos de 2 a 4km e paro, logo rodo mais um pouco e paro, e no fim do dia novamente.
SE vc roda um pouco e para, roda mais um pouco e para e assim por diante, mas nessas paradas o motor não esfria completamente, não tem motivo pra se preocupar com relação a moto andar fria. Um pré aquecimento na primeira ligada já está OK. Mas se o tempo de parada entre cada vez que vc desliga e liga de novo é grande, tipo algumas horas e a moto esfriou total, aí sim seria aconselhavel vc esperar um ou dois minutos com ela ligada antes de sair.
Tá perfeito. Ignição eletronica não tem afogador. Por isso quando liga a rotação é mais alta. Só pra facilitar a moto pegar. Depois que pega e alguns segundos que leva para o óleo subir e a rotação já cai e se estabiliza. Mas isso não tem a ver com a moto já estar em temperatura de operação. Porém esse tempinho já é muito útil porque a moto já começou a elevar a temperatura. SE vc sair assim que a rotação estabilizar e não sair enrolando o cabo imediatamente, e for mais na maciota os primeiros 1 ou 2 Km já está perfeito
Fala amigo, sou novo no canal estou aprendendo com suas dicas acabei de adquirir um v strom 1000 2006 o manual pede óleo 15w50 mais vejo todos usando 10w40 qual o correto pode me ajudar
Em 2006 o óleo recomendado 15W50 era mineral. Quando passaram a recomendar 10W40 foi porque mudaram pra semissuntetico. Na verdade o próprio manual considera os dois adequados . Se o seu motor está 100% perfeito e a moto não muito rodada, pode ir pro 10W40 Se ela estiver já chegando nos 100.000 e vc percebe alguma baixa de nível segue no 15W50 . Com o 10W40 o motor trabalha mais solto
Fico perplexo observando os motociclistas com uma pressa louca no trânsito, principalmente na hora do rush, arriscando suas próprias vidas, imagine se essas pessoas esquentam os motores, ou preservam a motocicleta até ela atingir a temperatura ideal 😂
Tem razão...se soubessem os benefícios tanto para a moto quanto para a mente, pegariam a moto tres minutos antes, ligavam, deixavam esses 2 minutinhos aquecendo, enquanto isso colocavam o capacete com calma, esvaziavam a mente de problemas e raivas, se concentravam de que vão partir para um transito maluco . 2 minutos apenas....faria uma diferença grande. Mas....
Bukão, obrigado pela aula. Eu tenho uma dúvida, quando fala-se no pre aquecimento, eu entendo que é a primeira partida do dia. Mas e no caso se você liga de manhã faz esse pre aquecimento vai trabalhar e a moto fica parada o dia todo e somente liga as 18h quando vai embora do trabalho, seria recomendado novamente o pre aquecimento?
Sim...como o amigo ali em cima já respondeu, o motor " não sabe " se vc já usou aquele dia ou não. O motor só " sabe " se está frio ou não. Lógico que se vc usar a moto num dia quente, parar por umas duas ou tres horas, quando ligar de novo o motor ainda vai estar numa temperatura acima do ambiente e relativamente pré aquecido. Mas se vc para a moto as 9:00 quando entra no trabalho e vai ligar a moto de novo as 18:00 para voltar pra casa, a moto vai estar totalmente fria e o óleo já desceu todo pro carter. Seria legal repetir o procedimento de novo. Lógico que aí tem o fator segurança envolvido. Uma coisa é ficar com a moto ligada e parada na garagem de casa. Outra é no meio da rua em São Paulo.
Mestre, uma dúvida boba: temos que agitar o vasilhame de óleo antes de por no motor? 😂 Pergunto pq vai que alguns aditivos estejam concentrados apenas no fundo da embalagem, e ai para aproveita-los 100% tem q agitar para ficar mais distribuído
Não existe dúvida boba. Tudo que se quer aprender é sinal de sabedoria. Não, não há necessidade porque os aditivos são completamente solúveis no óleo, não havendo material particulado ou de densidades diferentes. Na verdade nem acho que seja uma boa idéia agitar, pois pode fazer bolhas de ar no óleo. Também não seria um problema, pois elas saem naturalmente mas podendo evitar , melhor. A melhor maneira de vc comprovar que não precisa é pegar o óleo que vc for trocar na próxima vez, e colocar a sobra em um vidro transparente. Pode deixar descansando um ano numa prateleira que vc não vai ver nenhum tipo de decantação ou camadas diferentes no óleo. Abraço
Olá Marcos, comprei minha V-Strom 650 0km há duas semanas, no dia que fui buscá-la eu percebi que ao acelerar quando ela chega próximo aos 5000 giros ela faz um ruído que lembra ao da cigarra, mas em seguida ele pára, isso ocorre em todas as trocas de marcha, será que é normal?
A percepção de ruido é muito subjetiva quando se está com uma moto nova , pois a gente ainda está se acostumando com os ruidos do motor em cada situação. Quando passa de 4, 4 e poucos K giros , realmente o ruído vai ficando mais tipo turbinado, mais agudo . Mas ele muda gradativamente. Fazer um ruido estranho só quando chega em 5000 rpm e depois que sai dessa rotação ele para , eu nunca ouvi falar . Na minha lógico que o ruído a 7.000 , 5000 e 3.000 gíros são diferentes, mas esse ruido vai mudando progressivamente com a aceleração. A minha sempre teve desde nova um ruido mais grosso do motor quando está acelerando e passa entre 3.000 e 3.500 . Experiente pegar alguém com uma igual a sua e escute o motor dela na mesma rotação que a sua . Eu não acredito que seja nada . Deve ser só seu período de se acostumar com os ruidos dela .
não...problema nenhum desde que não "esqueça" a moto funcionando no cavalete muito tempo. o óleo sobe pela bomba, mas desce por gravidade. se deixar um tempão , vai ter mais lubrificação do lado inclinado que do outro. mas isso só num exagero enorme. ligar, deixar funcionar por uns minutos no descanso lateral não tem problema nenhum
Eu tenho uma FZ25 Fazer 250 ano 2023, no manual o óleo recomendado são o SAE 20w50 JASO MA2 API SL mineral, mas tem a opção de usar o óleo semissintético 10w40 API SL ou superior, minha pergunta é, eu posso colocar um óleo 5w40 100% sintético API SP, minha dúvida é somente sobre o 5w está abaixo do recomendado? Te agradeço desde já caso você responda minha dúvida.
Se o fabricante da sua moto dá a opção ( no manual, não no papo do mecânico ) de usar um 10W40 semi SL , se vc colocar um 5W40 sintético SP na prática vc não terá problemas. Mas não vai ganhar nada e pode a longo prazo correr algum risco de na hora da partida, embora o 5W suba mais rápido , não ter uma lubrificação eficiente como teria com o 10W. Eu não colocaria. Se quer sintético, coloca um 10W40 também. Agora...minha opinião. Num motor robusto e descomplicado como da Fazer , a diferença de um semi SL para um sintético SP não vai ser sentida. Claro que é superior, mas qualquer cuidado a mais na maneira de dirigir ou de ligar a moto vai fazer um milhão de diferença a mais. Só se assegura que o óleo seja de marca consagrada no mercado e sem risco de falsificação.
@@GaragemVStrom Muito obrigado por responder, já tomei minha decisão com a sua ajuda, vou colocar o que o manual recomenda 10w40, porém 100% sintético da marca motul o 7100, devido ao meu uso da moto ser severo, eu uso a moto 90% do tempo somente para ir trabalhar e voltar para casa, num percurso de 5 km para ir e 5 km para voltar para casa.
Vamos lá...Tome como regra. Quem define o prazo de troca de óleo por kilometragem é o fabricante do MOTOR e NÃO do óleo. Portanto se o fabricante fala que a troca do óleo daquela moto é por exemplo de 3mil em 3mil , vc deve trocar com 3mil , não interessa se está usando mineral, semissintértico ou 100% sintético. Claro que a margem de segurança de um sintético será maior que do mineral, mas vc não deve mudar o prazo de troca por Km que recomenda o manual. Já o prazo de troca de óleo por TEMPO , quem define é o fabricante do óleo. Normalmente cada fabricante indica o seu. Mas numa média, embora muita gente vai te falar para trocar com seis meses, eu acho exagero. Um mineral de uma marca consagrada , vendido dentro de um prazo de fabricação bom e em embalagem lacrada, tem uma margem de segurança muito grande. Não deixe passar de um ano, mas até um ano , estando dentro da Km da moto e PRINCIPALMENTE o nível estando correto, na vida real vc não terá problemas.
Até a máquina chamada corpo humano necessita de aquecimento antes da prática de esportes e outros.
Eu ia mencionar isso no vídeo como exemplo, mas durante a gravação esqueci....
Os vídeos desse canal são muito bons. Pudera, o professor é altamente qualificado. Minha moto é semi nova e de baixa cilindrada, mas quase tudo que vejo por aqui me serve como informações muito confiáveis. Parabéns!
Muito obrigado e fico muito feliz que os vídeos estejam ajudando
Tenho moto há mais de quarenta anos, por intuição sempre dou um tempo para o motor aquecer
Exato...até a gente por instinto se aquece antes de um exercício mais pesado.
Eu uso essa dica até no meu carro ... Tenho um Classic 2008, que comprei zero, e nunca tive que fazer nada além das manutenções preventivas. Nas motos que já tive também aqueço o motor por cerca de 2...3 minutos antes de sair... Enfim, suas dicas são sempre precisas!
Que bom que ajudou
Também tenho um, não aqueço antes de usar mais de 20 segundos, que é o tempo de por o cinto e organizar algo. E nunca deu problema no motor. Esse motor é indestrutível, já a lataria enferruja fácil.
Quem tem moto deveria obrigatoriamente seguir esse canal, todo mundo mesmo! Show!
Muito obrigado
Uma coisa importante é...nao acelerar antes que o oleo suba e lubrifique o motor no total....outra coisa que evito é dar partida e deixa a moto funcionando no pesinho lateral...pois o oleo fica tudo pro lado esquerdo do motor e se o nivel estiver baixo acredito que sofre falta de lubrificação.....
As bmw gs 1200 1250.principalmente ...por ser motor boxer. Acostuma dar problemas no lado direito do motor
Show
Tudo que vc disse está correto. A propósito, falando em pézinho e óleo tem outra coisa que não se deve fazer. Trocar óleo no cavalete central. Óleo se troca no pézinho exatamente por causa desse caimento. Por isso que toda moto com descanso e sem cavalete central de fábrica tem o bujão do drenno do lado esquerdo para aproveitar o caimento. Obrigadop pelo comentário
Opa... Isso mesmo !!!
vc aquece a moto no cavalete central?
Isso sim é um vídeo feito pra ajudar os motociclistas... parabéns.
Estou cansado de vídeo de leitor de ficha técnica e influenciadores de Ego inflado. Achando que realmente interfere na vida de alguém.
Obrigado por esse vídeo!
Realmente sempre tomo cuidado para não ser um mero leitor da ficha técnica do assunto do qual eu estou falando. Obrigadp por sua mensagem
Ando de GS ... Mas esse canal é essencial pra todo motociclista , ahhhh já tive 2 v strom 650 ...uma fiz Atacama e a outra fiz meu Ironbutt... Moto incrível!!!!!!! Parabéns pelo canal
Muito obrigado e parabéns pelas viagens
Excelente vídeo, parabéns.
Eu ligo a moto e olho no giro do motor, só saio quando entra em giro normal de funcionamento e vou tranquilo 1 km e meio até chegar na rodovia.
Correto. Ignição eletronica não tem afogador. Por isso quando liga a rotação é mais alta. Só pra facilitar a moto pegar. Depois que pega e alguns segundos que leva para o óleo subir e a rotação já cai e se estabiliza. Mas isso não tem a ver com a moto já estar em temperatura de operação. Porém esse tempinho já é muito útil porque a moto já começou a elevar a temperatura. Se vc sair assim que a rotação estabilizar e não sair enrolando o cabo imediatamente, e for mais na maciota os primeiros 1 ou 2 Km já está mais que bom.
@@GaragemVStrom obrigado demais meu amigo
eu vou comprar minha moto ano q vem, ja estou estudando o basico pra que minha moto dure muito, pretendo comprar uma FZ-15 da Yamaha. teus vídeos ajudam muito o pessoal q é leigo, show de bola 🤝🤝
Junta mais um pouco e pega a FZ25, vai gostar bastante!
Pega a 250 irmão
seria uma moto para uso de casa/trabalho, gostaria que fosse economica, vi alguns vídeos que a fz15 faz 40km, a 250cc faz nessa média tbm ? obs: ando na media de 60 a 70km/hr no maximo, ando bem devagar.
@@guilhermemendes1711 faz, tenho uma 250 e se tu andar desse jeito ai faz ou chega bem perto da economia que tu quer, e em caso de necessidade de uma viagem ou algo do tipo tu vai ter uma moto melhor pra isso
Obrigado , e sempre se sinta a vontade de perguntar o que quiser.
Rotina que faço há décadas:1-engreno 1a, aciono embreagem e empurro a moto pra frente e pra trás umas 3 vezes- isto libera os discos colados e evita 99% do tranco na caixa ao engrenar pra sair; 2-ligo a moto e coloco casaco, capacete e luvas, nesse momento a moto mostra ~70o no painel; 3-embarco e saio normalmente, sem “tranco”, rpm ~1200, temperatura ~75o, suave e seguro. Faço isto desde início de forma intuitiva, depois com base técnica e 50+anos de moto, sem problemas mecânicos! Ótimo vídeo!🤙👏👏👏
Tudo que vc está fazendo está OK . Só um ponto eu não entendi...Vc diz que engata a primeira, embrea, desloca a moto e liga. Mas vc antes de ligar volta para o neutro correto ? Ou liga com ela engatada e embreada ? Fazer isso não é legal, pois se por um lado evita o tranco, que é absolutamente normal ( dentro do limite de um tranco normal ) por outro lado força muito mais o motor de arranque. Isso a longo prazo reduz a vida útil da bateria e do próprio motor de arranque. Se vc faz isso de ligar sempre a ignição com a moto engatada e embreada e nunca teve problema nem de motor de arranque nem de bateria precisando ser trocada antes do tempo, é porque o motor de arranque já tem uma margem de segurança muito boa, e se sua moto está bem regulada e sempre pega de primeira, uma coisa compensa a outra, mas que está forçando , está.
É isso ai, quem quer manter a motoca conservada tem que respeitar isso !
Exato...Pode não ser algo drástico a curto prazo, mas certamente lá na frente fará diferença.
Você é sempre preciso. Para acrescentar, o relogio de temperatura marca a temperatura da agua e nao do oleo que demora mais tempo para chegar na temperatura ideal
Sim..exatamente. Essa é a temperatura de referencia. Por isso que mesmo depois de pre aquecer não se deve logo de cara jogar rotações ou esforços muito altos. Nem só o óleo, mas caixa de engrenagem ainda não está em temperatura de operação.
Faltou falar quanto tempo vc deixar aquecer em marcha lenta. Eu entro na garagem e ligo a moto e enquanto isso vou vestir a jaqueta e abrir o portão, capacete... e enquanto isso já deu uma aquecida
Eu deixo aquecendo até a rotação diminuir e estabilizar.
Eu evitei falar em um tempo determinado porque isso varia muito, e mesmo um tempo menor do que eu aconselharia , já pode ser suficientemente bom. Vale o bom senso. O importante é saber duas coisas : 1) Não ligar e sair na mesma hora. Deixa PELO MENOS o óleo subir e a rotação de partida cair para a rotação normal. Se sair logo depois disso, embora o motor esteja longe de estar aquecido, já está bom DESDE QUE não se saia acelerando feito doido nos primeiros 1 ou 2 Km. Se eu fosse falar em um tempo, eu diria que entre 1:30 e 2 minutos já é mais que suficiente. Aproveita para colocar o capacete, apertar várias vezes a embreagem pra minimizar o tranco, esvaziar a mente de problemas e stresses e se concentrar que vai dirigir uma moto, etc.
Vc sempre com assuntos relavantes, aqueço minha moto todos os antes de sair, e a noite quando retorno pra casa também.Parabéns pelo assunto abordado.
Obrigado. E vc está fazendo o correto. Seu motor agradece
EU sempre na 1° ligada pela manhã, sempre espero 30s pra poder sair e colocar a mão no acelerador 🙏🏻😉 grande abraço amigo e sucesso grande vídeo ✌🏻
Sim...esses 30 segundos já são suficientes para o óleo subir, que é o mais importante. Mas a temperatura ainda está baixa. Pode sair na boa, mas evita rotação alta nos primeiros 1 a 2 Km
@@GaragemVStrom exatamente, não sou daquele tipo, que mesmo assim, acelera a moto e coloca a rotações lá encima, saio de mansinho na rua, no bairro e vai aumentando o giro automaticamente somente quando pego a BR, mas no tempo dela 🙏🏻😉 grande abração queridu
Os vídeos desse engenheiro faz toda a diferença, parabéns pelos seus vídeo..
Obrigado 👍
Bukão vc está virando uma enciclopédia! Muito obrigado por mais uma aula!
Rs...muito obrigado. Fico satisfeito de estar ajudando
O melhor canal para informações de motos
Muito obrigado por sua messagem.
Bukão, um prazer estar te acompanhando há um ano pelo menos! Sou dono de vstrom pelo mesmo período e sempre tenho aplicado suas dicas valiosas. Um grande abraço e continue nos trazendo conteúdo!!
Eu que agradeço, amigo. E fico feliz de estar ajudando
Fala mestre! Uso uma Lander, e durante muitos anos, várias motos de baixa cilindrada para trabalhar. Distâncias de 25 até 6 km, de casa ao trabalho. Sempre tive a cautela de pré-aquecer o motor. Sobre a V-Strom, eu não gosto de sair antes dela chegar ao ponto de aquecimento referido no manual, contudo, como SP entrou em colapso, na segurança pública, não dá para ficar bobeando na garagem, com ela ligada, e dando sopa para vagabundo na rua. Então, deixo aquele minuto ligado, para o óleo "circular", e sai devagar, em ruas de 20 ou 30km/h até rodar pelo menos um quilômetro e meio. Até hoje tem dado certo, e vejo pelo óleo, e nas manutenções periódicas.
Sim...naturalmente. Para tudo existe uma ordem de prioridade. Ficar de bobeira na rua em SP com a moto ligada esquentando é pedir para ser assaltado. Tudo na vida é bom senso. Na rua, liga, só dá aqueles 10/15 segundos para o óleo subir e vai embora. Só toma cuidado de não subir muito o giro nos primeiros 1 a 2Km
Muito obrigado pela excelente explicação. Você ajuda muito os leigos!
Obrigado. A finalidade do canal é ajudar
Muito legal!
Vale ressaltar também que tem muitos por aí que adoram pré-aquecer por minutos e minutos nessa sensação de estar fazendo um baita bem, mas aí quando o arrefecimento está no ideal, já sai acelerando muito forte, mas esquece que existe a temperatura de óleo também nessa equação.
Abs
Exatamente. E não só a do óleo , mas também das engrenagens. Devemos usar como regra em qualquer veículo : Não exigir um regime forte de condução assim que o veículo é posto em movimento. Sempre diriga de maneira suave nos primeiros 1 a 2 Km
Quem começou a andar de moto na época de carburada tinha de obrigatóriamente aquecer pra ela não ir falhando e engasgando então uso isso como parâmetro. Hoje com ela injetada ela liga numa rotação maior (+/- 1600 rpm) depois de aquecida ela fica em torno de 1250 rpm.
Por isso ligo e nesse período coloco meus equipamentos de proteção e faço uma pequena oração antes de rodar. Tenho moto a quase 50 anos e creio ter criado esse hábito ajuda na conservação do veículo.
Perfeito ! Na verdade, as motos injetadas quando se liga tem uma RPM maior e depois cai e estabiliza não é exatamente porque atingiu a temperatura de operação. Injetada não tem afogador com botão e cabo. Portanto isso acontece para facilitar a partida da moto. Assim que ela pega, e o tempo do óleo subir, a rotação já cai, pois não há mais a possibilidade da moto " morrer " . Mas a temperatura ainda está longe da temperatura de operação. MAS...se sair com a moto assim que a rotação estabilizar já está OK , pois o óleo já subiu e a temperatura já subiu um mínimo necessário para colocar a moto em movimento.Apenas se deve ter a precaução de não sair dirigindo forte nos primeiros 1 a 2Km
@@GaragemVStrom, com a Tiger 900 saio com a moto quando ela atinge 3 riscos no marcador ( a temperatura normal é em 5), acredito ser em torno de 60 graus e a temperatura normal em 100 graus.
Já na carburada opto por sair quando acusar a temperatura mínima quando ela está rodando em estrada (não dá pra saber ao certo pois o painel é analógico).
Sempre é muito bom assistir os seus vídeos, sempre muito bem explicado e por alguém que além do gosto pela motocicleta tem o embasamento técnico.
Eu sou o piloto da moto A geralmente eu percorro 4,5km a 5Km depois a mesma quilometragem pra voltar so que muito tempo depois, o motor já tem esfriado, uso uma Titan 150 2014, deixo pre aquecendo por volta de 8 a 10 minutos enquanto termino de me arrumar, uso pra compensar um pouco e proteger dos desgaste a longo prazo um oleo de qualidade Motul 5100 10W30 ou Motul NGEN5 10W30 e troco a cada 1000KM.
Análises sempre muito didáticas! Grato por seu empenho! O melhor canal da Internet no segmento !
Eu que agradeço
Grande Marcos,
Primeiro de tudo, muito obrigado por responder meu e-mail.
Você como SEMPRE, muito positivo, prestativo e com valiosas dicas.
Apenas 2 dúvidas:
. Como o óleo e o filtro foram trocados com 7.160, eu posso rodar mais 6.000 km ?
. Qual seu vídeo para desmontar o manete e fazer o que você orientou ?
Obrigado por tudo meu amigo.
JESUS te abençoe.
Fique com Deus.
Grande abraço
Obs: Como você não respondeu meu e-mail, copiei este aqui na esperança de você responder.
Fique com Deus.
Abração
Obrigado mestre Bukao pelo super aprendizado de hoje. Grande abraco
Eu que agradeço
Óbvio para lubrificação, precisa para folga tiver muito justo ocasionar redução tempo de vida seu motor.
Em vez ir além vida pode reduzir seu tempo.
Além de aquecer variar rotação, não levar fora faixa de torque do motor, problema sair moer rotação motor fora da faixa do motor.
Muita coisa vai influenciar vida do motor.
Não preciso ser engenheiro.
Tentar sair pré temperatura, variar rotação, sem stress pesado, sair suave, variar rotação quase da cama rotação fixa afeta; sair pré temperatura, não abusar do giro carga máxima, variar rotação motor ficar sem restrição.
Já levei fazer 250 zero 700 mil quilômetros sem problemas.
Manutenção preventiva, sempre respeitada do óleo, sair pré temperatura, ir de boa sem abusar no giro, variar rotação.
Enquanto xre 300 faleceu motor baixa quilometragem.
Vendi motor 700 mil motor original, mesmo cilindro pistão, cabeçote
Por isso assimilar necessidade do transporte, ao comunicar, através da informações motor vai ter vida longa.
Bom piloto assimila seu transporte, aonde extrair máxima eficiência.
Tinha ex cunhado tr4 irmã veículo automático fazia 2 quilômetros por litro, ex cunhado fazia 4 dentro da cidade a gasolina.
Em ter sensibilidade extrair 10 quilômetros por litro, assimilação pegar manha do veículo.
Ficou-se indignado , como consegue essa quilometragem por litro eu não.
Não adianta malhar ferro frio.
Sô falei nem todos tem habilidade, aptidões em ser motorista ou piloto.
Vida que segue.
Fazer procedimentos seu transporte agradece terá vida longa quilometragem alta sem problemas.
Exatamente. Eu falei exatamente sobre isso. Pre aquecer é apenas parte de um todo. Uma gota no oceano de procedimentos que vão fazer a diferença entre um motor durar 60.000 ou 300.000Km. Principalmente a maneira de dirigir. Respeitar rotações corretas, uso correto da embreagem, procedimentos corretos para ligar a moto, uso de lubrificantes, filtros, fluidos, etc corretos na hora correta, não deixar a moto parada na garagem por uma eternidade, etc. Só fazer uma coisa isoladamente não adianta nada. É como aquele cara que coloca Motul 7100 numa moto que recomenda óleo mineral, mas dirige na faixa vermelha do contagiro, faz reduzidas que parece que a caixa de cambio vai cair no asfalto, dá grau, etc. e acha que a moto vai durar só porque o óleo é bom...rs
Ótimos ensinamentos! Obrigado e parabéns. 👊🏍
Eu que agradeço
comecei com esse hábito dês de 2 meses atrás, espero 1 minuto e meio todo dia antes de sair com a moto na hora do trabalho, ela fica lá 10horas parada até eu pegar ela de novo pra ir pra casa então nada mais justo que pelo menos deixar o óleo chegar no motor todo, não acho que seja o suficiente pro motor chegar na temperatura ideal mas já é melhor do que ligar a moto e já colocar pra sair acelerando tudo
Exatamente. Não precisa ser ne 8 nem 80. Se ligar, esperar o óleo subir , o motor pelo menos apresentar algum sinal de aquecimento e principalmente não sair acelerando feito doido assim que liga a moto , e pilotar mais na maciota nos 1 ou 2Km de início já está pra lá de bom.
Primeiro Eu aperto a embreagem, dou a partida, com o motor em funcionamento solto a embreagem uma primeira vez, depois eu aperto e solto a embreagem mais duas vezes como se tivesse em movimento. Esse tempo faz a rotação em marcha lenta fica normal eo óleo preenche todos os espaços. Mesmo assim eu saio nos primeiros metros ou quase o primeiro kilometro sem muita aceleração.
Correto. E uma regra básica independentemente do que se faça antes de colocar a moto em movimento. NUNCA exija o máximo do motor nos primeiros 1 a 2Km. Vai na maciota. Depois acelera a vontade
Daí Bukão, de boa? Vc usou o exemplo de Curitiba com maestria e assertividade. Sempre aqueço minha motoca até 70/80°c antes de sair, ela trabalha depois de aquecida entre 90° vai a 104° e liga a ventoinha, porém no inverno ela dificilmente ultrapassa os 80/90° e quanto mais velocidade, a temperatura encontra resistência para subir!. E isso meu irmão, bons ventos.
Exatamente. Embora motos refrigeradas a água sintam menos o efeito da temperatura ambiente durante a operação, elas também sentem. Principalmente no tempo que levam para atingir a temperatura de operação.
Esse canal é extremamente necessário para quem tem interesse em proporcionar o melhor para o motor e outros componentes da motocicleta (principalmente a relação). Meus parabéns pelo conteúdo extremamente profissional e de qualidade irretocável!
Muito obrigado. Pra mim é uma enorme satisfação saber que está ajudando
Eu sempre fiz este pré aquecimento em todas as minhas motos, principalmente nas motos Honda pois foi as q notei maior distinção de comportamento após motor frio e todas essas foram carburadas. Hje estou com uma Kasinski 250 carburada de 2 cilindros e nela assim como as Honda percebo a melhora de quando o motor já está quente pra sair cedo, não só isso mas tbm óleo no nível em comparação a óleo baixo se nota muita diferença, o motor agradesce.
Pra finalizar eu me enquadro no motociclista A apesar de minha moto não ter devidamente a proposta pra uso diário, deixo ela ligada na garagem de 5 a 10 min na lenta e o carro deixo 10 min ligado (fiat Elba 1.5 ie) excelente video meu amigo.
que aulão meu amigo Deus abencoe sempre👍
Parabéns
Ótimo conteúdo, sou comerciante, minha esposa e eu saimos 5 horas da manhã pra ir trabalhar, andamos 24 km ate o trabalho, o tempo que nós colocamos as luvas e o tempo do portão abrir e fechar é o tempo que eu deixo a moto aquecer e lubrificar o motor, isso da quase um minuto as vezes passa um pouco, acho que estou fazendo certo então kkk.
Sim, está fazendo certo. Tempo para o óleo subir e uma leve pre aquecida. Mas sempre use como regra . Não exija rotação muito alta nos primeiros um a dois Km. Outras partes do motor como caixa de mudanças ainda não estão em temperatura de operação.
Show de bola. Estou aprendendo muito.
Que ótimo!
Sempre uma aula de grande valia Mestre. Obrigado pelas Dicas.
Mais um vídeo aula top👏👏👏
Muito obrigado
Ótimo vídeo e como aquecer morando em São Paulo. Obrigado pelas dicas e orientações, vou mudar um pouco, mas já sou um pouco cuidadoso kkkkk 🙌.
Vou orar mais, aquecer mais, esperar mais de 1km para acelerar bem e ficar mais atento aos ladrões por estar mais vulnerável 👍👍
Realmente em SP passa a ser uma questão de prioridades. Ficar aquecendo moto, vulnerável em um local perigoso não faz sentido nenhum. Evitar ser assaltado é algo infinitamente mais importante que pre aquecer a moto antes de sair. Isso se faz em local seguro. Senão, meu amigo...liga e dá o fora o mais rápido possível.
Grande Bukão, boa noite meu amigo. Gostaria novamente dizer o quanto sou entusiasta do seu canal, principalmente com seus testes. SAO MUITO LEGAIS, INTUITIVOS E ENSINAM MUITO TAMBÉM.
Eu tenho uma tremenda curiosidade de saber como aqueles sprays de reparo de pneu após aplicados no pneu se comportam. Tipo, grudam no pneu e não saem mais ? Grudam no aro ? O pneu fica desbalanceado, pode acontecer de estragar a borracha do pneu com o tempo ? Enfim, vc poderia fazer uma temporada de testes nesse quesito.
Seria uma boa idéia um vídeo sobre isso, mas fico imaginando como mostrar. Ia precisar abrir um pneu e/ou sua camara pra mostrar situações, etc. Vou pensar uma maneira. Mas basicamente a vacina é um gel, tipouma meleca que no caso de um furo, pela pressão interna do ar querendo fugir, tenta se " enfiar" nesse furo, mas não é fina o suficiente para passar pelo furo, portanto veda a passagem do ar. Como ele não se solidifica, o proprio rodar da roda, por força centripeta espalha essa meleca de maneira uniforme no pneu, portanto após rodar alguns metros , o balanceamento já não está afetado. Numa condição extrema, o cara a mais de 160/170 por hora aí pode até sentir alguma diferença, mas em velocidades " civilizadas " não altera nada. O problema é a válvula. Depois de alguns meses trava e vc não consegue mais calibrar. Eu não gosto. Se minha moto fosse com camara, preferiria levar um spray de reparo e só usar se furar, e não carregar a meleca no pneu o tempo todo para prevenir o pneu esvaziar.
Ola Bukão, acredito que milhares de pessoas tem duvidas a esse respeito.
Mas então, existem alguns tipos destas " vacinas " né?!.
Sei que tem aquele gel que se aplica como PREVENTIVO, fica ali e caso fure ele tende a ocupar o furo rapidamente, solidificando. Mas acredito que o mais interessante é aquele spray mesmo ( até carrego na minha moto junto, mas nunca precisei ). Existem de varias marcas. Mas minha curiosidade ( e de milhares) é saber o que realmente ocorre depois la dentro do pneu. Será que gruda no aro ? Será que gruda no pneu ? Será que depois do uso teriamos que desmontar pra limpeza ou poderiamos deixar lá para até a próxima troca de pneu, ou até mesmo o próximo furo ?
Nossa, são tantas as dúvidas que da forma como vc executa e planeja os testes iriam dar varios capítulos. E de verdade ? GOSTARIA DE VER VOCÊ OS FAZENDO.
Enfim, pense nisso. Iria tb dar bastante quórum.
Grande abraço Bukão, fique com Deus meu amigo
Grande aula como sempre!
Muito obrigado
Bukao.....uma coisa vejo pessoal fazer e acredito que vc faz um video top sobre isso.
Pessoal aquece o motor....de veículo tipo carro camionte e quando sai da garagem sai exigindo muita forca do motor..
Esquecendo que o cambio diferencial e homocinetica e pontas de eixo estão frias.
Perfeito ! Motorista de caminhão sabe disso mais que ninguém. Eu lembro que uma vez estava viajando com uma caminhonete com cardã e tinha um trecho de atoleiro pesado para atravesar uns 500m depois do hotel que dormimos. O motorista da caminhonete ligou a caminhonete, voltou uns 4 Km no sentido contrário que a estrada era boa, fez meia volta e só depois de ter rodado 8Km enfiou a caminhonete para encarar o atoleiro que iria forçar muito a tração. Regra...Nunca saia exigindo carga total de qualquer veículo imediatamente após colocar em movimento.
Eu nunca deixei a moto aquecer na garagem, mas nunca passo de 2 mil giros na rua até chegar na temperatura ideal. Isto não quer dizer que eu não concordo com você Bukao.
Sim...como eu disse, esse processo é muito sutil e bem difícil de se constatar efeitos positivos, pois é a longo prazo e um monte de outras coisas influenciam, a maioria até mais que esquentar. Básicamente o super importante é esperar aquele tempinho , uns 15 a 30 segundos para dar tempo do óleo subir e banhar toda parte alta do motor. Nesse tempinho já houve um ligeiro aquecimento. Se sair com a moto nesse momento, e como vc disse, NÃO entrar em rorações altas nos primeiros Km, está tranquilo.
No frio sinto que os pneus demoram mais para esquentar e não me animo a fazer curvas mesmo usando as técnicas de inclinação e contra-esterço , além do motor parecer demorar mais a atingir a temperatura também é necessário ter a manutenção da moto em dia.
Sem dúvida amigo...a gente nunca deve exigir tudo da moto enquanto ela não está em sua temperatura de operação.
Professor, por gentileza, poderia depois fazer um vídeo explicando o que significa a tecnologia Ester em alguns óleos de motocicleta?
Muito obrigado e parabéns pelas informações prestadas.
Agora vc me pegou de calça curta. Eu até cheguei a comentar eventuais situações que mais álcool na gasolina poderia acontecer com um óleo com esteres . Eu estou pensando sim em fazer um vídeo sobre isso , mas precisaria estudar bastante antes pra não falar besteira. É uma tecnologia nova e nunca tive um contato maior com isso. Ester basicamente é uma cadeia semelhante a um álcool.
@@GaragemVStrom
Muito obrigado.
O óleo tem que correr, antes de sair com o carro ou moto. Isso é básico
Caro Marcos, sou muito fã de seus comentários e orientações. Queria saber se você tem um e.mail que possa me informar pois tenho algumas perguntas sobre as quais não gostaria de fazê-las publicamente. Se você não o tiver ou não concordar, eu compreenderei. Gosto demais de suas sugestões e você poderia certamente me ajudar mas, como disse, "Tudo Bem" se não lhe for possível. PARABÉNS pelo trabalho e agradeço se puder me responder. Um grande abraço e que JESUS te abençoe.
Não tem o menor problema vc me contactar por e-mail. O TH-cam solicita que não se dê informações fora da plataforma, portanto o melhor é vc acessar a página do canal e buscar na sessão " sobre " . Ali tem o e-mail para contato. Fica a vontade para perguntar o que quiser.
Como vai Marcos?
Eu acredito que nesse 1.7 km ou 6 minutos não tenham sido suficientes para aquecer o motor completamente. O painel marca a temperatura do líquido de arrefecimento, cerca de 2 litros na vstrom. Já no cárter são arredondando 3 lts de óleo e esse demora mais pra esquentar e fora o volume maior.
Acredito que uns 3 km seriam suficientes pra aquecer o motor completamente.
Se eu falei bobagem pode descer a lenha. Estou aqui pra aprender.
Falei isso pq tem muita gente que vê as tais 3 barrinhas ou no meio do marcador e já enrola o cabo até cortar giro.
Bobagem nada ! Vc fez uma ótima pergunta. Vamos lá.. Vc bem disse que a temperatura mostrada no painel , seja em moto com barrinhas ou nas que mostram os graus , se refere a temperatura do líquido de arrefecimento. Isso é o que se padronizou em chamar de " temperatura do motor". Então quando se fala em " motor deve operar entre 80 e 103 graus " por exemplo, não se fala exatamente da temperatura do motor em si, mas do líquido de arrefecimento no sensor de temperatura do mesmo. Seria impossível se falar em temperatura do motor, pois essa temperatura varia muito dependendo da parte do motor. Na cabeça do cilindro passa de 250 graus, podendo bater em 300. Na parte inferior do cilindro é menor, no virabrequim menor ainda e na caixa de mudanças ainda menor. Mesma coisa o óleo. A temperatura varia de acordo com o ponto onde é tomada. Portanto a temperatura do líquido de arrefecimento no sensor, é por convenção " batizada " da temperatura do motor. Lógico que também varia, por isso se fala em " faixa adequada" e não " temperatura adequada " . Chegando nas tres barras no caso da VStrom já se pode considerar uma condição segura para pilotagem. Para uma enrolada de cabo radical, com acelerações muito bruscas eu concordo que se andar um pouco mais, tipo uns 3 Km no mínimo, pois não é só o motor em si , mas engrenagens de cambio também que já estarão solicitados em carga máxima. Abraço
@@GaragemVStrom não fique nem um pouco surpreso, já sabia que vinha uma aula na resposta.
Teu canal é muito bom e vc explica muito bem.
Sempre antes de sair, deixo a moto esquentando até chegar na terceira barra (90 graus). Nesse meio tempo, ponho minha jaqueta, arrumo o capacete, ligo o bluetooth, seleciono a música no You tube Music, ligo gps e o app Radarbot, verifico o acendimento das setas, luz de freio, parafusos da placa devidamente apertados... fiz isso até virar um hábito. Minhas motos minhas regras. Cuido como se fosse um filho. Aí depois é sentir o prazer da pilotagem.
Sim...embora até mais que o necessário, se vc já criou esse hábito, perfeito. Sua moto agradece . E como se percebe que vc é super cuidadoso com a moto, uma dica a mais . Mesmo que vc vá colocar a moto em movimento só quando as três barras estiverem acesas , evita sair acelerando forte nos primeiros 1 a 2 Km. O fluido de arrefecimento já está em temperatura de operação, o óleo já se aqueceu, embora ainda não esteja na temperatura ideal e as partes móveis da caixa de mudanças ainda não chegaram na temperatura ideal . Nunca saia enrolando o cabo assim que colocar a moto em movimento. Uma coisa interessante....em corridas , os comentaristas naquela volta de aquecimento falam que " é para aquecer os pneus " . Falam porque vêem os carros fazendo zigzag . Deveriam falar que é TAMBÉM para aquecer pneu . Porque na real a volta de aquecimento é para aquecer o carro como um todo antes de solicitar carga máxima.
@@GaragemVStrom Rapaz, obrigado pelo esclarecimento. Confesso que apesar do cuidado,, quando saio, já enrolo o cabo. Não sabia desse detalhe. Vou seguir sua observação. Valeu!
Show de aula.
Confesso que não deixo chegar a esquentar o motor pra sair. Mas sempre deixo por volta de 1 minuto o motor ligado antes de sair e não costumo passar de 3.000rpm antes de estar em temperatura adequada.
Exatamente. Como eu disse no vídeo, não existe receita de bolo. Não é 30 seg , nem 1 minuto , nem 5 minutos. É bom senso de se ter a percepção que solicitar carga em um motor frio é prejudicial ao motor. Nem 8 nem 80. Dando um tempinho para o óleo subir, para o bloco do motor já mostrar sineis de aquecimento e PRINCIPALMENTE não sair acelerando feito doido imediatamente já está mais do que bom
A versys 650 ao ligar pela manhã a macha lenta vai lá para seus 2 mil giros... Quando ela aquece cai para sua rotação normal.
Todo carro e moto faz isso. É o similar ao que existia no passado por botão rs.
Abs
O procedimento funciona, pode seguir fazendo assim. Mas lembre que ignição eletronica não tem afogador por botão e cabo. Por isso que quando liga, a rotação é mais alta. É pra facilitar a moto pegar. Depois que pega e de alguns segundos que leva para o óleo subir e a rotação já cai e se estabiliza. Mas isso não tem a ver com a moto já estar em temperatura de operação. Ainda está longe da temperatura de operacão. Porém esse tempinho já é muito útil porque a moto já começou a elevar a temperatura. Se vc sair assim que a rotação estabilizar e não sair enrolando o cabo imediatamente, e for mais na maciota os primeiros 1 ou 2 Km já está mais que bom. Continue com esse procedimento que seu motor agradece.
Eu antes de tirar a moto da garagem, eu a ligo, estaciono na rua ligada, vou fechar o portão e subo na moto. Isso dá 1min e 20/30 séc já é o suficiente pois é uma moto monocilindrica "HIMALAYAN" . AHH é quando sair com a moto não acelerar igual doido e sempre gradativamente
Nada a acrescemtar. Procedimento correto. Principalmente em não sair feito doido antes de rodar uns 2 km
Tenho uma 160. Deixo ela aquecer até ela baixar a rotação, que da em media 5~7mim dependendo do tempo. Acho que esse é o tempo que a moto reconhece que tá na temperatura de funcionamento
No caso da 160, esperar entre 5 e 7 minutos é até demais. Não que vá ter algum problema, lógico que não, mas não precisa tanto. Uns 3 minutos já está pra lá de bom. O importante, é que seja 3 , 6 , 7 ou 20 minutos, quando sair não saia já enrolando o cabo total, pois engrenagens e engates ainda não estão totalmente aquecidos. Sempre que sair com a moto depois de ligar fria, ande os primeiros 1 a 2 Km mais na maciota. Depois enrola o cabo
Yamaha fazer 250 e factor 150c as vezes fica com rotação 2mil por alguns segundos dps fica 1500rpm, acredito que seja aquecimento?
Totalmente normal, mas ela estabilizar a rotação não significa que já aqueceu. Moto com ignição eletronica não tem afogador manual. Portanto automaticamente a moto tem uma rotação mais alta no início que é para facilitar a partida. É o tempo de ligar , o óleo subir e a rotação estabiliza mais baixa. Se quiser sair com a moto nesse momento já está OK , mas a temperatura ainda não é a de operação. Pode sair, mas pilota na maciota no primeiro 1 ou 2 Km
Pra complementar o ótimo video eu diria, que se fazendo o prévio aquecimento buscando máxima eficiência do motor logo se consegue o máximo de economia de combustível possível e sendo assim ao logo prazo uma pequena economia pode vir tb a fazer diferença. Mas é como foi dito é um conjunto de coisa....ai vc vem e enrola o cabo sempre que usa já era economia uahuahauhauahuuah
Exatamente. Foi o que eu disse. Um motor bom , econômico e silencioso por milhares de KM depende de um conjunto de vários fatores que se somam. Pode fazer quase tudo certo, mas se alguns forem totalmente errados, estraga tudo...rs
Os primeiros 5 min já são suficientes para chegar a 50ºC a 70ºC. Durante o aquecimento sou bem linear e progressivo, Eu noto quando o motor esta frio, não tem a mesma resposta quando quente é difícil de descrever mas da para perceber que há o desempenho diferente na parte fria e quente.
Sem dúvida. 5 minutos é até mais que suficiente e sim , o comportamento da moto fria é inferior ao da moto em temperatura normal de operação. Um piloto que tenha mais sensibilidade percebe. Mas lembra que vc pode aquecer até por 10 minutos...Nunca saia acelerando tudo assim que colocou a moto em movimento. Vc aqueceu fluido de arrefecimento, óleo e a parte dos cilindros, mas a caixa de marchas ainda não está na temperatura ideal. Só exiga rotações altas da sua moto após os primeiros 1 a 2 km rodados.
@@GaragemVStrom boa observacao, o aquecimento do oleo é bem mais demorado
Basicamente é esperar a moto estabilizar o RPM e chegar na temperatura que ela fica sempre.
A minha eu espero em média 1 a 2min e ela estabiliza RPM e fica na temperatura que ela trabalha o tempo todo.
A estabilização da rotação, dependendo da moto não significa que já chegou na temperatura de operação. Esa estabilização existe por duas razões. Uma para dar tempo suficiente do óleo subir do carter para as partes altas do motor e a segunda que hoje as motos não tem mais afogador ( me refiro as injetadas ) e isso é como se fosse tipo um " afogador automático " . Para facilitar a partida .Depois que já está funcionando por algunms segundos, se desativa automaticamente e a RPM cai. Mas de qq maneira está OK vc fazer isso, pois a parte crítica que é deixar o óleo subir vc já cumpriu. SE sair com a moto assim que estabilizar a RPM já está legal, mas se puder não força muito a moto em aceleração o velocidade nos primeiro 1 ou 2 km.
Ando 30km ida e 30km volta. Espero 3 minutos religiosamente toda vez antes de sair com minha menina.
Pode ter certeza que seu motor está agradecendo que vc faz isso.
Eu me encaixo na moto A pelo fato de trabalhar cerca de 3 km de casa, só que... É de praxe só saí depois de 2 pontos no aquecimento, ou seja ligo a moto no neutro e fico esperando chegar nos 2 pontos😊, enquanto isso vou pressionando a embreagem para melhorar😉 e na saída ainda dou aquela movimentada básica para frente e encaixo a primeira para engatar macia, e vou na maciota o primeiro km😌
Perfeito..é isso mesmo que se deve fazer no seu caso.
Uso na minha vstrom650 10w40 em época de inverno eu espero uns 2min antes de sair, no verão um minutinho já saio mas independente qual temperatura do dia eu ando uns minutinhos com a rotação bem baixa depois que atinge os 3 pontos já uso normalmente ..
Tá perfeito. Desde que vc já não saia enrolando total o cabo assim que coloca a moto em movimento, já está legal.
Desde sempre meus carros e motos faço isso, no meu caso espero cair a rotação, em relação minha motocicleta quando eu ligo ela sobe para 2000 rotações, quando a rotação cai pra a rotação de trabalho 1400 eu saio com a moto...em média 1 minuto e 30.
Correto. Lembre que ignição eletronica não tem afogador. Por isso que quando liga a rotação é mais alta. É pra facilitar a moto pegar. Depois que pega e alguns segundos que leva para o óleo subir e a rotação já cai e se estabiliza. Mas isso não tem a ver com a moto já estar em temperatura de operação. Porém esse tempinho já é muito útil porque a moto já começou a elevar a temperatura. Se vc sair assim que a rotação estabilizar e não sair enrolando o cabo imediatamente, e for mais na maciota os primeiros 1 ou 2 Km já está mais que bom. Continue com esse procedimento que seu motor agradece.
Corretíssimo.
Obrigado
Pergunta de leigo: o sensato não seria aquecer o motor em neutro, até atingir a temperatura, ao invés de sair de imediato com a moto?
Sim...lógico. É exatamente isso que eu recomendo. Quando liga a moto fria tem tres coisas a observar: 1)A mais importante: Dar um tempinho para o óleo ter tempo de subir e banhar todo o motor. Mas isso é coisa de 15 a 20 segundos. 2) Um pré aquecimento mínimo para não sair com o conjunto todo completamente frio. Isso varia muito. a partir de um minuto e pouco já está aceitável. 3) Independente se aqueceu por 1 ou 10 minutos, não sair acelerando muito, rotações muito altas antes dos primeiros 1 a 2 Km. Caixa de marchas ainda estará abaixo da temperatura ideal mesmo com o aquecimento inicial.
Excelente assunto e abordagem Marcos. É essencial aquecer o motor antes de utilizar a motocicleta na via.
Todo o motociclista deveria ter esse cuidado com esse pré aquecimento e principalmente estar atento para se evitar rotações altas até que o motor esteja corretamente aquecido.
Perfeito . Isso deveria ser usado como regra. E independente do aquecimento, nunca exigir solicitação total de um motor assim que é colocado em movimento. SEmpre dirigir de uma maneira mais suave nos primeiros 1 a 2 Km.
Ligo a moto e só depois vou colocar a jaqueta a luva e o capacete e abrir o portão só ai saio. Tempo suficiente pra o aquecimento.
Exatamente. Ninguém precisa ficar com um relógio na mão contando os minutos para sair . Basta bom senso. Um pouquinho que funcione já está OK. Só evitar ligar a moto e sair na mesma hora exigindo tudo do motor .
Se não tem paciência para esquentar pelo menos aguarde uns segundos ( 15 segundinhos pelo menos...) até o óleo " encher" o circuito e "irrigar" as partes altas do motor/cabeçote... Não é o ideal mas é melhor que nada...
Perfeito. Eu menciono isso no final do vídeo. SE pelo menos fizer isso de esperar o óleo subir, e também dirigir numa rotação mais suave nos primeiro ou segundo kilometro antes de chamar no acelerador, já está suficiente
Bom noite sempre assistindo seus vídeos q sao de grande valia pra mim obrigado por ser tão detalista nas esplicacoes e nas demostração do assunto mais por favor minha v estron 2008 de ves enquando da fumaça branca na descarga não suja a descarga de óleo nen tem cheiro de olho queimando um mecânico aq disse q e condenação de água por umidade do tempo agua álcool na gasolina essas coisas isso procede obrigado
Sim...se é uma fumaça branca, que não persiste muito tempo, depois de uns minutos some, e se vc passar o dedo dentro do buraco da saída do escape e não estiver melado, é só vapor dágua. Não é para se preocupar. Mas se essa fumaça branca fica o tempo todo, mesmo depois da moto quente e andando por vários minutos, aí já precisa verificar.
Top
Obrigado pelos esclarecimentos.
Vi o divimotos retificar uma moto com menos de 20.000 km, faz muita diferenca o cuidado.
Sim, como falei no vídeo, faz diferença , quanto a isso não há dúvida. O mais difícil é dizer exatamente o quanto faz diferença. Essa moto que retificou com 20.000Km certamente não fez isso apenas porque o dono pode não ter aquecido antes de usar. Outras coisas como uso indevido, descuido com nível ou especificação de óleo, vacilo no sistema de arrefecimento, etc. Uma moto bem cuidada, mas que nunca foi pré aquecida não vai pedir retífica aos 20.000. Apenas vai estar pior que uma que sempre teve esse cuidado.
minha moto ta dando problema sempre, não sei se é a temperatura, aonde comprei falaram que era bom ficar dando uma acelerada por uns 3-5 minutos antes de sair pra esquentar o motor, hoje mesmo, eu só sai sem fazer isso e ela morria em poucos segundos após eu parar e botar na neutra, não sei se foi pq eu não aqueci ou pq ta com problemas, realmente estou considerando vender ela pq tenho medo de está andando e ela nn ligar mais como ja aconteceu antes, troquei a bateria e limpei o tanque, não sei o que pode ser mais, espero que seja o motor frio, eu realmente peguei um trauma da minha motokkk
Eu com minha YBR 125 K 2007 que já virou painel....ligo e deixo funcionando uns minutos antes de usar...
ótima iniciativa. essa é uma das várias razões pelas quais vc já virou o painel da moto. parabéns
top !!
99% das vezes eu faço em 16.200 Km só não fiz 4 únicas vezes!
Eu tenho uma xr 200 uso só ir pra seviço só estrada de roça só em estradas ruim de montanhas ,ando 2 km pra subir e 2 pra vim embora isso 3 vezes por dia ,com 500 km da pra ver que o óleo tá podre de velho
Na verdade, usar a moto em distancia curta, faz mal para o motor, não para o óleo. Se seu óleo com 500Km está podre, pode ser pelo ambiente poeirento , queima da mistura não muito correta, combustível ruim, etc. Depois desses 500Km o óleo baixou de maneira perceptível ?
@@GaragemVStrom sempre baixa aqui é estrada bem ruim morro forte ,sobe sempre forçando,em 2 e 3marcha ,em alta rotação
Deixo minha xre 300 de 5:10 da manhã até às 5:15 em marcha lenta pra poder sair
Mais do que suficiente. Nesse horário da madrugada, se for temperatura baixa, está ótimo.
Isso daí é pra gastar combustível e poluir a atmosfera. Anda na moto todos os dias, ligo e saio acelerando gradativamente. E o motor é projetado também pra funcionar nesta baixa temperatura. Aqui no Sul qdo tá zero graus vou trabalhar e qdo chego o motor tá morno. São 8kms. Então pensa quanto tempo teria de deixar a moto aquecendo. A película de olé fica por todas as peças do motor. Claro que não vou sair acelerando de cortar giro. Ligo e saio e thiau obrigado...
Não exatamente. Ninguém está falando em aquecer a moto até a temperatura de operação. Apenas não sair com a moto fria. O motor NÃO FOI projetado para trabalhar a essa temperatura. O motor não sofrerá danos significativos se fizer isso, pois lógico que a margem de segurança é enorme, mas em termos de vida útil faz diferença sim. O mais importante nisso é o pequeno tempo para o óleo subir. Se vc liga, espera uns instantes e principalmente como vc disse , sai acelerando gradativamente, já está fazendo o suficiente para evitar qualquer problema. Está OK. E mais uma vez. Ninguém falou em aquecer a moto até chegar na temperatura normal de operação, e sim um Pré Aquecimento. Simplesmente não sair com o motor gelado. Isso na verdade não vai causar impacto em meio ambiente ou consumo, pois na verdade, ao se sair com a moto gelada, a mistura de combustível estará mais rica, portanto poluindo mais e consumindo mais.
Escreveu pouco, mais conseguiu escrever muita Zerda!!!! moro em SC que tem invernos frios e sempre esquento meu carro e minha moto antes de sair....se ta preocupado com atmosfera, vá de bicicleta trabalhar pq aqui a preocupação é com a maquina.
@@HistoriasdoBrizolasabe nada .. vai estudar.
@@gmxaolim Nao preciso, o cara do video ja estudou! E vc Engenheiro Ambiental?
@@HistoriasdoBrizola sim, sou da engenharia mecânica, servidor público e tive 24 motos.
Vixe.. faço viagens apenas a cada mês ou dois meses.
Uso todos os dias trechos de 2 a 4km e paro, logo rodo mais um pouco e paro, e no fim do dia novamente.
SE vc roda um pouco e para, roda mais um pouco e para e assim por diante, mas nessas paradas o motor não esfria completamente, não tem motivo pra se preocupar com relação a moto andar fria. Um pré aquecimento na primeira ligada já está OK. Mas se o tempo de parada entre cada vez que vc desliga e liga de novo é grande, tipo algumas horas e a moto esfriou total, aí sim seria aconselhavel vc esperar um ou dois minutos com ela ligada antes de sair.
Eu deixo de 2 a 3 minutos antes de sair . Boa motocas
Tá mais do que bom. Sua moto agradece
Eu aqueco ligando a moto na lenta ate a marcha lenta dar sinais de diminuir isso com a injecao eletronica ai eu saio com pouca aceleracao !!! !!! !!!
Tá perfeito. Ignição eletronica não tem afogador. Por isso quando liga a rotação é mais alta. Só pra facilitar a moto pegar. Depois que pega e alguns segundos que leva para o óleo subir e a rotação já cai e se estabiliza. Mas isso não tem a ver com a moto já estar em temperatura de operação. Porém esse tempinho já é muito útil porque a moto já começou a elevar a temperatura. SE vc sair assim que a rotação estabilizar e não sair enrolando o cabo imediatamente, e for mais na maciota os primeiros 1 ou 2 Km já está perfeito
fera
Fala amigo, sou novo no canal estou aprendendo com suas dicas acabei de adquirir um v strom 1000 2006 o manual pede óleo 15w50 mais vejo todos usando 10w40 qual o correto pode me ajudar
Em 2006 o óleo recomendado 15W50 era mineral. Quando passaram a recomendar 10W40 foi porque mudaram pra semissuntetico.
Na verdade o próprio manual considera os dois adequados . Se o seu motor está 100% perfeito e a moto não muito rodada, pode ir pro 10W40
Se ela estiver já chegando nos 100.000 e vc percebe alguma baixa de nível segue no 15W50 .
Com o 10W40 o motor trabalha mais solto
Fico perplexo observando os motociclistas com uma pressa louca no trânsito, principalmente na hora do rush, arriscando suas próprias vidas, imagine se essas pessoas esquentam os motores, ou preservam a motocicleta até ela atingir a temperatura ideal 😂
Tem razão...se soubessem os benefícios tanto para a moto quanto para a mente, pegariam a moto tres minutos antes, ligavam, deixavam esses 2 minutinhos aquecendo, enquanto isso colocavam o capacete com calma, esvaziavam a mente de problemas e raivas, se concentravam de que vão partir para um transito maluco . 2 minutos apenas....faria uma diferença grande. Mas....
Bukão, obrigado pela aula.
Eu tenho uma dúvida, quando fala-se no pre aquecimento, eu entendo que é a primeira partida do dia. Mas e no caso se você liga de manhã faz esse pre aquecimento vai trabalhar e a moto fica parada o dia todo e somente liga as 18h quando vai embora do trabalho, seria recomendado novamente o pre aquecimento?
Sim, pois ao longo de várias horas o motor estará frio.
Sim...como o amigo ali em cima já respondeu, o motor " não sabe " se vc já usou aquele dia ou não. O motor só " sabe " se está frio ou não. Lógico que se vc usar a moto num dia quente, parar por umas duas ou tres horas, quando ligar de novo o motor ainda vai estar numa temperatura acima do ambiente e relativamente pré aquecido. Mas se vc para a moto as 9:00 quando entra no trabalho e vai ligar a moto de novo as 18:00 para voltar pra casa, a moto vai estar totalmente fria e o óleo já desceu todo pro carter. Seria legal repetir o procedimento de novo. Lógico que aí tem o fator segurança envolvido. Uma coisa é ficar com a moto ligada e parada na garagem de casa. Outra é no meio da rua em São Paulo.
Mestre, uma dúvida boba: temos que agitar o vasilhame de óleo antes de por no motor? 😂 Pergunto pq vai que alguns aditivos estejam concentrados apenas no fundo da embalagem, e ai para aproveita-los 100% tem q agitar para ficar mais distribuído
Não existe dúvida boba. Tudo que se quer aprender é sinal de sabedoria. Não, não há necessidade porque os aditivos são completamente solúveis no óleo, não havendo material particulado ou de densidades diferentes. Na verdade nem acho que seja uma boa idéia agitar, pois pode fazer bolhas de ar no óleo. Também não seria um problema, pois elas saem naturalmente mas podendo evitar , melhor. A melhor maneira de vc comprovar que não precisa é pegar o óleo que vc for trocar na próxima vez, e colocar a sobra em um vidro transparente. Pode deixar descansando um ano numa prateleira que vc não vai ver nenhum tipo de decantação ou camadas diferentes no óleo. Abraço
@@GaragemVStrom obrigado mestre!!
Schoow 👏👏👍
Olá Marcos, comprei minha V-Strom 650 0km há duas semanas, no dia que fui buscá-la eu percebi que ao acelerar quando ela chega próximo aos 5000 giros ela faz um ruído que lembra ao da cigarra, mas em seguida ele pára, isso ocorre em todas as trocas de marcha, será que é normal?
A percepção de ruido é muito subjetiva quando se está com uma moto nova , pois a gente ainda está se acostumando com os ruidos do motor em cada situação. Quando passa de 4, 4 e poucos K giros , realmente o ruído vai ficando mais tipo turbinado, mais agudo . Mas ele muda gradativamente.
Fazer um ruido estranho só quando chega em 5000 rpm e depois que sai dessa rotação ele para , eu nunca ouvi falar .
Na minha lógico que o ruído a 7.000 , 5000 e 3.000 gíros são diferentes, mas esse ruido vai mudando progressivamente com a aceleração. A minha sempre teve desde nova um ruido mais grosso do motor quando está acelerando e passa entre 3.000 e 3.500 .
Experiente pegar alguém com uma igual a sua e escute o motor dela na mesma rotação que a sua .
Eu não acredito que seja nada . Deve ser só seu período de se acostumar com os ruidos dela .
Eu tenho uma Kawasaki Versys 1000GTbe e deixo o aquecimento do motor no cavalete central, tem algum problema? E só desligo quando chega a 96°
Problema não tem , mas acho um tanto exagerado.
Vc faz isso e desliga porque não costuma andar muito com a moto ?
Tem problema aquecer a moto no cavalete Lateral??
não...problema nenhum desde que não "esqueça" a moto funcionando no cavalete muito tempo. o óleo sobe pela bomba, mas desce por gravidade. se deixar um tempão , vai ter mais lubrificação do lado inclinado que do outro. mas isso só num exagero enorme. ligar, deixar funcionar por uns minutos no descanso lateral não tem problema nenhum
Eu tenho uma FZ25 Fazer 250 ano 2023, no manual o óleo recomendado são o SAE 20w50 JASO MA2 API SL mineral, mas tem a opção de usar o óleo semissintético 10w40 API SL ou superior, minha pergunta é, eu posso colocar um óleo 5w40 100% sintético API SP, minha dúvida é somente sobre o 5w está abaixo do recomendado?
Te agradeço desde já caso você responda minha dúvida.
Se o fabricante da sua moto dá a opção ( no manual, não no papo do mecânico ) de usar um 10W40 semi SL , se vc colocar um 5W40 sintético SP na prática vc não terá problemas. Mas não vai ganhar nada e pode a longo prazo correr algum risco de na hora da partida, embora o 5W suba mais rápido , não ter uma lubrificação eficiente como teria com o 10W. Eu não colocaria. Se quer sintético, coloca um 10W40 também. Agora...minha opinião. Num motor robusto e descomplicado como da Fazer , a diferença de um semi SL para um sintético SP não vai ser sentida. Claro que é superior, mas qualquer cuidado a mais na maneira de dirigir ou de ligar a moto vai fazer um milhão de diferença a mais. Só se assegura que o óleo seja de marca consagrada no mercado e sem risco de falsificação.
@@GaragemVStrom Muito obrigado por responder, já tomei minha decisão com a sua ajuda, vou colocar o que o manual recomenda 10w40, porém 100% sintético da marca motul o 7100, devido ao meu uso da moto ser severo, eu uso a moto 90% do tempo somente para ir trabalhar e voltar para casa, num percurso de 5 km para ir e 5 km para voltar para casa.
Bom dia Marcos, tenho uma dúvida se vc poder responder eu agradeço, independente da km por quanto tempo o óleo mineral pode ficar no motor?
Vamos lá...Tome como regra. Quem define o prazo de troca de óleo por kilometragem é o fabricante do MOTOR e NÃO do óleo. Portanto se o fabricante fala que a troca do óleo daquela moto é por exemplo de 3mil em 3mil , vc deve trocar com 3mil , não interessa se está usando mineral, semissintértico ou 100% sintético. Claro que a margem de segurança de um sintético será maior que do mineral, mas vc não deve mudar o prazo de troca por Km que recomenda o manual. Já o prazo de troca de óleo por TEMPO , quem define é o fabricante do óleo. Normalmente cada fabricante indica o seu. Mas numa média, embora muita gente vai te falar para trocar com seis meses, eu acho exagero. Um mineral de uma marca consagrada , vendido dentro de um prazo de fabricação bom e em embalagem lacrada, tem uma margem de segurança muito grande. Não deixe passar de um ano, mas até um ano , estando dentro da Km da moto e PRINCIPALMENTE o nível estando correto, na vida real vc não terá problemas.
Obrigado Marcos, também sou do tempo das xl,dt,rx valeu
😂
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